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标题: 地铁封顶10元，你能接受吗？转：《调查称北京多数市民支持调价建议地铁票10元封顶》 [打印本页]

作者: sfog2008 时间: 2014-7-5 19:15
标题: 地铁封顶10元，你能接受吗？转：《调查称北京多数市民支持调价建议地铁票10元封顶》

　　截至昨晚8时，市发改委官网“我为公共交通建言献策”公布了93条市民意见。北京青年报记者发现，意见中不少市民除了就是否应调价发表看法外，还提出了不少精心设计的调价方案，以及改善公共交通服务的各项建议。多数市民对调价表示理解和支持，但不希望涨幅过大。在具体调价方案的建议上，市民建议的封顶线平均值在10元左右。

　　多数支持调价，但不希望涨幅太高

　　在昨天公开的90余条意见中，对于公交、地铁票价“涨不涨”，呈现出四类观点，第一类认为应维持现状，不应调价；第二类认为应该调价，但是涨幅不要太大，以免超出可接受的范围；第三类认为应该大幅度涨价，上不设封顶线；第四类则认为还应该再降价。其中，持第二类观点占了多数，这类观点多认为目前公共交通面临的问题，确实到了需要调价的时候，但不希望涨幅过高，认为“生活成本高，如果价格调太高，压力将更大”、“希望考虑北漂一族的压力”……也有部分市民提出，公共交通涨价过高或将带来“更多私家车出行”的压力。

　　不支持调价的部分市民，给出了“即使调价也缓解不了拥堵”、“调价会增加私家车出行数量”、“不利于吸引人才”、“廉价票才能保证绿色出行”、“生活成本已经很高”等理由。

　　在支持调价的建议中，不少市民给出“起步价”和“封顶线”的建议，地铁起步价多建议为2元或3元，“封顶线”即可接受的最高票价，分别有6元、8元、10元、15元等“封顶线”建议，多数市民表示可接受的最高价不超过10元。

　　市民多给出“按里程计费”的设计方案

　　对于票价具体应怎么设置，不少市民在建议中给出非常详尽的设计，多数人建议“按里程或按站数计费”，但就是否“多坐应多付费”存在一些争议，有些市民认为应该坚持公平性原则，里程或站数越多，票价就应更高；但也有部分市民建议“距离越近，票价应更高；距离越远，票价越低”，他们认为这样有利于促使短途出行者的交通方式变为地面公交、步行或自行车，以缓解地铁交通压力。

　　除了“按里程或站数计费”之外，部分市民提出错峰调价的建议，如市民郭旭建议，“低峰时段维持目前2元通票制度不变，高峰时段改为按站计费，上车4元，坐五站，五站外每多乘一站加1元钱……如需换乘线路，需重新交4元换乘其他线路，同样五站外每多乘一站加1元。”

　　此外，还有少部分市民建议使用“计次卡”，或按“环数”计费。市民赵小钊的建议是，发行地铁计次卡，分各个档位套餐，“第一档200元，全年可坐50次；第二档：600元全年可坐200次；第三档：1600元全年可无限次乘坐。散客票每位7-10元/次”。他认为按次计费，既不会给通勤频繁者带来票价压力，又能疏散通勤次数少或短途的出行者。在公交票价方面，不少市民建议票价票制不变，将刷卡的打折率提升，提至6折或8折。

　　配套措施受关注希望改革安检流程

　　在价格方面，有市民发建议对于“每天乘坐地铁的人士要有优惠政策”，如增加月票、周票，以减轻频繁乘坐公共交通人士的负担。在交通建设方面，“优化公交路线”、“易拥堵路段多设置公交专用车道”，“适当延长早晚高峰公交专用通道的时间”的声音不小。

　　在地铁的配套服务方面，也有诸多建议声音，不少人认为安检需要改革， “现在的安检更多是形式主义，无法从根本上杜绝危险”，市民谢知音建议，“改进现阶段入站检查的流程，可以设立检测广场，大范围扫检+重点单检”，以避免过多人流积攒。

　　若干位市民还建议，应适当限制老年人公交免费制度，“高峰期老人不能免费乘坐地铁公交，需支付同样的票价，这样可避免老人高峰期挤车，这点可借鉴上海的成功经验。”市民袁辉建议说。(记者林艳)

附：北京发改委网站有关公交票价改革提建议的连接地址 http://www.bjpc.gov.cn/zt/jtxc/

作者: 687路 时间: 2014-7-5 20:14
老年卡真应该改改现在的老人实在无法无天不免票很多老头老太太就不出门了也省了很多麻烦

作者: qiyinan 时间: 2014-7-5 20:37
我说我不接受，有用吗
老年卡的政策确实得改

作者: icebcr 时间: 2014-7-5 20:47
2元起步真的有那么难么

作者: roonysth 时间: 2014-7-5 21:08
12站以内两元 12站以上每增加5站加价1元站数累积计算 10元封顶

作者: gucken 时间: 2014-7-5 21:54
可以接受，但前提是刷卡打折

作者: crazy929 时间: 2014-7-5 22:11
没意见，爱涨多少涨多少，反正又不听我的

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-7-5 22:18
1、不接受封顶十元，可以接受的是封顶价五元至六元。
2、关于公交卡，办卡持身份证，本地人可以享受持卡打折。非本地人一律不打折，或者本地人四折，非本地人八折。

作者: zp6347 时间: 2014-7-5 23:14
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 649 时间: 2014-7-5 23:18
爱涨不涨反正以后也是骑车上下班……

作者: 855 时间: 2014-7-5 23:56
被10元了 ......

字数字数字数

作者: tstt 时间: 2014-7-6 03:51
10元封顶低了比较合适的价格是3元起价 12-15元封顶

作者: man123 时间: 2014-7-6 06:42
老年卡免费坐财政公交应该是国家政策，就象国家高速不准设公交专用道一样，北京市应该无权更改！

作者: 午饭 时间: 2014-7-6 08:12
多坐多掏钱，但是公里运价递远递减。这点事儿想不明白？
封顶没必要，以后线路里程越来越长，怎么封？

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-7-6 08:20

man123 发表于 2014-7-6 06:42
老年卡免费坐财政公交应该是国家政策，就象国家高速不准设公交专用道一样，北京市应该无权更改！

北京应当向外地的一些城市学习，老年人不是完全免费，而是每个月免费一定的次数。

作者: sdd 时间: 2014-7-6 08:53
支持递远递减，不封顶。

作者: alljtcc 时间: 2014-7-6 09:55
封顶是必然的，而且最高价不能高于起步价的2倍太多
否则直接买两张卡，进站刷2次，出站刷2次就能破解

作者: 清水直行 时间: 2014-7-6 10:05
老年人弄成1折得了，现在满大街夕阳红专线真是受不了

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-7-6 10:34
5、6元封顶……没空调时代这么说还行……

封顶价格必须考虑远距离乘坐的平均距离和乘客比例，假设从H国坐到苹果园（或这样的距离）的客流比例较大，10元就亏了……
城区再加密也是这么多钱，10元显然是为了放射线与之间的联络线准备的……

远郊区的乘客不要高兴的太早，未来远郊区或北京周边地区发展的是市郊铁路，那个不一定能10元封顶

作者: 泥马438 时间: 2014-7-6 11:03
大不了多开车

作者: s15du 时间: 2014-7-6 11:24
还有建议换乘再收4元的？！这位要么不坐地铁要么一趟线到家吧？

作者: 94路无轨电车 时间: 2014-7-6 14:40

沁水丹泉发表于 2014-7-5 22:18
1、不接受封顶十元，可以接受的是封顶价五元至六元。
2、关于公交卡，办卡持身份证，本地人可以享受持卡打 ...

这个提议不赞成。我们国家的各种歧视政策已经很多了，干嘛还要再弄些本地的如何外地的如何。

作者: 云板丝弦 时间: 2014-7-6 15:47

94路无轨电车发表于 2014-7-6 14:40
这个提议不赞成。我们国家的各种歧视政策已经很多了，干嘛还要再弄些本地的如何外地的如何。

那就把地税取消，都交国税财政统一分配

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2014-7-6 17:20
涨价是必然的，所谓的遵从民意不过是走走过场了，怎么涨都已经定好了

作者: cs9299 时间: 2014-7-7 00:19

roonysth 发表于 2014-7-5 21:08
12站以内两元 12站以上每增加5站加价1元站数累积计算 10元封顶

按公里算~12公里合适~复兴门到礼士路一站才300米~而昌平、房山、15线的部分站站距有超过3KM的~

作者: vicsy 时间: 2014-7-7 09:08
为什么要封顶？

作者: viandy 时间: 2014-7-7 12:54
我觉得本坛某些人的逻辑真是好玩，一面说地铁10元封顶接受不了，一面怀念当年巴士时代的高票价，呵呵，要是公交高票价地铁低票价公交迷可高兴了是吧，运转都没人跟您挤，然后地铁挤死。就怕最后自己都运转不起，大家一起玩蛋去吧

作者: 木木龙 时间: 2014-7-7 15:09

alljtcc 发表于 2014-7-6 09:55
封顶是必然的，而且最高价不能高于起步价的2倍太多
否则直接买两张卡，进站刷2次，出站刷2次就能破解

其实进站那张卡都不用刷两次

作者: 京华小财神 时间: 2014-7-8 14:38
就应该维持现有价格

作者: kqioew 时间: 2014-7-8 20:26

坐得越远钱应该越少才对！让短途旅行者尝试地面交通或走路

作者: icebcr 时间: 2014-7-8 20:35

kqioew 发表于 2014-7-8 20:26
坐得越远钱应该越少才对！让短途旅行者尝试地面交通或走路

很多地方公交真的没有地铁方便

作者: steady 时间: 2014-7-9 01:15
涨就涨吧，就是我问一下涨价后我乘坐公共交通除了多交钱还获得了什么别的吗？好像别的没什么改变啊

作者: sonata 时间: 2014-7-9 02:58
建议提高运价，5元起价10公里基本里程，远途递增模式，减少盲流滞留帝都，人少了自然提高乘车安全和效率。
参考学生证火车区间模式设置起始站-终止站区间模式月票，比如通勤上下班自安河桥北到西单的运价低峰打折月票，高峰时段打折优惠减少，月票凭完税凭证购买，减少乞讨人员乘车机会，出区间外按里程远途递增模式补运费。这样可以有效控制乘车流量，减少瞎逛盲流。
通学月票按学期一次性核发。
IC卡实名制，与身份证绑定，提高安全。

作者: aaron 时间: 2014-7-9 18:38
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 江木悠 时间: 2014-7-10 15:38

crazy929 发表于 2014-7-5 22:11
没意见，爱涨多少涨多少，反正又不听我的

不知道那些提意见的都是哪来的我周围的人没有同意涨价的估计人家市民概念比较苛刻只有赞成涨价的叫市民

作者: crazy929 时间: 2014-7-10 15:56

江木悠发表于 2014-7-10 15:38
不知道那些提意见的都是哪来的我周围的人没有同意涨价的估计人家市民概念比较苛刻只有赞成涨价的叫市 ...

我周围三种人，一种不愿意涨，一种要求狠狠的涨，一种涨不涨无所谓但要求拿北京身份证办公交卡

作者: 北京公交迷609 时间: 2014-7-10 17:48
涨吧，涨吧。反正暂时也指不上。

作者: icebcr 时间: 2014-7-10 18:08
希望大家来吐槽哈~

我认为公交应该不论八方达还是公交运通小公共除了线路短的单一票制一元外其余的都是一元起价十五五进制一块一块的增加不需要区分空调车与非空、因为过两年等非空车报废了就都是空调车了

然后地铁个人认为月度计次卡会丧失客流的灵活性建议只是用按站数计价的分段计价方式（在一定程度上优惠郊区人民出行） 2元起步 6-10元封顶然后出站时计算乘坐的线路所需的最长时间把这时间加上30分钟当做限时超时按小时再叠加收费

最后关于打折个人认为还是不要区分户籍神马的（区分的话可操作性太小、而且又给黄牛们生存空间）... 都按8折算、学生老人残疾人另发交通补助

作者: 江木悠 时间: 2014-7-11 11:39

crazy929 发表于 2014-7-10 15:56
我周围三种人，一种不愿意涨，一种要求狠狠的涨，一种涨不涨无所谓但要求拿北京身份证办公交卡

狠狠的人是什么情况都是自驾族？

作者: gaochenxiao 时间: 2014-7-12 09:39
还得考虑北漂一族的压力。。。说的好像本地人活该被涨价似的。我支持涨价，地球上没几个城市坐地铁还单一票制的。

作者: xtacty 时间: 2014-7-12 10:26
过多地讨论封顶没意义，还是具体地设计好不同距离的票价吧

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