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标题: 【K27】跨越十年的记忆 [打印本页]

作者: tianyu9999    时间: 2014-7-6 00:34
标题: 【K27】跨越十年的记忆
本帖最后由 tianyu9999 于 2014-7-6 00:43 编辑

十年前的2004年,K27还是贯穿济南南北的空调线路,由于车况差、认可度低导致客流不佳,后被迫改线。
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改到了现代家电市场已有了现在27路的雏形,那时的K27走向可谓绕来绕去,堤口路到了天桥南还要绕到顺河街往南,杆石桥省体到玉函路,再从六里山回英雄山路,到南苑。所以导致了长途客流因为走向不首选,短途客流因为票价不首选,最终和上一版一样半死不活。
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十年后的今天,27已经是沟通西边和南边的重要线路,虽然走向变得更加简单了,但是凭借八一立交桥的重要独立走向,客流比较不错,也稳定了下来。2014.7.5拉开的混编大潮使得K27这个路号再一次现身。这一次已经从8米上饶变成了10米金旅。
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类似的还有K116的变化,那时的K116也是上饶,而现在的K116变成了高大上的青年。
每个路号都饱含了那些感情,那些故事和那些回忆。。。

作者: testwangtian223    时间: 2014-7-6 00:49
27用金旅加班就经常出现k27
作者: 暗杀宝宝    时间: 2014-7-6 00:53
楼主快poK116的帖子看看,
作者: bunvin    时间: 2014-7-6 00:55
简单的走向有时候反而能保证强大的客流
作者: tianyu9999    时间: 2014-7-6 01:03
bunvin 发表于 2014-7-6 00:55
简单的走向有时候反而能保证强大的客流

恩。。。因为不是每个人都对路网了如指掌,很多人脑子里只有点,能有线的概念就不错了。。。所以大直线虽然简单粗暴但是一般客流都好。。。因为好认。。。
作者: 812773736    时间: 2014-7-6 07:42
bunvin 发表于 2014-7-6 00:55
简单的走向有时候反而能保证强大的客流

27这个走向也具有垄断性。
作者: lasiweijiasi    时间: 2014-7-6 07:45
当年27的上饶可真是破到家了,坐在后排等于享受免费电疗
作者: NCC-1701    时间: 2014-7-6 07:46
现在K4和K35接过了老K27的接力棒。
作者: 我改名了    时间: 2014-7-6 07:55
最初的K27死在35路手里,那时收入普遍偏低,多数公交族刷月票
作者: lasiweijiasi    时间: 2014-7-6 08:01
NCC-1701 发表于 2014-7-6 07:46
现在K4和K35接过了老K27的接力棒。

不是,老K27走的是顺河街-玉函路
作者: zjhxiaohui    时间: 2014-7-6 08:54
27的兔子虽然有空调,但都没成为K27,不开空调。
作者: bunvin    时间: 2014-7-6 09:01
zjhxiaohui 发表于 2014-7-6 08:54
27的兔子虽然有空调,但都没成为K27,不开空调。

混编开始之前27拿金旅换了98兔子肯定就是为了这个了
作者: 793676966    时间: 2014-7-6 11:40
K27当年我没少坐,回味中
作者: wuxianhao0417    时间: 2014-7-6 11:56
绕来绕去的就为了集中各个点的客流,可是绕多了,发现哪个点出行都是绕,青岛就这样,其实客流最大的还是走向直接,直通到底的线路
作者: LCK6890G-3    时间: 2014-7-6 12:36
内容k116开线也算是经典了,第一条深入彩石的东郊线,只不过很快就因为历城公交的阻拦缩到邢村立交桥,北边不就也缩到解放桥。尽管这样这条线路还是有19km的长度。当初这个距离的2元线路早就不复存在。诸如27,116这种一元非月票基本都是与原来是k线有关,而165也是最初作为65路区间不使用月票。以前的1元非月票,基本都有自己的一段历史
作者: paiyenkun    时间: 2014-7-6 13:09
以前的K27适合在今天的线网程度下开。当然这条线好像也不怎么好。
作者: 812773736    时间: 2014-7-6 13:27
LCK6890G-3 发表于 2014-7-6 12:36
内容k116开线也算是经典了,第一条深入彩石的东郊线,只不过很快就因为历城公交的阻拦缩到邢村立交桥,北边 ...

以前的一元非月票基本上都是原恒生公司出身。
作者: tianyu9999    时间: 2014-7-6 13:54
paiyenkun 发表于 2014-7-6 13:09
以前的K27适合在今天的线网程度下开。当然这条线好像也不怎么好。

107+32+43+94+64+35。。。几乎所有走向全都不是独立的,走的还都是快不起来的地方,所以现在开估计命运也好不到哪去。。。至少专门等这车的人估计不会太多。。。
作者: yang1102    时间: 2014-7-6 14:06
第一张图的上饶是大修厂翻新的吧。济客的前脸。。
作者: lasiweijiasi    时间: 2014-7-6 15:17
本帖最后由 lasiweijiasi 于 2014-7-6 15:21 编辑
wuxianhao0417 发表于 2014-7-6 11:56
绕来绕去的就为了集中各个点的客流,可是绕多了,发现哪个点出行都是绕,青岛就这样,其实客流最大的还是走 ...

关键要看走向的独立性。比如15以前在无影山站站爆满,127开通后,虽然分流了不少乘客,但15能到的繁华站点更多,客流还是相当大的。至于85、64这些线路就不用多说了。
作者: LCK6890G-3    时间: 2014-7-7 06:19
内容大城市里最好少开点绕来绕去的




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