记者15日从济南公交总公司了解到，2013年至今，济南公交共计采购公交车1400辆，其中，节能与新能源公交车1215辆，占新购车辆的86.79%。
据了解，济南公交结合实际确立了“大力发展无轨电车，规模化推广使用清洁能源公交车，适度发展混合动力公交车”的技术路线。2013年至今，济南公交共计采购公交车1400辆，其中，节能与新能源公交车1215辆（双源无轨电车：40辆，清洁能源公交车1175辆），占新购车辆的86.79%。新采购的双源无轨电车因不产生尾气，实现了其在市区内真正意义上的零排放，是目前最为环保的公交车型。与常规柴油公交车相比，40辆双源无轨电车每年可节约能耗760.8吨标准煤，减少碳排放1896.8吨，节能减排效果显着。
据介绍，济南公交采购的双源无轨电车可分别使用线网电源及车载动力电池组驱动，在有线网的路段使用线网电源驱动且利用线网电源给车载动力电池组充电，在没有线网的路段使用车载动力电池组驱动（无线网运行里程可达5-10公里），该动力模式避免了传统无轨电车对线网的过度依赖，有效提高了电车的道路适应能力。车辆在制动时还能对制动能量进行回收给车载动力电车组充电，进一步提高了能源利用效率。
新采购的清洁能源公交车采用天然气为燃料，全部搭载国5排放天然气发动机，较柴油车能减少80%的氮氧化合物排放，PM颗粒物排放几乎为零，环保优势明显。经测算，新采购的1175辆清洁能源公交车每年可降低能耗4214.5吨标准煤，减少碳排放10506.85吨。除环保优势明显外，天然气的燃料成本较柴油低大约15%，经济性也较为突出；且天然气相对空气更轻，一旦泄露后易扩散，不易积聚着火，燃点低、爆炸极限小，安全性更高。
做为我国首批“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点城市，济南公交自2009年至今共计推广使用了500辆混合动力新能源公交车（油电混合动力车：400辆，气电混合动力车100辆）。车辆采用“并联式”混合动力技术路线，车辆起步时，发动机保持怠速，由电机驱动起步，减少了起步油耗的增加；在车辆加速及正常行驶过程中，发动机与驱动电机相互配合实现最佳燃料消耗行驶状态；在车辆减速制动过程中，回收制动能量向动力电池充电。在4年多的新能源车辆推广使用过程中，混合动力新能源车在城市公交工况下运行时能较好的发挥其发动机与驱动电机协调配合及制动能量回馈充电的优势，节能减排效果显着，据统计，混合动力车较同级别常规车节能约20%，每辆油电混合动力车每年可节约能耗7.16吨标准煤，减少碳排放17.84吨。每辆气电混合动力车每年可节约能耗3.13吨标准煤，减少碳排放7.79吨。
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