作为城市公共交通的重要组成部分，公交车因为行驶里程长，其尾气污染尤为突出。目前，京津冀三地正在大力推广纯电动公交车，减少尾气污染。
目前，京津冀三地也存在着不同程度的公交尾气污染，而纯电动公交车的出现，可以有效减少有害气体污染。在武清汽车产业园的厂房里，工作人员正在对十几辆刚刚下线的纯电动公交车进行最后的检验。从外观上看，纯电动公交车与普通公交车唯一区别就是没有了排气管，这背后，是动力系统的改变。比亚迪研发工程师刘振介绍说：“我们现在有两款新能源的纯电动公交车，一款是充电的，一款是换电的。咱们现在准备交付的是换电的，换一次电续驶里程如果开空调呢，能达到100公里，不开空调呢，可能续驶里程更长，载客量是可以达到90人以上。充电车搭载的是铁电池，充电是在充电站来完成，换电是十分钟，充电的车五到六个小时，但是那个需要一个专用的充电桩。”
除了实现零排放，纯电动公交车的成本优势也是公交企业青睐的重要原因。天津比亚迪总经理柳相军说：“普通的12米的空调车如果用传统的柴油车的话，百公里耗油大概在40升左右吧。我们现在纯电动车的运行成本和我们的传统的柴油车相比，它的运行费用大概是传统车的百分之十五到二十，像这种公交车的话，一年下来运行成本的节约，大概也在20万左右。”
据了解，纯电动公交车项目是近年来最大的投资项目，总投资20亿元人民币，分两期建设，目标是建成年产10000台新能源汽车。产业发展处处长丁光兴说：“拥有一块宝贵的资源，就是大客车生产制造的资质。比亚迪在资金上属于比较雄厚，在技术上，特别是纯电动大客车制造的技术还处于国内领先的水平。”
目前，京津冀已经开始了纯电动公交车的推广，2014年至2017年，北京公交集团将在现基础上再购置490辆纯电动公交车，届时，纯电动公交车数量将达到800台。另外，北京公交集团利用现有的优势，将线网供电改为线网为电池充电，解决充电场站的建设难题。柳相军说：“我们总共四个系列的产品，现在是12米的车，后续的像7米的、8米的、10米的我们全都有，都已经在研发；第二个系列，像这种团体车、旅游车，还有其他的一些系列，都是为了改善城市空气质量，而且全部是纯电动。”
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