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标题: 济南有望开跑有轨电车：济南至齐河 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2014-8-4 17:00
标题: 济南有望开跑有轨电车：济南至齐河
受限于大运量轨道交通无法建成的现状，面对目前拥堵问题，济南如何改善当前的交通状况？对此，济南规划局市政处处长张启来表示，未来1到2年，经十路、经七路和经四路三条道路将规划建设中运量公共交通系统，采取BRT模式或现代有轨电车模式，最快有望明年开工建设，预计未来两三年内能建成。　　张启来说，目前，考虑到济南大运量轨道交通无法建成的现状，借鉴国内外公共交通发展模式，结合济南市城市发展规划，市规划局会同发改委、交通局等部门经过研究提出了建设运能较大、效率较高的中运量公共交通系统。今年完成中运量公共交通系统研究，确定方案后按程序报批，尽快组织实施，两三年内就能建完，“具体采用BRT或现代有轨电车模式，将经过专家论证后，根据实际情况作出选择。”
　　同时，济南还将完善常规公交，形成以中运量为骨干，常规公交为主体和基础网络的公共交通系统。轨道交通线网骨架覆盖范围以外的中心城区，中运量系统继续发挥骨干作用。
　　背景资料有轨电车可弥补轻轨、地铁、公交空白在城市交通系统中，单条线路的地铁每小时运能高达2至4万人，地面公交车辆仅为上千人。而有轨电车可根据客流量灵活编组，单向高峰每小时运能0.8至2万人次，能有效填补轻轨、地铁和公交间的运能空白。有轨电车采用电能作为驱动力，无尾气排放，建设周期短，工程造价仅为地铁的五分之一。截至2012年8月底，广州、深圳、南京、大连、长春13个城市累计规划有轨电车线路56条。
　　省城规划预留公交用地200公顷 2年内建成7个大型公交枢纽
　　3月28日，济南市规划局举行山东省、济南市人大代表建议和政协委员提案集中面复会，记者从会议上获悉，济南市规划局共预留公交用地200公顷，包括公交停车场、首末站、综合维修基地、公交枢纽180余处，并计划在未来两年内建成7个大型公交枢纽。
　　济南市人大代表傅强反映，济南市全市公交场站现有82处，其中划拨23处，租借53处，正在办理的6处。城市核心地区多处场站停放车辆过多，难以满足车辆停放的需要，还有约1000部公交车停放在路边，其安全、消防等问题突出。公交基础设施极度匮乏，现有停车场站饱和，已成为制约济南城市公交发展的瓶颈。
　　为解决市民“出行难”问题，优先发展公共交通，济南市规划局对公交场站设施进行了总体布局，明确了用地规模，并在控制性规划中予以优化和落实，共预留公交停车场、首末站、综合维修基地、公交枢纽180余处，总用地规模约200公顷。在2012年济南市规划局组织编制了《济南市城市交通综合整治三年行动计划》，计划在2年内建成7个大型公交枢纽，并鼓励场站立体化综合开发。
　　济南市规划局市政规划处处长张启来表示，市规划局将严格规划管理控制，保障公交设施用地。严格控制规划预留的公交场站用地，不擅自改变用地性质；结合老城提升和新区开发建设，项目前期策划、详细规划方案阶段，充分考虑公交场站设置问题，并要求按规范预留用地；加快审批进度，公交场站项目审批一律走绿色通道，保障场站设施快速实施。

作者: 航歌 时间: 2014-8-4 17:01
德州和省会济南的“距离”越来越近。记者从上半年全市区域发展战略新闻发布会上获悉，目前齐河70%的项目与省会产业配套，齐河各旅游景点60%的旅客来自济南，齐河60%的蔬菜、70%的食用菌、80%的牛羊肉直销济南市场。近期，济齐有轨电车、公路快速通道等提上建设日程。
据介绍，济齐有轨电车将连接齐河与济南西站，目前初步规划与设计已经完成。相比于公交车，有轨电车具有无污染、快速畅通等优点。两地有轨电车开通后，将使得齐河全面融入济南交通一体化格局，打破行政区域划分，方便市民出行，对带动旅游经济和区域发展具有重要意义。
近年来，我市抓住国家编制京津冀一体化发展规划的重大机遇，加大南融北接力度，拓展合作发展空间，尤其发挥齐河、禹城、临邑处于省会城市群紧密圈层优势，积极推进济德一体化进程，如禹城与60多家济南企业实现了合作，临邑承接了50个济南产业协作项目。
截至目前，建邦大道（齐河表白寺镇至济南桑梓店镇）、黄河大道、济聊高速齐河南出口等完工；太青客专济南北站、济齐黄河大桥、国道308线、国道309线拓宽改造等重大基础设施全面推进；济齐有轨电车、公路快速通道等提上建设日程。

　相关新闻;

　　聊黄铁路途经德州四县市

德州新闻网讯（记者潘晓泉）记者从上半年全市区域发展战略新闻发布会上获悉，上半年我市为打造综合交通运输枢纽，继续加大对基础设施的投入力度。规划中的聊黄铁路建成后将成为我市重要出海通道。
据悉，德大铁路（经德州、济南、滨州、东营、潍坊等）累计完成投资19.93亿元；邯济铁路（经禹城、高唐、茌平、聊城等）累计完成投资13.7亿元；石济客专（经衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河等）征地拆迁工作全面铺开；德商高速公路（经德州、聊城、濮阳市范县、菏泽、商丘等）累计完成投资7.7亿元；济乐高速公路（经济南、济阳、商河、乐陵等）累计完成投资23亿元。
另外，规划中的聊黄铁路拟由聊城向北经过我市夏津、平原、宁津、乐陵至黄骅港，建成后将成为我市重要的出海通道，将增强我市与环渤海地区的交流融合，目前正积极争取列入全省“十三五”规划。

　　相关链接;

　　有轨电车

这是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种（以电力推动的列车，亦称为电车）。但通常在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。2012年至2020年，我国现代有轨电车规划已超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。对于中型城市来说，路面电车是实用的选择。一公里路面电车线所需的投资只是一公里地下铁路的三分之一；无需在地下挖掘隧道；相较其他路面交通工具，路面电车更有效减少交通意外发生的比率。

作者: jsls2004 时间: 2014-8-4 17:04
“有望”，不知道猴年马月了，先把济齐黄河大桥修好了再说吧

作者: 十个小公交迷 时间: 2014-8-4 17:13
信息可靠吗?

作者: 812773736 时间: 2014-8-4 17:20
设想的很美好。要实现就不知是何时了。

作者: tianyu9999 时间: 2014-8-4 17:37
其实101 102很适合改有轨，尤其是101，经十路就别用有轨祸害了。。。还是等地铁吧，目前整点大站快更实在。。。到齐河的话应该更接近轻轨吧。。。公路上跑这玩意也不现实。。。

来点多元化的轨道交通还是挺好的，只要别整成什么观光啊复古啊一类华而不实的坑钱玩意就行。。。

作者: bunvin 时间: 2014-8-4 17:38
我好像看到牛毛满天飞。。。

作者: 4345 时间: 2014-8-4 17:58
放卫星吧！

作者: 伊布 时间: 2014-8-4 18:06
噗哈哈哈哈哈，有鬼。。。。。。

作者: paiyenkun 时间: 2014-8-4 18:23
经四路经七路经十路三条路都需要公交专用道，而不是有轨BRT。象征性开行大站接驳BRT就行了，经四路新开，经十路新开，经七路K96改BRT。

有轨电车高新区以东，其他郊区都适合。

作者: 一号公交 时间: 2014-8-4 18:24

十个小公交迷发表于 2014-8-4 17:13
信息可靠吗?

德州日报

作者: ①笑沩荭颜 时间: 2014-8-4 18:27
有轨电车感觉速度一般啊，跑个市区或市郊还差不多。

作者: 北冰洋 时间: 2014-8-4 18:50
济南建地铁不是会破坏地下水系吗？泉城真的没有泉水了吧？

作者: 812773736 时间: 2014-8-4 19:31

北冰洋发表于 2014-8-4 18:50
济南建地铁不是会破坏地下水系吗？泉城真的没有泉水了吧？

已经论证过一些地方是没有影响的了。要不然也不会有规划的。

作者: 812773736 时间: 2014-8-4 19:36

十个小公交迷发表于 2014-8-4 17:13
信息可靠吗?

十个小公交迷什么时候动工？发表于 2014-8-4 19:34

回点评，快了。。。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-4 19:39
本帖最后由 LCK6890G-3 于 2014-8-4 19:46 编辑

paiyenkun 发表于 2014-8-4 18:23
经四路经七路经十路三条路都需要公交专用道，而不是有轨BRT。象征性开行大站接驳BRT就行了，经四路新开，经 ...

个人感觉brt不应该是穿梭市中心的线路，市中心本来就道路资源紧张，还再弄个brt车道，先不说私家车，让普通公交堵着去吗？

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-4 19:40

tianyu9999 发表于 2014-8-4 17:37
其实101 102很适合改有轨，尤其是101，经十路就别用有轨祸害了。。。还是等地铁吧，目前整点大站快更实在。 ...

101/102改有轨。。。一辆车给挡着或者出了事故就等着全线崩溃吧

作者: 小健健小康康 时间: 2014-8-4 19:48
如果能发展成东京一样的立体交通就好了，电车太发达，2 3分钟一辆车，联络起东京都的各个地方

作者: 十个小公交迷 时间: 2014-8-4 19:57
期待。

作者: 四十五好啊 时间: 2014-8-4 20:58
没什么意义啊，那边客流很可观吗？

作者: 木马巴士 时间: 2014-8-4 22:06
坐电车去齐河买菜吗？炒作

作者: orlick_102 时间: 2014-8-4 22:08

小健健小康康发表于 2014-8-4 19:48
如果能发展成东京一样的立体交通就好了，电车太发达，2 3分钟一辆车，联络起东京都的各个地方

东京的“电车”和中国所说的“电车”能一样吗？

作者: paiyenkun 时间: 2014-8-4 23:25

LCK6890G-3 发表于 2014-8-4 19:39
个人感觉brt不应该是穿梭市中心的线路，市中心本来就道路资源紧张，还再弄个brt车道，先不说私家车，让普 ...

是啊，普通线路得有公交专用道保障啊，来了BRT专用那么多普通线路怎么办。所以在公交专用道开行BRT接驳挺好的。

作者: paiyenkun 时间: 2014-8-4 23:27

LCK6890G-3 发表于 2014-8-4 19:40
101/102改有轨。。。一辆车给挡着或者出了事故就等着全线崩溃吧

要是泺源大街真弄有轨得在非机动车道上，不过右转车道没了，进出车辆也难以组织。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-4 23:29

paiyenkun 发表于 2014-8-4 23:25
是啊，普通线路得有公交专用道保障啊，来了BRT专用那么多普通线路怎么办。所以在公交专用道开行BRT接驳挺 ...

BRT跑这么远的普通公交车道就是浪费资源，话说有几个穿城从市中心穿的明湖东/西路以南，历山路以西，经十路以北，纬二路以东这一块就不适合有BRT。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-4 23:31
本帖最后由 LCK6890G-3 于 2014-8-4 23:33 编辑

paiyenkun 发表于 2014-8-4 23:27
要是泺源大街真弄有轨得在非机动车道上，不过右转车道没了，进出车辆也难以组织。

铺辅道上就等着天天出事故把，要不根本就跑不起来，那些老人还有骑自行车的一会窜出来一个根本没法跑，这个有轨根本没法躲，只能刹车，刹不下来就完蛋了
大连市区的有轨电车202路有条件的路段是绿地，202市中心那一段和201大段基本都是直接把轨道铺在马路中间，在马路中间的轨道不仅开的特别慢还特容易出事故还有被社会车辆“卡”住过不去

作者: 济南公交 时间: 2014-8-4 23:48
这事有点闹

作者: Henein 时间: 2014-8-5 00:51
BRT专用道都保不住还弄什么有鬼

作者: jsls2004 时间: 2014-8-5 09:09
不过据可靠消息，齐河正在运作开通济齐公交第三条线路，农干院齐河校区至济南东站的，计划年内开通。不知道平阴、商河有何看法？

作者: bunvin 时间: 2014-8-5 09:27

jsls2004 发表于 2014-8-5 09:09
不过据可靠消息，齐河正在运作开通济齐公交第三条线路，农干院齐河校区至济南东站的，计划年内开通。不知道 ...

这就是上赶着变成济南辖区的地方跟已经变成济南辖区的地方的区别了。

作者: lier 时间: 2014-8-5 09:33

jsls2004 发表于 2014-8-4 17:04
“有望”，不知道猴年马月了，先把济齐黄河大桥修好了再说吧

济齐黄河大桥是齐河出资修建的，建成后将免费过往

作者: 航歌 时间: 2014-8-9 15:17

木马巴士发表于 2014-8-4 22:06
坐电车去齐河买菜吗？炒作

作者: paiyenkun 时间: 2014-8-9 15:54

航歌发表于 2014-8-9 15:17

这图怎么感觉这么这么像P的，修这么高到路口怎么办。还有远处的桥

作者: 无私的默契 时间: 2014-8-10 22:41
每次看到新闻里提到有望我就深深的觉得这事儿没戏

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