从6月1日起，原西宁市运输有限公司陆续将公交线路移交给西宁市公共交通有限责任公司，截至8月8日，21条线路全部移交完毕，标志着西宁市公交市场实现完全国有化运营。资源整合本是好事，但市民反映，公交车还是难等。究竟是何原因，请看西海都市报调查——
体验：过康乐十字路口用时15分钟
原因：道路拥堵
公交车究竟有多难等？8月5日至7日，记者分别乘坐了1路、2路、84路、106路、102路公交车，体验了一回。
11时56分，在西门公交站等候5分钟后，记者乘坐上了1路公交车，前往生物园区，全程用时37分钟。其间，遇到了三次红灯，公交车在生物园小区站停靠时间最短，只有4秒钟，在小桥北站停靠时间最长，达38秒。之后，记者乘车原路返回。虽然高峰时段已过，但路上还是遭遇了拥堵，用时41分钟。
9时45分，另一路记者在西门公交站等候不到2分钟，便坐上了2路公交车，但花了近一个小时才到达团结桥。尤其是在康乐十字，公交车花了约15分钟才通过十字路口。“从八一路到康乐十字这段路，每天都会堵车，几乎没有一刻是畅通的。”公交司机马师傅调侃，平峰时段，被堵上10分钟至15分钟算幸运的，高峰时段，被堵上20分钟算时间短的。
11时10分，记者乘车返回，在康乐十字东侧再次遭遇堵车。此时，正值高峰时段，公交车等候了4个99秒红灯后，才顺利通过十字路口，回到西门站时，已接近12时。
体验：35分钟未能等到106路公交车
原因：线路太长
在省城73条公交线路中，1路和2路属于相对好等的两趟公交车，相比之下，84路和106路两趟公交车能让人等得“花儿都谢了”。
84路全线共49个公交站点，终点站分别位于城南总寨和城北生物园区，线路涵盖城南、城中、城北三个区。6日11时27分，记者从生物园区乘车前往另一终点站总寨，全程用时1小时20分钟。其间，在天峻桥西站停车3秒，在新世纪花园站停车13秒。
106路全线共42个公交站点，终点站分别位于桃李小学和小商品市场，线路横穿城东、城中、城西和城北四个区。当日10时20分，另外一名记者在人民公园站等候106路公交车，直到10时55分，仍没见到106路公交车的身影。市民张女士反映，自从106路公交车更换为大车后，等车时间比过去增加了20分钟，高峰时段等车时间更长。
“线路长，车辆陈旧，这些都是影响公交车候车时间的因素。”开了20年公交车的王师傅解释，像84路、106路这些线路较长的公交车，即使频繁发车，也会因道路拥堵，无法按时到达终点站，无车可发自然就延长了市民的候车时间。所以，有时市民会看到一个奇特的现象，反方向的车一辆接一辆经过，自己要去的方向却一辆车也等不来。
体验：1个小时等来一趟102路公交车
原因：缺驾驶员
7日19时，记者在北大街等候102路公交车，等了一个小时后终于来了一趟102路。除102路外，市民李女士等41路公交车，吴女士等10路公交车，赵先生等82路公交车，王先生等33路公交车也都花了一个小时。
102路公交车为何如此难等？车队队长郭晓华介绍，102路共有22辆车，16名单班驾驶员，6名双班驾驶员，车况差，一天内坏了4辆车，实际上只有13辆车在营运。公交资源整合后，公交公司从2路和41路抽调22名驾驶员到102路，使得2路公交车也出现了缺员现象。市民最熟悉的1路公交车现有45辆，101路公交车换成大巴车后，持B照的驾驶员不能驾驶大巴车，只能从1路公交车驾驶员中选调，导致1路缺员40多人。
1路公交车的老员工张师傅告诉记者，他每天凌晨4时起床，坐通勤车到公交总站发车，5时50分第一班车发出，6时多到达公交车始发站，一直开到23时才回到公交总站，交车回家已是第二日凌晨。“单班司机更累，一个人开着车跑一个来回，中间休息时间非常短，遇到高峰期，连喝口水的工夫都没有。公交车驾驶员压力真的很大，一个月只能休息两天，很多时候连仅有的两天也会牺牲掉，每天睡觉时间只有四五个小时，更不用说照顾家人了。”据了解，公交公司驾驶员缺口达1000人。
问题：公交车难等如何破解
公交公司：正在着手改革
西宁要打造“公交都市”，公交车难等是急需解决的问题。8日，记者采访了西宁市公共交通有限责任公司总经理王海洪，他表示，原西宁市运输有限公司拥有公交车537辆，西宁市公共交通有限责任公司接管前，实际配车峰值达301辆，平均运行240辆；接管后，更换新车230辆，调剂车况较好车辆100辆。当前，西宁市共拥有1764辆公交车，实际运营的有1327辆。从整体来看，除87路、109路公交车因客流稀少停运，80路、81路未调整为大巴车外，其他趟数没有改变，运行时间延长了，综合运力提高了5.8%。
公交公司正在着手改革，解决公交车难等等问题。首先，实行高峰综合配车制度。公交公司向外省城市学习，在18路和24路两条线路试点综合配车，增加高峰车运力，缓解高峰时段公交压力，尽量保证高峰时段乘车需求。如果可行，将在西宁市推广。其次，优化线路。根据公交现状，公交公司已经制定出初步方案，专家审核通过后实施，将减少重复线路，降低非直线系数，扩大覆盖面，重点解决新建小区居民出行问题。再次，完善配套设施。公交线路延伸后，一些路段的场站等配套设施缺失，公交公司正在研究规划，申请资金，让配套设施逐步落地。
同时，因A照持有者较少，公交公司会在两周内向社会招录符合B照条件的驾驶员，由公交公司定向培训，从B照升级为A照，从而吸引更多的驾驶员。“去年，公交公司增长了两次工资，但还是达不到社会期望值，今年我们会再次增长工资，提高驾驶员待遇。”王海洪希望，以最实际的方法留住驾驶员。
“公交车难等只是暂时的，到明年上半年，线路、配车、发车更加合理后，公交车就不再难等了。”王海洪说。
| 欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) | Powered by Discuz! X3.2 |