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标题: 没完了：泉城路屡修屡坏的主因是通行公交所致 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2014-8-12 23:45
标题: 没完了：泉城路屡修屡坏的主因是通行公交所致
近日,泉城路部分路段又开始维修,这不禁让很多市民心存疑虑,刚刚修完咋又维修?记者联系了泉城路管委会市政科的孙科长,他透露,泉城路屡修屡坏的主因是通行公交所致,管委会曾多次向有关部门打报告,建议公交绕行黑虎泉西路。

现状:石板路面多处凹陷或破损
　　近日,泉城路部分路段维修又吸引了市民的注意,很多市民更是感慨,作为泉城地标的泉城路,咋年年修还是修不完?带着市民的疑惑,记者沿泉城路观察到,在省政协门前附近正好有几名工人在施工,准备对破损的石板进行维修。因为石板已经断裂,工人说必须先把石板撬起来再更换新石板,所以尽管只有几块石板,但需要一周左右的时间才能完成。
　　在省政协门前东侧,不时可以见到翘起来或者凹陷下去的石板,有些板材也出现了裂痕。在省府前街及几个交叉路口,路面的破损凹陷较为严重,据记者观察,这些凹陷的地方主要分布在快车道上,车辆经过,发出“哐当”的声音。在天地坛街路口的人行横道上,也有石板凹陷的情况,几块长条石基已经断裂,市民骑车通过时,如果没有避开就少不了一番“颠簸”。
　　随后记者一路向西,发现路上不少石基都出现了破损,有的松动,有的直接在中间部位断裂,还有的甚至整块都陷了下去。
　　本是平坦的路面目前却变得坑洼不平,这着实给泉城路步行街路面大大“减分”,不少外地游客对于泉城路“伤痕累累”也有体会,“路面坑洼,对济南第一印象打了折扣。”游客邢女士说。

原因:管委会称公交车碾轧严重
　　为什么7月份在维,8月份又修呢?带着疑问,记者采访了管理方泉城路管委会。据管委会市政科的孙科长介绍,之所以屡修屡坏,主要在于公交通行,超出道路承载能力所致。孙科长认为,泉城路全路段都属于石板路,机动车道上是15厘米厚的石板,非机动车道上8厘米厚,人行道上的是5厘米厚,当初泉城路设计时就是一条准步行商业街,并禁止公交车通行。“根本承受不了公交车反复碾轧,尤其是车辆刹车和启动时,对路面损耗最为严重。”孙科长说。
　　记者了解到,2003年泉城路建成后,到2009年没有通行公交车,近7年的时间道路很少出问题,2009年全运会时试通公交,从2010年开始,101、3、K50、K54、K55、151路陆续通行泉城路。2010年后,泉城路进行了四次维修,可以说几乎是一年一大修,小的维修更是不计其数。
　　据了解,泉城路路面全部为石材构件,由砂浆铺垫而成,因此如果一块石基发生破损就会出现连锁反应,也就是说,如果一块石基被轧断其周围的石基寿命也不会长久,时间久了这样的状况只会越来越严重。
　　公交车是罪魁祸首?济南市公交总公司有关负责人赵先生称,泉城路作为联系东西方向的一条交通要道,通公交车很好地满足了百姓需求,也聚集了人气,如果移走公交车老百姓肯定不答应。如果泉城路设计时没有考虑通行公交,在维修时就应按照通行公交的标准进行,可以适当更改设计。
　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华则认为,泉城路首先应满足公共交通的通行问题。他介绍,石板路和通行公交车并不矛盾,而且技术上也不存在问题。“将现有石板设计小点,石板再加厚一点,就可以很好解决这一问题。”张汝华说,路面有多种设计形式,泉城路铺设石板仅有十多年时间,也不牵扯到传统文化问题,可以综合考虑多种因素进行设计。　　

算账:石板路维修比沥青贵一倍
　　据了解,泉城路段维修成本可不低,机动车道上石块为15厘米厚特制石材,约80厘米长,50厘米宽,单价约为220元,石块底部使用的砂浆成本约为每平米18元,缝板打胶所用的胶成本约为每平米13元,加上人工费用,每块石块的维修费用约300元。折合起来,如果更换石板,每平米的费用约一千元。
　　自2011年起,泉城路路面进行了整修和维护,总体费用约160万元。2012年则是年前做的简单维护,主要对破损情况十分严重的石块进行断裂处灌浆填补工作,费用为40多万元。2013年主要进行了大规模的整修,对有损坏的石块都进行了重新更换,花费了约460万元。
　　使用石板成本必然增高,记者询问了市政部门得知,同样的沥青路面维修成本不到石板路的一半。孙科长称,为了节约成本,一般石板出现裂痕或者下沉,只会用水泥进行维修。“除非石板出现断裂,才更换新石板。”
　　孙科长说,自2014年2月泉城路管委会接手泉城路后,管委会已经对道路维修进行了招标,刚开始招标的时候,基本上没人来接,因为修路很难做预算,修好的路不知道哪儿又会坏,而损坏的程度也不一样。因此最后达成的协议按照维修面积来计算费用,大约1000块钱一平方。
　　为了不影响通行,维修通常安排在晚上,白天则铺上钢板让道路正常通行,周五周六周日不开工。泉城路东连解放路,西接共青团路、经四路,是市区一条东西主要干道,“完全封死不让车辆通行并不现实。”孙科长说,如此一来,也必然带来维修成本的上升。
　　将石板路都换成沥青路面是否可行?孙科长称,泉城路是济南的特色,作为唯一一条石板路,换上沥青很多老百姓接受不了,所以只能是修修补补。“石板路只要有一块破损,就会影响相邻石板,所以只要发现破损,就会马上更换,所以给人感觉一直在修。”孙科长说。

泉城路通公交大事记
　　2003年,泉城路作为一条“准商业步行街”建成,4月份,公交车开始通行。
　　2004年11月份,泉城路全封闭整修,调整公交线路,公交车移出泉城路。
　　2006年4月,泉城路有过通行公交的计划,但最终没有实现。
　　2009年9月,全运会时150路试行泉城路,时隔五年泉城路重新通行公交车。
　　2010年10月,黑虎泉西路整修,10条公交车驶上泉城路,正式通行公交车,目前有101、3、K50、K54、K55、151路公交线路通行。

作者: Henein 时间: 2014-8-12 23:49
个人感觉如果设计标准提高，施工技术、材料质量都没问题的话，公交应该不是问题

作者: bluesea 时间: 2014-8-13 00:01
神州第一街走TANK都没事的，用个几米厚的石板看看能压坏不

作者: orlick_102 时间: 2014-8-13 00:11
泉城路管委会就是臭不要脸，每年修路里面油水多大啊，还在这BBBB

作者: bunvin 时间: 2014-8-13 08:12
本帖最后由 bunvin 于 2014-8-13 08:23 编辑

赶紧把泉城路管委会取缔了才是正事。自己选的石板劣质，怪车碾压。找理由也该找个合理的。

作者: george2007 时间: 2014-8-13 09:56
泉城路本该就是允许公交车通行的步行街。一味埋怨公交，背后藏着的是什么？懒政！无知！落后！
做为一个副省级城市，连个像样的商业步行街都没有！

作者: 0531公共汽车 时间: 2014-8-13 11:43
谁让他铺古板呢，当初征求市民意见，市民觉着铺沥青好，结果管委会不采纳，非得铺石板。

作者: gzy97210 时间: 2014-8-13 13:02
长安街不也是石板路吗，怎么没事

作者: NCC-1701 时间: 2014-8-13 13:10
习惯就好，出了问题踢来踢去，最后某一方出来当冤大头，这次目测又是公交公司。

作者: 济南公交 时间: 2014-8-13 13:24
泉城路快车道早就该改成沥青

作者: LEVIS 时间: 2014-8-13 18:34
让公交撤出的人应该亲自去坐坐，看看公交都调整到黑西路到底还方不方便去泉城路。

作者: 济南公交6路 时间: 2014-8-13 21:03
k55路什么时候走的泉城路

作者: 4路与35路 时间: 2014-8-14 09:48
就会说些没用的,泉城路本来就不是**石板路,1路电车之前都走了十几年了,也没见那么多事!!!

作者: asimpleday 时间: 2014-8-15 06:14
瑞士老城区街道都是小块石砖路面，上边各种有轨电车，18米无轨电车公共汽车走都没有事，怎么国内什么路都不行，现在都赖到公交身上了？太可笑了

作者: LEVIS 时间: 2014-8-15 12:56

asimpleday 发表于 2014-8-15 06:14
瑞士老城区街道都是小块石砖路面，上边各种有轨电车，18米无轨电车公共汽车走都没有事，怎么国内什么路都不 ...

國內就愛搞“一刀切”，和某省禁止危化品車上高速是一樣的道理，要是放在歐洲看起來真是不可思議。

作者: LCK6890G-3 时间: 2014-8-15 13:05
标题: RE: 没完了：泉城路屡修屡坏的主因是通行公交所致

gzy97210 发表于 2014-8-13 13:02
长安街不也是石板路吗，怎么没事

内容长安街就天安门门前那一小段是石板

作者: 木马巴士 时间: 2014-8-15 18:35
一个愿打一个愿挨

作者: chromasnail 时间: 2014-8-16 13:12
王府井大街也有石板松动，但公交车一样照跑。泉城路管委会这样简单粗暴的将责任推给公交公司显然愚昧。

作者: lasiweijiasi 时间: 2014-8-17 07:39
泉城路真要是设计成准步行商业街的话就不应该只禁止公交车通行，而是该禁止所有的机动车通行，尤其是那些特权车

作者: 小独 时间: 2014-9-9 11:26
　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华则认为,泉城路首先应满足公共交通的通行问题。他介绍,石板路和通行公交车并不矛盾,而且技术上也不存在问题。“将现有石板设计小点,石板再加厚一点,就可以很好解决这一问题。”张汝华说,路面有多种设计形式,泉城路铺设石板仅有十多年时间,也不牵扯到传统文化问题,可以综合考虑多种因素进行设计。　　

关键的问题不是在于跑不跑公交，也不在于换不换沥青，全国这么多地方都是公交跑石板怎么没事呢，问题就在泉城路管委会
上面领导如果有魄力，告诉泉城路管委会，我们济南不缺管委会，缺的就是能办实事的管委会，一个没有几公里的商业步行街的路面都搞不好，你们能干就干！干不了让位滚蛋！1个月时间泉城路石板绝对不会再有问题

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