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标题: ymgjahz外省市运转积压图【七】——2014.06上海-苏州公交联运 [打印本页]

作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:00
标题: ymgjahz外省市运转积压图【七】——2014.06上海-苏州公交联运
本帖最后由 ymgjahz 于 2014-9-7 12:20 编辑

首先，谨以此帖及下一帖，庆祝论坛重新开放~

【上海-嘉兴公交联运帖传送门：http://www.gongjiaomi.com/thread-1047398-1-1.htm】
其次，特别鸣谢会员“大长今”及http://www.gongjiaomi.com/thread-966026-1-1.htm，为两次运转提供重要资料~

很早就听说长三角地区公交线网发达，各个城市之间都可以做到常规公交衔接。今年6月，终于有机会抽出两个周末，分别进行了“上海往返苏州”和“上海往返嘉兴”的公交双日运转（兼旅游）。这个帖子介绍苏州之行。由于是公交运转帖，旅游的部分就从略了。

作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:04
6月14日周六，早上乘地铁11号线到花桥站，这也是全国首条跨省地铁线。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:08
地铁11号线花桥方向的最后三站（兆丰路、光明路、花桥）在江苏省昆山市境内。昆山市是“江苏省直辖、苏州市代管”的县级市。在站内看昆山方面的接驳公交场站，排着长队的是游7路（花桥-周庄）和151路（花桥-南港）的站台。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:09
地铁站外两张：
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:11
花桥公交场站和昆山公交车，我即将乘坐的151路与最后一张图的游7路使用同一车型。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:12
公交站牌：
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:13
距离发车时间还早，去花桥镇区转转。花桥之于上海非常类似于燕郊之于北京，但不得不承认，人家的产业平衡多了。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:17
乘151路到南港汽车站。这条路线是上海去苏州换乘最少的路线，虽然151路45min的发车间隔令人发指。选择这条路线更重要的一个理由是，151与518路的换乘处恰好在甪直古镇，而518路又可直达拙政园、狮子林、苏州博物馆等旅游景点，运转兼旅游的效率很高。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:24
本帖最后由 ymgjahz 于 2014-9-6 09:31 编辑

很有趣的一件事：江南的很多古镇名镇，都在行政区划的交界处。如安亭镇在上海嘉定和江苏昆山的交界处、甪直镇在苏州昆山市和吴中区（原为吴县，即苏州城的母县）的交界处、下一帖将会提到枫泾镇也是在上海金山（原属松江）和浙江嘉善的交界处。而且原来行政边界都从镇中心穿过，建国后才调整边界使得全镇归属同一行政单位。当然，这极大地方便了我等公交迷的运转。
镇区街景，这两张照片的拍摄地还属于昆山市。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:31
转过一个小弯，已经走进了吴中区境内。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:33
甪直古镇，商业化开发严重，不过水乡韵味仍然很浓。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:34
甪直汽车站，518路等线路的始发站。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:37
109路是开往昆山市区的线路、518路是开往苏州市区的线路、523路和526路是镇域线路。站牌的颜色可能与此有关。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:40
苏州城里可玩的地方实在太多了，这是我第二次去苏州，两次加起来也只逛了大半，没有逛完。
拙政园在7年前参观过了。这是以假山闻名的狮子林。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:41
这是著名华裔建筑大师贝聿铭先生设计的苏州博物馆，贝先生是苏州本地人。参观排队很长，但我前一天在网上预约过，所以可以不排队直接进入。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:45
平江路步行街。店铺感觉有点像南锣，赚文青游客的钱，大家懂的。不过在里面走走逛逛倒是感觉很不错。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:47
美食：绿杨馄饨和肉汤圆。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:47
美食：哑巴生煎和牛肉汤。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:49
观前街，苏州市最繁华的商业街。
晚上住处是在网上订的青旅，50元一张床，没有找到更便宜的。住宿条件神马的，穷游学生党就不在乎啦。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:52
苏州公交车站，候车亭很有特色。第二张图上液晶显示的是下一班车距本站的站数，简单实用，但以北京公交的粗放式“服务”估计是不太可能借鉴了。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:55
本帖最后由 ymgjahz 于 2014-9-7 11:25 编辑

返程换一条路，走吴江-青浦线。
汾湖是苏州市吴江区境内临近沪苏界的一个开发区，从苏州市区到汾湖镇是可以纯公交运转的，但换乘次数太多，我为了省事就直接坐长途大巴了。这是苏州汽车南站。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:56
我乘的车。吐槽一句，苏州长途大巴司机的素质实在太低了，直接把我对苏州的印象分拉到了及格线以下。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 09:58
芦墟汽车站，站外就是汾湖的镇域公交。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 10:03
从汽车站到省界有5.4公里，本想直接走过去的，但那天太阳很晒，就犯懒了。302乘到临沪客运站转319路，短短一点路花了4块钱车票，好亏的感觉。
这是319路的配车，貌似整个汾湖镇的公交都是同款车型。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 10:07
沪苏两省的公交线路互不能进入对方辖区，但这个车站建在省界上，两边的公交线路可以“同台换乘”。
和候车的乘客聊天，他们都是常往返青浦-朱家角和汾湖一线的，非常羡慕北京八方达可以直接开进河北省境内。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 10:09
难得的徒步过省界的机会，举起相机一通狂拍。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 10:13
本帖最后由 ymgjahz 于 2014-9-7 00:25 编辑

这条国道是G318，上海-西藏樟木口岸，其中成都-拉萨段就是著名的川藏公路。《中国国家地理》杂志曾经为这条国道出过一期专辑。最东边这一段则称为“沪青平公路”，即“上海-青浦-平望”。
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经兄弟论坛的朋友提醒，此地疑为沪苏浙三省交界点，我可能漏拍了界桩的浙江一侧。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 10:14
继续在省界拍照留念：
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 10:17
上海的公交车到了。上海的郊区线路都是文字命名，比如这条“青金线”即“青浦-金泽”之意。线路途经另一座著名古镇——朱家角，前往上海市区的乘客大多在朱家角汽车站下车，换乘沪朱高速快线。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 10:23
青浦汽车站。上海的郊区线虽然是常规公交化运营，即固定线路、正规站牌、核定票价，但每个郊区的城区和重要镇区仍然会有一座汽车站（候车大厅+车场），各文字线路和城区/镇区线路都在站内发车，乘客按线路在不同的检票口排队进站。这种模式和北京八方达模式孰优孰劣不好比较，不过确实让我这样不熟悉当地情况的乘客很有安全感。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 10:27
青浦城区的地图和公交站牌。强烈吐槽8684，镇域公交信息错得一塌糊涂不说，我在上面更正了两次都死扛着不改，真不知道是什么人负责审核。（貌似我应该到上海区吐槽才是……）
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 10:32
青浦本来没什么可玩的，但前几年一位同济大学的校友当了青浦规划局的局长，于是请来了许多同济校友的著名建筑师，为青浦设计了十几处优秀的建筑作品。于是就有了“青浦建筑一日游”。
下面三座建筑，分别是邢同和先生设计的青浦博物馆、马达思班设计的青浦图书馆、刘家琨先生设计的青浦规划馆。
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作者: ymgjahz 时间: 2014-9-6 10:40
回到青浦汽车站，乘“上朱线区”（上海南站-朱家角的区间车，其实就是上海南站-青浦）返回市区。
郊区线路文字命名，造成的最大问题就是线路极易混淆。诸如上海有两条“南新专线”（南汇大学城-上海新客站；崇明南门-新海农场）啦，“松朱线”（松江-朱家角）与“朱松线”（松江-朱泾）啦，“沪松线”（走地面）与“沪松专线”（走高速）啦，总结起来也是蛮有意思的，习惯了就好了。

THE END！

作者: ytc716 时间: 2014-9-6 12:18
本帖最后由 ytc716 于 2014-9-6 12:24 编辑

呃。。抢个沙发。。。另外，吴江已经是区喽。。
不过另外吴江公交单独排号。。搞得跟苏州市里一样。。。更沆瀣的是，很多地图查找吴江公交线路，要不查不了，要不是就错误多。。。。。

作者: 福田 时间: 2014-9-6 15:56
不错的运转……

作者: BLQ320 时间: 2014-9-7 23:21
江南水乡景色很优美。

作者: 快乐的猫 时间: 2014-9-9 17:02
相当不错的运转！

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