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标题: 【高峰运转588】用调查结果说话——588路高峰时并非“拉椅子”线路 [打印本页]

作者: comet 时间: 2014-9-13 18:21
标题: 【高峰运转588】用调查结果说话——588路高峰时并非“拉椅子”线路
昨天周五，因为上午要去双龙峡拓展，路过海淀五路居，调研了下588路全程客流。调研上车时间：8:15，下车时间：9:03。发现588路并非大家在网上所说的为拉椅子线路，而是在高峰时间，部分路段，还是客流很可观的，而以前网上所猜想的588路拉椅子，应换8米甚至6米的猜想也并不太靠谱。具体调研结果和照片见图：

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作者: 福田120 时间: 2014-9-13 18:39
LZ有心了 p.s彩印大手笔啊

作者: 泥马438 时间: 2014-9-13 18:41
客流真的很好啊。。你这个记乘客的单子是不是来自我的思路啊（我贴吧公交专线车）

作者: comet 时间: 2014-9-13 18:46

泥马438 发表于 2014-9-13 18:41
客流真的很好啊。。你这个记乘客的单子是不是来自我的思路啊（我贴吧公交专线车）

对对，就是按照你贴吧回帖内容的那个思路做的表~

作者: 峥宝宝 时间: 2014-9-13 19:22
我很好奇LZ是怎么又能统计上车人数又能统计下车人数的反正我是数不过来难道有后眼？

作者: edwin 时间: 2014-9-13 19:27

峥宝宝发表于 2014-9-13 19:22
我很好奇LZ是怎么又能统计上车人数又能统计下车人数的反正我是数不过来难道有后眼？

大概其就行……站在后山那，看着上下车多少人大概心里都能有数

作者: comet 时间: 2014-9-13 19:31

峥宝宝发表于 2014-9-13 19:22
我很好奇LZ是怎么又能统计上车人数又能统计下车人数的反正我是数不过来难道有后眼？

这个选择坐的位置和集中精力、耳眼并用：

1、选择座位的位置：后门左侧的位置
2、优先数下车的人数，同时观察上车的人数并且以刷卡声音作为辅助参考。

然后就统计出来了。

作者: 峥宝宝 时间: 2014-9-13 19:51

comet 发表于 2014-9-13 19:31
这个选择坐的位置和集中精力、耳眼并用：

1、选择座位的位置：后门左侧的位置

那也就统计统计这种线路你试试9路去

作者: comet 时间: 2014-9-13 20:03

峥宝宝发表于 2014-9-13 19:51
那也就统计统计这种线路你试试9路去

大客流的肯定不这么统计了，呵呵
特定人少的线路就用人少的统计客流的办法。

大客流统计的线路也不是我感兴趣的

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-9-13 23:21
就这次统计而言,客流只能说总体一般,局部(地铁)较好.

此线路综合了其他一些线路(大多为k4的)的特点,同时摒弃了这些线路的缺点或不能满足乘客需求之处.某些点之间直达甚至是最快的.

8m挤挤也凑合了,6m过于乐观.

作者: tianyu9999 时间: 2014-9-14 00:47
这种线路又短，又只有高峰运营，拐来拐去的乘客乘距短，还能翻好几遍客，其实效益不见得差。。。

作者: X80415 时间: 2014-9-14 04:16
看起来是有客流，但问题是跟早高峰其他车比起来真的差远了

作者: anselrill 时间: 2014-9-14 05:28
本帖最后由 anselrill 于 2014-9-14 05:32 编辑

表格做得好漂亮…

我最近坐了一次588路末班，问司机客流如何，司机说还可以。那一班总站到紫竹院北门只有11人，我还有点奇怪，看来588路有不少乘客是真的。

从表格中看，前半程人尤其多。

BTW: 翠海名苑的专59路人也不少，8米车有点装不下了。

作者: comet 时间: 2014-9-14 07:16

anselrill 发表于 2014-9-14 05:28
表格做得好漂亮…

我最近坐了一次588路末班，问司机客流如何，司机说还可以。那一班总站到紫竹院北门只有 ...

我估计前半程人多跟上班客流有关，或许晚高峰是另一种情况吧？有空晚高峰再进行观察一下

作者: tstt 时间: 2014-9-14 08:42
这种能力叫做数数

作者: 62倍放大镜 时间: 2014-9-14 15:50
一年前坐过，某天下午从紫竹院北门到慈寿寺桥大部分座椅空着，不过才四点多，可能还没到高峰呢

作者: anselrill 时间: 2014-9-14 16:40

comet 发表于 2014-9-14 07:16
我估计前半程人多跟上班客流有关，或许晚高峰是另一种情况吧？有空晚高峰再进行观察一下

赞！刚开线时我也坐过一次下半圈，司机一路埋怨说地铁海淀五路居站离地铁太远，吆喝乘客慈寿寺桥下车。跟楼上一样，那时人还不多，有限的乘客是去恩济东街的~

作者: comet 时间: 2014-9-14 17:29

anselrill 发表于 2014-9-14 16:40
赞！刚开线时我也坐过一次下半圈，司机一路埋怨说地铁海淀五路居站离地铁太远，吆喝乘客慈寿寺桥下车。跟 ...

恩济东街还有客流需求？
帮忙回忆一下，是不是588刚开线那会，慈寿寺桥西北角匝道，车辆还不能犹北向西拐弯呢？

作者: anselrill 时间: 2014-9-14 17:58

comet 发表于 2014-9-14 17:29
恩济东街还有客流需求？
帮忙回忆一下，是不是588刚开线那会，慈寿寺桥西北角匝道，车辆还不能犹北向西拐 ...

我坐过和留意过的588路，一般在恩济东街确实有几个人，可能是因为提供了一个从蓝靛厂南路转过来的走向。慈寿寺桥没太注意，有九成可能那个匝道是后修的。489路就这么走，玲珑路没有站，地铁海淀五路居站和61路、588路在一起，好像是没有站牌，晚上火爆得不行。

作者: xblswf 时间: 2014-9-14 18:58

comet 发表于 2014-9-14 17:29
恩济东街还有客流需求？
帮忙回忆一下，是不是588刚开线那会，慈寿寺桥西北角匝道，车辆还不能犹北向西拐 ...

588是在地铁6号线通车之际开通的，开通之时慈寿寺桥匝道已经恢复通车了。
开通588的同一天489路调整到五路，新开73路。
588路线路设计时就计划绕八里庄桥恩济东街。

作者: 木城涧 时间: 2014-9-14 19:46

comet 发表于 2014-9-14 17:29
恩济东街还有客流需求？
帮忙回忆一下，是不是588刚开线那会，慈寿寺桥西北角匝道，车辆还不能犹北向西拐 ...

我印象里2010年的时候就能拐

作者: 木城涧 时间: 2014-9-14 19:54
我觉得电客的场子距离地铁站太远，还是应该改回原来的五路桥东的站名

作者: anselrill 时间: 2014-9-14 20:29
地铁慈寿寺站和地铁海淀五路居站的客流非常不均衡，感觉像489路这样的，其实可以在玲珑路加一站。

作者: comet 时间: 2014-9-14 20:43

anselrill 发表于 2014-9-14 20:29
地铁慈寿寺站和地铁海淀五路居站的客流非常不均衡，感觉像489路这样的，其实可以在玲珑路加一站。

慈寿寺和海淀五路居的不均衡是指的是？

作者: 木城涧 时间: 2014-9-14 21:04

comet 发表于 2014-9-14 20:43
慈寿寺和海淀五路居的不均衡是指的是？

应该是慈寿寺客流比较小，海淀五路居客流比较大吧

作者: comet 时间: 2014-9-14 21:46

木城涧发表于 2014-9-14 21:04
应该是慈寿寺客流比较小，海淀五路居客流比较大吧

想了想，这客流情况有点匪夷所思
按理说，588路离慈寿寺站比较近，而终点站海淀五路居距离588路下车站却有500米左右的距离。。且从海淀五路居起点站出发到正福寺一段客流还是挺实在的，从正福寺反过来去换乘地铁的客流却小

作者: 62倍放大镜 时间: 2014-9-14 22:10

comet 发表于 2014-9-14 21:46
想了想，这客流情况有点匪夷所思
按理说，588路离慈寿寺站比较近，而终点站海淀五路居距离588路下车站却 ...

看了一下地图，正福寺到慈寿寺有33跟588路线相同，可以起到替代作用，而从地铁慈寿寺去正福寺坐33就比较麻烦（下地铁过河+车道沟桥掉头），海五坐588还方便一些，是不是这个原因？

作者: xblswf 时间: 2014-9-14 22:41

62倍放大镜发表于 2014-9-14 22:10
看了一下地图，正福寺到慈寿寺有33跟588路线相同，可以起到替代作用，而从地铁慈寿寺去正福寺坐33就比较麻 ...

我觉得坐地铁换车去正福寺，到车道沟坐运通124或者走过去更方便。
如果从海淀五路居去的话，588顶多也就是个夹在运通115和507之间一个捡漏的。

作者: comet 时间: 2014-9-14 22:48

62倍放大镜发表于 2014-9-14 22:10
看了一下地图，正福寺到慈寿寺有33跟588路线相同，可以起到替代作用，而从地铁慈寿寺去正福寺坐33就比较麻 ...

恩，或许吧

不过架设489路在玲珑路加一站，或者588路改线走玲珑路，估计会比33路要强一些，毕竟慈寿寺那个方向换地铁的人多数是换乘6号线的，而玲珑路比慈寿寺桥，要比6号线站台要近~

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