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标题: 微型电动，城阳试跑 [打印本页]

作者: 青岛bus 时间: 2014-9-20 12:16
标题: 微型电动，城阳试跑
本帖最后由青岛申沃SUNWIN 于 2015-9-12 10:00 编辑

昨日，老城区首条微公交正式开通，家住龙江路等区域的居民，出门就能坐上公交车了。公交集团总经理助理史存汝说，老城区道路较为狭窄，为了便于公交运行，他们将投入8.5米长的微型纯电动公交车，预计明年就可上路。这种车也将成为我市体积最小的公交车。

　　“娘子军”掌舵微公交

　　昨天上午，记者赶到天泰体育场的公交电车公司6路队时，411路车已停在停车场里。这些车，都是空调公交，和目前在线路上运行的220、205路一样。“微公交的所有驾驶员，全都是技术过硬的女性。”公交电车公司经理管恩军说，411路所经过的老城区，坡度较大，全线运行时间虽然不长，但对驾驶员技术要求较高。“女驾驶员心细，在这样上下坡的路上开起来更安全放心些。”管恩军说，411路微公交从天泰体育场发车，途经12个站点，串起了鱼山路、龙江路、龙山路、龙口路、大学路、莱阳路等老街道，连起老城区居民与市区景点和东部城区。此前，我市开通的微公交，主要集中在东部新建小区，老城区是首次开通。

　　去东部不用走远路

　　“现在好了，出门就能坐上公交车，不用再走十几分钟路了。”家住龙江路的居民宋女士说，虽然附近有多条公交线路，但都是往西走的，如果要去东部，只能走到实验初中门口附近坐车。411路开通后，不用走路，出门就能坐上车，到鲁迅公园再换乘去往东部的公交，这样方便多了。

　　“这条公交开通后，能有效分流青大附院的人流，缓解江苏路周边的道路拥堵。”史存汝说，“微型公交”主要是针对目前部分区域出现的公交盲点、薄弱环节，线路规划也偏向于背街小巷、非主干道人口密集的社区、街道、学校、市场等地方，公交车容积较小，线路较短。

　　老城区道路较为狭窄，当天使用的公交车为10.5米，虽然运行较为顺畅，但如果遇到晚上路边停车多的情况，转弯就会比较困难。为此，公交集团拟引进一批微型公交。这种公交车长度只有8.5米，目前这种车的实验车型已到达城阳公交公司，下周即将在当地上路运行。这种迷你公交是纯电动，和现有纯电动不同，它的电池不用拆卸，在线充电即可。

　　高峰时发车间隔在10分钟左右

　　411路走向为文登路—鱼山路—龙口路—龙山路—龙江路—大学路—莱阳路—文登路—武昌路。循环路线为武昌路（设天泰体育场站并15路始发站）—武昌路（设中山公园站并6路下行站）—文登路（设海水浴场站并6路下行站）—鱼山路（设鱼山路站并220下行站）—龙口路（设龙口路站并220下行站）—龙山路（设青医附院站并220上行站）—龙江路（设龙江路站并220上行站）—大学路（设大学路站并25路下行站）—莱阳路（设鲁迅公园站并6路上行站）—文登路（设海水浴场站并6路上行站）—武昌路（设中山公园站并6路上行站）—武昌路（设天泰体育场站并6路下客站）。 411线路长度：3.55公里；全程25分钟，高峰时间发车间隔大约在10分钟左右，根据客流情况，还会及时调整。411路线首末车时间：首车6:15，末车20：30，该线路现有车辆4部，为8.5米的中巴车。

作者: 青岛bus 时间: 2014-9-22 08:31

   青岛新闻网9月22日讯  9月21日，记者从青岛公交集团了解到，日前，我市第一台直充式双客门电动小型城市公交客车已经驶进岛城，不久将在城阳907路公交线路上试运行。据悉，这款小型城市公交客车车身长仅8.5米，设置24个座位，无需到充换电站充电，只需一个小充电桩即可完成充电续航，一次充电可跑80-100公里。未来，这款车型将有望投入山区线路和微公交线路上使用。
   充电桩在停车场“安家”
“本次直充式电动公交车的引进，一定程度上打破了以往换电式电动公交车电力续航的空间局限性。”青岛公交集团技术处负责人告诉记者。
   直充式电动公交车的电力续航只需一个充电桩即可完成，充电桩建在停车场内，占地仅为1平米左右，与电动车一起正好占据一个停车位。相比较充换电站，充电桩的建设成本比较低廉，充电桩设在场站，还大大节约了电动车往返充换电站途中的电力消耗。
此外，直充式电动公交车的充电操作非常简单，驾驶员只需将充电把子插进公交车尾部的充电槽即可。一般情况下，半个小时就能充满电池，即插即充，且充满电后自动断开，驾驶员可以利用签路单和等候发车的间隙进行充电。
车身8.5米设置24个座位
记者了解到，青岛首辆直充式电动公交车虽然车身只有8.5米，但是严格按照国家规定的城市公交客车规格和标准打造的，车身采用上客门、下客门双客门设计。驾驶区域与乘客之间设计了钢化玻璃门，这样更能使驾驶员免受乘客干扰，专心安全驾驶；车身尾部也安装了倒车监控，倒车时，驾驶员可从仪表盘上观察车身后方情况。
   在车厢中，公交车正处在启动时，却丝毫感觉不到震动和声响，24个乘客座位的设置，车厢也仍然感觉很宽敞，座位间距、车窗尺寸和走廊宽度与普通公交车没有太大差别，车厢内十分明亮，坐在其中十分舒适。
   一次充电可跑80-100公里
   据悉，这款电动公交车在电池方面也做了改良，采用最先进的多元复合锂动力电池，蓄电能力超强，一次充电可跑80-100公里，足可保证岛城所有公交车往返于运营线路，电池重量也较轻，尽管全车配备28个充电包，总重量却仅有1吨左右，而换电式电动公交车所有电池的重量有8吨重。
直充式电动公交车不久将在城阳907路公交线路上试运行，目前，充电桩和车辆均已调试完毕。通过实践检验后，青岛公交集团准备大批引进，以后可能投入到一些山区线路和微公交线路上，方便市民出行。

作者: 上海210 时间: 2014-9-22 08:39
如果这辆车算本市最小的公交车的话6820算什么？

作者: 爱公交TK 时间: 2014-9-22 09:10

上海210 发表于 2014-9-22 08:39
如果这辆车算本市最小的公交车的话6820算什么？

交运笑而不语。。。。

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-9-22 21:09
这车看这架势白送给公交了可能我对电池这类不是很了解，总觉得这个直充快充电池能耐折腾？

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-9-22 21:12
我来补一张偷工减料图

作者: 叶斑羽 时间: 2014-9-22 22:10
涂装不好看

作者: 12545454 时间: 2014-9-22 22:50

青岛申沃SUNWIN 发表于 2014-9-22 21:09
这车看这架势白送给公交了可能我对电池这类不是很了解，总觉得这个直充快充电池能耐折腾？

得看是啥电池。锂聚合的靠谱，那个抗，造价高不一定用

作者: huhaha 时间: 2014-9-22 23:44
这种充电桩，特斯拉model s能用吗？

作者: 笨狼 时间: 2014-9-23 02:06
本帖最后由笨狼于 2014-9-23 02:12 编辑

其实像907……以及920——927路都可以用微电动……926除外……以及4**和212、226、220、205、217……包括16路都可以用……

作者: BLQ320 时间: 2014-9-23 20:41
这款车后侧面设计有点别扭。

作者: kimifs 时间: 2014-9-24 10:48
短后悬是为了换内部站立空间吗？

作者: corazonado 时间: 2014-9-29 19:41
错！电池没有那么重！充换电站的车采用的电池没有那么重，里面是5块大电池，4块小电池，一块大电池才500多斤，一块小电池是260多公斤

作者: corazonado 时间: 2014-9-29 19:41
不对，260多斤

作者: ylt 时间: 2014-9-29 19:56
有点意思，不过微型这词用着不算恰当

作者: corazonado 时间: 2014-9-29 20:51
电动轻型公交这个词比较准确。

作者: 812773736 时间: 2014-9-29 21:32

青岛申沃SUNWIN 发表于 2014-9-22 21:12
我来补一张偷工减料图

后悬真够短的。不过这货一点也不迷你。感觉用6米的才算得上迷你。。。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-10-3 16:43

BLQ320 发表于 2014-9-23 20:41
这款车后侧面设计有点别扭。

后悬比较短，感觉比例不大对。

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