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标题: 65周年变化之北京地铁的“大、快、变” [打印本页]

作者: 木城涧 时间: 2014-10-1 15:10
标题: 65周年变化之北京地铁的“大、快、变”
本帖最后由木城涧于 2014-10-1 15:23 编辑

      从最初的22公里到如今的527公里，从仅供观光到成为公共交通的主力军……北京地铁随着共和国的成长而不断发展。特别是近十年，北京地铁以“每年开通地铁新线”的速度，让实现“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络从梦想逐渐成为现实。一张现代、安全、便捷的轨道交通网络即将构建完成，让生活在北京这座伟大都市的每一个人都在感受着地铁带来的便捷与高效。
起步期时间：1953年—1965年第一条地铁从文件到动工用了12年
      说到北京地铁的历史，北京地铁首届“金手柄奖”获得者张晓雨其实挺有发言权，可以说他见证着北京地铁的发展。
      “1975年我刚进地铁公司时，北京地铁只有一条线，从北京站到石景山古城，共16个站点。但当时地铁的主要功能是售票参观。”张晓雨回忆，“当时地铁发车间隔有14分钟，不可能将它作为上下班的交通工具。而且大多数人都住在单位附近分配的宿舍，也不需要搭乘地铁。”
      其实，北京地铁的起源，可以追溯到1953年，那是张晓雨还没有出生。当年，北京市委员会《关于改建与扩建北京市规划草案》中提到“必须尽早筹划地下铁道的建设”。然而，从文件到落实用了整整12年。
      1965年7月1日，北京地铁一期工程动工。4年后的1969年10月1日，第一条地铁建成通车。1971年1月15日，一期工程线路开始试运营。这也就是张晓雨刚进地铁学徒时的那条线。
缓慢发展期时间：1969年到2001年 32年间平均每年只修建1.3公里
      此后的30年间，北京的地铁进入漫长而缓慢的发展时期。从1969年到2001年的32年间，北京地铁仅仅竣工了42公里，平均每年只修建1.3公里。特别是从1987年到1997年的十年间，只开通了复兴门到西单的1.8公里。线路也只有两条，分别是现在的地铁一号线和地铁二号线。
      然而，当时间迈入2002年，北京地铁建设迎来真正的“黄金时代”。2002年至2003年，地铁13号线、地铁八通线先后全线通车。2007年10月7日，地铁5号线正式开通试运营，这条地铁线路因为是首条贯穿京城南北的大动脉因而备受市民关注，同时，这也是本市第一条装了安全屏蔽门的地铁线路。
      就是从当年起，随着本市“三环、四横、五纵、七放射”总长度561公里的北京地铁建设规划正式出炉，平均每年地铁通车里程达到66公里。
      2004年4月1日，对张晓雨来说也是一个难忘的日子，“在这一天我实现了安全行车超70万公里，成为北京地铁第一人。”张晓雨自豪地说。
飞速发展期时间：2007年—2014年 “我们加班时间明显多了”
      2007年，可以看作是北京地铁建设的又一个分水岭。据多次参与本市轨道交通建设的工程人员介绍，2007年之前一般是两年铺一条线，2007年之后基本是一年铺两条，甚至三条线。
      2008年，随着北京奥运会的到来，本市地铁线路建设也明显加快。同年7月19日，地铁10号线一期、地铁8号线一期（奥运支线）和机场线同时开通试运营，使北京地铁运营线路增长到了8条，运营里程达到了200公里，运营车站123座，乘客选择地铁出行可以在16个换乘点实现不同地铁线路间的换乘，通达京城的东南西北，北京轨道交通网络格局基本形成。
      2009年9月28日，“港味儿十足”的地铁4号线正式开通，成为继地铁5号线之后第二条南北大动脉。2012年12月30日，地铁6号线一期、地铁8号线二期南段北土城至鼓楼大街段、地铁9号线北段和地铁10号线二期开通试运营，地铁在城市公共交通的骨干作用越来越突出。
      2013年底，地铁9号线军事博物馆站开通与地铁1号线换乘，地铁8号线南段新线与地铁6号线实现换乘，北段与地铁昌平线实现换乘。北京地铁全路网线路达到17条，日均客运量超过915万人次，工作日日均客流量达到1001万人次，最高日客运量1156万人次。往后倒退五年，这一数字仅仅为389万人次。
      这些变化，张晓雨感触当然最深。“明显感觉加班时间多了，需要带的徒弟也多了，北京地铁线路的不断增加，使得专业地铁司机明显不够，我现在的另一个任务就是培训新司机。不过，现在的新司机也都是从专业大专院校定向培养的，技术和素质都比以前有了明显提高。”
展望：明年三环内一公里就有一座地铁站
      建设50年，开通45年。北京地铁的变化，地铁运营公司的新闻发言人贾鹏用“大、快、变”三个字概括他最深的感触。
      首先地铁对北京的影响越来越大。“体现在对城市发展、对环境保护、对市民生活等。”贾鹏表示，随着地铁线路的增多，市民的生活半径增大，对整个城市经济的拉动、对新技术的应用、对出行结构的改变、对扩大就业有着深远的影响。
      其次是快。“由一条线到四条线用了38年，但由四条线到十七条线只用了6年。”贾鹏表示，地铁已经成为城市人出行的首选交通工具，客流也随之出现迅猛增长。“全路网17条线日客运量先后突破1000万人次和1100万人次，1000万已成为常态化。”
      第三就是变。在贾鹏看来，如今的地铁不光线路变多，覆盖面变广，地铁在服务方面也出现了很大变化。“与原来相比，现在换乘站多了、电动扶梯多了、残障设施全了、站前停车场大了。”站内也越来越人性化，以前的“闷罐车”全部被空调车取代，乘客感受到的不管是地铁的快捷，还有舒适和安全。
      “眼瞅着今年底一下子又有四条新线路通车，到那会儿北京轨道交通线路将达18条，运营里程527.2公里，路网可达性和覆盖面将进一步提高。”贾鹏兴奋地说，展望2015年，本市中心城内轨道交通网络就能基本形成，“今后咱北京市民出行，三环以内平均步行一公里，就能找到地铁站。”

作者: bob1216 时间: 2014-10-1 16:58
本文对地铁票价的变化只字未提。

作者: 木城涧 时间: 2014-10-1 17:19
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作者: 木城涧 时间: 2014-10-1 17:19
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作者: 木城涧 时间: 2014-10-1 17:20
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