公交迷网 - 巴士之家

标题: 【北京】年底前，116路，快速公交1改为无轨电车 [打印本页]

作者: comet 时间: 2014-10-6 19:43
标题: 【北京】年底前，116路，快速公交1改为无轨电车
今年年底前，北京的116路，快速公交1线将改为无轨电车
其中，116改电的龙潭公园总站线网已于9月架设完成。而快速公交1线的电车线网工程，于本月开工，工期两个月，需立500个电车杆。而车辆将采用18米的低地板左开门电车，首辆车预计本月底下线并试跑。

作者: 604247363 时间: 2014-10-6 20:17
供BRT1、BRT3、RT3支线的低地板左开（北汽欧辉-福田&浙江金华-青年&安徽合肥-安凯河南郑州-宇通等等造车企业）门铰接空调式18米长四门双源无轨电车运营好的话，没准改三门16米长右开门铰接空调式双源无轨电车指日可待。

作者: comet 时间: 2014-10-6 20:29

604247363 发表于 2014-10-6 20:17
供BRT1、BRT3、RT3支线的低地板左开（北汽欧辉-福田&浙江金华-青年&安徽合肥-安凯河南郑州-宇通等等造车企业 ...

BRT3的条件是右开吧？

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-10-6 22:36
不是说无轨电车最长不能超过16m么？

作者: DF110001 时间: 2014-10-6 22:41

604247363 发表于 2014-10-6 20:17
供BRT1、BRT3、RT3支线的低地板左开（北汽欧辉-福田&浙江金华-青年&安徽合肥-安凯河南郑州-宇通等等造车企业 ...

快3还是别改电车了，高峰时候安定门、天通苑都堵成翔了，电车不降杆脱线根本没法走，降杆再升杆对交通影响太大

作者: DF110001 时间: 2014-10-6 22:47
几个问题：
1、福田左开门的18米LNG福后歇菜了？
2、今年快1改电以后大青年也跟着长江滚蛋，还是逐步替换？
3、施工路段线网如何解决？
4、116从北新桥到和平里的线网不架了，还是要改走向？
望Lz解答，谢谢啦！

作者: comet 时间: 2014-10-7 07:09

DF110001 发表于 2014-10-6 22:47
几个问题：
1、福田左开门的18米LNG福后歇菜了？
2、今年快1改电以后大青年也跟着长江滚蛋，还是逐步替换 ...

1 不好说
2 逐步替换先期只替换要报废的老依维柯
3 不清楚
4 暂时不架，个别路段微调

作者: CF_AK-47-A 时间: 2014-10-7 18:15
116用左开门

作者: comet 时间: 2014-10-7 18:16

CF_AK-47-A 发表于 2014-10-7 18:15
116用左开门

额，左开门说的是快速公交1，不是116的

作者: CF_AK-47-A 时间: 2014-10-7 18:17

comet 发表于 2014-10-7 18:16
额，左开门说的是快速公交1，不是116的

116用什么？

作者: 大黄64222 时间: 2014-10-7 18:46

comet 发表于 2014-10-6 20:29
BRT3的条件是右开吧？

BRT2也是哦

作者: 大黄64222 时间: 2014-10-7 18:48

CF_AK-47-A 发表于 2014-10-7 18:17
116用什么？

那辆12M福田吧，跟广州一样

作者: comet 时间: 2014-10-7 19:49

CF_AK-47-A 发表于 2014-10-7 18:17
116用什么？

12米福田调车到该线路

作者: 596808719 时间: 2014-10-7 20:04
中国无轨电车的希望就在这里了

作者: 666 时间: 2014-10-7 21:09

comet 发表于 2014-10-7 19:49
12米福田调车到该线路

这车量产了吗？不给103换了接二手青年吗？

作者: comet 时间: 2014-10-7 21:15

666 发表于 2014-10-7 21:09
这车量产了吗？不给103换了接二手青年吗？

二手车

作者: fengfly1608 时间: 2014-10-9 23:51
北京买新电车也得走招标程序吧？

作者: gaochenxiao 时间: 2014-10-11 23:02

Ciel-Yu 发表于 2014-10-6 22:36
不是说无轨电车最长不能超过16m么？

是国内标准么？我看国外的还有双铰接的。。。早超16M了

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-10-12 00:05
本帖最后由 Ciel-Yu 于 2014-10-12 00:07 编辑

gaochenxiao 发表于 2014-10-11 23:02
是国内标准么？我看国外的还有双铰接的。。。早超16M了

嗯，是国内的标准，我记得就是在公交迷网站里面看到的，应该是在一个北京的板块里。国外的无轨电车和柴油公交车都有双铰接的，单铰接车辆的最大长度限制也不一样。下图分别是伊斯坦布尔和库里蒂巴的BRT车辆，都是燃油动力的，长度分别是20m和25m左右吧，而我们国家的标准是单铰接不超过18m，双铰接还没有相关规范，这也就造成宇通和青年的那两辆双铰接公交车一直都不能量产销售。

作者: CF_AK-47-A 时间: 2014-10-12 12:45

Ciel-Yu 发表于 2014-10-12 00:05
嗯，是国内的标准，我记得就是在公交迷网站里面看到的，应该是在一个北京的板块里。国外的无轨电车和柴油 ...

宇通双铰早报废了

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-10-12 23:13

CF_AK-47-A 发表于 2014-10-12 12:45
宇通双铰早报废了

是吗，真是可惜啊，没见他去哪里试跑过，倒是这青年到处溜达啊。（是不是因为中置驾驶座导致的没法开啊？）

作者: comet 时间: 2014-10-14 15:22

Ciel-Yu 发表于 2014-10-12 00:05
嗯，是国内的标准，我记得就是在公交迷网站里面看到的，应该是在一个北京的板块里。国外的无轨电车和柴油 ...

后面这张照片是哪年的，哪个城市的呀？真壮观！

作者: 44huanxing 时间: 2014-10-14 16:56
本帖最后由 44huanxing 于 2014-10-14 16:57 编辑

快1，前门地区政府让架线么？否则就只到天坛。

作者: comet 时间: 2014-10-14 17:19

44huanxing 发表于 2014-10-14 16:56
快1，前门地区政府让架线么？否则就只到天坛。

快1的架线区段本身也不包括前门，连天坛都不包括，线网起点是南二环外的永定门外大街沙子口附近

作者: gary_y 时间: 2014-10-14 17:50

comet 发表于 2014-10-14 15:22
后面这张照片是哪年的，哪个城市的呀？真壮观！

巴西库里蒂巴，可以说是全球最早规模化的BRT系统，早期都是高地台高站台，近几年开始逐步推出低地板车型，巴西的双绞最长上限是27米。

作者: comet 时间: 2014-10-14 17:55

gary_y 发表于 2014-10-14 17:50
巴西库里蒂巴，可以说是全球最早规模化的BRT系统，早期都是高地台高站台，近几年开始逐步推出低地板车型， ...

现在这车还运营么？感觉年头挺久的照片

作者: gary_y 时间: 2014-10-14 18:01

gaochenxiao 发表于 2014-10-11 23:02
是国内标准么？我看国外的还有双铰接的。。。早超16M了

国外标准有地区差别，比如欧洲大陆（不含英国）三轴单绞18.75米（常规公交）、四轴单绞20米（主要用于BRT）、双绞24米（BRT车辆26米），而南美（主要是巴西）双绞是27米，单绞和欧洲基本相同。还有一种特殊车辆就是全挂车（主要是北欧地区），拖车加挂车全长24米。

作者: gary_y 时间: 2014-10-14 18:08

comet 发表于 2014-10-14 17:55
现在这车还运营么？感觉年头挺久的照片

图中这个是老款的马可波罗Torino LS，现在已被新款的车型代替，同样有高低台车型，为了配合原有的高站台设施。而新开的线路则采用了全低地板车型。

作者: 666 时间: 2014-10-14 19:31

comet 发表于 2014-10-14 17:19
快1的架线区段本身也不包括前门，连天坛都不包括，线网起点是南二环外的永定门外大街沙子口附近

我觉得天桥商场前面可以吧，站停时同时升杆。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-10-14 21:38

comet 发表于 2014-10-14 15:22
后面这张照片是哪年的，哪个城市的呀？真壮观！

我在网上搜索的，巴西库里蒂巴市，是BRT的发源地，那里的BRT一大特色就是高底板车辆配合高站台设计，你也可以去搜索一下。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-10-14 21:40

gary_y 发表于 2014-10-14 17:50
巴西库里蒂巴，可以说是全球最早规模化的BRT系统，早期都是高地台高站台，近几年开始逐步推出低地板车型， ...

新推出低地板车型的话，和原有线路之间的换乘不好搞啊……

作者: gary_y 时间: 2014-10-14 22:01

Ciel-Yu 发表于 2014-10-14 21:40
新推出低地板车型的话，和原有线路之间的换乘不好搞啊……

在库里蒂巴还是基本采用高低台高站台，因为那里已经有比较完善的原有BRT专用道路。而在巴西其它的城市新开的BRT线路采用低地板车型。

作者: xtacty 时间: 2014-10-16 00:10
BRT1现在的左开汽车怎么个用途呢？

作者: xtacty 时间: 2014-10-16 00:13
本帖最后由 xtacty 于 2014-10-16 00:14 编辑

comet 发表于 2014-10-14 17:19
快1的架线区段本身也不包括前门，连天坛都不包括，线网起点是南二环外的永定门外大街沙子口附近

天坛区间也不架么？貌似有条件，惟一的原因就是“景观”。要是“景观”的原因的话，105、106天桥也不要架线算了。

作者: comet 时间: 2014-10-16 07:39

xtacty 发表于 2014-10-16 00:10
BRT1现在的左开汽车怎么个用途呢？

快到年限了。40辆车依维柯已经10年了，先报废，电车替换

作者: comet 时间: 2014-10-16 07:39

xtacty 发表于 2014-10-16 00:13
天坛区间也不架么？貌似有条件，惟一的原因就是“景观”。要是“景观”的原因的话，105、106天桥也不要 ...

景观问题

作者: xtacty 时间: 2014-10-16 23:15

comet 发表于 2014-10-16 07:39
景观问题

那这一大圈得多远哪。。。直线距离都已经3.3了，堪比127！

作者: 666 时间: 2014-10-17 21:20
景观问题，唉。。。我觉得至少从沙子口架线到珠市口南，顺便加一站方便和7号线的换乘。同时升杆。

作者: HAM 时间: 2014-10-18 14:25
116应该差不多。快1和快3真没戏，怎么也得“五一“了。

作者: comet 时间: 2014-10-18 19:50

HAM 发表于 2014-10-18 14:25
116应该差不多。快1和快3真没戏，怎么也得“五一“了。

快3进度比快1快
按照进度，快3完工时间为12月25日，目前快3的杆子已经戳了不少了

稍后会快1、快3进度的对比帖和图片

作者: HAM 时间: 2014-10-18 20:11

comet 发表于 2014-10-18 19:50
快3进度比快1快
按照进度，快3完工时间为12月25日，目前快3的杆子已经戳了不少了

车和司机都没有呢

作者: comet 时间: 2014-10-18 20:25

HAM 发表于 2014-10-18 20:11
车和司机都没有呢

现在正在培训，这期驾校的学员有320名

作者: HAM 时间: 2014-10-18 20:49

comet 发表于 2014-10-18 20:25
现在正在培训，这期驾校的学员有320名

动作还挺快，增驾需要多长时间？

作者: comet 时间: 2014-10-18 21:01

HAM 发表于 2014-10-18 20:49
动作还挺快，增驾需要多长时间？

好像全下来2个月

作者: 605120511 时间: 2014-11-19 18:10

CF_AK-47-A 发表于 2014-10-7 18:17
116用什么？

116用的是从105，调下来的福田电车

作者: federico 时间: 2014-11-22 12:13
为什么不是快三？

作者: 木城涧 时间: 2014-11-24 23:35
[attach]1171976[/attach]

作者: comet 时间: 2014-11-25 08:12

木城涧发表于 2014-11-24 23:35

这是哪的图？

作者: 木城涧 时间: 2014-11-25 10:23

comet 发表于 2014-11-25 08:12
这是哪的图？

官微上的

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)