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标题: 【设计】有轨电车北宫线（地铁园博园站-北宫森林公园站） [打印本页]

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作者: comet    时间: 2014-10-7 10:36
标题: 【设计】有轨电车北宫线（地铁园博园站-北宫森林公园站）
   2015年，通往香山的有轨电车西郊线通车，与之呼应的另外一处人流集中的景区——北宫森林公园，一到秋天也是和香山一样人潮车流如涌。如果规划一条能链接地铁，且能到达北宫景区大门的有轨电车，不仅能观光，同时设计成草坪专有路权的，或许也能缓解地面的客流压力。

1地铁园博园站
2地铁张郭庄站
3槐树岭东站
4槐树岭站
5南营站
6辛庄东站
7丰台区辛庄站
8北宫停车场站
9北宫森林公园站

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作者: 642-633    时间: 2014-10-7 10:40
间隔你打算多长时间

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作者: comet    时间: 2014-10-7 10:57

642-633 发表于 2014-10-7 10:40
间隔你打算多长时间

没考虑                 

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作者: 午饭    时间: 2014-10-7 11:01
14号线延长过去，单线即可~
按楼主的设计，又会发生客流无效集散

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作者: comet    时间: 2014-10-7 11:19

午饭 发表于 2014-10-7 11:01
14号线延长过去，单线即可~
按楼主的设计，又会发生客流无效集散

14号现有条件不允许了吧

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作者: wzmformula2    时间: 2014-10-7 11:20

午饭 发表于 2014-10-7 11:01
14号线延长过去，单线即可~
按楼主的设计，又会发生客流无效集散

14又不是单独给北宫设计的。。

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-10-7 11:33
除了秋天这还有什么客流？不要说通勤574都没人坐

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作者: comet    时间: 2014-10-7 11:35

京华╰☆大财神 发表于 2014-10-7 11:33
除了秋天这还有什么客流？不要说通勤574都没人坐

574不到北宫，所以843什么的客流才那么多人

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-10-7 11:48

comet 发表于 2014-10-7 11:35
574不到北宫，所以843什么的客流才那么多人

你说过了秋天北宫还有那么多人么？

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作者: 消失了的天际线    时间: 2014-10-7 11:49
没必要吧。对了，快速公交和有轨电车有何区别?

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作者: 峥宝宝    时间: 2014-10-7 11:50

comet 发表于 2014-10-7 11:35
574不到北宫，所以843什么的客流才那么多人

843的都是通勤客流。 有几个去北宫玩的坐它。基本都开车。

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作者: comet    时间: 2014-10-7 11:55

消失了的天际线 发表于 2014-10-7 11:49
没必要吧。对了，快速公交和有轨电车有何区别?

快速公交是没轨道的，有轨电车是有轨道的

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作者: 消失了的天际线    时间: 2014-10-7 11:59

comet 发表于 2014-10-7 11:55
快速公交是没轨道的，有轨电车是有轨道的

哦，thanks a lot.有轨投入大，开条快速公交还不错

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作者: comet    时间: 2014-10-7 12:09

消失了的天际线 发表于 2014-10-7 11:59
哦，thanks a lot.有轨投入大，开条快速公交还不错

快速公交是作为通勤的用 ，有轨电车在国内观光的指数比较大，而北宫对于快速公交的通勤需求并不高

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作者: 木城涧    时间: 2014-10-7 12:39
如何跨越西长线和京原线？

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作者: 午饭    时间: 2014-10-7 12:52

comet 发表于 2014-10-7 11:19
14号现有条件不允许了吧

没什么不允许的

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作者: 午饭    时间: 2014-10-7 12:53

wzmformula2 发表于 2014-10-7 11:20
14又不是单独给北宫设计的。。

延长过去也可以是14和北宫线两条线~只不过北宫线不开行本线列车，全数列车与14号线互相乘入
14号线园博园折返，北宫线平时一个钟头一两趟车直通进去即可~

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作者: comet    时间: 2014-10-7 13:08

木城涧 发表于 2014-10-7 12:39
如何跨越西长线和京原线？

西长线：公路怎么过，有轨电车就怎么过；
京原线：公路怎么过，有轨电车就怎么过。

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作者: comet    时间: 2014-10-7 13:09

午饭 发表于 2014-10-7 12:52
没什么不允许的

14号线改造成本太大，最起码张郭庄就得加一道站台

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作者: wzmformula2    时间: 2014-10-7 13:26

午饭 发表于 2014-10-7 12:53
延长过去也可以是14和北宫线两条线~只不过北宫线不开行本线列车，全数列车与14号线互相乘入
14号线园博 ...

从建设的角度，地铁延长比有轨要贵的多~
从乘客来说，你这样和有轨相比会增加等待的时间。
不如在张郭庄设置方便的换乘，比如靠近张郭庄地铁的时候高架起来方便与地铁的换乘即可

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作者: 午饭    时间: 2014-10-7 13:42

comet 发表于 2014-10-7 13:09
14号线改造成本太大，最起码张郭庄就得加一道站台

从折返线起延长即可

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作者: 午饭    时间: 2014-10-7 13:45

wzmformula2 发表于 2014-10-7 13:26
从建设的角度，地铁延长比有轨要贵的多~
从乘客来说，你这样和有轨相比会增加等待的时间。
不如在张郭庄 ...

建设角度看你怎么修，你可以看看日本人支线怎么修怎么运营，我这儿不再赘述。日本铁道走马路中间儿没物理隔离的不是没有（具体参见主版去日本那哥们儿的帖子），当然这个比较极端，不到万不得已的时候不推荐
从乘客的角度，时刻表公布出去，平峰一个小时两三趟车对于沿线绝对够用了，旅游旺季加车次即可。通过时刻表，乘客可以掌握乘车时间，从容安排出行，免去换乘，也免去旺季大客流无效集散对于张郭庄站的巨大压力（有关这方面的例证，四惠、四惠东、西二旗、宋家庄、郭公庄全是败笔）

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作者: comet    时间: 2014-10-7 13:53

午饭 发表于 2014-10-7 13:42
从折返线起延长即可

折返线的桥梁已经跨过去北宫森林公园东西路的路口了

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作者: guoerye    时间: 2014-10-7 13:55
环保理念，不错的设想！

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作者: 午饭    时间: 2014-10-7 13:56

comet 发表于 2014-10-7 13:53
折返线的桥梁已经跨过去北宫森林公园东西路的路口了

高架跨到大灰厂东路即可，不用哪儿都走马路~能走地面走地面，走不了（中国人一般走得了也说走不了）走高架

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作者: comet    时间: 2014-10-7 13:57

午饭 发表于 2014-10-7 13:56
高架跨到大灰厂东路即可，不用哪儿都走马路~能走地面走地面，走不了（中国人一般走得了也说走不了）走高架 ...

不是 我是说现在14号线的折返线，已经跨过大灰厂东路的路口了

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作者: 午饭    时间: 2014-10-7 14:12

comet 发表于 2014-10-7 13:57
不是 我是说现在14号线的折返线，已经跨过大灰厂东路的路口了

那就绕个圈儿回去呗~

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作者: 木城涧    时间: 2014-10-7 15:42

comet 发表于 2014-10-7 13:08
西长线：公路怎么过，有轨电车就怎么过；
京原线：公路怎么过，有轨电车就怎么过。

公路那大坡不适合有轨电车走吧

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作者: 峥宝宝    时间: 2014-10-7 19:48

木城涧 发表于 2014-10-7 15:42
公路那大坡不适合有轨电车走吧

修园博园南路大坡已经弄的缓多了 骑自行车上坡都不费劲了

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作者: 峥宝宝    时间: 2014-10-7 19:52
这有轨真设计还不如走园博园南路 长兴路到北宫 这两条路都是新修的 相当宽 双向五车道 还经过薰衣草庄园 沿途景色相当好
走辛庄那边的小窄路 两边都是村子破平房 你先想想拆迁量有多大 再想想怎么过道口 只能说LZ跟公交线路科那帮一样 看着地图设计线路

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作者: comet    时间: 2014-10-7 20:02

峥宝宝 发表于 2014-10-7 19:52
这有轨真设计还不如走园博园南路 长兴路到北宫 这两条路都是新修的 相当宽 双向五车道 还经过薰衣草庄园 沿 ...

不是说今后有一个挨着大灰厂东路并且平行的一条路么？

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