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标题: 城阳有轨电车道路修建情况+试跑迷你福田 [打印本页]

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-10-9 22:22
标题: 城阳有轨电车道路修建情况+试跑迷你福田
本帖最后由青岛申沃SUNWIN 于 2015-9-10 21:20 编辑

青威路一拐到春阳路就开始了。。。。永远口号第一

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-10-9 22:23
为了修这个其他路口都不能通行了去趟长城路真是麻烦死了，一眼望不到头啊

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-10-9 22:24
对于这玩意本人=文盲凑合例行拍下

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-10-9 22:24
终于转到长城路了。。。幸好这货在家晒太阳！话说不是LED觉得更加美好！

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-10-9 22:25
驾驶室不错

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-10-9 22:26
福田工作做得不错近看青岛巴士装居然是贴上的。。。

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-10-9 22:27
小车就看着别扭其他都不错

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-10-9 22:27
本帖最后由 ich 于 2014-10-10 08:32 编辑

结束~ 感觉建设这个有轨电车有点，，，，，，

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-10-9 23:12

青岛申沃SUNWIN 发表于 2014-10-9 22:24
对于这玩意本人=文盲凑合例行拍下

这个东西是保证轨距的，因为一旦浇筑了下面的混凝土，两钢轨之间的距离调整能力就非常有限了。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-10-9 23:14
路口都封闭了，看来是平交路口啊，那感觉意思不大，和无轨电车差不了多少，最多是节能减排有点用。大连的202比较给力，到路口了立交跨过去，这样通行能力就很强了，轨道交通的优势就明显了。

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-10-9 23:44

Ciel-Yu 发表于 2014-10-9 23:14
路口都封闭了，看来是平交路口啊，那感觉意思不大，和无轨电车差不了多少，最多是节能减排有点用。大连的20 ...

大连202是有的跨有的不跨，个别平交道口也比较难走

另外青岛这个有轨电车是带接触网的还是到站充电的？
如果是后者的话就和南京的一样了，跑一跑到站然后充电三十秒
不过南京河西有轨沿线太荒凉了，后面好几站是四周连栋楼都见不到，青岛这个应该会好很多

作者: 我爱q8 时间: 2014-10-10 06:22

青岛申沃SUNWIN 发表于 2014-10-9 22:27
结束~ 感觉建设这个无轨电车有点，，，，，，

版主有错字

作者: ich 时间: 2014-10-10 08:39
比起无轨电车，有轨电车因为要铺设铁轨并配套信号系统，导致其建设维护资金投入更多，建设期更长，对交通影响更大，调整更困难，运行灵活性更低。这也是上世纪中叶国内大量拆除有轨改无轨的原因之一。
至于说二者的运力和能效比较，则是个见仁见智的问题。如果有了独立路权，无轨的效率不见得比有轨低多少。

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-10 11:25

ich 发表于 2014-10-10 08:39
比起无轨电车，有轨电车因为要铺设铁轨并配套信号系统，导致其建设维护资金投入更多，建设期更长，对交通影 ...

有轨电车载客量能比无轨电车高点，但那是指传统有轨电车而言的，新型有轨电车地板是低了，可载客量就跟同样长度的无轨电车相差无几了。日本的JR东日本公司就把3.11震灾损毁的部分铁道改成了BRT，虽然是不得已而为之，但也可以明显看到发车的灵活性比以前铁道运行强多了。
链接：http://www.gongjiaomi.com/thread-1049713-1-1.htm

作者: BLQ320 时间: 2014-10-10 20:56
也将是青岛市一道靓丽的风景线啊。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-10-10 23:56

冯小先生发表于 2014-10-10 11:25
有轨电车载客量能比无轨电车高点，但那是指传统有轨电车而言的，新型有轨电车地板是低了，可载客量就跟同 ...

嗯，我之前也看到这个了，真是赞啊。用较少的成本就恢复运营了，而且运营的灵活性和成本还都下降了，真是不错。

作者: Ciel-Yu 时间: 2014-10-10 23:59

公汽联营公司发表于 2014-10-9 23:44
大连202是有的跨有的不跨，个别平交道口也比较难走

另外青岛这个有轨电车是带接触网的还是到站充电的？ ...

还是接触网的好，充电的车体太重，耗能我觉得更多，而且制造维修成本高，技术复杂了可靠度也就低了。南京的是逢站必停充电么？那样的话就不能“没人上下（站台上没人，车内没人按铃），直接过站”了。

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-11 09:14

Ciel-Yu 发表于 2014-10-10 23:59
还是接触网的好，充电的车体太重，耗能我觉得更多，而且制造维修成本高，技术复杂了可靠度也就低了。南京 ...

有轨电车嘛还是接触网的好，大电瓶一个多贵啊！

作者: corazonado 时间: 2014-10-12 18:57
有轨电车明年能建好吗？那个福田电动中巴能跑多远呢？续航里程

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2014-10-12 21:19

corazonado 发表于 2014-10-12 18:57
有轨电车明年能建好吗？那个福田电动中巴能跑多远呢？续航里程

据了解这个小福田拉人多的时候电耗很大不耐用这是907司机所说

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