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标题: 【消息】关于120路 [打印本页]

作者: uniquenova 时间: 2014-10-17 20:23
标题: 【消息】关于120路

120路计划更换40台混动，下来的金龙给124专线，124的S25去向未定。

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-17 20:27
是洗澡桶吗

作者: WJ07-17001 时间: 2014-10-17 20:49
巴败，偷消息

也不标注一下

专业偷消息，业余拉大焦

作者: 北冰洋 时间: 2014-10-17 20:51
擦，120又换车！这频次大于104了！

作者: 六月六呀六月六 时间: 2014-10-17 21:18
120吧现在人不少真是跑出来了车在密一些换小点也行！

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-17 21:24

六月六呀六月六发表于 2014-10-17 21:18
120吧现在人不少真是跑出来了车在密一些换小点也行！

不能往小里换呐！马克威的客流可不是盖的

作者: yrnh 时间: 2014-10-17 21:25
不会是雪碧去120吧。

作者: 哈局巡道工 时间: 2014-10-17 21:44
124专的客流倒是上来了，换大车不错，给普速场预备着，但是120可别越换越小啊！！

作者: dapeng302 时间: 2014-10-17 22:07
再下次是十米混动-八米混动。。。。。

作者: xiaoshenshen 时间: 2014-10-17 22:19
真希望120下来的金龙再给103分几台，103的宇通混动给空调2路，2路的恒通空调给24路，让24消灭前置车，哈哈，美好的愿望

作者: xueforever 时间: 2014-10-17 23:57

哈局巡道工发表于 2014-10-17 21:44
124专的客流倒是上来了，换大车不错，给普速场预备着，但是120可别越换越小啊！！

我天天坐120，感觉最应该的是加车
现在的线长车少、还经常堵，西站那边有时30-40分都没车
要是11米拉客量40台也是很美好的

作者: a6446566 时间: 2014-10-18 00:15
别说，你想的这个真挺好，赞

作者: a6446566 时间: 2014-10-18 00:17

xiaoshenshen 发表于 2014-10-17 22:19
真希望120下来的金龙再给103分几台，103的宇通混动给空调2路，2路的恒通空调给24路，让24消灭前置车，哈哈， ...

赞，具体评价，12楼！

作者: WJ07-17001 时间: 2014-10-18 06:52

xueforever 发表于 2014-10-17 23:57
我天天坐120，感觉最应该的是加车
现在的线长车少、还经常堵，西站那边有时30-40分都没车
要是11米拉客 ...

现在上面的策略是压圈，就是40台车，你放10分钟一个还是白扯。绿荫小区终点有的时候压了一堆车，就是放不出去。

我个人觉得，换12米混动的话，要是跑的间隔好一点，40台也够跑，可以参照一下120用10米宇通的时候。那时候间隔多好，而且车还空，毕竟对于120这个线路来说10米车比12米车好开的多。有好多120的司机是因为换了12米就走了。而且120换了12米之后跑的一下子就不好了，车长了是不好摆弄。

现在关键的问题还是在于管理上，太能压圈导致路上车少，稍微一堵车，间隔就拉大，所以说解决根本问题还是要在发车上做好工作

作者: uniquenova 时间: 2014-10-18 07:16

WJ07-17001 发表于 2014-10-18 06:52
现在上面的策略是压圈，就是40台车，你放10分钟一个还是白扯。绿荫小区终点有的时候压了一堆车，就是放不 ...

我也说一下我的看法。

120这样的线路虽然几经缩线，但目前还是哈尔滨的超长线路，这是毫无疑问的。线路超长不可怕，最可怕的是还有很多堵点。如果不对堵点进行治理，那么许多问题说了也是白说。每天晚上在二商店和马克威耽误的时间就能跑出半圈，那怎么发车也是无法满足需求的。

所以现在当务之急是推进道外的老城区改造，至少景阳街，靖宇街等需要采取一些措施。要么就搞限行，要么就搞单行道。否则途径那个地方的所有线路还是该怎么样怎么样。有人说那可能会危及所谓中华巴洛克改造——实际上看看景阳街和南二道街那一带所谓的“改造”还不明白么？把好好的一个楼里子拆光，就剩一堵外墙，然后刷得油光水滑的，那叫什么历史街区改造？照这么说澳门人是不是可以把大三巴牌坊后面接上，还当教堂使用？

当然，如果暂时拿不出这笔钱，也可以把马克威就地搬迁，搞人口分流——不过那样的话道外的GDP又要下降不少了，且离开了马克威，整体的消费水平也会大幅下降，道外还是贫民窟。且实际上改造与否对公交影响不大。个人观点，仅供参考。

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-18 08:03

uniquenova 发表于 2014-10-18 07:16
我也说一下我的看法。

120这样的线路虽然几经缩线，但目前还是哈尔滨的超长线路，这是毫无疑问的。线 ...

其实道外的那些老建筑已经大限已到，你不拆他自己都挺不过以后10年，但最讨厌的就是从不修旧如旧，还搞什么商业广场，那些老建筑本来就是给那些小餐馆、小铺子的，你把他们逼跑了他们以后可咋整，道外以后可咋整！

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-18 08:08

uniquenova 发表于 2014-10-18 07:16
我也说一下我的看法。

120这样的线路虽然几经缩线，但目前还是哈尔滨的超长线路，这是毫无疑问的。线 ...

整条靖宇街就应该只能公交专用

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-18 08:11

WJ07-17001 发表于 2014-10-18 06:52
现在上面的策略是压圈，就是40台车，你放10分钟一个还是白扯。绿荫小区终点有的时候压了一堆车，就是放不 ...

上面政策怎么还让压圈？合着我们等他冻得要死他们不管哪

作者: xiaoshenshen 时间: 2014-10-18 12:23
S25祈祷给122和123，让这俩线路告别鸭娃子

作者: WJ07-17001 时间: 2014-10-18 13:44

xiaoshenshen 发表于 2014-10-18 12:23
S25祈祷给122和123，让这俩线路告别鸭娃子

122不是S25么

作者: h123mazhuo 时间: 2014-10-18 14:09
s25给104正好

作者: xueforever 时间: 2014-10-18 14:57

WJ07-17001 发表于 2014-10-18 06:52
现在上面的策略是压圈，就是40台车，你放10分钟一个还是白扯。绿荫小区终点有的时候压了一堆车，就是放不 ...

10米zk那会间隔确实很好，个人也是更喜欢zk那车，比这批金龙要稳、车内一些细节做的也好

这线路也确实不适合12米的车，窄道太多；不过现在客流也确实比zk那会多，估计换回10米有点难

作者: xueforever 时间: 2014-10-18 15:00
本帖最后由 xueforever 于 2014-10-18 15:02 编辑

uniquenova 发表于 2014-10-18 07:16
我也说一下我的看法。

120这样的线路虽然几经缩线，但目前还是哈尔滨的超长线路，这是毫无疑问的。线 ...

靖宇街7道街这边又要进行新一轮改造了~
到底要弄成啥样连个公示都没有，只知道住户要迁到群力，最近不少在上访

作者: drrsc 时间: 2014-10-18 15:26
我看124专线的那批s25应该给117和124江北两个线各一部分，瞅瞅117的恒通那个破，纸胡的发动机箱，松动的座椅，声音小的可怜的报站器，还有那快要散架的车壳，实在让乘客看不进去。

作者: drrsc 时间: 2014-10-18 15:28
有谁知道120到底换什么牌的什么车，求图求真相

作者: liyingying 时间: 2014-10-18 17:49
本帖最后由 liyingying 于 2014-10-18 17:53 编辑

领导都是外地的，包括现在公务员都是外来的，根本就不懂当地的历史，这就是公务员考试制度的弊端

我敢说交通局公交处如果招新人，可能都是路盲路痴，更不要说了解公交线路走向什么的，管理公交不应该由政府交通局来直管，应该像北京公交集团靠企业管，这样企业都是内部员工子女，熟悉公交，咋也比现在的公务员路痴路盲强多了，但前提是组建统一的公交集团不再有利益纷争，也不以盈利为唯一目的
类似考企业管理比政府管理更好的例子比如淘宝，虽然是企业没有执法权，但是比工商局强多了也有用多了

作者: liyingying 时间: 2014-10-18 17:55
北京现在都被外地公务员霍霍的不像样了

作者: afternoon 时间: 2014-10-18 18:13
是铰接吗？

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-18 19:10

drrsc 发表于 2014-10-18 15:26
我看124专线的那批s25应该给117和124江北两个线各一部分，瞅瞅117的恒通那个破，纸胡的发动机箱，松动的座椅 ...

不要说发动机箱了，连发动机恐怕都是纸糊的那

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-18 19:12

liyingying 发表于 2014-10-18 17:49
领导都是外地的，包括现在公务员都是外来的，根本就不懂当地的历史，这就是公务员考试制度的弊端

我敢说 ...

好像法律明确规定了市级以上领导不许用本地人

作者: a6446566 时间: 2014-10-18 20:32
说个2傻问题哈哈- - 120用S25的时候，，说实话- - 我真不知道有120路这车。。。后期才知道。。

作者: doom 时间: 2014-10-18 22:21

liyingying 发表于 2014-10-18 17:49
领导都是外地的，包括现在公务员都是外来的，根本就不懂当地的历史，这就是公务员考试制度的弊端

我敢说 ...

恩十一打84612345，有个姑娘接电话，都不知道那几个车11点末车这个事，真都不知道这帮人怎么进去的，呵呵了······

作者: 哈局齐北段 时间: 2014-10-18 22:28
哎吗。。。。。。不知是新混动还是旧混动。。。。。，

作者: 被人上身的鬼 时间: 2014-10-19 06:24
本帖最后由被人上身的鬼于 2014-10-19 06:37 编辑

uniquenova 发表于 2014-10-18 07:16
我也说一下我的看法。

120这样的线路虽然几经缩线，但目前还是哈尔滨的超长线路，这是毫无疑问的。线 ...

我比较赞成16楼的观点，即使保留这些楼，他们自己也挺不过多少年。拆了重修没什么心疼的。

但是重修也有重修的“规矩”，这种重修之后跟新的一样，就失去了原有的价值了。

所谓“修旧如旧”，重修最好按照原来的设计、工艺、形制，尽可能的让重修的保留原有的风格。

这一点还是可以参考一下日本。其实日本那些历史名城，毁于战乱、火灾什么的不在少数。现在之所以能够“保留下来”实际上就是经过反反复复的重新修缮。这种修缮就是按照原来的工艺、形制，最大程度保留了设计之初的原貌。

天朝在历史建筑上最大的问题就是：要么修旧如新，要么破楼往那一杵，动都不敢动一下，非要追求什么“原厂件”——————这个不仅当局是这样，老百姓的脑子里也是这样的思维。

就像前段时间新闻夜航报的道外一个楼外面的浮雕，以为雷击损坏，暂时拆下来防止砸伤人，没有什么不妥。之后按照原型，重新修葺。这也是很多国家对历史建筑通用的维修办法。但是媒体非得矫情“拆下来再安上就不是原来的样子了”————————丫非得掉下来砸伤人才好吗？

而横向对比日本的“历史名城”，比如大阪城。德川消灭丰臣的战争中，大阪城就已经毁灭了。但是随后元和六年，德川秀忠重修大阪城，明治元年再次毁于战火（倒幕之战）。昭和三年（1928年）计划重修，昭和五年开工（虽然此次重修采用了钢筋水泥，并且是丰臣+德川混合风格）。1948年，周边建筑因美军不慎引发火灾又一度毁损。
但是大阪城依旧还是“历史名城”，人家也没有纠结什么“原厂件”。现在大阪城依旧用1928年的建筑，当作1583年城，接待一批又一批的游客。人家只是在介绍上写上几笔“XXX年毁于战火，XXX年重修”就解决了问题。
我们完全可以对这些楼的介绍上加上几笔“XXX年，因结构老化，在原址上按照原设计重建”。

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-19 09:52

被人上身的鬼发表于 2014-10-19 06:24
我比较赞成16楼的观点，即使保留这些楼，他们自己也挺不过多少年。拆了重修没什么心疼的。

但是重修也 ...

比如长城，从古至今都翻修过多少回了，八达岭、山海关、嘉峪关，哪个是秦始皇那会就留到现在的。至于大阪城嘛，其实里头除了展品以外已经没有多少日本战国时代的东西了（话说翻修以后连电梯都有呐）

作者: 被人上身的鬼 时间: 2014-10-19 19:50

冯小先生发表于 2014-10-19 09:52
比如长城，从古至今都翻修过多少回了，八达岭、山海关、嘉峪关，哪个是秦始皇那会就留到现在的。至于大阪 ...

秦长城貌似在陇西还有一段。（提到陇西就想起陇西侯李信，秦始皇崛起三位青年将领之一——陇西侯李信、通武侯王贲、大将军蒙恬。李信确认是李广的五世祖，李唐皇室的祖先，也差不多是天下大多数姓李的人的祖先）

别说是建筑，就是绝世的古籍字画，也都是“修旧如旧”，文物复原不就是用现代的材料，按照古代的方法和形制，复原损坏的文物。
就连咱们博物馆里的恐龙骨骼，那些白色的地方，也都是用石膏打的补丁。连恐龙化石都能这么修复，老道外的建筑怎么就不能这么修。我的观点是：抱残守缺和推翻重建都不是保护或发扬。

作者: 冯小先生 时间: 2014-10-19 19:54