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标题: 快速公交1、快速公交3号线“汽改电”进度对比考察——快3有望成为第一条电车BRT [打印本页]
作者: comet    时间: 2014-10-18 20:17
标题: 快速公交1、快速公交3号线“汽改电”进度对比考察——快3有望成为第一条电车BRT
今天分别跑了快1、快3的全程，以及部分快2路段。先把得出的结果如下，再通过一个主题帖和两个跟帖将图片发完：


截止到2014.10.18进度：
快1：

1、德茂庄场站及场站北侧道路的电车杆已竖立完毕；
2、德茂庄到南五环德茂桥大概500米的路段在挖坑；
3、德茂庄、东营房、西洼地等站旁边在挖坑。
4、东营房、六营门、东高地、西洼地沿线道路，由于没有路基，只是用了栅栏在柏油路上隔开，因此在柏油路上立杆困难，目前无施工迹象；

5、南中轴路四环外路段没施工迹象；
6、四环内到沙子口受地铁8号线影响，快速公交道周边绕来绕去，无法立杆。
7、二环以内没有立杆架线计划。


快3：
1、宏福苑小区周边的定泗路北侧已立杆；
2、宏福苑小区以东，连接定泗路和牛北路的上承路，双向已立杆
3、牛北路部分路段已立杆；
4、立汤路平西王府路口到东三旗站南行快速公交道已全部立杆，同路段北行部分路段立杆；
5、东三旗站到天通西苑南立杆所需底座已全部完成，等待立杆，预计这几天内科完成。
6、天通西苑南站以南东小口路口到大屯路口暂时无迹象。


综上所述，快3率先成为全国第一条无轨电车BRT的可能性比较大，而快1架线改电的条件，从周边路况来说，并不成熟。另外，今天也同时走了已快2路段，感觉快2比较快1来说，快2改电的条件更加成熟。


下面先上快1进度，从照片中，可以看出进度，以及当前快1并不适合汽改电。除非使用纯电动。



作者: comet    时间: 2014-10-18 20:19
下面是快3进度，从图中可以看出，路上已经立杆不少了。不过宏福苑小区内，没有和快1一样在场站内立杆。
从进度来看，快3或许有望成为全国第一条电车BRT。


作者: comet    时间: 2014-10-18 20:19
再跟一个今天在东八里庄拍的快2，从条件上来说，如果改电，相比下快1来说，快2改电条件会变的更加成熟。
【帖子完】


作者: 123123    时间: 2014-10-18 20:29
要按LD们的逻辑104/108/124都得缩短
作者: alljtcc    时间: 2014-10-18 20:46
挖掘进度哪家强
作者: comet    时间: 2014-10-18 20:48
123123 发表于 2014-10-18 20:29
要按LD们的逻辑104/108/124都得缩短

如果快3大屯到安定门脱线完则罢了
如果这段不脱线，估计三条电车就得有调整的了，怎么感觉先动的是124，猜测
作者: 123123    时间: 2014-10-18 20:50
comet 发表于 2014-10-18 20:48
如果快3大屯到安定门脱线完则罢了
如果这段不脱线，估计三条电车就得有调整的了，怎么感觉先动的是124， ...

假设调整，124去柳芳怎么样
作者: 315425    时间: 2014-10-18 20:52
南城干个什么事不是老莫
作者: 太平湖    时间: 2014-10-18 20:52
目前集团计划B1年底改电车
B3未确定
B1用的是在线充电式纯电动公交，预计纯电里程至少100+km，因此改一半也一样能跑。就看两广路--前门的那个区间何时可以架线
作者: 京华╰★巡洋舰    时间: 2014-10-18 20:54
123123 发表于 2014-10-18 20:50
假设调整，124去柳芳怎么样

不怎么样。。。还是先解决117路和平里路口西停一站吧。。
作者: comet    时间: 2014-10-18 21:04
123123 发表于 2014-10-18 20:50
假设调整，124去柳芳怎么样

我就这么假设的：

西四路口东……地坛西门-和平里北街西口-兴化路-和平里北街-和平里路口西-城铁柳芳站
城铁柳芳站-西坝河南路-柳芳西口-柳芳东口-柳芳北里-柳芳北街-城铁柳芳站-和平里路口西-和平里北街-兴化路-和平里北街西口-地坛西门……西四丁字街
（绕柳芳是因为场站限制，环绕柳芳路线按照和127路的近乎反方向来环绕，解决部分车站有去无回）
作者: comet    时间: 2014-10-18 21:04
京华╰★巡洋舰 发表于 2014-10-18 20:54
不怎么样。。。还是先解决117路和平里路口西停一站吧。。

那站太短了，我觉得127停的都憋屈，应该挪到和平里路口东和123并站
作者: comet    时间: 2014-10-18 21:07
太平湖 发表于 2014-10-18 20:52
目前集团计划B1年底改电车
B3未确定
B1用的是在线充电式纯电动公交，预计纯电里程至少100+km，因此改一半 ...

是啊。可是现在从进度来看，快3的进度明显比快1要快的多。而快1从现状来看，大部分路段都无法架线，基本上就德茂庄到南五环、三营门到和义农场路段有架线的条件，其他地方也就车站有立杆的位置，这么一看，能架线的路段1/5都不到。。
作者: lodestar    时间: 2014-10-18 21:07
估计天通苑里边也快了
作者: 119路    时间: 2014-10-18 21:14
感觉快3改电后，108和124有一个要缩线离开大屯
作者: comet    时间: 2014-10-18 21:21
lodestar 发表于 2014-10-18 21:07
估计天通苑里边也快了

嗯 天通苑底座全都安装好了，立杆是很快的事情，估计这两天
作者: niyy_0716    时间: 2014-10-18 21:22
太平湖 发表于 2014-10-18 20:52
目前集团计划B1年底改电车
B3未确定
B1用的是在线充电式纯电动公交，预计纯电里程至少100+km，因此改一半 ...

快三已经都架好杆子了
作者: niyy_0716    时间: 2014-10-18 21:23
太平湖 发表于 2014-10-18 20:52
目前集团计划B1年底改电车
B3未确定
B1用的是在线充电式纯电动公交，预计纯电里程至少100+km，因此改一半 ...

快三已经都架好杆子了。应该年底就改了
作者: Ciel-Yu    时间: 2014-10-18 21:25
嗯，北京的快速公交油改电了，说明济南的快速公交也快了。
作者: BK6180B    时间: 2014-10-18 21:27
comet 发表于 2014-10-18 21:07
是啊。可是现在从进度来看，快3的进度明显比快1要快的多。而快1从现状来看，大部分路段都无法架线，基本上 ...

坐1次车观察不到位。。
就东高地-西洼地那段，怎么可能是在路中间挖坑。。明显的坑在路两侧人行道上，空中架个承力索，路两侧的坑都填上了，就是没架杆子。
作者: comet    时间: 2014-10-18 21:29
本帖最后由 comet 于 2014-10-18 21:35 编辑
BK6180B 发表于 2014-10-18 21:27
坐1次车观察不到位。。
就东高地-西洼地那段，怎么可能是在路中间挖坑。。明显的坑在路两侧人行道上，空 ...

就是在道路最外侧的便道？然后用拉崩线把线网固定到中间？
还有为啥坑挖了有填埋呢？坑挖好后，我看好像先弄个杆子底托，然后等理杆子了。。
作者: Ciel-Yu    时间: 2014-10-18 21:34
北京的快速公交油改电用不用高速分线器啊？
作者: BK6180B    时间: 2014-10-18 21:47
comet 发表于 2014-10-18 21:29
就是在道路最外侧的便道？然后用拉崩线把线网固定到中间？
还有为啥坑挖了有填埋呢？坑挖好后，我看好像 ...

挖坑→固定杆子底座→灌注水泥还是什么砂浆我不知道→表面盖土防止突起的螺丝被破坏→等待架杆子
据我观察B1杆子立在最外侧人行道上的路段可不少，各红绿灯路口也是这么干的。
作者: 315425    时间: 2014-10-18 21:48
钻专用道的还真不少...也和刷卡机一样.. 没人管吗?
作者: lodestar    时间: 2014-10-18 21:49
comet 发表于 2014-10-18 21:21
嗯 天通苑底座全都安装好了，立杆是很快的事情，估计这两天

哦，之前以为东一区东二区那边立杆挺费劲的
作者: comet    时间: 2014-10-18 22:28
lodestar 发表于 2014-10-18 21:49
哦，之前以为东一区东二区那边立杆挺费劲的

我说的是立汤路天通苑路段，不是支线走的天通苑东区，中区里面噢
作者: 午饭    时间: 2014-10-18 22:46
comet 发表于 2014-10-18 20:48
如果快3大屯到安定门脱线完则罢了
如果这段不脱线，估计三条电车就得有调整的了，怎么感觉先动的是124， ...

架双线不就完了
作者: 108    时间: 2014-10-18 22:56
108变成五路居到南站？或者124变成五路居到阜成门？
作者: BK6180C    时间: 2014-10-18 23:11
其实08年快2开通之前就说要搞电车的，后来就黄了。
其实快2改电车是最容易的，连变压站都能省好多
作者: xtacty    时间: 2014-10-18 23:16
comet 发表于 2014-10-18 20:48
如果快3大屯到安定门脱线完则罢了
如果这段不脱线，估计三条电车就得有调整的了，怎么感觉先动的是124， ...

我认为可以为BRT新架一条线，1XX一根，BRT一根。其他城市有这种情况。
作者: 方庄地图    时间: 2014-10-18 23:18
改电车就没法快车和超车了吧。
作者: comet    时间: 2014-10-18 23:20
xtacty 发表于 2014-10-18 23:16
我认为可以为BRT新架一条线，1XX一根，BRT一根。其他城市有这种情况。

哪个城市？
作者: xtacty    时间: 2014-10-18 23:32
我今天也看了下快1。
二环——四环由于地铁施工在路中，而且BRT也在路中，电杆确实不好架。
前门大街（珠市口——天桥）也因地铁施工，道路导改了，差点认不出来了。导改后路西侧的电杆立的是电车杆，莫非是今后为BRT预备的？
不得不吐槽下快1的间隔。先从永内坐了辆三营门区间，下了车后超难坐。满满一车乘客下了之后，将近5分钟来了两辆都没挤上去，此时又来了辆区间。又等了5分钟后，又来了一组全程+区间，必然更难挤了，同时站台上人老多了。于是，接下来的那段没能继续考察下去。。。
作者: 木城涧    时间: 2014-10-18 23:39
快3与其改电车不如先把滥尾工程收拾收拾，直到现在立水桥北站还在那儿凑合呢
作者: comet    时间: 2014-10-18 23:50
木城涧 发表于 2014-10-18 23:39
快3与其改电车不如先把滥尾工程收拾收拾，直到现在立水桥北站还在那儿凑合呢

这个政府一直说是今年的改造计划，可是现在还没动工
作者: anselrill    时间: 2014-10-19 00:24
路中树电线杆看起来对景观影响有多大？
作者: comet    时间: 2014-10-19 07:26
xtacty 发表于 2014-10-18 23:32
我今天也看了下快1。
二环——四环由于地铁施工在路中，而且BRT也在路中，电杆确实不好架。
前门大街（珠 ...

从德茂这头坐车会比前门好的多。前门那一天感觉都是人
作者: comet    时间: 2014-10-19 07:27
anselrill 发表于 2014-10-19 00:24
路中树电线杆看起来对景观影响有多大？

没什么影响吧
作者: alljtcc    时间: 2014-10-19 09:35
anselrill 发表于 2014-10-19 00:24
路中树电线杆看起来对景观影响有多大？

不存在影响
很多道路的路灯杆本身就在路中间
作者: kyzsz    时间: 2014-10-19 10:50

其实不环保   发电厂是烧煤的    应该发展太阳能  用太阳的能量
作者: alljtcc    时间: 2014-10-19 12:14
kyzsz 发表于 2014-10-19 10:50
其实不环保   发电厂是烧煤的    应该发展太阳能  用太阳的能量

太阳能发电板生产过程会产生多少污染？
作者: 枫的神话    时间: 2014-10-19 12:55
xtacty 发表于 2014-10-18 23:16
我认为可以为BRT新架一条线，1XX一根，BRT一根。其他城市有这种情况。

只让快3超1xx，不让1xx超快3，这也挺蛋疼的= =
作者: 315425    时间: 2014-10-19 13:09
xtacty 发表于 2014-10-18 23:32
我今天也看了下快1。
二环——四环由于地铁施工在路中，而且BRT也在路中，电杆确实不好架。
前门大街（珠 ...

混行路面多....占道的......这不是一条完整的BRT
作者: 太平湖    时间: 2014-10-19 20:16
BK6180C 发表于 2014-10-18 23:11
其实08年快2开通之前就说要搞电车的，后来就黄了。
其实快2改电车是最容易的，连变压站都能省好多

BRT2当年整流变电站选址困难。前两年搞了箱变试点，以后电车电站都搞箱变了。找个绿化带一蹲就行了。无人值守，还不占多大地方。
作者: 太平湖    时间: 2014-10-19 20:17
xtacty 发表于 2014-10-18 23:32
我今天也看了下快1。
二环——四环由于地铁施工在路中，而且BRT也在路中，电杆确实不好架。
前门大街（珠 ...

快1的间隔已经毁了，刚开通那几年间隔多美好。现在在前门等都得等半天
作者: 太平湖    时间: 2014-10-19 20:17
315425 发表于 2014-10-19 13:09
混行路面多....占道的......这不是一条完整的BRT

还是成都的BRT最牛，全程专用高架桥
作者: kyzsz    时间: 2014-10-19 20:26
alljtcc 发表于 2014-10-19 12:14
太阳能发电板生产过程会产生多少污染？

还是腿着或者自行车。  
作者: comet    时间: 2014-10-19 20:32
kyzsz 发表于 2014-10-19 10:50
其实不环保   发电厂是烧煤的    应该发展太阳能  用太阳的能量

现在即使不改电车，发电厂还是烧煤的。而电车所用的转化出的电量，是微乎其微的
作者: comet    时间: 2014-10-19 20:34
本帖最后由 comet 于 2014-10-19 20:35 编辑
太平湖 发表于 2014-10-19 20:16
BRT2当年整流变电站选址困难。前两年搞了箱变试点，以后电车电站都搞箱变了。找个绿化带一蹲就行了。无人 ...

是，现在改箱式了，所以快2改电路段的条件，相对快1，甚至快3，是最优的了

还有感觉快1根本没必要改电，现在路段这么乱，而且2年后8号线开通后和快1完全重复，快1必定衰落，改电就是浪费，所以保持现状或者直接上LNG最好。
作者: wang2879    时间: 2014-10-19 20:55
BK6180B 发表于 2014-10-18 21:47
挖坑→固定杆子底座→灌注水泥还是什么砂浆我不知道→表面盖土防止突起的螺丝被破坏→等待架杆子
据我观 ...

修地铁那些地方的空间都预留出来了吗  或者过几个月又得改
作者: 逆风飞扬ADU    时间: 2014-10-19 20:59
kyzsz 发表于 2014-10-19 10:50
其实不环保   发电厂是烧煤的    应该发展太阳能  用太阳的能量

发电厂污染是集中治理，汽车尾气是分散治理，前者可行性更高，现在也控制得比后者好
作者: 逆风飞扬ADU    时间: 2014-10-19 21:02
枫的神话 发表于 2014-10-19 12:55
只让快3超1xx，不让1xx超快3，这也挺蛋疼的= =

把1XX站挪到快3站尾巴上，反正也没几站，1XX停站的时候捎带等前边快3出站。
或者动作大点，把1XX作为快3的支线，像广州、郑州、常州那种BRT模式，1XX直接停快速站台就OK了，反正以后按里程计价都得刷两次卡，索性利用一下快3站的卡机，票价上乘客也不占便宜，集团也不吃亏。
作者: BK6180B    时间: 2014-10-19 21:15
comet 发表于 2014-10-19 20:34
是，现在改箱式了，所以快2改电路段的条件，相对快1，甚至快3，是最优的了

还有感觉快1根本没必要改电 ...

地铁开了B1损失客流是肯定的，衰落倒不一定，B2不过3万左右的人次，B1是它的2倍不止。要是看客流，B2就没改的必要，投入大产出少。
作者: BK6180B    时间: 2014-10-19 21:18
太平湖 发表于 2014-10-19 20:17
快1的间隔已经毁了，刚开通那几年间隔多美好。现在在前门等都得等半天

以前B1司机有1天开7圈的，现在嘛。。。
作者: 315425    时间: 2014-10-19 21:25
太平湖 发表于 2014-10-19 20:17
还是成都的BRT最牛，全程专用高架桥

说句实话...本市做什么...都是半吊子.......
作者: comet    时间: 2014-10-19 21:29
BK6180B 发表于 2014-10-19 21:15
地铁开了B1损失客流是肯定的，衰落倒不一定，B2不过3万左右的人次，B1是它的2倍不止。要是看客流，B2就没 ...

快2还好点，毕竟地铁和其还是不重合的
以后8号线开了就惨了，完完全全和快1是重叠的
作者: 315425    时间: 2014-10-19 21:31
在永定门楼两侧...经常可见BRT1..的 列车
作者: xtacty    时间: 2014-10-20 20:17
kyzsz 发表于 2014-10-19 10:50
其实不环保   发电厂是烧煤的    应该发展太阳能  用太阳的能量

发电厂产生的污染可以集中处理，汽车再怎么环保，也是走到哪排到哪。
作者: xtacty    时间: 2014-10-20 20:19
太平湖 发表于 2014-10-19 20:17
还是成都的BRT最牛，全程专用高架桥

成都排老二，厦门第一。
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-10-20 20:19
comet 发表于 2014-10-19 21:29
快2还好点，毕竟地铁和其还是不重合的
以后8号线开了就惨了，完完全全和快1是重叠的

1路还和一号线重复呢，能不能不老看重复就要撤，就跟你说518没用似的，
作者: 366快车    时间: 2014-10-20 20:33
BK6180B 发表于 2014-10-19 21:18
以前B1司机有1天开7圈的，现在嘛。。。

现在 呵呵
它早班几圈 晚班几圈
作者: kyzsz    时间: 2014-10-20 21:05
BK6180B 发表于 2014-10-19 21:18
以前B1司机有1天开7圈的，现在嘛。。。

现在都鸡贼的空放前门 凑公里 装孙子 那帮丫挺的
作者: BK6180B    时间: 2014-10-20 21:11
kyzsz 发表于 2014-10-20 21:05
现在都鸡贼的空放前门 凑公里 装孙子 那帮丫挺的

有晚高峰空放天坛，然后从天坛到德茂拉人的，也有只跑三营门-天坛的，还有很多德茂空放天坛调头回木樨园下班的。。。
作者: BK6180B    时间: 2014-10-20 21:12
366快车 发表于 2014-10-20 20:33
现在 呵呵
它早班几圈 晚班几圈

一天4圈，当然现在抽司机去增驾了，其他司机应该加圈了。
作者: sshhuuoo    时间: 2014-10-20 21:33
xtacty 发表于 2014-10-20 20:19
成都排老二，厦门第一。

厦门那个本来就是准备改轻轨的
成都是BRT专用，没有改轻轨的计划
作者: sshhuuoo    时间: 2014-10-20 21:34
comet 发表于 2014-10-19 21:29
快2还好点，毕竟地铁和其还是不重合的
以后8号线开了就惨了，完完全全和快1是重叠的

票价不同，受众不同
和44同理
作者: kyzsz    时间: 2014-10-20 23:16
BK6180B 发表于 2014-10-20 21:11
有晚高峰空放天坛，然后从天坛到德茂拉人的，也有只跑三营门-天坛的，还有很多德茂空放天坛调头回木樨园下 ...

装孙子啊   你德茂拉个人也行啊    装孙子
作者: 366快车    时间: 2014-10-21 14:39
BK6180B 发表于 2014-10-20 21:12
一天4圈，当然现在抽司机去增驾了，其他司机应该加圈了。

一个班4圈？那也还行..十多公里的线儿 又不是很堵
不过给电车 估计要加圈了 他们公里卡的严
作者: 泥马438    时间: 2014-10-21 20:03
木城涧 发表于 2014-10-18 23:39
快3与其改电车不如先把滥尾工程收拾收拾，直到现在立水桥北站还在那儿凑合呢

是那个无屏蔽门直接普通站台进站的站吧？那个站现在上车怎么刷卡啊
作者: 云天    时间: 2014-10-21 20:23
comet 发表于 2014-10-19 20:34
是，现在改箱式了，所以快2改电路段的条件，相对快1，甚至快3，是最优的了

还有感觉快1根本没必要改电 ...

大不了再拆掉，当时的410不就这样折腾钱的吗
作者: tiger    时间: 2014-10-21 20:33
云天 发表于 2014-10-21 20:23
大不了再拆掉，当时的410不就这样折腾钱的吗

410拆除是和修京开高速有关
作者: 云天    时间: 2014-10-21 20:40
tiger 发表于 2014-10-21 20:33
410拆除是和修京开高速有关

决策错误，郊区国道本身就不适合，高速修完后也没恢复电车
作者: sshhuuoo    时间: 2014-10-21 21:09
云天 发表于 2014-10-21 20:40
决策错误，郊区国道本身就不适合，高速修完后也没恢复电车

决策没错，时间问题。
如果是京开高速后再架电线，现在估计活得更好
作者: catacarbv5    时间: 2014-10-21 22:50
comet 发表于 2014-10-18 23:20
哪个城市？

温哥华啊。温哥华 Hastings 大街就是四组线网分快慢车运行。参阅以下图片。

Commercial Street 和 Hastings 大街交界路口，20路电车从 Commercial Street 由南往西左转 Hastings 大街，分别穿越 Hastings
大街由西往东的慢车线，快车线；由东往西的快车线，最后并入由东往西的慢车线。
[attach]1158148[/attach]

Nanaimo Street 和 Hastings 大街交界路口，图中7路正在 Nanaimo Street 由南往北行驶，分别穿越由南往东右转分线器，Hastings 大街由西往东慢车线，快车线，由东往南左转线，由东往西快车线，慢车线。
[attach]1158149[/attach]




作者: cyanfall    时间: 2014-10-21 23:14
改成电车后，现在快1和快3的柴油车怎么处理？
作者: psinbo    时间: 2014-10-21 23:31
cyanfall 发表于 2014-10-21 23:14
改成电车后，现在快1和快3的柴油车怎么处理？

BRT1的已经到期该报废了，BRT3的估计扔给BRT2去呗
作者: tichielar    时间: 2014-10-22 07:10
psinbo 发表于 2014-10-21 23:31
BRT1的已经到期该报废了，BRT3的估计扔给BRT2去呗

光废掉长依，还是那青年也该扔了？
作者: comet    时间: 2014-10-22 07:36
本帖最后由 comet 于 2014-10-22 12:24 编辑
psinbo 发表于 2014-10-21 23:31
BRT1的已经到期该报废了，BRT3的估计扔给BRT2去呗

其实BRT2也应该改电车
BRT1没必要改电车了 过几年撤销得了 车再坚持坚持到8号线开通呗
作者: 云板丝弦    时间: 2014-10-22 09:44
tichielar 发表于 2014-10-22 07:10
光废掉长依，还是那青年也该扔了？

1是油电混跑，直到青年报废电车到齐
作者: qqgod    时间: 2014-10-22 12:28
看到IMG_9436_副本.jpg这张图片，问题就来了……
作者: 逆风飞扬ADU    时间: 2014-10-22 14:25
catacarbv5 发表于 2014-10-21 22:50
温哥华啊。温哥华 Hastings 大街就是四组线网分快慢车运行。参阅以下图片。

Commercial Street 和 Has ...

温哥华是怎么解决快车停站时候，辫子挡住后面慢车的情况的？
作者: 快乐的猫    时间: 2014-10-22 19:10
BK6180B 发表于 2014-10-19 21:15
地铁开了B1损失客流是肯定的，衰落倒不一定，B2不过3万左右的人次，B1是它的2倍不止。要是看客流，B2就没 ...

也确实如此，毕竟有的人坐不了地铁啊！再说如果短距离的话，下地铁，安检，上车，再出地铁的时间，还不如公交方便
作者: 快乐的猫    时间: 2014-10-22 19:21
comet 发表于 2014-10-22 07:36
其实BRT2也应该改电车
BRT1没必要改电车了 过几年撤销得了 车再坚持坚持到8号线开通呗

8号线说是2016年底通，万一出什么岔子，进度放缓，就那快报废的老车，坚持不住啊！就跟14号线一样，中间这段，说是明年底通，又改成安乐林到望京那边的了，合着从安乐林到西边西局那段明年底又没戏了
作者: catacarbv5    时间: 2014-10-22 22:42
逆风飞扬ADU 发表于 2014-10-22 14:25
温哥华是怎么解决快车停站时候，辫子挡住后面慢车的情况的？

嘿嘿，温哥华长达5.2公里的快车线不设站，是一站直达。而我知道北京的快3从大屯到安定门是有站的，必须考虑和108，124，104停站的问题。不过这没关系，线网依然四股，108，124用慢车线，快3用快车线，108，124停，快3不停的站自然没关系；108，124，快3都停的站，大家停一个站位，线网仍然是分开的，但拉得靠近路边一点就可以了。至于104要左转进五路居，那就二次开字，先从慢车线开字并入快车线，再从快车线开字进五路居。

还是参照温哥华模式，Hastings 大街在接近 Nanaimo Street 前，先设一股联络线从慢车线并入快车线。
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到了路口再从快车线左转。视觉角度和之前7路那张相同。
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作者: asimpleday    时间: 2014-10-23 07:59
catacarbv5 发表于 2014-10-22 22:42
嘿嘿，温哥华长达5.2公里的快车线不设站，是一站直达。而我知道北京的快3从大屯到安定门是有站的，必须考 ...

但是快3是右侧上下车的吧？如果快3的车站，BRT车辆靠右进站停车，104没站，但靠路边的线网也不允许他们从左侧超过去，那样就还得增加车站的交叉线
作者: world-carnival    时间: 2014-10-23 08:23
快1这地铁施工影响很大，要不就他条件最好。
地铁修好有些工地也未必就能撤，全线架线肯定遥遥无期了，千万别搞成半拉子工程

个人感觉快2条件比快3强，起码混行大段的路都没有，可能还有其他不具备的条件吧，，
作者: DF110001    时间: 2014-10-23 12:10
catacarbv5 发表于 2014-10-22 22:42
嘿嘿，温哥华长达5.2公里的快车线不设站，是一站直达。而我知道北京的快3从大屯到安定门是有站的，必须考 ...

问题是北京的快3和124、108、104没有停在一起的站位，都是错开的，电车停站必然存在互相影响的问题
作者: HAM    时间: 2014-10-23 12:49
块1因为地铁的原因确实是想暂时搁置的想法，可是市里面要求必须要做，最后只能先做，以后怎么着再说了。
作者: comet    时间: 2014-10-23 14:18
HAM 发表于 2014-10-23 12:49
块1因为地铁的原因确实是想暂时搁置的想法，可是市里面要求必须要做，最后只能先做，以后怎么着再说了。

哦？你说的先做，指的是先架线？还是先用电车？
作者: world-carnival    时间: 2014-10-23 14:29
HAM 发表于 2014-10-23 12:49
块1因为地铁的原因确实是想暂时搁置的想法，可是市里面要求必须要做，最后只能先做，以后怎么着再说了。

地铁影响太大了 一影响就好几年。。而且开通也未必就能做，工地可以先不撤
朝内那几十米线路，地铁都修好多久了，工地才撤干净，才给掰回来顺直了
作者: comet    时间: 2014-10-24 10:15
标题: 10.24消息：快3改无轨电车架线杆已立到天通苑
本帖最后由 comet 于 2014-10-24 10:48 编辑

快速公交3号线改为无轨电车的前期工程紧锣密鼓的进行着，截止到10月24日早上，用于电车架线的杆子，已经架设立汤路的天通苑路段上，有图为证——10月24日早上8点半拍摄于地铁天通苑南站。照此以往，预计周日前，从宏福苑到东小口路段的电车杆可以全部立杆完成。

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作者: 京华╰★巡洋舰    时间: 2014-10-26 21:12
comet 发表于 2014-10-18 21:04
那站太短了，我觉得127停的都憋屈，应该挪到和平里路口东和123并站

还是别了，挪到路口东边我就真心不方便了。。。好歹家门口还有个天桥。。
作者: 京华╰★巡洋舰    时间: 2014-10-26 21:12
comet 发表于 2014-10-18 21:04
那站太短了，我觉得127停的都憋屈，应该挪到和平里路口东和123并站

还是别了，挪到路口东边我就真心不方便了。。。好歹家门口还有个天桥。。
作者: 938支5    时间: 2014-10-27 21:30
好端端的改什么电车，瞎折腾
作者: BRT3号线    时间: 2014-11-14 08:44
会不会把快3缩短到，宏福苑小区西到天通西苑南啊？天通西苑南到安定门有430，426，等车代替。
作者: gongsunlve    时间: 2014-11-14 09:20
缩到地铁天通苑北站就可以了吧 其他路段都完全有替代线路啊 我认为一条马路配一条线就可以了啊 集团还是太仁慈
作者: sonata    时间: 2014-11-14 09:37
B3安定门——大屯区间估计可以降杆，节省网线施工量
作者: comet    时间: 2014-11-14 11:08
gongsunlve 发表于 2014-11-14 09:20
缩到地铁天通苑北站就可以了吧 其他路段都完全有替代线路啊 我认为一条马路配一条线就可以了啊 集团还是太仁 ...

看现在快3现状客流和地铁客流，你就不这么说了。
作者: mys910    时间: 2015-1-21 09:06
catacarbv5 发表于 2014-10-21 22:50
温哥华啊。温哥华 Hastings 大街就是四组线网分快慢车运行。参阅以下图片。

Commercial Street 和 Has ...

好霸气的线网呢。电车也霸气，而且配色和北京公交一样，直接运来用吧



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