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标题: 从691看截线后的弊病 [打印本页]

作者: acop 时间: 2014-10-21 19:53
标题: 从691看截线后的弊病
今天下班等691，等了25分钟。来了一辆Z3，满满一车，愣挤上去的。很多长线截线以后成了圈点线路，其实这样等车更没谱，车辆更周转不开。另外691截线以后怎么感觉人比原来更多了，而且小京后都留在了北边，南边基本都是Z3，一赶上大间隔这Z3真是吃不消。

早高峰691的客流特点基本是丰台南路、樊家村那几站能上一车，到夏家基本就下半车。然后六里桥东塞满一车，毕竟这是六里桥东去西二环的唯一线路。晚高峰相反。

作者: edwin 时间: 2014-10-21 19:59
691就应该和606互换车，北边重复线路多，还用大车，小车足矣

作者: acop 时间: 2014-10-21 20:03

edwin 发表于 2014-10-21 19:59
691就应该和606互换车，北边重复线路多，还用大车，小车足矣

估计丰台南路那小场子停不下那么多小京后。但是没截线之前就听说北边早晨进城的客流也很凶猛

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-10-21 20:07
圈点与截线本身无关……

西直门北大街和西二环一堵车什么线路都玩完……
PS：606和691在西直门重复，撤销一条能缓解拥堵，估计很多人会相信……于是这波604挂了

作者: acop 时间: 2014-10-21 20:10

二手挖掘机发表于 2014-10-21 20:07
圈点与截线本身无关……

西直门北大街和西二环一堵车什么线路都玩完……

始终不理解撤销线路就能缓解拥堵？除非是撤销YT103这种移动障碍

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-10-21 20:14
可是一采访一调研大家都纷纷理解。因此要转变观念，不要被代表其他情趣的一小撮人所迷惑……笑

运通调整可以搭集团的车，但是要运通完全照以集团的理论调整是不可能的，毕竟烟瘾和毒瘾是不一样的。

作者: edwin 时间: 2014-10-21 20:15

acop 发表于 2014-10-21 20:03
估计丰台南路那小场子停不下那么多小京后。但是没截线之前就听说北边早晨进城的客流也很凶猛

丰台南路的场子可不小，691过去那么多大车不是也停得下吗

作者: BK6126S1 时间: 2014-10-21 20:38

edwin 发表于 2014-10-21 20:15 丰台南路的场子可不小，691过去那么多大车不是也停得下吗

原来多一半6K2都是轮胎厂的车

作者: 67001 时间: 2014-10-21 20:47

acop 发表于 2014-10-21 20:10
始终不理解撤销线路就能缓解拥堵？除非是撤销YT103这种移动障碍

缓解拥堵是说给别人听的，实际上就是缩短线路，节省开支，缩小间隔，降低劳动强度

作者: 先锋号 时间: 2014-10-21 21:00

67001 发表于 2014-10-21 20:47
缓解拥堵是说给别人听的，实际上就是缩短线路，节省开支，缩小间隔，降低劳动强度

缩小间隔这个真不一定，看看693缩短以后那间隔大的。。。
降低劳动强度这个也不一定，看看693缩短以后司机加班加的。。。

作者: niyy_0716 时间: 2014-10-21 21:11
691北段现在的606的z3都换车成小黄后了，客流一直生猛，主要是有场子间隔也和谐，南段691这次就不行了，整废了

作者: 泥马438 时间: 2014-10-21 21:14

67001 发表于 2014-10-21 20:47
缓解拥堵是说给别人听的，实际上就是缩短线路，节省开支，缩小间隔，降低劳动强度

节约开支……没看出来，换站牌子还要钱呢。。。697缩短后晚上还要在颐和山庄驻车。。这油钱都没省下来
缩小间隔。。。没看出来，693越缩间隔越大
降低劳动强度？617缩短后每天多20KM。。。有些线路20KM圈点感觉还没原来强度低

作者: edwin 时间: 2014-10-21 21:26

泥马438 发表于 2014-10-21 21:14
节约开支……没看出来，换站牌子还要钱呢。。。697缩短后晚上还要在颐和山庄驻车。。这油钱都没省下来
缩 ...

697西苑不驻车吗？不可能吧

作者: 三里河气龙37788 时间: 2014-10-21 21:46
刚截线的时候等过，相当好等啊，那时候还都说比606好等，606空调也没了间隔也没了。小京后没都给北边，5K和5K1都留着呢

作者: 枫的神话 时间: 2014-10-21 21:56
691这一圈点儿比过去一个单片还长，南行末端这几站比过去北行某端那几站还苦逼

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-10-21 23:14
据本人所见606在学院路上客流一般或勉强较好，特别是进了四环。至少称不上优秀。未出现明显的西直门-阜成门大规模换乘的情况。691没受拆线影响的区间客流也能支撑起来。其他线路由于提供更多的换乘机会，对606会有一定影响。
PS:
1、691在文慧桥的处理的过于草率
2、欲让606运营效果更好，增发区间、局部实用调整之外就是灭掉490这样的线路，当然了还有长距离同走向的609、398什么的……
3、月坛的场子较小要和618合用，备班能力可能有限，无法完全克服圈点的问题。

作者: niyy_0716 时间: 2014-10-21 23:31

二手挖掘机发表于 2014-10-21 23:14
据本人所见606在学院路上客流一般或勉强较好，特别是进了四环。至少称不上优秀。未出现明显的西直门-阜成门 ...

说得有理，其实490间隔很大，606间隔还是非常和谐的，和490定位不一样，一个是快车，一个是站站乐，606之所以换掉Z3，用小皇后就是因为效益还不错，当然和618比差了一些，606有时候还用315的金三套跑。

作者: edwin 时间: 2014-10-21 23:51

二手挖掘机发表于 2014-10-21 23:14
据本人所见606在学院路上客流一般或勉强较好，特别是进了四环。至少称不上优秀。未出现明显的西直门-阜成门 ...

606不可能完全灭掉490，宝盛里那么大的小区就305,476,490三趟车，81和520擦边但是都不进城，所以不可能取消这里的任何一条线路，606轮胎厂也是独苗，不会放弃那的

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-10-22 01:41
重点是学院路-西直门的重复,而且连终点站都在延长线或周边上.

调整时站位互补或快慢车都是次要的^

490要想保留学院路走向必须撤出一定长度,比如采用562的调整方法^

作者: sfog2008 时间: 2014-10-22 10:13

niyy_0716 发表于 2014-10-21 21:11
691北段现在的606的z3都换车成小黄后了，客流一直生猛，主要是有场子间隔也和谐，南段691这次就不行了，整废 ...

核心问题还是客一不能容忍大间隔

作者: 三里河气龙37788 时间: 2014-10-22 10:35
本帖最后由三里河气龙37788 于 2014-10-22 11:00 编辑

606换车也能吹改善间隔？？看不下去了明明还减了一个车然后南边691就是废了？490就是间隔不行马上就干不过606了？能再明显点吗，你家客一真牛逼

387都能吹了。。。不说了，到此为止

作者: niyy_0716 时间: 2014-10-22 10:52

三里河气龙37788 发表于 2014-10-22 10:35
606换车也能吹改善间隔？？看不下去了明明还减了一个车然后南边691就是废了？490就是间隔不行马上就干不过 ...

11米换16米通道怎么也值了，即使减了一个车间隔还短了呢，点都调了，就比如387来说，387换了大福后也减了车可点还是没有变，就是单班合用一辆车，车辆的利用率高了，间隔依旧，再说315车富裕有时还套跑606.

作者: world-carnival 时间: 2014-10-22 10:55

sfog2008 发表于 2014-10-22 10:13
核心问题还是客一不能容忍大间隔

大间隔？？699表示可以接受

作者: xblswf 时间: 2014-10-22 10:59

edwin 发表于 2014-10-21 20:15
丰台南路的场子可不小，691过去那么多大车不是也停得下吗

没觉着有多大。

作者: hzm000313 时间: 2014-10-22 11:36

world-carnival 发表于 2014-10-22 10:55
大间隔？？699表示可以接受

699可喜欢大间隔了，早8点-9点能保持14分钟一个车啊我靠

作者: QLMBUS 时间: 2014-10-22 11:40
学院路上原来双层这俩就606间隔和谐，客流很好，两边都有场子，虽然月坛场子不大吧。作为学院路上的快速干线，客一很重视，不像客四693似的。691只要赶上二环堵车回程间隔就没谱了，学院路上再怎么堵车也没二环抽得严重。

作者: world-carnival 时间: 2014-10-22 11:45

hzm000313 发表于 2014-10-22 11:36
699可喜欢大间隔了，早8点-9点能保持14分钟一个车啊我靠

必须的，缩短前就这样，一切什么所谓堵在路上的客观理由都是瞎扯

作者: 泥马438 时间: 2014-10-22 17:18

edwin 发表于 2014-10-21 21:26
697西苑不驻车吗？不可能吧

西苑好像不驻车（不清楚），但肯定的是颐和山庄有驻车（似乎是5个）

作者: 先锋号 时间: 2014-10-22 17:46

枫的神话发表于 2014-10-21 21:56
691这一圈点儿比过去一个单片还长，南行末端这几站比过去北行某端那几站还苦逼

但是我看691在索家坟终到以后经常等点儿，而不是马上走。

作者: 枫的神话 时间: 2014-10-22 19:11

先锋号发表于 2014-10-22 17:46
但是我看691在索家坟终到以后经常等点儿，而不是马上走。

平峰点儿松呗，高峰堵车够呛

作者: 北京公交迷609 时间: 2014-10-22 19:41
606客流倒是不错，现在也都换大车了，不过高峰的时候还是一车一车地挤。就是您好歹还是大站快车线路呐，限速能不能松点儿啊？完全不是客一风格啊

作者: 先锋号 时间: 2014-10-23 10:54

北京公交迷609 发表于 2014-10-22 19:41
606客流倒是不错，现在也都换大车了，不过高峰的时候还是一车一车地挤。就是您好歹还是大站快车线路呐，限速 ...

客一不就这风格么，387、21肉得要死。

作者: 北京公交迷609 时间: 2014-10-23 22:43

先锋号发表于 2014-10-23 10:54
客一不就这风格么，387、21肉得要死。

快的贼快，慢的贼慢

作者: BK6126S1 时间: 2014-10-23 23:11

先锋号发表于 2014-10-23 10:54 客一不就这风格么，387、21肉得要死。

这都算好的 694在京石高速上各种被踩

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