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标题: 北京公交的一踏是不是都是ZF底盘？ [打印本页]

作者: 血域苍龙 时间: 2008-12-26 16:14
标题: 北京公交的一踏是不是都是ZF底盘？
北京公交的一踏是不是都是ZF底盘？
还有其它的吗？

作者: 血域苍龙 时间: 2008-12-26 22:34
没人顶，自己顶一下

作者: 总人工解锁 时间: 2008-12-26 23:07
ZF是车桥
目前使用的主流底盘，
苏州、厦门金龙车：苏州金龙底盘
金旅车：福州新福达底盘
黄海：黄海自制，前黄是与一汽合作
青年：青年自制
NEOPLAN技术引进
宇通：宇通自制
安凯：安凯自制
京华：陕汽、一汽、东风、黄海、长江
京通：一汽
常州IVECO：长江自制、
与IVECO合作，技术引进
北方电车：北方自制、东风参与一部分

作者: todayhigh 时间: 2008-12-26 23:17
标题: 楼上内行
本帖最后由 todayhigh 于 2008-12-26 23:18 编辑

都不是ZF底盘，但用了不少ZF桥

补充一点，看起来除了北京京华/华宇和南京金陵，基本上都是有底盘资质的大厂出货
中通：中通自制
金陵：安凯底盘
东风：东风自制
福田：福田自制
亚星：亚星自制
太湖：一汽自制

电车，不是一踏的，二到三踏的车
华宇：济南重汽、安凯、一汽

作者: IVECO 时间: 2008-12-27 15:09
北京公交的99%的12米左右的车用的都是zf的空气悬架前后桥，不出意外都是以下两种型号
前桥生产企业采埃孚传动技术(苏州)有限公司
型式整体式转向桥
型号 RL85A
后桥生产企业采埃孚传动技术(苏州)有限公司
型式门式驱动桥
型号 AV132/90
主减速比 6.2
但是并不是只有zf才出此种用于一踏的桥，东风也出，而且可以用于板簧悬架，优点是免维护，成本低，缺点就是一踏高度要比zf的一踏要高。福田客车给广州公交的混合动力车采用的就是这个桥。
北京公交比较有钱，都选zf的

作者: 11daye11 时间: 2008-12-27 15:11
太专业了

作者: todayhigh 时间: 2008-12-27 15:45
其实我看北京这车用EQ153也够了。
还有那个全车低地板也是撑得，低入口才好。

作者: IVECO 时间: 2008-12-27 15:53

其实我看北京这车用EQ153也够了。
还有那个全车低地板也是撑得，低入口才好。
todayhigh 发表于 2008-12-27 15:45

北京公交有钱，别的城市估计就买不起zf的桥，忒贵，不过东西确实是不错

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