公交迷网 - 巴士之家

标题: 北京站-北京西站地下铁路联络线12月26日开通 [打印本页]

---

作者: comet    时间: 2014-11-20 07:36
标题: 北京站-北京西站地下铁路联络线12月26日开通
历时9年建设的北京站-北京西站地下铁路联络线12月26日将正式开通。
估计开通后，9路，673路等线路客流会缩减不少

---

作者: 云天    时间: 2014-11-20 08:14
人少那9路就可以再缩回前门了，就是不知铁路安排多少车次两个站都停

---

作者: 木城涧    时间: 2014-11-20 08:39
我想北京西站——北京站专线是不是该停运了

---

作者: bob1216    时间: 2014-11-20 09:05
不是所有东北的车都延到西站，所以该转车的人还是不少。
就如同这次APEC放假，很多人外出旅游，回程的车票紧俏，不管到西站还是北京站，不都得先抢了再说嘛？

---

作者: dcj    时间: 2014-11-20 09:17
这是走地下的火车，不是地铁。

---

作者: punk-boy    时间: 2014-11-20 10:24
话说 估计北京-北京西的票 打不出来吧？

---

作者: liuzg28266    时间: 2014-11-20 10:30
2018年星火站建成后，星火站到北京站连接线也会修。

---

作者: 一糖纸    时间: 2014-11-20 10:55

liuzg28266 发表于 2014-11-20 10:30
2018年星火站建成后，星火站到北京站连接线也会修。

星火站不是为了规避环评才修的吗？再修连接线过得了？

---

作者: liuzg28266    时间: 2014-11-20 11:10

一糖纸 发表于 2014-11-20 10:55
星火站不是为了规避环评才修的吗？再修连接线过得了？

文件写的是条件具备再修。要修走地下。

---

作者: 午饭    时间: 2014-11-20 11:18
按照中国老百姓的乘车习惯，除非是直通，否则还得出站来给城市添乱的

---

作者: 福田    时间: 2014-11-20 12:17
最好能两站都停一下

---

作者: 给猫金币    时间: 2014-11-20 12:41
这条线距离不长，但修的时间真长~

---

作者: 午饭    时间: 2014-11-20 12:46

punk-boy 发表于 2014-11-20 10:24
话说 估计北京-北京西的票 打不出来吧？

有什么根据么？

---

作者: killchxf    时间: 2014-11-20 12:50
北京到北京南有票？

---

作者: pig-v    时间: 2014-11-20 13:20

一糖纸 发表于 2014-11-20 10:55
星火站不是为了规避环评才修的吗？再修连接线过得了？

如果既有线扩能改造就不需要环评

那群家伙一闹，星火的地位提升了一些，有更多车挪到星火始发
但不表示就没有北京站出发的车了

另外，S1（北京—密云东）也是北京站始发

---

作者: 一糖纸    时间: 2014-11-20 13:49

punk-boy 发表于 2014-11-20 10:24
话说 估计北京-北京西的票 打不出来吧？

福州到福州南的几块钱倒是可以打得出，有人还去坐过

---

作者: sonata    时间: 2014-11-20 13:50
这下子震动要明显了

---

作者: 一糖纸    时间: 2014-11-20 13:50

pig-v 发表于 2014-11-20 13:20
如果既有线扩能改造就不需要环评

那群家伙一闹，星火的地位提升了一些，有更多车挪到星火始发

S1不是留给门头沟的低速磁悬浮么

---

作者: 午饭    时间: 2014-11-20 14:15

punk-boy 发表于 2014-11-20 10:24
话说 估计北京-北京西的票 打不出来吧？

那是特别设定的0公里，当然也是吃饱了撑得。而且有的车0公里有的车按实际路径卖也不是完全不卖。而且卖出五毛的票来铁路也不能拒绝你上车。。别的没有，哈尔滨那是中国独一份儿。

---

作者: pig-v    时间: 2014-11-20 14:21

一糖纸 发表于 2014-11-20 13:50
S1不是留给门头沟的低速磁悬浮么

那是老名字了，门头沟那个就是门头沟线
S1是北京—星火—顺义西—怀柔南—密云东，利用京沈高铁开行市郊铁路
同样S2是北京北—……—八达岭西—延庆，利用京张高铁开行市郊铁路

---

作者: wjdzzx    时间: 2014-11-20 16:58
希望以后所有车都能两站都停

---

作者: 左安路    时间: 2014-11-20 17:25

killchxf 发表于 2014-11-20 12:50
北京到北京南有票？

有车停两站？

---

作者: BK6126S1    时间: 2014-11-20 17:35

punk-boy 发表于 2014-11-20 10:24 话说 估计北京-北京西的票 打不出来吧？

上海-上海西 沈阳-沈阳北 天津-天津西都没问题 这地下联络线也不是地铁 按理不能打不出来

---

作者: 响水洞天    时间: 2014-11-20 17:46
早高峰9号线，西站简直就是一场噩梦，好在他们只坐一站，希望这次能有缓解。

---

作者: 67001    时间: 2014-11-20 19:16

午饭 发表于 2014-11-20 12:46
有什么根据么？

看京局怎么想了，要是学广深城际就打不出来

---

作者: 67001    时间: 2014-11-20 19:17

给猫金币 发表于 2014-11-20 12:41
这条线距离不长，但修的时间真长~

中间停过一段时间

---

作者: NOTLOVEFAN    时间: 2014-11-20 21:02
还是不知道开通了要怎么运营，难道从西站到北京站也要买张火车票？那一天多少趟呢？就往返两站还是现有车次增加一站？

---

作者: roonysth    时间: 2014-11-20 21:22
我怎么记得这直径线是走火车的 而且像是连络线。。

---

作者: 我能行    时间: 2014-11-21 12:21
上海到上海虹桥可以乘坐

---

作者: a88980321    时间: 2014-11-21 13:05

午饭 发表于 2014-11-20 12:46
有什么根据么？

哈尔滨到哈尔滨东窗口不出票 但是网上可以订

---

作者: KUCE000    时间: 2014-11-21 15:58
星火站到时候是泛海控股投资建设后交付铁总使用

---

作者: 冯小先生    时间: 2014-11-21 16:05

liuzg28266 发表于 2014-11-20 11:10
文件写的是条件具备再修。要修走地下。

那么到时候北京站也要成地上地下双层车站了？

---

作者: wae0714    时间: 2014-11-21 16:08
没想明白这条线开通后怎么运营，西站的车可以去北京站坐吗？那倒是方便多了

---

作者: wzll7999    时间: 2014-11-21 18:00
中间的车站 在那 前门 站在那？？？

---

作者: su9er    时间: 2014-11-21 18:06
北京站到北京西站之间，车次是上行还是下行？

---

作者: federico    时间: 2014-11-21 20:07
开通后转站换乘客流会减少，不知道是否会有跨线直通车！

---

作者: 67001    时间: 2014-11-21 20:32

su9er 发表于 2014-11-21 18:06
北京站到北京西站之间，车次是上行还是下行？

蒙一个：上行

---

作者: 午饭    时间: 2014-11-22 01:53

a88980321 发表于 2014-11-21 13:05
哈尔滨到哈尔滨东窗口不出票 但是网上可以订

哈局自娱自乐而已~别的路局不管你那套~卖了还有异地手续费，干嘛不卖

---

作者: 午饭    时间: 2014-11-22 01:54

NOTLOVEFAN 发表于 2014-11-20 21:02
还是不知道开通了要怎么运营，难道从西站到北京站也要买张火车票？那一天多少趟呢？就往返两站还是现有车次 ...

火车当然买火车票了~你还想白坐？

---

作者: 万能的果子    时间: 2014-11-22 04:31

67001 发表于 2014-11-20 19:16
看京局怎么想了，要是学广深城际就打不出来

广州-广州东手里一大把。。。。。
还有广州北-广州等等。。。。。

---

作者: 万能的果子    时间: 2014-11-22 04:32
这条线看看吧，说不定又要闹出什么脑残的事儿来。。。。。。。

---

作者: 67001    时间: 2014-11-22 11:47

万能的果子 发表于 2014-11-22 04:31
广州-广州东手里一大把。。。。。
还有广州北-广州等等。。。。。

好吧。我2013年暑运的时候在广州站试过，只有T8347/8可以，其他D没不卖

---

作者: 315425    时间: 2014-11-22 12:22

67001 发表于 2014-11-21 20:32
蒙一个：上行

东北上...西南下

---

作者: 315425    时间: 2014-11-22 12:22

67001 发表于 2014-11-21 20:32
蒙一个：上行

东北上...西南下

---

作者: 沁水丹泉    时间: 2014-11-22 13:08

NOTLOVEFAN 发表于 2014-11-20 21:02
还是不知道开通了要怎么运营，难道从西站到北京站也要买张火车票？那一天多少趟呢？就往返两站还是现有车次 ...

现在东北方向的和京沪线都是在北京站始发和到达，以后预计会有一部分在北京西站到达和始发。
现在京广线都是在北京西站始发和到达，以后预计会有一部分在北京站始发和到达。

---

作者: riskboy    时间: 2014-11-22 15:30

一糖纸 发表于 2014-11-20 10:55
星火站不是为了规避环评才修的吗？再修连接线过得了？

3号线因此拖延了好久好久

---

作者: hint10055    时间: 2014-11-22 17:39

木城涧 发表于 2014-11-20 08:39
我想北京西站——北京站专线是不是该停运了

抢2路公交车停运了（前门大街的铛铛车相当于抢1路，就是指不能刷卡票价较高的线路）

---

作者: hint10055    时间: 2014-11-22 17:40

punk-boy 发表于 2014-11-20 10:24
话说 估计北京-北京西的票 打不出来吧？

肯定打不出来了，不然地铁就没生意了

---

作者: hint10055    时间: 2014-11-22 17:40

一糖纸 发表于 2014-11-20 10:55
星火站不是为了规避环评才修的吗？再修连接线过得了？

改修地下的联络线

---

作者: hint10055    时间: 2014-11-22 17:42

一糖纸 发表于 2014-11-20 13:49
福州到福州南的几块钱倒是可以打得出，有人还去坐过

郑州到郑州东的动车票还打得出，那边有人天天坐动车上下班

---

作者: BK6180C    时间: 2014-11-23 00:43

午饭 发表于 2014-11-20 11:18
按照中国老百姓的乘车习惯，除非是直通，否则还得出站来给城市添乱的

没错，换乘一下都不乐意。
不过中国铁路客车时间没谱是个事儿，从早点到因为调度原因晚点几个小时都遇到过

---

作者: BK6180C    时间: 2014-11-23 00:44

NOTLOVEFAN 发表于 2014-11-20 21:02
还是不知道开通了要怎么运营，难道从西站到北京站也要买张火车票？那一天多少趟呢？就往返两站还是现有车次 ...

我觉着找几组CRH6当地铁跑就成了

---

作者: 午饭    时间: 2014-11-23 01:42

hint10055 发表于 2014-11-22 17:40
肯定打不出来了，不然地铁就没生意了

这俩有什么关系么？

---

作者: 流浪de孤独    时间: 2014-11-23 01:49

我能行 发表于 2014-11-21 12:21
上海到上海虹桥可以乘坐

上海到上海虹桥坐火车比坐地铁还贵。。

---

作者: 315425    时间: 2014-11-23 10:24
集团闻此..心头一振...双目放光...砍刀又要高高举起.........

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:26
这个消息一经放出，东北那边就已经有人开始想入非非了，开始畅想东北的高铁可以直达西安了。可惜他们忘了京沈高铁还停留在图纸上呢。
可参考如下主题：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1053441-1-1.htm

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:28

pig-v 发表于 2014-11-20 13:20
如果既有线扩能改造就不需要环评

那群家伙一闹，星火的地位提升了一些，有更多车挪到星火始发

其实那些闹环评的人亏了。如果星火到北京站之间真正弄环评，他们可以趁机捞点好处。这么一闹，直接改成走既有线了，车还是那些车，但环评省了，他们也没有讨价还价的地方了。

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:31

午饭 发表于 2014-11-20 14:15
那是特别设定的0公里，当然也是吃饱了撑得。而且有的车0公里有的车按实际路径卖也不是完全不卖。而且卖出 ...

为了限流，很多车不卖北京/北京南-廊坊北/廊坊/天津/天津西/天津南

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:32

BK6126S1 发表于 2014-11-20 17:35
上海-上海西 沈阳-沈阳北 天津-天津西都没问题 这地下联络线也不是地铁 按理不能打不出来

别忘了济南-济南西，这个区间已经类似北京-黄村那样有固定客流了。

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:38

给猫金币 发表于 2014-11-20 12:41
这条线距离不长，但修的时间真长~

因为这条线主要是用来给京沈高铁和京广高铁担当联络线用的，但是京沈高铁还没有修通，所以就算这条线现在通车意义也不大，因此干脆不着急了，反正保证在京沈高铁通车之前完工就行。

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:39

冯小先生 发表于 2014-11-21 16:05
那么到时候北京站也要成地上地下双层车站了？

你想多了……

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:39

wzll7999 发表于 2014-11-21 18:00
中间的车站 在那 前门 站在那？？？

目前无中间车站计划，在两火车站间直达

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:44

su9er 发表于 2014-11-21 18:06
北京站到北京西站之间，车次是上行还是下行？

参考现在的北京-北京东和北京-北京南，应该也会这样规定：
在北京站通过且在北京西停车的，北京向北京西方向为上行（双数车次），北京西向北京方向为下行（单数车次）。除上述情况之外，北京向北京西方向为下行（单数车次），北京西向北京方向为上行（双数车次）。
（在同一枢纽之内，允许在同一线路向同一方向行驶的不同列车有不同的上下行规定）

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:45

federico 发表于 2014-11-21 20:07
开通后转站换乘客流会减少，不知道是否会有跨线直通车！

肯定有，否则修这条线就没意义了。只不过我不确定能有多少两站都停的列车。（现在竟然一趟北京和北京南两站都停的列车也没有）

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:47

沁水丹泉 发表于 2014-11-22 13:08
现在东北方向的和京沪线都是在北京站始发和到达，以后预计会有一部分在北京西站到达和始发。
现在京广线 ...

在丰台站启用之前，北京西很挤，前一条估计没戏。京广线列车在北京站始发的目前已经有一些了，只不过走的是丰台。未来地下铁路通车之后，Z以下的应该也还是走丰台。

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:51

hint10055 发表于 2014-11-22 17:40
肯定打不出来了，不然地铁就没生意了

抢的就是地铁的生意！铁总现在就是在想如何到处抢钱，地铁又不是铁总的子公司，才不会让着地铁。

（每天早上7点多廊坊始发进京列车是什么意思？那不明摆着就是和八方达抢生意用的么？）

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:55

BK6180C 发表于 2014-11-23 00:43
没错，换乘一下都不乐意。
不过中国铁路客车时间没谱是个事儿，从早点到因为调度原因晚点几个小时都遇到 ...

喜欢晚点的基本都是当年打肿脸充胖子造的那些破25K，等这些破车报废得差不多了正点率就有保证了。

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:57

BK6180C 发表于 2014-11-23 00:44
我觉着找几组CRH6当地铁跑就成了

1组就够，整点北京站发，半点北京西站返程。再加上还能有些过路车顺带一下，平均发车间隔半小时左右够用。

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 11:57

流浪de孤独 发表于 2014-11-23 01:49
上海到上海虹桥坐火车比坐地铁还贵。。

坐火车如果比坐地铁还便宜就不正常了。

---

作者: ywk    时间: 2014-11-23 17:45

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 11:38
因为这条线主要是用来给京沈高铁和京广高铁担当联络线用的，但是京沈高铁还没有修通，所以就算这条线现在 ...

京沈高铁显然不会承担东北到华东中原的客运主通道功能——这个就是 秦沈—津秦—京沪/津保 的干活。上头的相关精神已经很明确了——北京将不会再作为主要的客流中转地，包括过境的情况，即不终到北京的客流都不用经过北京。。

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 18:11

ywk 发表于 2014-11-23 17:45
京沈高铁显然不会承担东北到华东中原的客运主通道功能——这个就是 秦沈—津秦—京沪/津保 的干活。上头的 ...

和你说过多少次了，津保不是高铁，主要用于运行T字头和K字头列车，也会有少量货车。你如果还是不相信，我也没办法了。

---

作者: 泥马438    时间: 2014-11-23 18:19

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 11:44
参考现在的北京-北京东和北京-北京南，应该也会这样规定：
在北京站通过且在北京西停车的，北京向北京西 ...

这么乱？还不如直接跟着那个车的号，比如T3932（虚构）终到西站，要延长北京站，就用双数（还是3932），T2836（虚构）终到北京站，要延长西站，就用双数（还是2836），然后过路车跟老号，例如T13/14

---

作者: 泥马438    时间: 2014-11-23 18:19

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 11:55
喜欢晚点的基本都是当年打肿脸充胖子造的那些破25K，等这些破车报废得差不多了正点率就有保证了。

这个还真不一定。机破也是个问题。还有自然灾害也是晚点愿意之一

---

作者: 泥马438    时间: 2014-11-23 18:20

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 11:57
1组就够，整点北京站发，半点北京西站返程。再加上还能有些过路车顺带一下，平均发车间隔半小时左右够用。 ...

太浪费了吧。。那1组车基本都在停着没怎么跑，一个小时才跑一会儿

---

作者: ywk    时间: 2014-11-23 18:37

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 18:11
和你说过多少次了，津保不是高铁，主要用于运行T字头和K字头列车，也会有少量货车。你如果还是不相信，我 ...

河北抵制津保这么些年，就是为的不让其上货车啊，难道终于要前功不尽弃也是要“多半弃”了？在此期间河北自己不声息地建了邯黄线。

貌似本ID很少在本论坛涉及铁路话题，不存在“说过很多次”的情况啊？

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 19:02

泥马438 发表于 2014-11-23 18:19
这么乱？还不如直接跟着那个车的号，比如T3932（虚构）终到西站，要延长北京站，就用双数（还是3932），T ...

通俗地讲基本就是你那个意思，但是你把它用规范化的语言讲出来就成我所说的那段了，于是直观上让人觉得有点复杂。

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 19:03

泥马438 发表于 2014-11-23 18:19
这个还真不一定。机破也是个问题。还有自然灾害也是晚点愿意之一

那些极端情况一年能发生几次？

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 19:05

泥马438 发表于 2014-11-23 18:20
太浪费了吧。。那1组车基本都在停着没怎么跑，一个小时才跑一会儿

其实我那个点已经很紧了，就算是火车，从北京站开到北京西至少也要10分钟吧？在终点站清人、折返、上客哪个不需要花点时间，加起来至少要停上15分钟才能往回开吧？所以半小时折返基本上已经是极限了

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 19:22

ywk 发表于 2014-11-23 18:37
河北抵制津保这么些年，就是为的不让其上货车啊，难道终于要前功不尽弃也是要“多半弃”了？在此期间河北 ...

首先道个歉，关于津保的话题，我之前是引用另一网友的帖子进行回复的，因此你那里收不到“提醒”，也许你没有看到。刚才我误以为之前我是引用回复过你的帖子。

据我所知，铁总关于津保的正式规划是：
天津到霸州段为客运专线，最高允许车速250，建成后运行客车，货车走既有津霸铁路。
霸州到保定段为以客运为主的客货混跑线，最高允许车速200，建成后主要运行客车，兼顾通行少量货车。
（货运非常重要，铁总不可能轻易丢弃津保间的货流）

可见，津霸间主要是客货分流，这意味着未来的津霸客专会充斥大量T字头和K字头列车，G车不可能太多。类比现在的石太客专，G车的对数大概只有非G车总对数的一半，而且所有这些G车都是因为终点在山西才不得不走石太的，而去往陕西的G车虽然理论上也可以过境石太，但实际上一对那么走的也没有。这么看来，未来津保上即使有G，也会是从石家庄方向开过来终到天津不得不走津保的那种，而需要“过境”去东北的不会那么走。

---

作者: 泥马438    时间: 2014-11-23 19:29

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 19:02
通俗地讲基本就是你那个意思，但是你把它用规范化的语言讲出来就成我所说的那段了，于是直观上让人觉得有 ...

好吧。。。太专业了就看不懂了。。

---

作者: 泥马438    时间: 2014-11-23 19:35

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 19:03
那些极端情况一年能发生几次？

连环问题。比如某年水灾两周后某车还在循环晚点，而且由于该车为Z车，路上排点紧张难以追回，而且因为车底十分紧张连整备时间都不足，更别提缩短整备时间了。所以可能在那个月坐这个车的人都会感觉：晚点好严重啊。
再比如过海挂台风，那也不属于25K导致晚点，但是每年夏天。。。各种中枪
再比如脆弱的XX高铁，动不动设备故障，雷击导致晚点什么的。。虽然说放在全路不多，但是毕竟都不属于25K导致晚点。。

---

作者: 泥马438    时间: 2014-11-23 19:36

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 19:05
其实我那个点已经很紧了，就算是火车，从北京站开到北京西至少也要10分钟吧？在终点站清人、折返、上客哪 ...

哦。。也有道理。。但是看着一个小时就跑20分钟还是看着蛮浪费。。。虽然说时间也挺紧张

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-23 19:51

泥马438 发表于 2014-11-23 19:35
连环问题。比如某年水灾两周后某车还在循环晚点，而且由于该车为Z车，路上排点紧张难以追回，而且因为车底 ...

第一种：水灾的循环晚点一般都是T，也就是25K，另外也有很多是用破25G跑的K。Z以上等级的列车通常都有备车，到了该发车的点如果车还没回来就直接发备车出去跑了。
第二种：这个无解，但是台风的影响主要是局地，对全国运行图的影响很小。（如果天气预报已经说福建刮台风了，从天津去北京还偏要坐福建开过来的列车就属于自己找事了，别怨别人。）
第三种：相对于汽车、轮船、灰机，火车对雷击、大雨、大雾、大雪、大风等的抗性已经高出不少了。（当然，对地震的抗性应该是各种交通工具里最弱的，不过地震也没那么多）

---

作者: 泥马438    时间: 2014-11-23 22:24

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 19:51
第一种：水灾的循环晚点一般都是T，也就是25K，另外也有很多是用破25G跑的K。Z以上等级的列车通常都有备车 ...

那就是我南局太穷了。。。。单片20H近一边乎立折另一边整备紧张死，只有两组车。。。然后水灾就把某Z搞到连环晚点4.5H一周多了。。。

---

作者: 67001    时间: 2014-11-23 23:28

泥马438 发表于 2014-11-23 22:24
那就是我南局太穷了。。。。单片20H近一边乎立折另一边整备紧张死，只有两组车。。。然后水灾就把某Z搞到 ...

南局穷那广铁也穷了，想想T16和T201,T202和T15就知道了。。。一个晚了后面的跟着连环晚

---

作者: 67001    时间: 2014-11-23 23:30

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 19:51
第一种：水灾的循环晚点一般都是T，也就是25K，另外也有很多是用破25G跑的K。Z以上等级的列车通常都有备车 ...

看到第一种解释我也是醉了.....

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-24 00:00

泥马438 发表于 2014-11-23 22:24
那就是我南局太穷了。。。。单片20H近一边乎立折另一边整备紧张死，只有两组车。。。然后水灾就把某Z搞到 ...

哈哈。不过你们南局的那两对破25K才是JP

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-24 00:03

67001 发表于 2014-11-23 23:28
南局穷那广铁也穷了，想想T16和T201,T202和T15就知道了。。。一个晚了后面的跟着连环晚

这个不会循环晚点吧？反正我没怎么听说过哪天的T16没能正点从广州发车的。

---

作者: 泥马438    时间: 2014-11-24 06:35

动车恐龙次 发表于 2014-11-24 00:03
这个不会循环晚点吧？反正我没怎么听说过哪天的T16没能正点从广州发车的。

出库-T16-T201-T202-T15-入库
所以T16不会晚点，晚点的是T15

---

作者: httpo    时间: 2014-11-24 07:16
别的地区不说，在太原，就可以买太原北---太原东、太原。同理，另两个站也可以互相买。我亲自试过，公交的票价。而且，太原北站还有“在太原市道路大规模改造期间，乘坐火车便捷”的广告语。

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-24 09:04

泥马438 发表于 2014-11-24 06:35
出库-T16-T201-T202-T15-入库
所以T16不会晚点，晚点的是T15

所以他举的例子不正确

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-24 09:08

httpo 发表于 2014-11-24 07:16
别的地区不说，在太原，就可以买太原北---太原东、太原。同理，另两个站也可以互相买。我亲自试过，公交的票 ...

在通勤火车这事上，太原已经走在了全国的前列，又卖月票又发行计次卡。

---

作者: yangziping    时间: 2014-11-24 09:43
  郑州——郑州东，可以打出火车票，从郑州站坐火车到郑州东站。现在郑州地铁1号线已经运行一年多了，不知道，郑州——郑州东 的火车会不会因此而取消…………

---

作者: 冯小先生    时间: 2014-11-24 10:02

动车恐龙次 发表于 2014-11-24 09:08
在通勤火车这事上，太原已经走在了全国的前列，又卖月票又发行计次卡。

你说的是“太榆城际卡”么，那都上央视了

---

作者: viandy    时间: 2014-11-24 10:05

动车恐龙次 发表于 2014-11-23 11:44
参考现在的北京-北京东和北京-北京南，应该也会这样规定：
在北京站通过且在北京西停车的，北京向北京西 ...

枢纽内不变车次

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-24 11:38

冯小先生 发表于 2014-11-24 10:02
你说的是“太榆城际卡”么，那都上央视了

是啊，之后不久又传出太原到某县出售火车月票的消息，持月票在月内可不限次免费乘坐两站间的任意火车。
（当然，火车月票并不是什么新鲜的东西，只不过现在全国还在卖月票的线路已经太少了，而且不限车次的更少。）

---

作者: 冯小先生    时间: 2014-11-24 12:26

动车恐龙次 发表于 2014-11-24 11:38
是啊，之后不久又传出太原到某县出售火车月票的消息，持月票在月内可不限次免费乘坐两站间的任意火车。
...

火车月票很以前就有吗

---

作者: 动车恐龙次    时间: 2014-11-24 13:47

冯小先生 发表于 2014-11-24 12:26
火车月票很以前就有吗

在那个买张月票就几乎可以坐遍全城公交的年代，火车月票绝不是稀奇的东西。但是后来先是开行了越来越多的月票无效的车次，然后就是很多线路都不再发售月票。（现在整个北京市境内貌似已经没有任何线路发行月票了）
月票有效的火车我只坐过一次，2013年，在沈阳，坐沈阳到马三家子的火车，我在沈阳西下的车。但是我没有月票，现金购票，单一票制，票价1元。（返程坐的过路“快车”，马三家子一站直达沈阳，票价3元，月票无效）
马三家子月票只适用于沈阳-马三家子的三对慢车，其它车次月票无效。

---

作者: wk772    时间: 2014-11-24 13:49

pig-v 发表于 2014-11-20 13:20
如果既有线扩能改造就不需要环评

那群家伙一闹，星火的地位提升了一些，有更多车挪到星火始发

不是早就改成星火站了吗？

---

作者: 67001    时间: 2014-11-24 14:20

动车恐龙次 发表于 2014-11-24 09:04
所以他举的例子不正确

你不喜欢25K吧

---

欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)

Powered by Discuz! X3.2