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标题: 四惠枢纽怎么又修上了 [打印本页]

作者: 自己努力 时间: 2014-11-21 19:28
标题: 四惠枢纽怎么又修上了
今天去四惠，看到西边的上车站的楼梯全部已经按上了脚架围上了绿网，不知道要怎么修。
要363转客7了应该挪到东边去，把397轰出来那四惠东边的地方就统一大业，个人认为想把322轰出去，还真有难度啊
595为什么进不了枢纽啊，有知晓的吗

作者: 永远的619路 时间: 2014-11-21 20:11
前几天开始的，这是要返工的节奏。。。

作者: 左安路 时间: 2014-11-21 20:41
不知道是不是这个原因…………
上回路过四惠的时候（晴天，很久以前，609还在的时候）枢纽二层在漏水…………漏水…………

作者: 115 时间: 2014-11-21 20:47
595是历史遗留问题。当初就是到四惠桥不是四惠站。

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-11-21 21:43

115 发表于 2014-11-21 20:47
595是历史遗留问题。当初就是到四惠桥不是四惠站。

608时期最早到红庙后来延长到东郊市场东郊市场门口掉头难度很大~~~~~~

作者: 太平湖 时间: 2014-11-21 22:16
啥时候715能进四惠站？四惠桥的场子完全可以给往东的线路用。

作者: 给猫金币 时间: 2014-11-21 23:08
现在四惠已经是专线的了？

作者: 616路33365 时间: 2014-11-22 14:15

给猫金币发表于 2014-11-21 23:08
现在四惠已经是专线的了？

算是

作者: Teutonic.K 时间: 2014-11-22 15:06

沁水丹泉发表于 2014-11-21 21:43
608时期最早到红庙后来延长到东郊市场东郊市场门口掉头难度很大~~~~~~

那个年代用的是蛤蟆，掉头没啥难度。听说是被东郊市场轰出来的，所以就去四惠桥掉头了……

作者: bjsdfz2832 时间: 2014-11-22 15:42

ren 发表于 2014-11-21 23:06
客七接了四惠，要好好收拾一番。把以四惠作为队部的客五线路322赶到武夷花园、397赶到大鲁店、363直接收过来 ...

客七这么容易就接手这么大一个枢纽？客五就这么轻易地让出四惠？客七是不是想吞并客五啊

作者: will 时间: 2014-11-22 17:22
什么时候划转···················

作者: 小百一文 时间: 2014-11-22 17:40

ren 发表于 2014-11-22 16:31
不是分公司决定的，这次随着整合车队的浪潮，集团把四惠交给客七、宋家庄交给客二、动物园交给电车，一开 ...

公交集团又在发神经病吧!这种大型枢纽站怎么可能划给一个公司呢,就五七的情况来说,运营区域百分百重叠,能绕过去嘛?

作者: 917直达松林店 时间: 2014-11-22 18:46
把1路、57也给专线好了

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-11-22 19:11
给了k7，k7也得找物业管理吧……k7能否把物业管理和运营管理很好的结合起来？

但是枢纽里的长运站和k6终归k7管不着，因此k7果然是远交近攻

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-22 20:25

ren 发表于 2014-11-22 18:12
怎么可能，现在就可能了，而且是真的了

可以不进枢纽站啊。

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-22 20:29

bjsdfz2832 发表于 2014-11-22 15:42
客七这么容易就接手这么大一个枢纽？客五就这么轻易地让出四惠？客七是不是想吞并客五啊

没有什么轻易不轻易的，总公司的命令，谁也没有办法。失去枢纽站对任何一个分公司来说都是很大的损失，这一点谁都明白，不过也许客五会接手专线一些相对偏远车队的线路作为补充。

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-22 20:33

小百一文发表于 2014-11-22 17:40
公交集团又在发神经病吧!这种大型枢纽站怎么可能划给一个公司呢,就五七的情况来说,运营区域百分百重叠, ...

现在要解放思想了，所以没什么不可能的。当初说的多好：728快 -- 长安街的准快速公交专线，可是没多久180度大转弯，又说了：要优化线路，减少重复设站多少多少个，重复线路什么的。

作者: bjsdfz2832 时间: 2014-11-22 20:33

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 20:29
没有什么轻易不轻易的，总公司的命令，谁也没有办法。失去枢纽站对任何一个分公司来说都是很大的损失，这 ...

我是说客五领导也不在集团争取争取啊，估计还是客七的领导占了上风

作者: bjsdfz2832 时间: 2014-11-22 20:36

ren 发表于 2014-11-22 16:31
不是分公司决定的，这次随着整合车队的浪潮，集团把四惠交给客七、宋家庄交给客二、动物园交给电车，一开 ...

那比方说客二接手宋家庄，也就是说宋家庄就是客二的地盘了，客二随时可以把其他公司的线路扫地出门

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-22 20:38
本帖最后由平衡人生2011 于 2014-11-22 20:41 编辑

bjsdfz2832 发表于 2014-11-22 20:33
我是说客五领导也不在集团争取争取啊，估计还是客七的领导占了上风

客七一直很有竞争意识，客五却常常中规中矩，有时候甚至不思进取，不等着被别人抢先机，还会有什么结果。而且专线四惠车队一向比较高调，你看看只要北京新闻到四惠站报道，基本上都是去671, 402等线路，连四惠的大哥大线路1路，57路，322路都不多见。

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-22 20:39

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 20:29
没有什么轻易不轻易的，总公司的命令，谁也没有办法。失去枢纽站对任何一个分公司来说都是很大的损失，这 ...

别说得太绝对，也许会有。

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-22 20:43

bjsdfz2832 发表于 2014-11-22 20:36
那比方说客二接手宋家庄，也就是说宋家庄就是客二的地盘了，客二随时可以把其他公司的线路扫地出门

客二宋家庄势力不够强大，684，650，特11三条大线都不在客二手里，划转又不现实。

作者: bjsdfz2832 时间: 2014-11-22 20:44

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 20:38
客七一直很有竞争意识，客五却常常中规中矩，有时候甚至不思进取，不等着被别人抢先机，还会有什么结果。 ...

专线在四惠势力很强，609截线后东段的58也给了客七，还有往周边小区开的496，455，专113，468什么的，这次363也给了客七，枢纽里貌似客五的线路只有397和322了，此外就是客六的1路，57路，还有八方达，不过客七在南城倒不怎么争，685给客二了，729南给客二了，西红门也没争下来

作者: sfog2008 时间: 2014-11-22 20:45
早就说了，北京现在的财政背不起北京公交这个负担了，背不起，要么开源，要么节流，只有这2个办法。

今年底涨价就是先开源，看看未来北京公交还有多大包袱，而后就是节流。如果涨价后负担小了，各公司将来的日子好过些，合并的时间会延后，否则就会提前合并。

做为市政公益性行业，加上又是首都，北京公交公司不可能盈利，所以节流势在必行，现在就是要看节流的力度。就是这样的节奏

作者: bjsdfz2832 时间: 2014-11-22 20:47

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 20:43
客二宋家庄势力不够强大，684，650，特11三条大线都不在客二手里，划转又不现实。

650，特11都超过30公里，指不定那天就截了，南端就归客二了

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-22 20:56

sfog2008 发表于 2014-11-22 20:45
早就说了，北京现在的财政背不起北京公交这个负担了，背不起，要么开源，要么节流，只有这2个办法。

今年 ...

节流？集团估计只会在员工身上节流吧。别的不说，看看这几年公交集团在车辆购置上花的冤枉钱，造的还少？2008年买的BK6122EV2，刚过了几年，都不能用了。快3是100辆的JNP6180G1，200多万一辆的车，很多都毁的不成了，现在又要花大钱买18米无轨电车。下来的车怎么处理？10年的固定资产折旧费要转为6年？这都是海样的银子流水着花，这方面省着点，贴给员工，或者补贴票价比什么不强啊！再深的话就不能说了。

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-22 21:01

bjsdfz2832 发表于 2014-11-22 20:47
650，特11都超过30公里，指不定那天就截了，南端就归客二了

特11刚延长不久，再截线？集团又给自己加政绩了！

作者: bjsdfz2832 时间: 2014-11-22 21:13

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 20:56
节流？集团估计只会在员工身上节流吧。别的不说，看看这几年公交集团在车辆购置上花的冤枉钱，造的还少？ ...

所以现在大批量的买福田的车，便宜啊，还是北京市内的企业

作者: bjsdfz2832 时间: 2014-11-22 21:13

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 21:01
特11刚延长不久，再截线？集团又给自己加政绩了！

特11 33公里呢

作者: 流浪de孤独 时间: 2014-11-23 01:39
本帖最后由流浪de孤独于 2014-11-23 01:46 编辑

ren 发表于 2014-11-22 16:31
不是分公司决定的，这次随着整合车队的浪潮，集团把四惠交给客七、宋家庄交给客二、动物园交给电车，一开 ...

吓死我了，我以为特11也要归客二
线路如果也跟着划转，那电车这回nb大了，搞不好695也要收过来，电车重返北苑家园。。。

话说专线要对四惠做什么啊，总不能把1路和57轰出去，这俩估计它也轰不动
以及，厕所为什么没给客四

作者: world-carnival 时间: 2014-11-23 03:44

流浪de孤独发表于 2014-11-23 01:39
吓死我了，我以为特11也要归客二
线路如果也跟着划转，那电车这回nb大了，搞不好695也要收过来，电车重返 ...

1路好办，四惠不进院区间。。。

作者: bjsdfz2832 时间: 2014-11-23 10:03

world-carnival 发表于 2014-11-23 03:44
1路好办，四惠不进院区间。。。

专线再怎么牛也干不过客六啊，更别想把大1路和57路轰出去了

作者: bjsdfz2832 时间: 2014-11-23 10:04

ren 发表于 2014-11-23 00:45
是首站的基本腾退，是末站的无所谓，650、684、特11都是末站。而且客二有计划用69、525的石榴园换650、68 ...

客二想把69和525给出去换650，特11，684？

作者: 先锋号 时间: 2014-11-23 10:26

流浪de孤独发表于 2014-11-23 01:39
吓死我了，我以为特11也要归客二
线路如果也跟着划转，那电车这回nb大了，搞不好695也要收过来，电车重返 ...

ren不是说了，首站的收编，末站的无所谓，695进动物园也基本是圈点末站，老巢还是在北苑那边呢，给不了电车。

作者: 先锋号 时间: 2014-11-23 10:27

bjsdfz2832 发表于 2014-11-23 10:04
客二想把69和525给出去换650，特11，684？

估计说的是650、特11、684的终点改到石榴园，69和525改到宋家庄？

作者: bjsdfz2832 时间: 2014-11-23 11:04

先锋号发表于 2014-11-23 10:27
估计说的是650、特11、684的终点改到石榴园，69和525改到宋家庄？

估计客七客八都不干啊，那才多点地方啊

作者: 天涯狂想 时间: 2014-11-24 10:54
其实要是想实现协同运营、合力发展，打破公司之间的壁垒非常有必要，大型场站分工接手管理其实可以看作是一个意愿良好的行动，当然了，在我们这样一个神奇的国度，如此简单的事情却是基本不太可能实现的，好的初衷也经常被扭曲成蛋疼的决策。另外，如果单纯按地价算的话，客5享有管理权的场站该是总价值上的佼佼者了吧？

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-24 16:20

天涯狂想发表于 2014-11-24 10:54
其实要是想实现协同运营、合力发展，打破公司之间的壁垒非常有必要，大型场站分工接手管理其实可以看作是一 ...

把客五和保五所在的地方（金台西里）卖了建写字楼就知道了。

作者: meeting 时间: 2014-11-25 12:12

ren 发表于 2014-11-22 16:31
不是分公司决定的，这次随着整合车队的浪潮，集团把四惠交给客七、宋家庄交给客二、动物园交给电车，一开 ...

终于明白322撤销说法的缘由了~
客五舍得这个王牌线路？划转客七？还是转武夷花园后保留？
总感觉这么大客流取消或者调整对谁都不好

作者: qqgod 时间: 2014-11-26 22:01

sfog2008 发表于 2014-11-22 20:45
早就说了，北京现在的财政背不起北京公交这个负担了，背不起，要么开源，要么节流，只有这2个办法。

今年 ...

北京财政背不起公交这个纯属公交迷YY。公交加地铁补贴乘以三都不是问题。

作者: travelkriz 时间: 2014-11-27 14:50

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 20:38
客七一直很有竞争意识，客五却常常中规中矩，有时候甚至不思进取，不等着被别人抢先机，还会有什么结果 ...

从专5和专87的线路设计就可以看出客5太保守了，不过客5的司机倒是都够上进

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-27 16:35

travelkriz 发表于 2014-11-27 14:50
从专5和专87的线路设计就可以看出客5太保守了，不过客5的司机倒是都够上进

这一点不太对。客五准备将专5也开进富力城，到双花园东区，那里有很多居民要接驳地铁十号线，其实是很好的线路。但是两点原因没有成功：
1. 芳草地国际小学那里天天堵车太厉害，这一点在CBD总部公寓的海关班车司机都深有体会；
2. 小区物业以公交扰民为借口，阻止车辆进入。

作者: 平衡人生2011 时间: 2014-11-27 16:35

travelkriz 发表于 2014-11-27 14:50
从专5和专87的线路设计就可以看出客5太保守了，不过客5的司机倒是都够上进

作者: 左安路 时间: 2014-11-27 16:38
话说不是分公司合并说5-7合并么…………到时候先把322轰到武夷花园然后再把武夷花园接手…………
这是折腾个什么劲…………

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-11-27 16:49

平衡人生2011 发表于 2014-11-22 20:39
别说得太绝对，也许会有。

鄙视五分公司！
就因为撤销了快二支线~~~~

作者: 57路64146 时间: 2014-12-1 18:02
前几天就架上去了，挖掘机都来了

作者: travelkriz 时间: 2014-12-3 11:19

平衡人生2011 发表于 2014-11-27 16:35
这一点不太对。客五准备将专5也开进富力城，到双花园东区，那里有很多居民要接驳地铁十号线，其实是很好的 ...

我是说如果东延几站接驳上后现代城，也不至于高峰以外经常拉椅子。

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