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标题: 关于新机场轨道线 [打印本页]

作者: sfog2008 时间: 2014-11-26 14:19
标题: 关于新机场轨道线
我看报道说，新机场轨道交通计划投资410亿元，而且起点站在牡丹园。牡丹园到北京南站应该是新规划的线路了，怎么个走向呢？

4号线下挖一条新线？还是走白塔寺、金融街，夹在M2，M4之间？还是其他？

作者: 清晨1999 时间: 2014-11-26 14:33
新机场线就可以通到北面的牡丹园，老机场线为何只通道东直门、北新桥？

作者: sfog2008 时间: 2014-11-26 14:39

清晨1999 发表于 2014-11-26 14:33
新机场线就可以通到北面的牡丹园，老机场线为何只通道东直门、北新桥？

终于找到原文报道了 http://news.xinhuanet.com/house/ ... 26/c_1113406801.htm

作者: edwin 时间: 2014-11-26 14:53
本人拙笔画的，错误之处难免存在，敬请见谅

作者: 清晨1999 时间: 2014-11-26 16:30

edwin 发表于 2014-11-26 14:53
本人拙笔画的，错误之处难免存在，敬请见谅

中间这些站都停吗？

作者: edwin 时间: 2014-11-26 16:49

清晨1999 发表于 2014-11-26 16:30
中间这些站都停吗？

现在没有规划，不过当初报道说以后应该会加站的

作者: 给猫金币 时间: 2014-11-26 17:55
应该是夹在M2和M4之间~

作者: tichielar 时间: 2014-11-26 18:16
大兴国际机场……以后既有的首都国际机场将转为什么作用？仅发送国内航班？军航？还是其他……

作者: 小百一文 时间: 2014-11-26 18:31
这机场离城里太远了,以后打车去还不得150大洋起步,地铁也便宜不了吧,40起步??

作者: 一糖纸 时间: 2014-11-26 18:42
远的感觉跟拉萨贡嘎机场似得

作者: sfog2008 时间: 2014-11-26 19:25

edwin 发表于 2014-11-26 14:53
本人拙笔画的，错误之处难免存在，敬请见谅

画的不错，赞个！我感觉市内应该是大站停，按照市内优惠政策实行，郊区段应该按照机场价格政策。

作者: balakovic 时间: 2014-11-26 19:38

sfog2008 发表于 2014-11-26 19:25
画的不错，赞个！我感觉市内应该是大站停，按照市内优惠政策实行，郊区段应该按照机场价格政策。

悬，机场线应该首先考虑往来机场的客流，不应担当市内交通的任务，按市内优惠政策后都当普通地铁坐了，真正去机场的还上得去吗

作者: ywk 时间: 2014-11-26 19:49

tichielar 发表于 2014-11-26 18:16
大兴国际机场……以后既有的首都国际机场将转为什么作用？仅发送国内航班？军航？还是其他……

当然是继续运营。参考浦东与虹桥。应该问的是南苑会怎么样。

作者: 万能的果子 时间: 2014-11-26 19:49

小百一文发表于 2014-11-26 18:31
这机场离城里太远了,以后打车去还不得150大洋起步,地铁也便宜不了吧,40起步??

不修礼贤就真得修廊坊去了

作者: 三里河气龙37788 时间: 2014-11-26 20:06
本帖最后由三里河气龙37788 于 2014-11-26 20:08 编辑

edwin 发表于 2014-11-26 14:53
本人拙笔画的，错误之处难免存在，敬请见谅

新机场线和M19是并行的两条线

作者: edwin 时间: 2014-11-26 20:19

三里河气龙37788 发表于 2014-11-26 20:06
新机场线和M19是并行的两条线

请问19号线是怎么走的，中途大致设哪些站？

作者: 三里河气龙37788 时间: 2014-11-26 20:23

edwin 发表于 2014-11-26 20:19
请问19号线是怎么走的，中途大致设哪些站？

这是官方曾经放出来的一张图，现在的设站跟图上面相比应该略有调整。

作者: sshhuuoo 时间: 2014-11-26 20:28

三里河气龙37788 发表于 2014-11-26 20:23
这是官方曾经放出来的一张图，现在的设站跟图上面相比应该略有调整。

19号线一定是站站乐，一期应该是南苑--牡丹园
新机场线是大站快，新机场--牡丹园（M19的快线）

作者: edwin 时间: 2014-11-26 20:31

sshhuuoo 发表于 2014-11-26 20:28
19号线一定是站站乐，一期应该是南苑--牡丹园
新机场线是大站快，新机场--牡丹园（M19的快线）

可否理解为两条线其实就是一条线？只不过机场线是大站快车？

作者: 三里河气龙37788 时间: 2014-11-26 20:34

edwin 发表于 2014-11-26 20:31
可否理解为两条线其实就是一条线？只不过机场线是大站快车？

不是。两条，参考香港的机场快线和东涌线。

作者: 三里河气龙37788 时间: 2014-11-26 20:35

sshhuuoo 发表于 2014-11-26 20:28
19号线一定是站站乐，一期应该是南苑--牡丹园
新机场线是大站快，新机场--牡丹园（M19的快线）

19一期应该是磁各庄-牡丹园

作者: ytc716 时间: 2014-11-26 20:36

三里河气龙37788 发表于 2014-11-26 20:23
这是官方曾经放出来的一张图，现在的设站跟图上面相比应该略有调整。

就是以前的r3吧

作者: 泥马438 时间: 2014-11-26 21:45

tichielar 发表于 2014-11-26 18:16
大兴国际机场……以后既有的首都国际机场将转为什么作用？仅发送国内航班？军航？还是其他……

分流啊，非要每个机场用到极限一个航班接一个吗。。。稍微松快点也是好的啊

作者: 62倍放大镜 时间: 2014-11-26 21:57
积水潭、新街口、长椿街这种路过的地方，就不能换乘一下？

作者: bjmy 时间: 2014-11-27 12:23

tichielar 发表于 2014-11-26 18:16
大兴国际机场……以后既有的首都国际机场将转为什么作用？仅发送国内航班？军航？还是其他……

两机场都有国际航班，貌似是南航东航之类的天河联盟成员转新机场，首都机场还是国航驻守。南航东航被国航打压太厉害了，无法开通北京始发的国际航线，以至于出现南航的巨无霸380烧钱飞国内航线的奇葩现象。

作者: KUCE000 时间: 2014-11-28 15:29

bjmy 发表于 2014-11-27 12:23
两机场都有国际航班，貌似是南航东航之类的天河联盟成员转新机场，首都机场还是国航驻守。南航东航被国航 ...

还有南苑的联航也转场至大兴机场

作者: bjmy 时间: 2014-11-29 11:52

KUCE000 发表于 2014-11-28 15:29
还有南苑的联航也转场至大兴机场

南苑停运，离市区太近了。联航已成东航子公司。就是不知道这个新机场线是否按正常地铁价格呢？目前机场线价格太坑爹了。

作者: 硕猪 时间: 2014-11-29 22:51
将来首都机场是星空联盟主场，新机场是天合联盟主场，寰宇一家的感觉会留在首都，里面的国泰也是国航控着呢，非入盟的应该是跟着大股东走。国航系非入盟的应该跟着国航在首都，川航背景有南航，可能会去新的，联航即将转廉价，如果南苑还用就自己留南苑，否则跟着东家东航去新的。海航系没准儿继续留守在首都。

作者: sfog2008 时间: 2014-11-30 10:34

硕猪发表于 2014-11-29 22:51
将来首都机场是星空联盟主场，新机场是天合联盟主场，寰宇一家的感觉会留在首都，里面的国泰也是国航控着呢 ...

不会以航空公司划分，应该仿照上海，国际和国内航分开。否则就和北京站和西站一样，在北京中转的费劲死了。

新机场应该给国内航线，首都应该给国际，联航预计撤出南苑了，否则影响新机场的效率

作者: 315425 时间: 2014-11-30 10:49
团河会不会设站?

作者: 硕猪 时间: 2014-11-30 10:50

sfog2008 发表于 2014-11-30 10:34
不会以航空公司划分，应该仿照上海，国际和国内航分开。否则就和北京站和西站一样，在北京中转的费劲死了 ...

那岂不是国内外中转更麻烦？还要涉及行李联运、海关等等。

作者: sfog2008 时间: 2014-11-30 12:17

硕猪发表于 2014-11-30 10:50
那岂不是国内外中转更麻烦？还要涉及行李联运、海关等等。

对于国际航来说，中转那几个小时不算什么，可是国内航就算事了

作者: 硕猪 时间: 2014-11-30 22:54

sfog2008 发表于 2014-11-30 12:17
对于国际航来说，中转那几个小时不算什么，可是国内航就算事了

呃……国内转国际，包括代码共享航班与联盟内国际航班的衔接都是经过严密计算安排的。真没有转场的可能，有行李联运的航司还要把行李也转场？
国内转国内的航空途径跟转国际的相比，客流要少的多。不能按火车的思路。
每次CA的航班国内回京会提供机上中转信息预报，有机会你可以留意下，特别是几个重要城市来的，有多少人都是要转国际的。

作者: bk6182lng 时间: 2014-12-5 00:49
新机场线的车长客搞出来了，平谷线也用那款车。

作者: jack2005 时间: 2014-12-5 05:07
原则上北京的新机场是一个联盟在一起。
听说是星空联盟在北京的大本营（主要是南航和东航）要迁到新机场，然后T2腾出来把T3的一部分星盟成员公司倒腾过去。
T1我感觉可能会给星盟旗下的一些子公司和一些没有加入联盟但是头是星盟的公司专用。可能有些廉价航空也要去吧。
海航可能会是T2的大户了。国内国外换到一起。
国航不换的原因在于国航的总部就在ZBAA附近，而且那里也一直是国航航班的大本营。

作者: 我爱717路 时间: 2014-12-5 09:04

bjmy 发表于 2014-11-27 12:23
两机场都有国际航班，貌似是南航东航之类的天河联盟成员转新机场，首都机场还是国航驻守。南航东航被国航 ...

北京本来就不是东航的基地，南航虽然是，但是现在想在北京布国际航点已经太晚了。去新机场也好，至少可以拿航权了，现在PEK都被CA和HU分干净了。。。

作者: bjmy 时间: 2014-12-6 21:55

我爱717路发表于 2014-12-5 09:04
北京本来就不是东航的基地，南航虽然是，但是现在想在北京布国际航点已经太晚了。去新机场也好，至少可以 ...

这你就搞错了，北京都是国航南航东航的基地，只是北京是国航的总部。以前的原则是三大航的总部出发的航线是一家航空公司经营。现在是放开了，所以国航有上海飞欧洲的航班，南航有上海飞日本的航班。至于海航，北京只能飞国航不屑于飞的非主流航线。南航本来想用380飞巴黎，结果国航死活不同意，这也是中国特色社会主义经济吧，涉及到利益就不是自由竞争了。

作者: 我爱717路 时间: 2014-12-7 01:24

bjmy 发表于 2014-12-6 21:55
这你就搞错了，北京都是国航南航东航的基地，只是北京是国航的总部。以前的原则是三大航的总部出发的航线 ...

东航基地虹桥，浦东，昆明长水，西安咸阳，南京禄口，重庆江北，还真没首都机场。国航飞上海的国际航线不假，那是因为东航这条航线没开，才让国航有了可乘之机。海航飞的是非主流航线，那我只能呵呵，北美航线中PEK-SEA,ORD,YYZ,BOS那个非主流？现阶段按照民航部门的要求，南航想新开首都机场的国际航线，必须是CA和HU还没开到的航点。PEK-CDG国航开了这么多年，能拱手让给南航？

作者: 天涯狂想 时间: 2014-12-7 22:50
好奇新机场的代码会是什么.....

作者: killchxf 时间: 2014-12-8 16:29
国内航班不用在北京转了吧

作者: Neoplan10 时间: 2014-12-9 03:03

三里河气龙37788 发表于 2014-11-26 20:34
不是。两条，参考香港的机场快线和东涌线。

Airport Express和东涌线采取共用轨道运作，但M19和新机场线在市区段考虑分离轨道运营

作者: Neoplan10 时间: 2014-12-9 03:04

sfog2008 发表于 2014-11-30 10:34
不会以航空公司划分，应该仿照上海，国际和国内航分开。否则就和北京站和西站一样，在北京中转的费劲死了 ...

的确以航空公司划分，类似DME/SVO/VKO三场的关系，而不是PVG/SHA的关系，首二有CZ的股份，所以ST系搬过去板上钉钉。

作者: Neoplan10 时间: 2014-12-9 03:06

jack2005 发表于 2014-12-5 05:07
原则上北京的新机场是一个联盟在一起。
听说是星空联盟在北京的大本营（主要是南航和东航）要迁到新机场， ...

T2在首二投用后会进行改造，所以设施会有提升，容量也会变好，起码现在的25号登(huo)机(che)口(zhan)现象能消失了。

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