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标题: 北京交通新票价12月28日执行地铁六公里内3元起 [打印本页]

作者: huangyan3015 时间: 2014-11-27 10:18
标题: 北京交通新票价12月28日执行地铁六公里内3元起
本帖最后由 huangyan3015 于 2014-11-27 11:07 编辑

【北京公共交通新票价将于12月28日起执行地铁六公里内3元起】记者从北京市发改委了解到，北京公共交通新票价将在今年12月28日起执行，公共交通票价调整都将按照听证方案二执行，地铁价格六公里内3元起。公交10公里内2元起，使用公交一卡通乘坐出租车（此处估计记者笔误）成人卡五折，学生卡2.5折。（记者马喆）

轨道交通方案
方案二：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。

地面公交方案
方案二：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。

作者: wangtian2233 时间: 2014-11-27 10:22
【北京公共交通新票价将于12月28日起执行地铁六公里内3元起】记者从北京市发改委了解到，北京公共交通新票价将在今年12月28日起执行，公共交通票价调整都将按照听证方案二执行，地铁价格六公里内3元起。公交10公里内2元起，使用公交一卡通乘坐出租车成人卡五折，学生卡2.5折。（记者马喆）

作者: huangyan3015 时间: 2014-11-27 10:24

wangtian2233 发表于 2014-11-27 10:22
【北京公共交通新票价将于12月28日起执行地铁六公里内3元起】记者从北京市发改委了解到，北京公共交通新票 ...

估计记者搞错了

作者: 最爱348 时间: 2014-11-27 10:27
出租车公司干吗？

作者: 奶牛爸爸 时间: 2014-11-27 10:30
没说八方达怎么调整？

作者: wangtian2233 时间: 2014-11-27 10:30

huangyan3015 发表于 2014-11-27 10:24
估计记者搞错了

记者思维跳跃性太强

作者: kyzsz 时间: 2014-11-27 10:32
妓者不要把他们太当回事

作者: 木城涧 时间: 2014-11-27 10:35
票价调整以后345快与88X相比除了发车间隔以外就没什么其他优势了

作者: bjgongjiao 时间: 2014-11-27 10:35
地面公交都按此执行，包括八方达

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2014-11-27 10:45
如果按照这个标准八方达的优势明显了

作者: sonata 时间: 2014-11-27 10:47
挺好的，这下345系列算是回归长线尊严了

作者: zhaodongxi 时间: 2014-11-27 10:51
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作者: bylong103 时间: 2014-11-27 11:02
我想问问公交集团某些线路公里数与实际公里数不符怎办，有的比实际路长多3公里左右，多这三公里就要多一次计费。这种情况应该去哪儿反映

作者: huangyan3015 时间: 2014-11-27 11:08

bylong103 发表于 2014-11-27 11:02
我想问问公交集团某些线路公里数与实际公里数不符怎办，有的比实际路长多3公里左右，多这三公里就要多一次计 ...

没地方反映

类似的高铁的里程，很多是被吃掉的

作者: 67001 时间: 2014-11-27 11:12

奥托爱新觉罗发表于 2014-11-27 10:45
如果按照这个标准八方达的优势明显了

就怕八方达抽抽了

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-11-27 11:12
石头落地了~~~~~~~~~
也算是可喜可贺的事

作者: zhaodongxi 时间: 2014-11-27 11:13
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 峥宝宝 时间: 2014-11-27 11:20
不知道像309这种将将超过10公里的线路会不会分段

作者: 花六宝 时间: 2014-11-27 11:24

zhaodongxi 发表于 2014-11-27 11:13
“一卡通乘坐出租车成人卡五折”报道有误
分类：国内2014-11-27 10:42:41来源：新京报新媒体作者：邓琦 ...

是呀，出租车这么便宜了，还不都坐出租车了，北京就更加的拥挤了.

作者: 人间小生-DJL 时间: 2014-11-27 11:29

奥托爱新觉罗发表于 2014-11-27 10:45
如果按照这个标准八方达的优势明显了

没戏，集团调价，把八方达挤出几环外，最近和01的部分人聊天，说因为车辆排放问题恐怕要撤出几环了

作者: 406 时间: 2014-11-27 11:44
唉，每天通勤票额将要从1.6元涨到5元了！

作者: bylong103 时间: 2014-11-27 11:45

huangyan3015 发表于 2014-11-27 11:08
没地方反映

类似的高铁的里程，很多是被吃掉的

那真是悲剧了，不到10公里的线路官方写的是12.5公里，作为坐全程的乘客只能认倒霉了

作者: 清晨1999 时间: 2014-11-27 11:49
每天上下班成本翻了好几倍。

作者: 木城涧 时间: 2014-11-27 11:49
可以预料到涨价以后会有一部分乘客转移到八方达线路上，我想说八方达的运力跟得上么？

作者: 清晨1999 时间: 2014-11-27 11:50
公交线路绕远的情况能否按照最短历程收费？比如300路这种环线，还有43路，87路，特12路这种里程上有来回绕的情况。

作者: wangtian2233 时间: 2014-11-27 11:51
1元车票要绝版了。。

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-11-27 11:53

木城涧发表于 2014-11-27 11:49
可以预料到涨价以后会有一部分乘客转移到八方达线路上，我想说八方达的运力跟得上么？

可以预料到涨价以后会有一部分乘客转移到自行车（普通自行车和电动自行车），我想说在非机动车道的汽车行驶和被占用停车的清理跟得上么？

作者: zj7790 时间: 2014-11-27 11:57

沁水丹泉发表于 2014-11-27 11:53
可以预料到涨价以后会有一部分乘客转移到自行车（普通自行车和电动自行车），我想说在非机动车道的汽车行 ...

他们能想这个？！

作者: yuehuaxiaowu 时间: 2014-11-27 11:57

清晨1999 发表于 2014-11-27 11:50
公交线路绕远的情况能否按照最短历程收费？比如300路这种环线，还有43路，87路，特12路这种里程上有来回绕的 ...

我觉得应该按实际乘坐的里程计费。

作者: ma3r 时间: 2014-11-27 12:01

木城涧发表于 2014-11-27 10:35
票价调整以后345快与88X相比除了发车间隔以外就没什么其他优势了

那不是 888 要挤死，345 快要松快死？倒是沙河的有福了！

作者: sonata 时间: 2014-11-27 12:05
日人民报什么时候有实话！妓者够恶心的。

作者: kingbill 时间: 2014-11-27 12:08
涨价的时候，能不能使用残疾免费乘车卡、军人（残疾军人）免费乘车卡等？

作者: world-carnival 时间: 2014-11-27 12:19
本帖最后由 world-carnival 于 2014-11-27 12:33 编辑

1.我就坐等现金买票多的线路的混乱局面。
2.夜班车也调么？
3.司机也要累死了，按站号按到手疼

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2014-11-27 12:26
地铁票价不封顶未必是件坏事，到时看住北京东边的（比如811线路上的）会怎样出行

作者: gsrxc 时间: 2014-11-27 12:30
有谁算过沙河北大桥到德胜门，345快多少钱吗？

作者: 812773736 时间: 2014-11-27 12:32
外地再有涨价的终于不会有喷子拿帝都的刷卡4毛做范例了。。。
（貌似基本票价比帝都涨价之后贵的也没多少。。。）

作者: 春秀Rd. 时间: 2014-11-27 12:35
本帖最后由春秀Rd. 于 2014-11-27 12:37 编辑

终于有了一个不乘公共交通出行的理由了，数九寒天从夏家骑到亮马桥感觉萌萌的

坐等下个月涨价前夜集团丧心病狂的致命一击。。。

作者: terence 时间: 2014-11-27 12:45
不知道机场线会不会也按新政策执行，就别搞特殊了

作者: 南局幽魂 时间: 2014-11-27 12:46
地铁机场线价格是否会按新的票制执行？

作者: 我坐758 时间: 2014-11-27 12:53
你想与不想，涨价都是势在必行

作者: 315425 时间: 2014-11-27 12:58

沁水丹泉发表于 2014-11-27 11:53
可以预料到涨价以后会有一部分乘客转移到自行车（普通自行车和电动自行车），我想说在非机动车道的汽车行 ...

当局除了挤兑你....什么也不会管弟

作者: guoerye 时间: 2014-11-27 13:02
本地人政府应该给相应补助。

作者: wzll7999 时间: 2014-11-27 13:03

bylong103 发表于 2014-11-27 11:02
我想问问公交集团某些线路公里数与实际公里数不符怎办，有的比实际路长多3公里左右，多这三公里就要多一次计 ...

发改委价格处

作者: wzll7999 时间: 2014-11-27 13:04

人间小生-DJL 发表于 2014-11-27 11:29
没戏，集团调价，把八方达挤出几环外，最近和01的部分人聊天，说因为车辆排放问题恐怕要撤出几环了

太好了986赶紧把5环内的路段让给公交吧

作者: zhaodongxi 时间: 2014-11-27 13:17
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 我孤独却幸福 时间: 2014-11-27 13:41
原来地铁+公交往返通勤刷卡只需5.6元，涨价后需要14元，我擦。

作者: 67001 时间: 2014-11-27 13:58
从头到尾都没提空调车与非空调车的问题.....

作者: 清晨1999 时间: 2014-11-27 14:25
公交1元起价比较合理，安定门到地兴居这种一站就2块（刷卡1块）太黑了。

作者: 午饭 时间: 2014-11-27 14:31

清晨1999 发表于 2014-11-27 11:50
公交线路绕远的情况能否按照最短历程收费？比如300路这种环线，还有43路，87路，特12路这种里程上有来回绕的 ...

环线肯定是按实际乘车里程收费了，乘客可以主观选择内外环

作者: tiger 时间: 2014-11-27 14:34

清晨1999 发表于 2014-11-27 14:25
公交1元起价比较合理，安定门到地兴居这种一站就2块（刷卡1块）太黑了。

1站地，鼓励使用自己的腿

作者: 午饭 时间: 2014-11-27 14:35
很不要脸的把没空调的车也2元起价了~另外八方达的站号到底公布不公布？全北京各线路长是否核实？同路同站不同号导致不同价有没有解决只字未提。
地铁明显还是想通过价格驱逐短途客流，但是类似前门——北京站这种地铁运行时间=公共汽车等红灯时间的，地铁该坐还得坐。恐怕效果不大

涨价不反对，但是官方没屁眼儿的事儿干太多

作者: 峥宝宝 时间: 2014-11-27 14:35

清晨1999 发表于 2014-11-27 14:25
公交1元起价比较合理，安定门到地兴居这种一站就2块（刷卡1块）太黑了。

所以说现在提倡“3510”嘛 3公里步行 5公里骑车 10公里以上才坐公交
一站地路走走也没坏处

作者: 清晨1999 时间: 2014-11-27 14:39

峥宝宝发表于 2014-11-27 14:35
所以说现在提倡“3510”嘛 3公里步行 5公里骑车 10公里以上才坐公交
一站地路走走也没坏处

3510是好，如果我想选择乘坐公交呢，是不是比开车环保，一站路应该更便宜些

作者: 清晨1999 时间: 2014-11-27 14:41
建议把起步价降低，可以进一步缩短起步里程，才显公平。

作者: sonata 时间: 2014-11-27 14:42
80年代初很多交通其实就是步行，从西单走到宣武门复兴门都不算出门，不到40元的月收入买自行车特别贵，月票也特别贵，出租车根本不是给居民坐的。

作者: 大名府小磨香油 时间: 2014-11-27 14:55
2元起步，刷卡也相当于过去的投币了
另：地铁也应该打折了吧

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-11-27 15:09

清晨1999 发表于 2014-11-27 14:25
公交1元起价比较合理，安定门到地兴居这种一站就2块（刷卡1块）太黑了。

我在前面的回帖说过了预计自行车会火起来~~~~~

作者: 自己努力 时间: 2014-11-27 15:32
在地铁带多久没提啊

作者: zht7 时间: 2014-11-27 15:38
那北京郊区的小公共适用新票价吗？求解！

作者: 孤独的守望者 时间: 2014-11-27 15:58

沁水丹泉发表于 2014-11-27 15:09
我在前面的回帖说过了预计自行车会火起来~~~~~

偷车贼也多了。

作者: 孤独的守望者 时间: 2014-11-27 16:00

zht7 发表于 2014-11-27 15:38
那北京郊区的小公共适用新票价吗？求解！

享受公交政策的郊区客运价格，由各区、县政府按照城市公共电汽车价格制定。

——文件是这么说的。

作者: aldxy 时间: 2014-11-27 16:07
城市公共电汽车价格调整为：10公里（含）内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠；市域外路段维持现行折扣优惠不变。享受公交政策的郊区客运价格，由各区、县政府按照城市公共电汽车价格制定。
市域是什么概念？市域外是跨省还是郊区？各郊区县根据这个调整，这句话说的不满啊，是不是自己还有自主权？还有这个pdf在哪儿能看啊…动态调整啥意思啊…

作者: tiger 时间: 2014-11-27 16:22
市域就是北京市全境，包括所有郊区县，这次apec限行就是市域。市域外就是跨省线路，现在是8折，将来不变。
各郊区自己的小公交本来就是有一定自主权的，他们的里程和计费方法本来就和市属大公交不完全相同，他们也必然随之调整，但未必完全同步

作者: 人间小生-DJL 时间: 2014-11-27 16:30

wzll7999 发表于 2014-11-27 13:04
太好了986赶紧把5环内的路段让给公交吧

呵，算了吧。指着公交那点运力，九牛一毛。市郊线要是没有八方达，就公交那点车，挤爆了也拉不完

作者: ummatthew 时间: 2014-11-27 18:51
本帖最后由 ummatthew 于 2014-11-27 18:53 编辑

午饭发表于 2014-11-27 14:35
很不要脸的把没空调的车也2元起价了~另外八方达的站号到底公布不公布？全北京各线路长是否核实？同路同站不 ...

站号确实是问题。比如中关园到新都，出租车打表是11公里，以前的运通105是12公里，但现在的614是14公里。

作者: edwin 时间: 2014-11-27 19:33

ummatthew 发表于 2014-11-27 18:51
站号确实是问题。比如中关园到新都，出租车打表是11公里，以前的运通105是12公里，但现在的614是14公里。

应该重新核定所有分段计价线路的站号，有的差1,2公里的也就算了，算是正常误差，但是像是697这种清华西门到圆明园南门独一份跳一个站号的必须予以纠正，这两站之间明明连1公里都不到

作者: edwin 时间: 2014-11-27 19:44
不过这样统一了也好，虽然整体是贵了一些，但是公交和八方达的票制票价已经没有区别了，估计会吸引部分原来乘坐8字头以下线路的乘客选择8，9字头线路

作者: edwin 时间: 2014-11-27 19:51
看吧，以后无人售的，估计90%都提前刷下车卡，然后坐的特远，司机根本看不住

作者: edwin 时间: 2014-11-27 20:04

ren 发表于 2014-11-27 20:02
无人售的还有几个线长的？再加上下月优化的线路，更没剩几条。而且即便是坐这种车，有多少是从这头坐到 ...

从这句话看出来看来下个月变化不小啊

作者: 牛老者 时间: 2014-11-27 20:05
现在来回2.4人命币的，涨价以后来回要9人命币了。

去郊区来回2.4人命币的，涨价以后要16人命币了。

还有涨的更多的吧？

作者: ummatthew 时间: 2014-11-27 20:17

ren 发表于 2014-11-27 20:02
无人售的还有几个线长的？再加上下月优化的线路，更没剩几条。而且即便是坐这种车，有多少是从这头坐到 ...

别告诉我下个月跟今年的4.26优化似的T^T

作者: tiger 时间: 2014-11-27 20:18
涨幅最大的是345快车，刷卡从0.4元涨到4.5元

作者: anselrill 时间: 2014-11-27 20:29
以后轨道交通比地面公交便宜太多了吧？因为轨道交通有累计优惠，而地面公交是没有优惠的

作者: hua2hu3 时间: 2014-11-27 20:36
涨一点价是好事，可是一下子涨这么多也太离谱了吧

真担心广州也会跟风涨价

作者: world-carnival 时间: 2014-11-27 20:47

edwin 发表于 2014-11-27 19:51
看吧，以后无人售的，估计90%都提前刷下车卡，然后坐的特远，司机根本看不住

有人售都盯不住，售票都在挨个问到哪然后打票，像9路这样一站没打完下站都到了，刷卡不下车很简单。

作者: 逆风飞扬ADU 时间: 2014-11-27 20:49
这回还公布了票价调整的计算公式，难得。动态调整是每年评估一次。
三、当平均票价调整幅度大于等于 0.1 元时，启动年度调价。未达到上述启动条件时，当年不作调整，纳入下一周期累计。
另外以 5 年为 1 个周期，评估票价调整公式。

作者: 逆风飞扬ADU 时间: 2014-11-27 20:55
北京市城市公共电汽车和轨道交通价格动态调整办法

一、本市实行政府定价管理的城市公共电汽车和轨道交通价格以年度为周期，根据价格调整公式，定期进行测算调整。

二、城市公共电汽车和轨道交通价格调整公式为：
Pn= Pn-1*K。
公式中：
Pn：为第 n 年城市公共电汽车或轨道交通调整后的平均票价；
Pn-1：为第 n-1 年的城市公共电汽车或轨道交通实际平均票价；
K：为调价系数； K≤I n-1/I n-2;
I n-1/I n-2：为北京市统计局公布的第 n-1 年人均可支配收入除以第 n-2 年时人均可支配收入。
调价系数： K＝ a*CPI n-1＋ b*En-1＋ c*Ln-1，其中：
a：为扣除人工费用、动力费用以外的其他费用在公共交通企业运营成本构成中所占的比例 30%；
b：为动力费用在公共交通企业运营成本构成中所占的比例20%；
c：为人工费用在公共交通企业运营成本构成中所占的比例50%；
CPI n-1：为北京市统计局公布的第 n-1 年时的居民消费价格指数；
En-1：城市公共电汽车指第 n-1 年的 0 号柴油年均价格与第n-2 年的 0 号柴油年均价格之比（ %）；轨道交通指第 n-1 年的轨道交通年均电价与第 n-2 年的轨道交通年均电价之比（ %）；
Ln-1：为北京市统计局公布的第 n-1 年的交通运输、仓储和邮政业城镇单位在岗职工平均工资与第 n-2 年的之比（ %）。

三、当平均票价调整幅度大于等于 0.1 元时，启动年度调价。未达到上述启动条件时，当年不作调整，纳入下一周期累计。

四、当公共交通价格调整达到启动条件后，由公共交通运营企业提出价格调整具体意见和价格调整方案，经发展改革、交通、财政管理部门委托第三方机构评审、听取相关方面意见，并报请市政府同意后，对外公布实施。

五、以 5 年为 1 个周期，由发展改革、交通、财政管理部门对公共交通价格及调价公式进行评估。如需调整，经价格听证会听证，并报请市委、市政府批准后对外公布实施。

作者: sdd 时间: 2014-11-27 21:20

ren 发表于 2014-11-27 20:10
嗯，是啊。来看看客流乘距分析和应对逃票风险的分析吧

区段数

少收个5毛、一块的，根本就不算事儿

作者: ywk 时间: 2014-11-27 21:32
应该是集团线路20km以内单一2元，20km以上每10km加1元合理一些。

作者: edwin 时间: 2014-11-27 21:44

world-carnival 发表于 2014-11-27 20:47
有人售都盯不住，售票都在挨个问到哪然后打票，像9路这样一站没打完下站都到了，刷卡不下车很简单。

哈哈，9路没准拆了呢……反正北京站到西站的地下铁路都要通了

作者: world-carnival 时间: 2014-11-27 21:53

edwin 发表于 2014-11-27 21:44
哈哈，9路没准拆了呢……反正北京站到西站的地下铁路都要通了

难道拆回前门？？好吧，我预感年底又要洗脑
但是大1路拆不了吧，貌似现金也少不了，还有串通景点的线路

作者: 沁水丹泉 时间: 2014-11-27 21:55

edwin 发表于 2014-11-27 21:44
哈哈，9路没准拆了呢……反正北京站到西站的地下铁路都要通了

地下铁路修通了也要再观察三个月看看客流量变化再说

作者: akirahh 时间: 2014-11-27 22:28

edwin 发表于 2014-11-27 19:33
应该重新核定所有分段计价线路的站号，有的差1,2公里的也就算了，算是正常误差，但是像是697这种清华西门 ...

694从秀园到北辰，3个站号

作者: world-carnival 时间: 2014-11-27 22:45

ren 发表于 2014-11-27 22:06
对于投机逃票的想法，其实早在很久很久以前，集团就想好了应对措施，下面摘取一小部分：

调整线路线网优 ...

如果某无人售大于10公里，是不是投币也分段？？

作者: edwin 时间: 2014-11-27 22:49

world-carnival 发表于 2014-11-27 22:45
如果某无人售大于10公里，是不是投币也分段？？

……司机还卖票吗？要累死了

作者: edwin 时间: 2014-11-27 22:50

akirahh 发表于 2014-11-27 22:28
694从秀园到北辰，3个站号

我就是举个例子，像是这种太离谱的站号，这次真应该改正，重新核定公里数

作者: ５０１ 时间: 2014-11-27 23:53

wangtian2233 发表于 2014-11-27 11:51
1元车票要绝版了。。

按照集团一贯拼票不卖大面值的思路，很可能效仿880系列只配1元买票一大把

作者: edwin 时间: 2014-11-27 23:58

５０１发表于 2014-11-27 23:53
按照集团一贯拼票不卖大面值的思路，很可能效仿880系列只配1元买票一大把

浪费纸张，人次倒是可以赚不少

作者: 先锋号 时间: 2014-11-28 00:52

ren 发表于 2014-11-27 22:06
对于投机逃票的想法，其实早在很久很久以前，集团就想好了应对措施，下面摘取一小部分：

调整线路线网优 ...

那693这种28公里多的线路为啥还从有人售改无人售了？

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2014-11-28 07:28

５０１发表于 2014-11-27 23:53
按照集团一贯拼票不卖大面值的思路，很可能效仿880系列只配1元买票一大把

这个。。。还是杜绝了吧。。。
上次我买票才知道。。。5分钟给我划拉了35张1元的票，后边还一堆花23买票的，售票也够累的

作者: 345支 时间: 2014-11-28 08:11

木城涧发表于 2014-11-27 10:35
票价调整以后345快与88X相比除了发车间隔以外就没什么其他优势了

而且传说中888刷完卡可能比345快还便宜一块钱，不知真假

作者: 345支 时间: 2014-11-28 08:12

sonata 发表于 2014-11-27 10:47
挺好的，这下345系列算是回归长线尊严了

站着说话不腰疼

作者: 345支 时间: 2014-11-28 08:15
昌平的出行成本一下子从最低变最高了

作者: 加里曼丹岛 时间: 2014-11-28 09:15
不是说同城一个计价方案吗，怎么还八方达，你还留恋计划经济呢，本来公交就应该按公里计价才是正确。现在咱城里的很多都搬到郊区的小区了，都是八方达，居住条件好了，肯定更方面要统一协调，现在城里大多数老外地居住！

作者: 天涯狂想 时间: 2014-11-28 09:16

沁水丹泉发表于 2014-11-27 15:09
我在前面的回帖说过了预计自行车会火起来~~~~~

未来将是属于电驴的

作者: 加里曼丹岛 时间: 2014-11-28 09:23
现在新车都是空调车，就应该是空调车，你看南方的公交都是空调巴士，公交就应给给市民舒适的乘车环境，我大北京还分空调不空调，不是回到建国初期了吗，这话问的，没意义。

作者: 加里曼丹岛 时间: 2014-11-28 09:26

aldxy 发表于 2014-11-27 16:07
城市公共电汽车价格调整为：10公里（含）内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通 ...

市域就是北京1.68万平方公里范围内的地区，包括16个区县。

作者: ma3r 时间: 2014-11-28 10:44

tiger 发表于 2014-11-27 20:18
涨幅最大的是345快车，刷卡从0.4元涨到4.5元

300 呢？

作者: ma3r 时间: 2014-11-28 10:45

anselrill 发表于 2014-11-27 20:29
以后轨道交通比地面公交便宜太多了吧？因为轨道交通有累计优惠，而地面公交是没有优惠的

公交打折根本就不用累计……

作者: ma3r 时间: 2014-11-28 10:46

hua2hu3 发表于 2014-11-27 20:36
涨一点价是好事，可是一下子涨这么多也太离谱了吧

真担心广州也会跟风涨价

其实，你不觉得是原先低得太离谱么？

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