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标题: 有没有一踏前置的18米铰接和16米铰接？ [打印本页]

作者: 木城涧 时间: 2014-12-7 18:53
标题: 有没有一踏前置的18米铰接和16米铰接？
如题

作者: 大黄64222 时间: 2014-12-7 19:14
国外的机场摆渡车可能有......

作者: 给猫金币 时间: 2014-12-7 19:16
前置车一般都是中轴驱动，一踏肯定不行啊。

作者: 万能的果子 时间: 2014-12-7 19:56
电动其实可以做到

作者: BK6126S1 时间: 2014-12-7 20:48
二踏都难一踏就更难了不过16米前置国内好像有
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作者: ywk 时间: 2014-12-7 22:19
前置到底有何魅力？就是装人多吗？

作者: 万能的果子 时间: 2014-12-7 23:12

ywk 发表于 2014-12-7 22:19
前置到底有何魅力？就是装人多吗？

转向灵活，同样长度的铰接车，前置最小转弯半径比后置小
对于北京这种胡同多，窄路多，乱停车多的地方
客流大的线路，前置铰接比后置铰接更合适。。。

作者: alljtcc 时间: 2014-12-8 21:49
前置集装箱是一踏。

作者: zym 时间: 2014-12-8 23:33
前中置算么？
宇通和青年的25米，VAN HOOL的AG300系列
貌似300快外上的安凯也是前中置吧？

作者: linshihan2002 时间: 2014-12-9 13:50
二踏都难，中轴驱动的话应该没法一踏吧。。

作者: balakovic 时间: 2014-12-9 15:45
一踏高地板毫无难度

作者: gary_y 时间: 2014-12-9 20:12

大黄64222 发表于 2014-12-7 19:14
国外的机场摆渡车可能有......

没有，大型的前置前驱动摆渡车历史上重没有生产过铰接的，也没有必要。

作者: gary_y 时间: 2014-12-9 20:16
不可能有，不要说铰接了，就是单机都没有，除非是前置前驱动，但客车更不可能用前驱动。（机场摆渡车、电动车不在此讨论范围）

作者: gary_y 时间: 2014-12-9 20:19

万能的果子发表于 2014-12-7 23:12
转向灵活，同样长度的铰接车，前置最小转弯半径比后置小
对于北京这种胡同多，窄路多，乱停车多的地方
...

转弯半径取决于轴距的长短和布局，与前后置没有关系。

作者: gary_y 时间: 2014-12-9 20:23

ywk 发表于 2014-12-7 22:19
前置到底有何魅力？就是装人多吗？

装人多不是因为前置，而是因为高地板使车厢内避开了轮包，如果是后置高地板那比前置装人还要多。所以前置没有什么魅力，终将会被淘汰。

作者: bjbus69413180 时间: 2014-12-9 22:43

zym 发表于 2014-12-8 23:33
前中置算么？
宇通和青年的25米，VAN HOOL的AG300系列
貌似300快外上的安凯也是前中置吧？

前中置就在主动轮前，弄一踏完全可以

作者: 万能的果子 时间: 2014-12-9 22:50

gary_y 发表于 2014-12-9 20:19
转弯半径取决于轴距的长短和布局，与前后置没有关系。

就北京的量产车来看,后置死弯妥妥不如前置....

作者: balakovic 时间: 2014-12-10 00:03

gary_y 发表于 2014-12-9 20:19
转弯半径取决于轴距的长短和布局，与前后置没有关系。

对铰接车而言，铰接系统的最大转向角度也是一个影响因素，前置可以把铰棚的完全压死，后置不能。比如346凤凰岭掉头，原来大巡给着油把方向打死铰棚挤得一点空间不剩就能潇洒地甩过来。

作者: balakovic 时间: 2014-12-10 00:10

ywk 发表于 2014-12-7 22:19
前置到底有何魅力？就是装人多吗？

技术因素是次要的，北京车迷对前置感情深更多是因为延续了半个世纪的传统，已经融入骨子里，当前置铰接不再有，心中有极大的失落感。另外，前置铰接常常能体现机械美，给人原汁原味的机械享受，展示暴力美学，这是多数后置没有的。

作者: tichielar 时间: 2014-12-10 04:25

gary_y 发表于 2014-12-9 20:23
装人多不是因为前置，而是因为高地板使车厢内避开了轮包，如果是后置高地板那比前置装人还要多。所以前置 ...

必然的，欧美从50年代末就开始大量引进后卧机器作为公交主力了
前置毕竟是从卡车演化来的

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