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标题: 南京为何不建立体式公交停车场 [打印本页]

作者: 南老夫子 时间: 2014-12-10 10:46
标题: 南京为何不建立体式公交停车场
去年，南京公交车辆总数不到七千，目前这个数字已经突破八千，车辆增加的同时，我们的公交场站面积却未能同步增加，进一步加剧了南京公交的停车难，现在好多公交车都是租用空地临时停放，这毕竟不是长久之计。
公交优先，场站先行！按照目前的场站建设计划多久可以解决停车难问题呢？虽然目前每年也新建几个场站，但这些场站面积有限，且基本都在郊区，离目前公交场站的缺口相差甚远，而且新建场站基本都只是停车场，还不是保养厂，指望通过靠新建的场站解决现有的问题可能遥遥无期。
公交场站建设的瓶颈是什么呢？主要是缺地缺资金。规划图纸上的公交场站很多，但是好多地方还没拆迁，这样的规划用地基本用不了。土地升值越来越快，主城区的土地几乎是寸土寸金，以目前的缺口，新拨大量土地给公交做停车场基本不可能。
那么场站问题就无解了么？显然不是。我们的城市越长越高，我们的公交场站为什么不能纵向发展？以主城为例，江南公交下辖五个分公司，每个公司至少有一个较大的停保场，而且基本都在城区，目前只停一层，的确不够用，如果将这些场站都建成立体式多层停车场，在不增加土地面积的情况下，可以让现有的公交场站面积翻几番.具体建几层可以根据需求量来确定，一层可以做首末站和保养厂，楼上可以做公交停车场，顶层可以做职工私家车、办公用车和公交车停车场，即不增加土地面的，又彻底解决了公交停车难问题，还解决了目前较为突出的职工私家车停车难问题。目前昆明、武汉等城市的立体式停车场已经使用多年，杭州也将立体式公交停车场作为场站的发展方向，目前已经建成多个。这么好的东西南京为何不建？
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作者: 公共交通 时间: 2014-12-10 11:20
要足够大的面积土地才行

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-12-10 12:47
上海公交巴士电车内江场
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作者: 给猫金币 时间: 2014-12-10 13:23
现在好多公交场站都是租用的，不是永久的。

作者: 南老夫子 时间: 2014-12-10 13:44

公共交通发表于 2014-12-10 11:20
要足够大的面积土地才行

沙洲、马群这样的都可以吧？

作者: 冯小先生 时间: 2014-12-10 15:07
没回扣谁乐意干啊
无利不起早

作者: 公共交通 时间: 2014-12-10 15:09
立体式的那些柱子啥的加起来的面积也占了不少地

作者: 冯小先生 时间: 2014-12-10 15:09

公汽联营公司发表于 2014-12-10 12:47
上海公交巴士电车内江场

很早就有了吧

作者: 浮云尊者 时间: 2014-12-10 16:37
无$

作者: 南老夫子 时间: 2014-12-10 16:49

浮云尊者发表于 2014-12-10 16:37
无$

每年标准化场站就要花好几千万，还不包括新建场站的钱，钱应该不是主要问题。

作者: cb2646 时间: 2014-12-10 20:41

公共交通发表于 2014-12-10 11:20
要足够大的面积土地才行

崔总此言差矣

按理说立体公交停车库比露天公交停车场更节省用地，你自己算算看

作者: red 时间: 2014-12-10 22:26
涉及的部门太多，不是那么简单的
沙洲那块地迟早不保

作者: 南老夫子 时间: 2014-12-10 22:35

red 发表于 2014-12-10 22:26
涉及的部门太多，不是那么简单的
沙洲那块地迟早不保

建成立体的了就能保住了。

作者: 公共交通 时间: 2014-12-10 23:11
公交都市～公交优先～扯淡

作者: 南老夫子 时间: 2014-12-11 09:35

公共交通发表于 2014-12-10 23:11
公交都市～公交优先～扯淡

也不能太消极，还是有一些成果的：三中路专用道、新车、换乘优惠。。。。。。

作者: 冯小先生 时间: 2014-12-13 12:01

公共交通发表于 2014-12-10 23:11
公交都市～公交优先～扯淡

去看看我大哈屯就知道什么叫真“扯淡”了

作者: wnjsnj78 时间: 2014-12-13 14:39
关键是决策者们愿意把钱花到哪里？
有轨电车的决策就是个例子

作者: lx622 时间: 2014-12-15 19:46

南老夫子发表于 2014-12-10 22:35
建成立体的了就能保住了。

参见魔都巴士一汽公司四平路停车场~

作者: 布里斯班 时间: 2014-12-18 14:16
马群搬家了不就建个立体的嘛

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