公交迷网 - 巴士之家

标题: 沈大高铁全程网络体验报告（无图，纯文字） [打印本页]

作者: 动车恐龙次 时间: 2014-12-26 00:19
标题: 沈大高铁全程网络体验报告（无图，纯文字）
本帖最后由动车恐龙次于 2015-1-25 01:34 编辑

受前室友相邀，在沈阳共度圣诞。

冬季哈大高铁执行D速D价，性价比超高，花D的钱享受G的舒适度，最大的好处就是车上有电源，所以，只要你不怕烧流量（目前暂无wifi），就可畅玩一路。
本人联通3G，从在大连站时便已联网，直到列车接近沈阳北站。下面来说说这一路的网络体验吧。

走过沈大高铁的都知道沿途隧道无数。其实本人在上车时很是担心隧道内的信号，但事实证明各种长短隧道内网络信号都非常好，可见联通是专门在隧道内弄了信号发射装置。
网络最差的地点是沈阳南站。沈阳南站还未启用，配套设施应该还不到位。另外由于屋顶的屏障，可能也接收不好站外的信号。
另外大连站到大连北站之间的网络信号相当差，估计是联通没给这段老铁路修信号塔。

以前火车开到荒野之处常常信号极差甚至没信号，但现在三大运营商都在比拼铁路、公路沿线的信号，都在沿铁路、公路布置信号发身装置。

作者: zjm 时间: 2014-12-26 07:44
移动的信号相当不好。。。

作者: 地图MAP 时间: 2014-12-26 10:47
我电信4S信号还行；总之这个得分手机

作者: 大连于飞 时间: 2014-12-26 12:03
有Wi-Fi～上次我都连上了 CRH-380B 就这样超爽

作者: 给猫金币 时间: 2014-12-26 12:19
联通的3G一直不错，如果换移动就不行了。

作者: xgytemp 时间: 2014-12-26 13:09
移动路过，不多说了。
走遍大地神州，最坑大连移动

作者: lxc1212 时间: 2014-12-26 13:45

zjm 发表于 2014-12-26 07:44
移动的信号相当不好。。。

这年头谁还用移动啊都是用联通电信

作者: zjm 时间: 2014-12-26 14:16
标题: RE: 沈大高铁全程网络体验报告（无图，纯文字）

lxc1212 发表于 2014-12-26 13:45
这年头谁还用移动啊都是用联通电信

学校卡都是移动…给的联通卡信号也不行

作者: lxc1212 时间: 2014-12-26 14:24

zjm 发表于 2014-12-26 14:16
学校卡都是移动…给的联通卡信号也不行

自己办一个上外面

作者: zjm 时间: 2014-12-26 15:15
标题: RE: 沈大高铁全程网络体验报告（无图，纯文字）

lxc1212 发表于 2014-12-26 14:24
自己办一个上外面

没啥用…已经俩号了…

作者: ywk 时间: 2014-12-26 17:19
哈大高铁就一个长隧道，就是金州九里山隧道，4.3公里，与沈海高速大连段唯一的南行隧道并行。通过时可能会有耳朵略微不适。

作者: 公汽联营公司 时间: 2014-12-26 17:46

xgytemp 发表于 2014-12-26 13:09
移动路过，不多说了。
走遍大地神州，最坑大连移动

移动3G已经差到移动自己都放弃了

移动4G的TD-LTE与3G的TD-SCDMA并没有关系

作者: 动车恐龙次 时间: 2014-12-27 00:18
其实我想说，网速快慢是一回事，信号覆盖好不好是另一回事。说移动G3的网速比不上联通3G和电信3G是事实，但是如果因此就说联通的信号比移动好，作为联通的老用户，我只想“呵呵”。
联通的信号覆盖率真的和移动没法比，特别是在封闭空间里面，如果没有专用信号发射装置，联通悲剧得不行。
就拿我这次的体验来说，在沈阳南站里面完全一点信号都没有，彻底掉线。列车在大连站里面停着的时候，信号也极差，网络时断时续，也基本上没法上网。
以前有过这种体会，一点不夸张，坐在公交车上上网，只要公交车一经过高架桥下面，立刻能感受到信号变差。
我和联通公司的人聊过天，他们自己也承认他们所用的技术的一个缺点是信号对阻挡物的穿透力比较差。
我就不说在福佳新天地里面连电话都打不出去这事了，不信的人自带联通手机去试试？（我只是拿福佳举例，实际上联通在建筑物中心远离门窗的位置信号差甚至没信号是普遍现象，绝不只福佳是特例。）
所以我的双卡手机还会带上一张移动的卡。虽然那张移动的卡平常基本上不用，但真要有事需要和家人联络的时候恐怕还是要靠中国移动。

作者: sexzhan 时间: 2014-12-27 02:34
为了平衡才把TD给了移动 FDD给了联通
本来联通就不行如果再不平衡一下分分钟就要黄了

作者: neusoft 时间: 2014-12-27 05:38

动车恐龙次发表于 2014-12-27 00:18
其实我想说，网速快慢是一回事，信号覆盖好不好是另一回事。说移动G3的网速比不上联通3G和电信3G是事实，但 ...

我能说移动的卡在高新锦辉商城里面信号也极差吗?

作者: 我不是郭靖 时间: 2014-12-27 08:28

sexzhan 发表于 2014-12-27 02:34
为了平衡才把TD给了移动 FDD给了联通
本来联通就不行如果再不平衡一下分分钟就要黄了

半个中国的固话和宽带呢，能黄？

作者: sexzhan 时间: 2014-12-27 23:51

我不是郭靖发表于 2014-12-27 08:28
半个中国的固话和宽带呢，能黄？

固话和宽带都是网通的合并也是为了联通不黄啊。。。
要不干嘛把铁通给了移动

作者: 动车恐龙次 时间: 2014-12-28 01:25

ywk 发表于 2014-12-26 17:19
哈大高铁就一个长隧道，就是金州九里山隧道，4.3公里，与沈海高速大连段唯一的南行隧道并行。通过时可能会有 ...

其实长隧道不可怕，可怕的是成串的短隧道，不停地进进出出才让人真的受不了

作者: 动车恐龙次 时间: 2014-12-29 01:00
我还要小小地向大家道个歉，原来我打算利用此次机会兑现一下自己的坐41路去北站的运转，但由于要赶火车，担心误车，把那个运转计划取消了。
（当时的想法是，41的运转计划可以留给回来的时候，从北站回市区不用赶时间。但后来返程坐的火车也是直接到大连站的，于是，此运转计划只能留给以后了。）

作者: xgytemp 时间: 2014-12-29 13:40

动车恐龙次发表于 2014-12-29 01:00
我还要小小地向大家道个歉，原来我打算利用此次机会兑现一下自己的坐41路去北站的运转，但由于要赶火车，担 ...

期待41路体验计划，不过还是看自己时间安排为好，不用特意强求。

作者: 动车恐龙次 时间: 2014-12-29 23:12
这个主题是关于火车和网络的，然而大家的回复都集中于讨论网络，可是，这里毕竟是交通论坛，不是通信论坛。所以，我来继续说点火车的话题。

高铁降速降价是东北特有的现象，到了冬天，这些列车将执行D速D价，车次也变成D字头。然而，它们虽然不比真正的D车快，可毕竟是G的车底，舒适度自然是不一样的。所以，降速高铁的性价比要远高于真正的D车。
可是，降速高铁在车次上也是D字头，在购票前如何识别一趟挂着D字头的列车究竟是降速高铁还是真D车呢？这里有一个比较简单的方法。G的车底是有商务座或特等座的，D没有。所以，如果你在某趟列车的席位中看到了商务座或特等座，那么，它是降速高铁；反之则为真D车。

提示：
降速高铁是东北特有的现象，所以，如果你看到某趟D字头列车是开往关内的，那么，它一定不是降速高铁。如果你只在东北坐，如无特别的理由，就别选这个了，毕竟降速高铁多得是，没必要非在动车里面蜗着。（和高铁车底相比，用“蜗”字形容动车的座椅空间并不夸张。）
由东北去往关内的高铁在冬季仍然使用G字头，但是它们在东北内部也是执行D速D价的政策。所以，如果你只在东北内部，请放心乘坐，它们的票价和D车是一样的。而且，既然车次挂了G字头，也不用再费脑筋去研究它们是什么车底了，因为，想都不用多想，G字头列车当然是高铁车底啊。

作者: Gjgk 时间: 2014-12-30 00:01

ywk 发表于 2014-12-26 17:19
哈大高铁就一个长隧道，就是金州九里山隧道，4.3公里，与沈海高速大连段唯一的南行隧道并行。通过时可能会有 ...

坐G字头车时有两个隧道让我的耳朵不舒服

作者: 动车恐龙次 时间: 2014-12-31 00:38
说完高大上的G车，下面给大家介绍一种低端的性价比车底：25G DC600
25G DC600最高时速120，适合于K字头列车。由于采用了成熟技术，成本得到有效控制，因为被一些火车迷认定为最佳性价比车底。
25G DC600卧铺车厢配有电源插座，但是硬座车厢未配。近几年生产的25G DC600一律采用真空集便厕所。另外，出于“无障碍化”设计，部分车厢配有坐便。
对于不追求时间的人来说，躺在25G DC600的卧铺上，接通电源，也可以开启一段很享受的旅程。

不过由于25G DC600适合于电气化线路，而东北除干线之外的大部分铁路都没有电化，而干线又主要被高等级列车所覆盖，因此，大连的25G DC600并不太高。我粗略盘点了一下，大概只有以下7对：
大连-沈阳
大连-沈阳北
大连-山海关
大连-通化
大连-北京
大连-郑州
大连-包头
（以上为个人总结，不保证完全正确，如有误，请谅解并更正）

不妨记住上面这7对K字头列车，当你不想花费动车、高铁的票价时，可以首选这几对。

补充几句：
一、大连到北京的这趟车票价上浮25%，并且不设硬座车厢，有强制消费卧铺之嫌。因此，如果你只在东北内部乘车，还是别选这趟抢钱车了。
二、大连到郑州的这趟车在入山海关之前要绕沈阳，因此，对于去关内的旅客，强烈不推荐。

其实以前还有个K369也是25G DC600，但是它在最近的一次调整中被改成了T369，车底也便相应更换为了25K。

作者: 动车恐龙次 时间: 2014-12-31 23:10
续前段，接着说特快。
特快，标配车底25K，绝对是火车中的*丝（*代表某不好写也不好听的字，你们知道的）。作为某一特定时代的产物，25K是一种多拉快跑型车底，就像公交中的前置车那样，不要奢求什么平稳性与舒适度。
25K已停产将近10年（永久停产，以后也不会再复产了），但客车的正常使用寿命是30年，因此25K在一定时间内还将长期存在。
如果你的火车是T字头的特快列车，就不用去想车厢里有没有电源了。
很多人已经预测，将来某天到了25K老化到跑不快的时候，恐怕就会成为相当悲剧的一种车底了。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-2 02:42
现在我要宣布一件事：利用元旦的机会，我兑现了坐41去北站的计划。具体内容现在先不剧透，我会发专门的运转报告贴。

另外，我在沈阳拍的公交、地铁、火车也会发一个专门的运转贴，不过，你们是希望我直接发在大连版还是移步沈阳版？

再有一点，从沈阳回来的火车可就不是无图了，是发在这里还是发到火车版？

（这个楼层的内容真多，一下子预告了三个主题。）

作者: 冯小先生 时间: 2015-1-2 17:31

动车恐龙次发表于 2014-12-31 23:10
续前段，接着说特快。
特快，标配车底25K，绝对是火车中的*丝（*代表某不好写也不好听的字，你们知道的）。 ...

很多人已经预测，将来某天到了25K老化到跑不快的时候，恐怕就会成为相当悲剧的一种车底了

为何这么预测

作者: 通恒通利冠忠 时间: 2015-1-4 20:56
一般地区联通移动没什么差别，在是在相对偏远地区，还是移动的基站多些

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-1-5 14:51
本帖最后由公汽联营公司于 2015-1-5 14:53 编辑

动车恐龙次发表于 2014-12-28 01:25
其实长隧道不可怕，可怕的是成串的短隧道，不停地进进出出才让人真的受不了

喜闻乐见的宁杭高铁有一段大概是40公里穿了6个隧道
上个月刚坐过，全线坐下来1个小时穿16个隧道

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-5 23:25
40公里6个隧道不算很夸张，而且宁杭上面有很多380A

我走过的隧道密度最高的线路是西延铁路蒲城东到延安区间，二百公里大约50个隧道（西安到蒲城东区间无隧道）。
郑西全程五百公里大约40个隧道。
耳朵最受伤的一次是在长吉的龙嘉到吉林区间，短短80公里半小时的车程大概走了十个左右的隧道。
京承铁路密云到承德区间一百多公里36个隧道，但是由于车速慢，不会有耳朵不适感。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-6 23:58
本帖最后由动车恐龙次于 2015-3-28 01:29 编辑

返程的火车有图，发在火车版了，链接如下（欢迎围观）：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1057861-1-1.htm

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-25 01:38
本帖最后由动车恐龙次于 2015-3-28 01:30 编辑

在沈阳期间的运转（铁路+公交，也有地铁）发在沈阳版了，欢迎前去围观。传送门如下：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1059109-1-1.htm

顺便说一下，25楼所提到的坐41路去北站的运转报告的地址：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1057787-1-1.htm

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)