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标题: 济南公交２０１５新车招标技术标准 [打印本页]
作者: 航歌    时间: 2014-12-27 01:55
标题: 济南公交２０１５新车招标技术标准
一、项目背景
济南市公共交通总公司是国有一类大型企业，拥有各类公交运营车4000余辆，本次车辆采购招标将进一步推动我公司新能源车的使用。济南公交车辆以高安全性、高可靠性、高环保性和高舒适性为配置原则，济南公交新能源车前期采用的潍柴发动机；交流驱动电机（如南车时代）；锂离子动力电池（如盟固利）；伊顿混合动力系统；低入口门式前桥（如方盛、东风德纳等著名品牌）；全盘式制动器（如元丰）；空气悬架（科曼、中国公路等著名品牌）；动力转向系统（采埃孚）；无内胎子午线轮胎（如米其林）；ABS、直踏式气制动阀及各种阀件（如WABCO等进口著名品牌），冷暖空调（如松芝、冷王等著名品牌）、整车CAN总线系统（威帝、本安等著名品牌）、125℃以上耐高温辐照阻燃电线（南华、志凌等著名品牌）、全点阵LED路牌（南昌瑞丰、广州白云等著名品牌）、以及带内藏式移窗的F绿级胶粘玻璃（如长江、福耀等著名品牌）、仿奔豪华座椅（如丹阳益新）、车载无线数据终端（如英泰斯特）、铝合金扶手杠、铝合金风道及网孔型吸音铝塑板、通长LED车厢灯、车内电子信息显示牌、GPS系统等配置已成为济南公交车的标准配置。

作者: 航歌    时间: 2014-12-27 01:56
A包：12米低入口双源即充式纯电动车技术配置要求（60辆）
一、总体要求
1、★客车的基本参数和性能必须符合汽车、电动客车、无轨电车等国家和行业的有关标准要求。
2、★投标车型必须已进入国家汽车产品公告目录和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。客车的基本参数、技术性能必须与国家汽车产品公告目录和新能源客车推荐目录的基本参数、技术性能相一致。若发生不能注册登记申领牌证和安全行车事故时，经使用单位或有关权威部门认定属投标人责任的，投标人要按有关法规承担一切责任。
3、★双源即充式纯电动车车型必需能得到国家、省相关补贴。若购车方不能得到政府相关补贴，客车生产企业应予以全额补偿。
4、客车设计应新颖美观，适应现代城市，与济南市环境和谐协调。客车技术性能和结构工艺体现国内先进水平，整车应体现节能环保、经济实用、安全舒适、维护简便；达到结构布置合理、乘坐舒适方便、驾驶灵活稳定、工艺质量可靠等要求。特别是在电电驱动控制和技术匹配、防漏电安全防护、节能环保、降噪处理、车内人性化设计、车身强度、焊接和防腐、结构和工艺等方面具有专长特色。
5、客车生产企业应根据本技术要求做出全面响应和完全满足，并对所生产车辆技术要求不限于以下各项。对响应有差异的，必须经济南公交确认，否则按违约处理。
6、提供车辆全生命周期成本测算报告，计算车辆全生命周期成本，客车生产企业需保证数据的真实性并提供相关证明材料。
7、带“★”的技术要求不能满足属实质性技术偏离。
8、2015年3月31日前交车
二、具体要求
              车  型
    项  目
12米低入口双源即充式纯电动车
特    征
纯电驱动、在线充电、全承载车身、低入口、空气悬架、全盘制动、整车CAN总线、电动冷暖空调
一、主要技术参数
1. 尺寸参数  mm
★（1）总长
≥11900
（2）总宽
≤2550
（3）总高
3200左右（含空调）
（4）轴距
6000左右
（5）前轮距
2060左右
（6）后轮距
1830左右
（7）一级踏步高
≤360
（8）低地板区车厢内高
≥2200
（9）前后门间地板离地高度
≤420
（10）两前轮罩间通道宽度
≥800
2. 质量参数  kg
考虑超载因素按设计负荷进行设计。
（1）最大载客量  人
≥90
（2）整车允许总质量
≤18000
（3）前轴允许负荷
7.5吨门式车桥
（4）后轴允许负荷
13吨
3.性能参数
(1)驱动形式
电机（不带减速箱）直接驱动
(2)电机类型
鼠笼式三相异步牵引电动机，采用同轴风扇强迫风冷方式
(3)电机额定功率/峰值功率（Kw）
≥100/≥150
(4)动力电池
锰系三元锂或多元复合锂动力电池组，系统总电压384V，单体电池容量35AH,单体电压3.7V，系统总电量40kwh
(5)最高车速       km/h
≤70
(6)最大爬坡度      ％
≥15
(7)最大制动距离    m
（满载30km/h初速）
≤9.5
（8）驻坡能力
整车应可靠地在15％坡道上停稳。
（9）通道圆直径     mm
≤25000
（10）接近角         °
≥7
（11）离去角         °
≥7
（12）路面积水停驶高度（mm)
≥500
（13）总绝缘电阻值（kΩ/V，条件：温度20～30℃/湿度85～100%）
≥5
（14）噪声限值dB(A)
加速时车外
≯83
车内：10-50km/h全油门加速
≯78（驾驶区）/84（乘客区）
二、主要总成技术要求
1. 动力机组及控制系统
总体要求：动力机组及控制系统安全、可靠，能满足济南城市工况要求，适应公交车长期超载运行的特点，能在车载电源供电及线网电源供电之间顺利切换，安全防护功能完善，能够实施远程安全监控与技术管理。车辆生产厂家做好动力系统与传动系统的匹配，出现设计及匹配问题者，由车辆生产厂家负责解决，仍不达标者厂家应予召回更换、终生保修。
(1) 动力机组系统
●采用即充式电电混合纯电驱动动力系统装置，可分别使用车载驱动电源与线网电源做为驱动电源，可用DC600V无轨电车线网电源即时对车载电源补电。
●电机控制系统有容错功能设计：制动优先，控制器同时收到牵引和制动命令，则制动命令优先；踏板功能防护，驱动命令需牵引踏板有效开关量、开度模拟量控制，制动命令只需制动踏板有效开关量控制
●具有客车制动能量回收和电磁缓速功能。
●系统具有二级以上防漏电绝缘保护，具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电保护，线网电源和车载电源联动互锁保护，防雷电保护等保护功能。
●车辆除有接地保护外，在车辆发生漏电时具有自动切断车载电源输出和线网电源输入的防护功能，防止人员触电。
(2) ★驱动电动机
●采用南车时代100Kw交流电动机，电机直流侧电压范围/直流侧额定电压250Vdc－720Vdc/≥500Vdc，电机额定/最高转速1000/3000r/min，电机最大转矩（N.m）≥2500，功率和扭矩满足济南公交工况使用要求。
●电动机防护等级IP55级，绝缘等级H级，满足济南市雨雪天气使用要求。
●电机与传动轴采用绝缘联轴器联接。
(3) ★ 车载动力电源
●车载动力电源采用锰系三元锂(盟固利)或多元复合锂（微宏）电池组，系统总电压384V，单体电池容量35AH,单体电压3.7V，系统总电量40kwh。
●车载电源带BMS系统，可实现与CAN总线系统通讯，具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电等保护功能。
●通过仪表对电池组的温度、电压、容量、充放电流、绝缘性能等项目进行显示与报警。
●配备车载电源远程监控管理系统装置，并与济南公交目前使用的监控装置兼容。
●动力电池组支架采用快抽方式设计,方便检修。电池支架加装限位，以免检修电池时过度拉出托架，导致托架倾倒。电池仓门内四周增加龙骨胶条，做到门关闭后密封，雨水不会进入。
●电源设备仓配自动灭火装置、通风散热装置、保证通风散热及防尘防水效果良好、检修方便。
●动力电池舱空调风进风口处外侧设置百叶装饰件和不锈钢筛网，并有自动防烟机构。
●加装动力电池防碰撞保护装置并确保电池舱发生碰撞后，不会引起车辆起火、燃烧或爆炸，不会对人身造成伤害。否则应承担全部的经济和法律责任。
●电池安装位置满足涉水深度要求。
●安装绝缘要求为二级绝缘。
(4)车载电源充电器
●车载电源充电器参数设置合理，能在触网时及时对车载电源补电，避免车载电源过度放电和亏电，影响电池使用寿命。
●安装绝缘要求为二级绝缘。
(5)★DC-DC隔离电源
●60辆双源即充式纯电动车中有10辆车配备DC-DC隔离电源，将350V～820Vdc电压转换成630Vdc稳定直流电压，给无轨电车驱动逆变器和其他直流负荷供电。
●电源功率100kw
(6)车辆调速控制装置
●电气绝缘隔离性能满足要求，能可靠的控制车辆动力驱动单元，实现对客车驱动、车速调节控制、电电混合驱动模式的自动转换，动力输出结合与分离等自动控制，保障车辆行驶平稳安全。
●设置线网电源和车载电源联动互锁保护装置。
(7)★制动能量回收系统
●车辆脱网及在网运行时均能有效的在车辆制动时实现制动能量回收给车载电源充电储能并具有车辆缓速功能。
●制动能量回收时，回馈电流与线网电源互锁隔离。
（8）集电装置总成
●电控集电杆，符合CJ/T5007-93无轨电车技术条件。结构先进、外形美观，轻量化设计结构，满足绝缘隔离性能要求。
●具有集电杆自动升降、定位锁定功能（仪表台装集电杆控制开关），集电杆升降平稳且速度可调，集电滑履对触线网压力可调。集电杆气管采用绝缘气管。
●集电履滑块更换方便。能够将集电杆从车辆两侧拉下，使集电头距离地面≤1.6m。
●集电座安装绝缘要求为二级绝缘。
●集电杆总长为6000mm，集电座支架牢固可靠，两集电座的间距为600mm，集电座支架用不小于8mm以上钢板。集电座支架的高度与顶置空调的高度相匹配，集电杆YD不能与顶置的电气总成有干涉。
●加强集电座支架下骨架，支承集电座支架和其他电气构件的衍梁应整条贯穿车顶，与其它纵梁、立柱应增加三角形铁焊接。从集电支架到后部的车顶通道中部骨架加槽钢，加强空调机组等总成位置的骨架，窗立柱。
●配备集电杆监控装置。
●集电器接线盒装金属氧化物型避雷器。
●集电头距地面自由高度不大于7.5米，压缩到5.5米时对线网的压力为80-110N，集电头在车速不低于5.5KM/H运行时，车辆偏线距离左右各4.5米，集电头脱线时驾驶室应发出音响信号。
●集电杆减震架的横杆用橡胶套防护。集电杆尾部2.5m杆体缠绕环氧树脂和玻璃丝带复合物。
●集电头采取防刮设计，防止运行中刮线网。
(9)电源线及电器附件
●高压导线选用电车专用导线，绝缘强度耐压为3000V的橡胶多股线，阻燃，具有屏蔽层。
●高压导线一律采用SC型冷压线鼻，长短适宜，最短处以能更换3次线鼻为宜。
●车顶高压线应采取有效的防雨、防晒措施，不允许裸露
●车顶导线和气管路进入车厢部分需做金属出线口要有防水措施（问号型弯管）,便于通过。出线位置用防水胶或发泡剂密封。
●高压线接头的螺栓用热敏（阻燃）材料防护到位,所有裸露的高压接头采用热敏材料热塑密封;
●集电杆电缆出杆后加橡胶护套，地板以下布置的电缆线为双层护套的达IP67防护等级的电缆，不允许有接头。
●整车高压电缆穿过大梁的高压线必须留有悬挂装拆空间。
●电器件的绝缘支承采用酚醛材料，重件用蘑菇形大绝缘子，轻件用蘑菇形小绝缘子。
●导线布设应远离热源和YD部位，大梁处导线固定采用绝缘夹线码，间距为300mm，高低压线束分开布置，不能以金属包箍固定导线，穿过骨架、大梁必须套上塑料管及橡胶护套。
(10)车辆绝缘检测仪
●配备车辆绝缘检测仪，实时显示车辆绝缘值，当车辆绝缘值低于设定值时，系统报警。
●绝缘检测仪用屏蔽线。
（11）车载动力机组远程监控系统
●配备车载动力机组远程监控系统，对驱动电机、车载电源、车辆绝缘情况、动力机组控制系统等其它车辆部件的技术状况进行全方位的监控管理，并与济南公交目前使用的监控装置兼容。
(12)电度表
●安装电度表，准确计量车辆运行中消耗的用电量。电度表的安装位置应充分考虑减震、防水、防尘、防电磁干扰等因素，误差符合国家标准。
●车辆耗电量能与CAN总线实现通讯并传至远程监控平台，自动统计单车耗电量。
(13)集绳器
●绳箱采用不锈钢材质，结构先进外形美观，具有自动锁止功能，防锈性能良好。
（14）登高扶梯
●采用优质不锈钢材质、外形美观、使用方便，防滑性能良好，便于更换滑履碳刷和车顶检查等作业。
●在车内及车后均安装扶梯。
2.底盘部分
总体要求：满足济南市工况要求，行驶平稳、操纵舒适轻便、行车噪声低、无制动噪声，无轮毂泛热现象，滑行距离长。易于检修，前后轴荷分配设计合理，前后轮磨耗均匀。出现骨架、前后桥断裂，厂家应予召回更换、终生保修。
(1) 前桥
●采用7.5吨低门前桥(广西方盛或东风德纳)，装配22.5″盘式制动器（武汉元丰或上海隆中），加装制动蹄片磨损指示器。
●转向节与转向主销采用满滚针轴承接触方式。
●必须保证前轮定位准确，无摆头、轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
●进口免维护轮毂，轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。
(2) 后桥
●采用13吨后桥(广西方盛或东风德纳)，进口主减速器（精磨齿），装配22.5″盘式制动器（武汉元丰或上海隆中），加装制动蹄片磨损指示器。
●减速比要与驱动电机扭矩相匹配，无轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
●传动轴满足电车大扭矩要求。
●进口免维护轮毂，轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。
(3) 悬挂系统
●前、后均为空气悬挂(上海科曼或中国公路)，气囊前2后4；装进口气囊，悬挂系统承载力必须满足公交超载运行要求。配装萨克斯双向作用减震器；推力杆选用进口可靠产品；前、后均有横向稳定杆；WABCO高度控制阀。
(4)集中润滑系统
●配装集中润滑（宁波久源或上海三浪），管路固定可靠，防止固定在活动部件上。安装在易加油、易修理的密封舱内。加油口外径尺寸20mm。
●控制面板安装在车厢内驾驶员易操作的部位，可手动润滑。
(5) 转向系统
●采用电动液压方向机助力系统（北京思泰嘉业），配一体式电动助力油泵；变频器DC600/AC380V、功率≥3KW，电动助力泵电气绝缘隔离性能满足安全防护要求，电机防护等级IP55以上 ，油泵总成架需有减震功能，油泵电机位置满足涉水深度要求。
●采用德国ZF方向机，转向液压油罐用ZF透明油罐，安装位置应方便加油且不能布置在车厢内，液压供油管路中间部分应使用铜管或钢管并固定在大梁上，两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头，转向油泵与油杯连接部分采用耐油橡胶管，两端用卡箍连接。
●方向盘须与转向器匹配，坚固耐用，可前后调整并正对座椅，保证驾驶舒适性。
(6) 制动系统
●行车制动系统采用双管路气压制动系统，前桥、后桥均为盘式制动，带WABCO的ABS，制动系采用WABCO汽车控制系统(含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、快放阀、手制动阀等)，安装后制动踏板与水平面的夹角不能过大，不高于油门踏板，便于驾驶员操作及维修方便。
●制动阀安装位置要便于拆装。
●驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式，手制动阀装在驾驶员易操作的部位。
(7)空气压缩机系统
●车载电动空气压缩机，排量不小于0.4m3/min,配后冷却、断电卸荷。电机位置满足涉水深度要求，电机防护等级IP55以上，绝缘等级H级。气泵出气管采用绝缘软管
●安装绝缘要求为：二级绝缘
(8)全车气路系统
●贮气筒总容积≥160L(前后制动贮气筒各≮40L)，能充分满足制动、车门、悬挂及集电杆升降的用气需求,贮气筒壁厚≥1.5mm，集电器使用的储气筒进气口处加装单向阀。
●干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝干燥器（冷凝器接头采用螺纹连接），湿式储气筒配手动排污阀且便于车外排污。
● 所有制动管路采用优质铜管或内外镀锌无缝钢管，管路内径不小于10mm，局部采用亚大管，管路走向由高到低，并加强管路连接口强度，管路系统应进行保压试验，达到国家标准要求。连接前、后门泵的气管、连接车顶集电杆的气管用波纹管防护，穿孔部位用龙骨胶防护。
●除湿气包配备手动放水开关（要便于驾驶员操作）外其它气包配自动放水开关。所有储气筒的固定支架位于储气筒下方，要保证原支架卡箍因锈蚀断裂后储气筒不跌落。
●全车所有的管路固定码要采用螺栓螺母固定，管路要排列整齐，相邻固定码间隔要<500mm。松散的线束和气管要用箍带扎实并固定在底架上，相邻箍带间隔要小于80mm。
●空气压缩机的出气管和其他线束及油管要隔开30mm以上的距离，并单独用管夹固定。防止空气压缩机的出气管热量损伤其他线束及油管。
●气压表采用CAN仪表和指针式机械气压表并联指示（同时显示）的方式，其中指针式机械气压表指示前制动回路、后制动回路的气压值，CAN仪表指示总气路、前制动回路、后制动回路、集电杆用储气筒四部位的气压值。 气压表用软管与金属管连接，在仪表台上布放时要考虑便于观察。气压指示表设置：“红、白指针超过0.6Mpa方可起步”的铝铭牌标识。
(9)轮胎
●配备米其林公交专用轮胎（带备胎），规格：275/70R22.5，单胎最大负荷3500kg，电泳镀锌轮辋（济宁轮辋或一汽四环）。
3.低压电器部分
总体要求：整车采用CAN总线(上海本安或哈尔滨威帝)设计，具有远程监控，数据上传功能。采用优质、耐用、可靠的电器元件和材料，有防水、防震动、防松脱功能，各插件牢固不松动并有护套，线束包扎牢固，在穿过大梁、骨架处必须加护套。线束、防护套采用阻燃材料且符合国家有关标准要求。
(1) 仪表及线束
●采用CAN总线仪表(上海本安或哈尔滨威帝)，仪表灵敏、清晰易看、准确显示动力机组系统工作状况并可靠耐用。
●设有各类灯光报警及蜂鸣警示，如：制动低压灯光指示报警与声响报警（气压报警值0.55MPA）、脱线铃及倒车等电子蜂鸣器并加装效果明显的脱线指示灯。低气压报警采用刺耳的蜂鸣声；脱线声音采用较为柔和且无间歇的报警声。
●气压报警蜂鸣声与其它报警声响有明显区分，同时利用同一低压报警信号控制LED频闪式警示灯（2W，红色，螺栓固定），警示灯安装在前风挡左侧A柱上，垂直高度方向与左后视镜下缘以上1/3镜面处平齐。
●采用豪华型仪表台，精美、平整、表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵。并设计出投币箱的安装位置。六柱接线端子一只装在油门右上后方、另一只装在驾驶员左后内饰板上，且离地板高度300mm。
●整车线束采用125℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线（杭州南华，南京志凌或天津尤尼克）。线束根据测算的最大电流最少要留有1.5倍的安全系数。
●导线应分色，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套。线束通过梁、板孔时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，不允许线束与油、气、水管捆扎在一起，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。
●除电气设施指定产品外所有接插件须用进口安普AMP接插件，连接可靠，并有防插错措施。采用吉门保险片、VDO传感器、松下继电器、开关、灯泡工作可靠，耐用，开关等表面件还应美观。
●每一种用电设备设置单独的保险，并在保险片附近注明用电设备名称，严禁多个电器使用同一保险。
(2)电瓶
●电瓶使用195Ah的骆驼或风帆牌扁头铅酸免维护蓄电池，电瓶支架上加装玻璃钢垫盘，要求支架推拉轻便，锁止可靠，便于维修。
●电池盒必须有通风口和排泄口。排泄管道的位置应确保腐蚀性液体从车辆组件中流干净。
(3)灯具
●符合GB4599的要求，新颖别致、可靠，免费保修两年。
●采用单独组合式大灯，大灯亮度必须达标。后尾装高位转向灯。示廓灯装在车厢内，并便于维修。车内顶两侧设通长LED顶灯（三档二个开关相间控制，广州白云通达或丹阳益新），灯罩（采用PC材料）与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。驾驶员处Led灯设独立控制开关。
●除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的翘板开关（转向开关便于驾驶员操作），两套应能并用。
(4)雨刷
●雨刮器采用双速刮水器总成（广东东兴），电机功率180 W，雨刷带喷水装置。
(5)控制开关
●低压正极总开关采用电控制开关（控制按钮单独安装），带过载保护装置。电池舱装手动旋转式电源总开关，在电瓶仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。
●线网/辅源、前进/后退、充电、打气(助力)、空调、大闸等高压部分的控制开关放在仪表台处集中设置，并有明显标示，设置亚克力标志牌。
(6) 电热除霜装置
●采用电热暖风除霜系统，电气绝缘隔离性能满足安全防护要求，除霜效果保证玻璃的正常可视。
●电热除霜器前加装防撞装置，防止碰撞后漏电事故的发生。
4.车身部分
总体要求：全承载式车身结构，车身强度和刚度满足城市公交超载要求。投标企业需有整车电泳生产线，采用整车电泳防腐工艺，先焊接车身、车架后再电泳，消除电泳后再焊接的焊点防腐隐患。所有结构件和覆盖件内外均经防腐处理，整车防腐满足13年使用要求。车身结构整体布置合理，车辆各部位总成等零部件检修拆装方便、固定安装可靠。车内宽敞、所用内饰全部采用阻燃材料，包括座垫、座椅靠背、座椅面料、仪表台、前后顶、内护板、麻粘板、PVC板、窗帘、遮阳帘、内饰面料、地板革、包层柱等。
(1) 车身骨架及蒙皮
●全承载式车身结构，低入口设计，骨架采用矩形钢管拼焊工艺，烧焊工序的骨架焊接处应有二次防腐处理，车顶骨架加密，全车车身骨架必须要保证终生不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。
●应为轮毂部位车身提供足够的强度以防止乘客受到爆胎的损伤。
●车身外轮眉处不要橡胶防护条。
●左右轮毂罩采用内外两层钢板的结构（每层厚度2.0mm），轮毂罩位置必须进行二层全密封防腐蚀处理，保证不藏水、骨架不外露，防止渗水腐蚀或锈蚀。内侧和挡泥板必须有喷涂防震阻尼胶处理。轮毂罩位置锈蚀终生保修。
●外蒙皮采用双面热镀锌板或高强度复合材料，整幅张拉工艺，不要腰线、装饰条和加强筋（便于张贴广告）。外侧蒙皮锈蚀、漏（渗）雨等质量问题，终生保修。
●车顶骨架及蒙皮设计应充分考虑到维修人员检修集电装置在车顶频繁踩踏的情况，加强骨架及顶蒙皮强度与固定，出现车顶漏（渗）雨、锈蚀等问题终生保修。
●整车车身内顶和侧围等各部位整体经有效隔热、降噪处理。车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充，车顶厚度大于35mm，其它区域最小厚度大于25mm，要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。
●底左右两侧前、后适当位置设支车点，支车点应加固，支车时不发生变形。车身上有支车标记。
●在车顶加装空调及集电装置围板，围板固定可靠，美观，与车身融为一体。
(2) 乘客门
● 前、后门采用双内摆形式，铝合金框玻璃门(南京爱威或北京赛德)，前门净宽度大于1000mm,铝合金表层颜色与车身颜色相符，要有足够强度和刚度，门身外侧弧线与车身相同。
●带防夹和油水分离器装置，加装门锁，门泵托盘固定牢固。气路为铜管，最低点装放水开关。内摆门下限位块为金属质。内摆门摆臂为内置式，翻板密封，带有玻璃防护装置。用成型式门盒，与附近顶板为一体式，固定牢固，降低噪声。用优质三元乙丙材料的门胶条，门胶条与门框边固定要牢固。门轴装防护装置，防夹手。
● 每页门的扶手安装（含固定螺丝）要符合绝缘安全要求、美观牢固；各车门均应设有与车身导电良好的接地链，外观隐蔽，当车门处于开启状态时地链要可靠接触地面，每扇门单独连接一条地链。
●车门口一级踏步表面和车门扶手表面、乘客站在地面上能够触及到的车门口内的扶手及栏杆表面应该和车体金属结构绝缘。
●司机位置应装有能应急开启前后门的紧急开关，功能只是断门泵气，不能做开门用。前后门泵罩装半隐式紧急开关，功能是断门泵气路，不能做门开关用。
●车厢外部设置前后应急开关门开关。
●车身客门智能控制（开门限制车速为 ≥5km/h）。
(3)保险杠
●前保险杠为三段式，可单独更换，灯光设置在左右两段上，中间为可开关小门，拖车钩隐藏在门内，拖车时拖车钩可伸出，并不与任何部位发生干涉，应满足拖车时保持车辆左右平衡。拖车钩应坚固。车头设有拖车用的充气接头。后保险杠也为三段式，且固定牢固、便于拆装。
(4)仓门
●各仓门采用铝合金制作，采用强力气动支撑（门内装限位绳）。各仓门尽量标准化，增强互换性。
●各仓门开启方便，开启角度大于150度，仓门开启后上边缘与车身距离大于20厘米，锁止可靠，注意铰链设计隐蔽牢固可靠。仓门安装碰锁，整车除电门钥匙外，其他锁的钥匙应统一。
●后仓门采用防水设计，确保雨水不进入且防尘、通风效果良好。
●后仓门内设磁感应式行程开关，当后仓门打开时，电动机起动电路被切断，行程开关支架结实不变形。
(5) 前后风挡及边窗玻璃
●符合GB9656规定(常州工业或福耀)。前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃，后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃，固定方式为粘贴式，粘贴及填缝均用西卡胶。
●边窗为全景防晒F绿玻璃，与整车颜色协调一致，全部采用具有锁止功能的内藏式全玻璃面移窗，窗格大小基本均匀，移窗在下，后门后方两侧边窗加扶手或护栏，移窗口应满足GB 13094-2007应急出口尺寸和数量要求，并保证夏季使用时车内有足够的通风量。司机位侧窗从前往后推拉（司机头部可伸出窗外），尽可能符合安全窗的规定。
●加装固氮边窗玻璃破玻器（4个），控制开关由驾驶员控制。
●司机侧窗及前挡阳安装豪华遮阳拉帘（不得影响驾驶员视线），其中前挡阳拉帘导支架采用导轨粘块结构。
(6)后视镜
●采用支架式大镜面全景后视镜（丹阳益新或瑞达），大镜片，安装可靠且易拆装。
(7)流水槽
●安装流水槽，应美观，固定时用密封胶防渗水，防止蒙皮锈蚀。
(8)车厢内饰
●内顶板采用网孔型复合吸音铝塑板、侧裙板采用灰白色覆膜全PVC板（阻燃型），注意安装牢固不能下坠。车内装饰所有可视螺丝采用不锈钢材料，使用圆头螺母，遮盖暴露的螺纹。检修板拉手固定为沉头螺丝，检修板固定螺丝为盘头形式。
●采用铝合金空调风道（丹阳益新或金普达），风道锁具有二次压紧功能，风道内表面及风道检修门反面要张贴带塑胶表面的隔热棉，防止结露。铝风道为可分段打开式，保证风道能够清洗，防止有害菌污染。带8个内嵌式LED背光广告板（960*280mm）,左侧5块，右侧3块，规范接线，确保安全。
●隐藏式出风口，驾驶员头部上方的为可关闭及可调整式，其他为不可调整式。
●在驾驶员上方铝风道上设计透明服务设施窗口（尺寸为：600×150，内容为“驾驶员严禁接触钱币”）。
●在左侧第一排双座椅前安装PC透明看板（500*740mm）, 画面尺寸：420*580mm，安装高度距地面1200mm。
●车辆交车时不能有刺激性气味.
(9)地板
●优质高密度阻燃PVC地板(宝天高科  PT-0180-T-B2)。骨架和地板接缝处填补密封材料。加密加大地板下纵、横支撑梁，间隔不大于350mm，防止开焊，防止地板悬空断裂、下沉。
●优质进口地板革(厦门嘉宝或广州柏思、上海加奥)，车厢踏步区域铺设高防滑黄色地板革。地板革连接采用塑焊技术焊接。在拐角处，内角采取焊接方式（或向上翻边），外角加装铝型材压条，地板革在车侧围处向上翻边，保证洗车时不渗水入地板。
●地板上开必要的检修孔，检修孔采用不锈钢盖，盖的压边框应为整体式铝合金型材。地板上要布置有足够大的对应电机、气囊等的检修盖板，所有检修盖板拉手要采用隐性结构形式，检修口处的地板革应修剪整齐，并加装不锈钢压框，不锈钢压框应压在地板革上（各检修口应对正检修部位）。各地板盖必须带有锁扣（非螺栓紧固）形式保证固定牢靠。
●后门地板处安装供轮椅上下用的翻板式手动导板，手动导板应安全可靠，使用方便。
●手动轮椅导板表面与车体金属结构绝缘
(10) 扶手
●扶手杆采用带加强芯的复合铝合金金属管，并加装不易松脱的防寒胶管。扶手杆和立柱直径≥35mm，壁厚≥3.2mm，表面氧化处理深度≮0.3mm，亚光。适当加密扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度。顶棚扶手直通车身后部，低地板区移窗侧扶手杆安装在移窗上框处。必须装有方便乘客的上下车扶手。
●立柱上下底座托架应生根于骨架，立柱底座与托架使用不小于Φ8mm的强度8.8级以上螺栓固定牢靠。立柱上底座应为铸钢件，下底座及各连接间应有足够的强度。
● 扶手杆立柱纵向间距≯1500mm，应有通达地板的扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度，扶手杆立柱横向间距＞900mm。
●扶手杆加装高强度吊带（承载300㎏，保修8年以上），方便身材矮小者抓扶。
● 扶手杆中心距离地板高度为1830mm，在车门口扶手杆可适当加高，中心距离地板高度≯1950mm。
(11)座椅
●采用仿奔驰豪华软包广告座椅（丹阳益新或金普达），符合GB13057，座椅广告位尺寸统一为270*290mm，上部两边打孔。座椅带软靠垫、软坐垫。后门前1+1（右侧两排为桔红色特需乘客专席，不喷老、弱、病、残、孕专座标识），后门后2+2布置。
●★座椅腿用单腿吊挂式（单排座椅采用斜支撑），加强各侧面座椅腿支撑板的强度，防断裂。座椅间距≥ 680mm。
●驾驶员座椅采用豪华座椅，可前后、上下调整，靠背角度和腰部支撑可调，使驾驶员感到舒适，不要气垫驾驶员座椅，配斜跨式安全带。
●残疾人轮椅区域内设置专用标识和残疾人轮椅固定装置，配置安全扶手，扶手高度符合轮椅乘坐者使用高度。残疾人区不设翻转座椅，预留2个翻转座椅安装垫铁
●在前桥处加装母婴座椅2个。
(12)驾驶区
●采用半封闭形式，在驾驶员后设置全包门廊（门廊上半部为透明材料），预留车载电视安装空间，在司机座椅上方安装风扇，踏板区域地板采取防滑、耐磨措施。
●在后包围设多媒体显示屏固定装置，应牢固可靠。
●在合适的位置设置方便驾驶员使用的杂物箱。
(13)车身密封胶条
●选用优质胶条，防老化变形。采取措施、密封良好、安装紧固（特别是门框和门子胶条）、防止脱落和漏水。
(14)天窗
●安装两个带风扇的活动通风天窗，进排气量12m3/分钟，分高低两挡开关控制，8年以内不得出现锈蚀、开裂等现象（丹阳益新或金普达）。
●天窗具有应急出口功能，满足应急出口尺寸要求。天窗应直接通到车外，不应再有其它罩盖遮挡。
(15) ★车漆
●进口金属漆（ICI），应保证3年不褪色不变色，车身漆色与图案按济南公交规范的漆色与图案（含企业标识）施工，前门处粘贴“严禁携带易燃易爆物品上车”的标识。
5. 空调系统
●采用车载电动冷暖空调系统(上海松芝或大冷王)，三级以上绝缘，带新风装置，制冷量≥3.2万大卡，制热量≥2.6万大卡，噪音≤67dB。
●采用进口冷凝风机、进口优质变频压缩机、进口蒸发风机、进口干燥器及膨胀阀。
●空调采用ＣＡＮ总线控制，并具有故障报警功能。空调系统的管路及电路同侧布置安放；电气线路要与车辆的电气线路各自独立分开包扎与安装布置，电路、电器有效保护。
●空调系统管道、风道、通风槽、出风口的密封性、隔热性及可靠性等必须经空调机生产厂（或供应商）技术确认，空调系统管道、风道、风槽、风口不应出现漏风、冒水及冒雾，不出现振响及振裂，风道不应出现冷暖风前后不均匀等现象。
●在空调系统管道接口处，应留有检修门，并采用旋钮锁紧。进风口应采用合页连接和元宝螺丝紧固。其过滤网应密实可靠。
6. ★电子信息设备
●3G监控； 1套(主要包括1台主机、1个UPS电源、探头及配套线缆等部分，探头数量根据车长配置，详见配置表），主机性能要求主存储介质为硬盘和SD卡，且主机具有录像双备份功能，SD卡32G以上。建议主机安装在车辆地板下方，做好防火、防水、防尘、隔热、通风等方面的处理（具体要求见附件）。
主机具有良好的防震、防水、防尘及散热措施，采用车载专业电源模块，可适应宽电压范围（＋6V～＋40V）。SD卡放入专用防火盒，防火盒需经过专业机构防火检测，SD卡和主机通讯线缆必须可靠连接。
USB口软件升级,维护简便；密码保护防止数据破坏；实时录像/触发录像；延时（定时）关（开）机功能、欠压保护功能。
硬盘录像不少于10天，SD卡录像不少于3天。
可实时将监控图像传输到公交视频综合平台，并与智能调度系统无缝对接；为保证设备正常关机，保护硬盘及电路，确保录像完整，增加备用电源（锂电），用于延时关机，备用电源延时时间为30分钟，且电池的选择和安装必须符合车载设备的安全技术要求。
要求至少4路监控视频。1路驾驶员摄像机：安装于车厢前顶部右侧，监控司机的驾驶行为，可清晰查看驾驶员手、脚操作；2路票箱摄像机：安装于车厢前顶部左侧，监控乘客投币情况；3路：车厢摄像机：安装在车厢前顶部中间，监控车厢整体情况；4路：路况摄像机：安装在车头前部（吊装，吊装支架应能避开宣传用语或遮阳板等），可清楚看到车辆运行情况，记录车辆前方情况。摄像机具有红外功能。配备4路拾音器（前后均匀分布）。摄像机具有红外功能。
公交车上敷设的所有线缆必须采用阻燃线，线缆外部需套阻燃管。符合公交车辆安全要求，所有设备在安装过程中，应考虑公交车辆的特点，设备精简、安装美观、没有外露线束，拆卸方便，应仅可能与公交车辆的相关设备充分兼容，保证公交车辆的安全行驶与运营。
同时3G需要安装专用设备舱（不能安装在风道内等），设备舱应采取更为安全的加锁方式，一设备舱一锁，设备舱钥匙不能通用，且设备舱预留检查时需要的观察窗口，观察口的大小和位置必须方便使用者日常检查。
设备舱必须具备通风孔（或通风扇），避免高温环境对设备运行造成影响，同时还应考虑防尘、防水等工艺。天津通卡（设备型号：X5II）
要求采用全质不锈钢螺丝，具有耐腐蚀性防水化结构设计，具有防拆功能。
在驾驶位置隐蔽处安装一个司机报警按钮,在犯罪嫌疑人实施犯罪时按动按钮，报警信息和视频图像通过基础网络平台上传监控中心，同时监控中心自动锁定该车辆，根据事故大小，可以通过专有网络上报110的监控中心，便于接警和处警。
车载视频监控终端具有断线重连的功能；
车载视频监控终端必须支撑动态码流根据网络通讯带宽情况实现3G视频网传。
硬盘安装工艺、工作方式需保证能连续录像，不得出现录像中断、丢失、间断等问题。
需在车厂内完成摄像头角度调试、基本配置，车辆出厂即开始录像，并需满足车辆交付使用后，仅需安装sim卡和改车号即可投入使用。
配置3G监控车载专用监视屏，监视屏起动画面能查看所有摄像头监控，并能查看是否录像、是否上线、信号强度等信息。
车长
（米）
摄像头
数量
摄像头位置
标准配置（4个）
其他配置
6
4
1）1个，监控驾驶员驾驶行为情况，录音；
2）1个，监控票箱投币情况；
3）1个，监控车辆前方路况和运行情况；
4）1个，监控车厢内部乘客情况；录音；
8
6
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）1个，下车门监控；
10
6
12
6
14
7
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）2个，下车门监控；
18
7
●报站器，1套（1台车载终端主机及配套线缆等部分），通过GPRS方式与调度中心通讯，实现数据交互；GPS车辆定位；自动广播报站；给行车记录仪提供驾驶员工号；接收行车记录仪提供的油耗和开关门信息；给LED屏（站节牌）提供报站和线路信息；接收客流计数器信号，实时上传客流信息。且设备要求常电，不受钥匙开关的控制，有存储功能，安装于车辆仪表台右侧，方便驾驶员操作；与外围车载设备接口采用航空插头方式。北京航天（设备型号：ZT-2003）
需在车厂内做好报站器与收费机、车内led的互联互通的调试和测试。
●车载电视预埋线束相关工作，车载电视预留电源及信号线缆，且前后预留电视安装位置（电视尺寸：19寸）；预留电视位置时，请车厂根据车型、电视尺寸、乘客观看视角等因素综合考虑（前车载电视：驾驶员后部，后车载电视：车厢上顶中部附近），同时车外预留电视天线。
●车载收费机，1套（1台主机及配套线缆等部分，设备厂家：天津市通卡网络系统有限公司 型号：VD7100      特殊需求：收费机含GPRS模块）车厂提供车载收费机的电源及通信所需线束，预留线束及接头要求详见下：
1、电源线
1）供电要求：DC12V/DC24V。
2）电源接口类型：按收费机对接接头预留。
3）电源接头预留位置：两车门的车辆前门和后门立杆处均需预留电源接口，三车门的车辆前、中、后门立杆处均需预留电源接口，预留线缆务必做好接头防护，避免漏电或损坏。
2、通信线
1）通信线缆规格：RVVP 2×0.5 两芯屏蔽线。
2）通信线接口类型：按与报站器及收费机对接接口预留。
3） 通信线缆接口预留位置：一端预留在靠近车载报站器处，另一端预留在前、后门的立杆处。有几个车门配备几条通信线缆。
●前、后、侧高亮24点阵电子路线牌。像素点间距：7-9mm，基色：红色 黄色，物理显示区：1656mm(长)X210mm（高），前顶牌显示线路号并带首末站名称，首末站名称各不少于五个字的空间，字体笔划工整，布局均匀。尺寸、字体按济南公交要求标准，与车载信息处理主机连接，按LED显示屏滚动（或固定）播放；能够满足调整线路等可变因素环境下的服务需求，可实现与智能调度系统的互动连接，并且能够实现车辆跨线调度后的报站、线路站点自动联动更换。（江西瑞峰或广州白云）
●车厢前上部安装单红LED滚动显示屏, 像素点间距：7.62mm基色：红色，单元板分辨率：宽64点×高16点，与报站器连接，显示车内服务信息。（江西瑞峰或广州白云）；LED显示内容能通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●车厢后部风挡处安装全彩色LED屏（江西瑞峰或广州白云），像素点间距： 5mm,基色：红色+绿色+蓝色,物理分辨率：64点*320点,屏体尺寸：1600*370mm,并预留一定余量。LED显示内容通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●在仪表台安装嵌入式7"液晶分屏显示器（江西瑞峰），显示车内摄像图像,能切换摄像头。倒车、车门、监视摄像头共2个，倒车摄像头装在车外后顶部，居中安装；摄像头带防护罩，适应全天候工作,大视角，并要求成像清晰，角度、亮度可调，符合汽车工业相关标准
●行车记录仪具备与车辆CAN总线连接接口，与CAN总线系统使用同一品牌，能连接所有车载电子设备，能采集脉冲、开关门信息，智能分析功能。（上海本安或威帝）
●收放机为优质高级立体音响，带MP3插口，可靠耐用。
●车厢前部安装电子时钟
●安装用于车辆技术参数监控的无线数据终端（英泰斯特），与济南公交现有的远程监控平台兼容，支持总线数据库自定义，具备GPS、GPRS功能，具备CAN总线输入，能监控全车总线节点，4G存贮卡、512个参数的同时记录，存储全车数据最高可到一周。
●所有信息设施应合理布置，设计出安装位置，并要求具有单独的信息化设备安装仓，主要安装3G视频监控主机和车载电视播放主机以及预留其他电子设备主机位置。
7.其它服务设施
(1)投币箱
●郑州天迈科技有限公司（济南公交专用）
(2)标高
●设在前门立柱1.2米处
(3)呼叫开关
●设在后门前立柱
(4)灭火器
●安装2个5KG干粉灭火器。灭火器存放桶在车厢内的安装位置应不与乘客发生干扰，且保证至少有一只方便驾驶员取用.
(5)服务标识
●按公交的要求制作安装
8.全生命周期成本（LCC）报告
●整车生产厂家应提交按照13年使用时间，年行驶5万公里测算的车辆全生命周期成本（LCC）报告,内容包括车价、燃料费、保养费用、日常维修费用、大修费用、动力电池组更换费用。
车价（万元）：按有效报价计算
燃料费（万元）：百公里能耗×燃料单价(电力:0.8元/度)×行驶里程（65万公里）/100
保养费用（万元）：（65/2）×单次二保费用
日常维修费用（万元）：（65/0.1）×千公里维修费用
大修费用（万元）：电机大修费用+车身大修费用
动力电池组更换费用：按电池寿命及价格计算
9.随车工具及资料
●按济南公交要求提供随车工具
●提供车辆维修所需的相关检测设备及软件（含：动力电池检测设备及软件1套、动力机组及控制系统检测设备及软件1套，ABS检测软件1套、软件全部为中文版并装在1台电脑内）并保证车辆使用年限内软硬件免费升级，如不能达到本要求，使用单位扣罚中标厂家质保金10万元。
●提供使用说明书、车辆各级保养维修技术规范，强制维护周期。车辆总成、附件及零部件生产厂或供应商要按购置的车辆数为使用单位提供完整的用户使用手册、维修手册、零部件目录、整车电路图、电器线束图等技术资料。
三、车辆验收要求
1、车辆交付验收时，投标人必须要提供车辆、附件及与车辆有关的证件、牌证、票据、文件、技术资料清单，按清单验收。
2、车辆交付时必须提供车辆零部件厂家及型号目录,提供各零部件的质保期明细，其中属国内生产的总成件、零部件、材料必须要有国家有关部门的认证合格证，属国外生产的总成件、零部件、材料必须要有合法的进货渠道证明，添加符合车辆要求的燃、润料和不冻液。
3、随车附带车架拓印号3套，车辆照片2套（带门徽），标准必须符合济南市车管所要求，具体咨询车辆使用单位，因不合要求车辆挂牌过程中出现问题由生产厂家负责办理。
4、使用单位与投标人及相关人员按照国家有关标准、合同、要求及有关附件要求进行，验收完毕后由使用单位与投标人在验收报告上签名。
四、技术服务
1、培训
（1）在车辆生产中对维修人员进行整车装配工艺，主要总成件的原理、使用操作、保养、装配工艺等内容的培训。
（2）在车辆投入使用前对有关驾驶员、维修技工和技术管理人员进行车辆驾驶、操作、保养、维修以及节油知识等相关培训。
（3）提供相关异地培训。
2、★服务
（1）要求中标的车辆生产企业在济南公交建立集维护保养与配件供应于一体的服务站，进行维修人员培训并配备相应的检测维修设备；在车辆使用的全生命周期内以最低的价格及时提供原厂配件，并接受济南公交的付款方式。
（2）负责车辆投入运行后六个月以上的现场服务，确保车辆安全和运行正常。车辆生产厂家应有车辆可靠性保障方案，保证车辆不在线路上抛锚，对车辆可靠性作出承诺。
（3）提供整车各总成、部件及所用各类润滑油及防冻液的生产厂家、品牌、型号和联系方式。车辆、总成、附件及零部件生产厂或供应商要按购置的车辆数为买方提供完整的用户使用手册、维修手册、零部件目录等技术资料。
（4）车辆装配的总成、附件、零部件、材料必须是目前国内技术先进的、成熟的、原装的、全新的产品，并符合国家及该产品出厂的标准，要求提供各产品确认函和质量保证书。
3、★质保
（1）整车质保期至少2年以上，如属缺陷产品或存在严重质量问题，按《缺陷汽车产品召回管理规定》召回。
（2）在质量保证期内车辆出现故障，生产厂家服务人员在接到报修后必须在2小时之内到达现场，24小时内解决问题，重大问题48小时内解决。造成停场两天及两天以上的，由成交供应商按800元/天的标准赔偿经济损失。
（3）质保期内，乙方负责对其提供的货物进行维护和维修。乙方指派专人负责联系售后服务事宜
（3）★各部件保修期
车身骨架、蒙皮、车顶保修终生,应保证不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂，不漏（渗）水。出现问题由车辆生产厂为买方负责全部维修及工料费。
未采用整车电泳工艺的生产厂家在车辆13年使用周期内应按照济南公交的标准及要求免费对车辆进行一次车身整修。
其余保修项目按下列要求执行：
配置
保修范围
保修期限
车身面漆
面漆不起泡、爆裂、退色
不低于3年
车桥（含差速器、等）
非正常使用除外
基础件13年年
气囊悬挂系统（含高度阀、气囊、避震器、推力杆等）
非正常使用除外
不低于3年
制动器
非正常使用除外
不低于3年
座椅
非正常使用除外
不低于6年
电驱动系统
非正常使用除外
不低于5年
辅源电池系统
SOC不低于80%
不低于8年
电动打气系统
非正常使用除外
不低于4年
电动方向助力系统
非正常使用除外
不低于2年
变频器
非正常使用除外
不低于3年
高/低压充电器
非正常使用除外
不低于3年
破玻器
非正常使用除外
不低于4年
电动空调
非正常使用除外
不低于6年
CAN总线
非正常使用除外
13年
线束
非正常使用除外
13年
液晶监视器
非正常使用除外
13年
电子路牌、广告屏
非正常使用除外
13年
地板
非正常使用除外
13年
车厢地板革
非正常使用除外
不低于10年
轮胎
非正常使用除外
不低于15万公里
济南公交的指定部件按厂家的质量服务承诺执行。
车辆生产企业自行选配的其它部件保修期至少4年以上。
4、驻厂监造
车辆生产期间，济南公交安排驻厂检验人员对车辆制造过程进行全程监督。
作者: 航歌    时间: 2014-12-27 01:57
B包：12米低入口插电式气电混合动力空调公交车技术配置要求（118辆）
一、总体要求
1、★车辆各项技术指标应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB13094-2007《客车结构安全要求》、GB/T19260-2003《低地板及低入口城市客车结构要求》、GB/T19751《混合动力电动汽车安全要求》及其他相关国家标准、行业标准及法规的要求。
2、★投标车型交车前必须已进入国家汽车产品公告目录和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，并符合国家及用户有关技术与质量标准。本次购置大型城市客车安全装置必须符合并满足国家及部（局）颁布的有关安全技术法规要求；若发生不能注册登记申领牌证和安全行车事故时，经使用单位或有关权威部门认定属投标人责任的，投标人要按有关法规承担一切责任。
3、★投标车型必需能得到国家、省相关补贴。若购车方不能得到相关补贴，客车生产企业应予以全额补偿。
4、★车辆动力装置采用并联式混合动力系统、天然气（CNG）发动机，尾气排放达到“国V”标准。
5、车辆外形设计应庄重大气，具有时代感，采用方基调、小圆角、线条简洁美观、饱满流畅、车窗宽阔，适应现代城市，与济南市环境和谐协调。
6、客车技术性能和结构工艺体现国内先进水平，整车应体现节能环保、经济实用、安全舒适、维护简便；达到结构布置合理、乘坐舒适方便、驾驶灵活稳定、工艺质量可靠等要求。特别是在安全可靠、节能环保、降噪处理、车内人性化设计、车身强度、焊接和防腐、结构和工艺等方面具有专长特色。
7、客车生产企业应根据本技术要求做出全面响应和完全满足，并对所生产车辆技术要求不限于以下各项。对响应有差异的，必须经济南公交确认，否则按违约处理。
8、提供车辆全生命周期成本测算报告，计算车辆全生命周期成本，客车生产企业需保证数据的真实性并提供相关证明材料。
9、★本次招标车辆的CNG燃料限额为35m3/百公里（非空调期，不插电），车辆交付使用走合期满之后，若车辆单耗超出该限额，超出的燃料费用从车款中扣除。
10、带“★”的技术要求不能满足属实质性技术偏离。
11、2015年3月31日前交车
二、具体要求
                 车  型
    项  目
12米低入口插电式气电混合动力空调公交车
特    征
并联式混合动力系统、国Ⅴ天然气发动机、低入口、全承载车身、空气悬架、全盘制动、ABS、整车CAN总线、空调
一、主要技术参数
1.尺寸参数  mm
★（1）总长
≥11900
（2）总宽
≤2550
（3）总高
3200左右（含空调）
（4）轴距
5800左右
（5）前轮距
2060左右
（6）后轮距
1830左右
（7）一级踏步高
≤380
（8）低地板区车厢内高
≥2200
（9）前后门间地板离地高度
≤420
（10）两前轮罩间通道宽度
≥800
（11）座位数（个）
≤35
2. 质量参数  kg
考虑超载因素按设计负荷进行设计。
（1）最大载客量  人
≥90
（2）整车允许总质量
≤20500
（3）前轴允许负荷
≤7500
（4）后轴允许负荷
≤13000
3. 性能参数
（1）最高车速       km/h
≤70
（2）最大爬坡度      ％
≥15
（3）最大制动距离    m
（满载30km/h初速）
≤9.5
（4）驻坡能力
整车应可靠地在15％坡道上停稳。
（5）通道圆直径     mm
≤25000
（6）接近角         °
≥7
（7）离去角         °
≥7
（8）续驶里程       km
≥300
（9）排放限值
国Ⅴ标准
（10）噪声限值
dB(A)
加速时车外
≯83
车内：10-50km/h全油门加速
≯78（驾驶区）/84（乘客区）
（11）路面积水停驶高度（mm)
≥500
二、主要总成技术要求
1. ★发动机部分
★总体要求：采用潍柴或MAN国V排放天然气发动机，发动机功率及动力特性满足济南城市工况要求，适应公交车长期超载运行的特点，安全可靠、节能环保、便于维修。车辆生产厂家做好发动机与传动系统的匹配，车辆在三年内出现尾气排放不达标及超燃料限额者，由车辆生产厂家负责解决，仍不达标者负责更换达标发动机，超出的燃料费用从车款中扣除。燃料限额为35m3/百公里（非空调期，不插电）
（1）★发动机主要参数
●功率：≥170kw
●排量：≥6.8L
●排放标准：国V排放
（2）★智能启停
●发动机具备智能启停功能，减少怠速能耗。
（3）进气系统
●吸气方式采用废气涡轮增压方式,空—空中冷
●空滤器选用两级干式大空气滤清器（德国曼·胡默尔），并带有堵塞传感指示器。
●空气滤清器进风口采用车顶或车身后面侧围上部取风，具有防雨、水和雪被吸入功能。
●空滤器位置应便于拆装，空气管道应尽可能短，构造结实，进气管道从增压器至进气岐管之间的进气管路，必须用不锈钢管，中间软连接用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶成型管柔性连接，连接处箍带采用宽边不锈钢带，固定牢靠，防短路进气。
●中冷器在ATS中总体配置，要与发动机良好匹配，工作可靠，固定及密封良好，前后压力降和温降必须符合发动机配套要求。
（4）冷却系
● 冷却系统要和发动机匹配，采用发动机智能控制冷却系统（ATS），水箱与中冷器分开布置，独立冷却，采用SPAL原装无刷风扇，采用无级调速控制，根据发动机的工况实行智能控制，ECU具有自检模式和回家功能（苏州驿力或福田）。
●铜质散热器纵向安装，必须满足夏季气温42℃时发动机的散热需求，铜质件壁厚要满足后续修复的需要，膨胀水箱容积应为整体冷却容积的15-20%，并要求选用可视水位的不锈钢膨胀水箱，要能直接看到膨胀水箱水位，并附带水位传感器，在缺水时能够及时报警。膨胀水箱的安装要确保牢固可靠、方便加水，水箱与中冷器组件的拆装要方便容易。
●水箱与机舱之间侧边及底部要确保完全密封，防止泥沙灰尘进入。
●进出水连接管采用成型铜管或不锈钢管，在接口处采用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶件柔性连接,防止渗漏，提高可靠性。
●加装道达尔（-35℃）防冻液，提供合格证及检测报告，确保防冻液质量。
●在冷却系小循环中并联加装水滤器，安装位置要便于水滤芯的更换。
（5）油门操纵系统
●踏板为金属板的电控油门
（6）熄火器
●发动机熄火器能通过起动开关及仪表盘熄火开关分别控制，仪表盘熄火开关采用自复位翘板开关。
（7）排气系统
● 采用消声、尾气后处理、尾气加热装置（河北南风或无锡凯龙）。
● 排气畅通、消声、消烟效果良好并可清洁式，要求用钢丝编织材料软连接，发动机消声器排气管口要用不锈钢件，出气口朝后。
●发动机排气管要缠绕隔热层，消声器上部要有隔热板。
（8）CNG气瓶及供气系统
●CNG气瓶及供气系统安装应符合GB/T19240-2003《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》的规定，所装车辆均达到GB/T690-2002《压缩天然气客车技术条件》的要求。
●在车顶位置安装5个120L的CNG缠绕瓶（江南机器或中材），气瓶带限流阀，瓶阀采用手轮式5TX阀，通过气排与管路连接。气瓶在第一次检测过程中发现不合格，如不属于使用原因造成，厂家应给予免费更换合格产品。
●气瓶骨架采用桁架结构，气瓶安装在桁架内部。车辆生产厂家根据气瓶安装数量、位置，进行整车受力计算，确保气瓶固定牢固，安全可靠，便于拆检，车顶骨架及钢瓶支架发生断裂、扭曲、变形等质量问题保修终生。
●气瓶保护罩牢固可靠、通风良好，不产生气体泄漏聚集现象，检修门锁止牢靠，开启方便，门锁采用全不锈钢材质。
●选用重庆鼎辉燃气供气系统，气瓶阀、供气管路及充液面板与发动机供气系统同侧布置，系统的零部件符合QC/T 245-2002标准（压缩天然气汽车专用装置技术条件）；系统带有过流保护阀及高压精滤器，安装5个燃气探测器（气瓶仓2个、加气仓1个及发动机舱2个）及3处机舱温度传感器。
●CNG燃气泄漏报警情况及发动机舱温度集成在CAN总线仪表显示。
●采用双管路充气系统供气系统，要求材质是优质304不锈钢材料，管路内径不小于Φ5，充气管路内径不小于Φ8，整体方案应适用北方低温气候（防止出现“冰堵”现象），并能满足快速加气要求。管路接头密封要求是双卡套密封，保证密封不泄露。
（9）发动机舱
●发动机后舱要预留有足够的检修空间，机舱内壁发泡隔热处理，并用隔音网固定，以便密封防尘、隔热防噪。
●发动机舱门与后挡风玻璃之间位置要开设保证足够通风散热的通风栅格，保证发动机通风散热良好。
● 后舱门内设磁感应式行程开关，当后仓门打开时，发动机起动电路被切断，行程开关支架结实不变形。
● 舱内配装1公斤非储压管网式自动灭火器，有效期不少于4年。
2.混合动力部分
★●总体要求：采用并联式混合动力系统；在纯电驱动、电机与发动机混合驱动、发动机驱动之间能够平稳顺利切换；动力电池配备BMS，既可通过制动能量回馈充电，也可通过外接充电机进行充电。因厂家设计及匹配不合理造成的故障保修终生。
（1）★混合动力系统
●采用伊顿并联混合动力系统。
●具备制动能量回馈功能
（2）驱动电机
●强制水冷
●永磁同步电机
●额定/峰值功率(kw)： 40/65(kw)
（3）★动力电池
●采用锰系三元锂(盟固利)或多元复合锂（微宏）电池，355V,70AH
●防护等级不小于IP55
●配备BMS系统，可实现与CAN总线系统通讯，具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电等保护功能。
●通过仪表对电池组的温度、电压、容量、充放电流、绝缘性能等项目进行显示与报警。
●配备车载电源远程监控管理系统装置，并与济南公交目前使用的监控装置兼容。
●动力电池组不得布置在前后桥之间，电池支架采用快抽方式设计,方便检修。电池支架加装限位，以免检修电池时过度拉出托架，导致托架倾倒。电池仓门内四周增加龙骨胶条，做到门关闭后密封，雨水不会进入。
●电池仓配自动灭火装置、通风散热装置、保证通风散热及防尘防水效果良好、检修方便。
●动力电池舱空调风进风口处外侧设置百叶装饰件和不锈钢筛网，并有自动防烟机构。
●加装动力电池防碰撞保护装置并确保电池舱发生碰撞后，不会引起车辆起火、燃烧或爆炸，不会对人身造成伤害。否则应承担全部的经济和法律责任。
●电池安装位置满足涉水深度要求。
●安装绝缘要求为二级绝缘。
（4）充电部分
●充电接口与济南公交充电桩相匹配，标准GB/T20234.3-2001
●充电通讯协议标准GB/T27930-2011
●动力系统应设计为充电枪未拔出前不能起步功能，同时具备拔枪时灭弧功能。
3. 底盘部分
总体要求：满足济南市工况要求，行驶平稳、操纵舒适轻便、行车噪声低、无制动噪声，无轮毂泛热现象，滑行距离长。易于检修，前后轴荷分配设计合理，前后轮磨耗均匀。出现骨架、前后桥断裂，厂家应予召回更换、终生保修。自制底盘在济南必须有售后服务站，保证维修和配件供应。
（1）★前桥
●采用7.5吨低门前桥(广西方盛或东风德纳)，装配22.5″盘式制动器（武汉元丰或上海隆中），加装制动蹄片磨损指示器。
●转向节与转向主销采用满滚针轴承接触方式。
●必须保证前轮定位准确，无摆头、轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
●进口免维护轮毂，轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。
（2）★后桥
●采用13吨后桥(广西方盛或东风德纳)，进口主减速器（精磨齿），装配22.5″盘式制动器（武汉元丰或上海隆中），加装制动蹄片磨损指示器。
●减速比要与输入扭矩相匹配，无轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
●进口免维护轮毂，轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。
（3）传动轴
●传动轴为加强型,根据国V发动机输出转矩大以及车辆配装缓速器后转矩频繁变换的特点,设计转矩必须足够。
（4）★悬挂系统
●前、后均为空气悬挂(上海科曼或中国公路)，装进口气囊，气囊前2后4；悬挂系统承载力必须满足公交超载运行要求。配装萨克斯双向作用减震器；推力杆选用进口可靠产品；前、后均有横向稳定杆；WABCO高度控制阀。
（5）集中润滑系统
●配装集中润滑（宁波久源或上海三浪）。管路固定可靠，防止固定在活动部件上。安装在易加油、易修理的密封舱内。加油口外径尺寸20mm。
●控制面板安装在车厢内驾驶员易操作的部位，可手动润滑。
（6）转向器
●采用采用电动液压方向机助力系统，电机防护等级IP55以上 ，油泵总成架需有减震功能，油泵电机位置满足涉水深度要求。
●德国ZF方向机及ZF透明转向液压油罐，油罐安装位置应方便加油，液压供油管路中间部分应使用铜管或钢管并固定在大梁上，两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头，转向油泵与油杯连接部分采用耐油橡胶管，两端用卡箍连接。
●方向盘须与转向器匹配，坚固耐用，可前后调整并正对座椅，保证驾驶舒适性。
(7）★制动系统
●行车制动系统采用双管路气压制动系统，前桥、后桥均为盘式制动，带WABCO的ABS，制动系采用WABCO汽车控制系统(含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、手制动阀等)，安装后制动踏板与水平面的夹角不能过大，不高于油门踏板，便于驾驶员操作及维修方便。
●制动阀安装位置要便于拆装。
●驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式，手制动阀装在驾驶员易操作的部位。
(8) ★全车气路系统
●贮气筒总容积≥160L(前后制动贮气筒各≮40L)，能充分满足制动、车门、悬挂的用气需求，贮气筒壁厚≥1.5mm。
●各管件、阀门及传感器均高于下围裙边,
●干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝干燥器，（冷凝器接头采用螺纹连接）湿式储气筒配手动排污阀且便于车外排污。
● 所有制动管路采用优质铜管或内外镀锌无缝钢管，管路内径不小于10mm，局部采用亚大管，管路走向由高到低，并加强管路连接口强度，管路系统应进行保压试验，达到国家标准要求。
●除湿式储气筒外所有气包均配备自动放水开关；所有储气筒的固定支架位于储气筒下方，要保证原支架卡箍因锈蚀断裂后储气筒不跌落。
●全车所有的管路固定码要采用螺栓螺母固定，管路要排列整齐，相邻固定码间隔要<500mm。松散的线束和气管要用箍带扎实并固定在底架上，相邻箍带间隔要小于80mm。
●空气压缩机的出气管和其他线束及油管要隔开30mm以上的距离，并单独用管夹固定。防止空气压缩机的出气管热量损伤其他线束及油管。
(9)轮胎
●配备米其林公交专用轮胎（带备胎），规格：275/70R22.5，单胎最大负荷3500kg，电泳镀锌轮辋（济宁轮辋或一汽四环）。
4.低压电器部分
总体要求：配备整车CAN总线(上海本安或哈尔滨威帝)，具有远程监控，数据上传功能。采用优质、耐用、可靠的电器元件和材料，有防水、防震动、防松脱功能，各插件牢固不松动并有护套，线束包扎牢固，在穿过大梁、骨架处必须加护套。线束、防护套采用阻燃材料且符合国家有关标准要求。
(1) ★仪表及线束
●采用CAN总线仪表(上海本安或哈尔滨威帝)，仪表灵敏、清晰易看、准确显示车辆工作状况并可靠耐用（在主屏幕上显示车辆实时气耗与单趟行驶气耗）。
●采用豪华型仪表台，精美、平整、表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵。并设计出投币箱的安装位置。六柱接线端子一只装在油门右上后方、另一只装在驾驶员左后内饰板上，且离地板高度300mm。
●整车线束采用125℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线（杭州南华，南京志凌或天津尤尼克），发动机舱处采用150℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线。线束根据测算的最大电流最少要留有1.5倍的安全系数。
●导线应分色，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套。线束通过梁、板孔时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，不允许线束与油、气、水管捆扎在一起，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。
●除电气设施指定产品外所有接插件须用进口安普AMP接插件，连接可靠，并有防插错措施。采用吉门保险片、VDO传感器、松下继电器、开关、灯泡工作可靠，耐用，开关等表面件还应美观。
●每一种用电设备设置单独的保险，并在保险片附近注明用电设备名称，严禁多个电器使用同一保险。
(2)电瓶
●电瓶使用195Ah的骆驼牌扁头铅酸免维护蓄电池，电瓶支架加装玻璃钢垫盘，要求支架推拉轻便，锁止可靠，便于维修。
●电池盒必须有通风口和排泄口。排泄管道的位置应确保腐蚀性液体从车辆组件中流干净。
(3)发电机
●配备北京佩特莱或博世 (带雪崩二极管)发电机，发电量充分满足车辆用电需求并留有冗余。
●发动机发电系统与空调发电系统要独立分开
●发电机终端应使用橡胶罩适当绝缘并应安装单独的接地导线。
(4) ★灯具
●符合GB4599的要求，新颖别致、可靠，免费保修两年。
●采用单独组合式大灯，大灯亮度必须达标。后尾装高位转向灯。示廓灯装在车厢内，并便于维修。车内顶两侧设通长LED顶灯（三档二个开关相间控制，广州白云通达或丹阳益新），灯罩（采用PC材料）与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。驾驶员处Led灯设独立控制开关。
●除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的翘板开关（转向开关便于驾驶员操作），两套应能并用。
(5)雨刷
●雨刮器采用双速刮水器总成（广东东兴），电机功率180 W，雨刷带喷水装置。
(6)电源控制
●电源总开关采用电磁开关与手动开关联合控制的方式，在电瓶仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。
●前配电盒（森鹏）采用进口可恢复保险片，进口端子，2mm厚电路板，阻燃等级V-0级，耐温-40-150℃
●设置一级配电箱，确保发动机起动之后起动机主电源线断电及电路发生短路及过载时能及时切断电路。
●起动保险采用永久磁铁式。
(7) ★暖风及除霜装置
●采用尾气加热采暖及除霜（河北南风或无锡凯龙），须保证发动机排气背压达到要求,出现因配置问题造成气耗高,由车辆生产厂家负责解决。
●主管路选用铜管路并加保温层，安装牢固可靠。
●优化散热器及发动机冷却系的匹配，保证发动机温度正常和暖风效果。
●车厢内配备7个壁挂式强制散热器（车厢内：6个，驾驶员处:1个），使用不锈钢外壳，带水泵。
5.车身部分
总体要求：全承载式车身结构，车身强度和刚度满足城市公交超载要求。投标企业需有整车电泳生产线，采用整车电泳防腐工艺，先焊接车身、车架后再电泳，消除电泳后再焊接的焊点防腐隐患。车身结构整体布置合理，车辆各部位总成等零部件检修拆装方便、固定安装可靠。车内宽敞、所用内饰全部采用阻燃材料，包括座垫、座椅靠背、座椅面料、仪表台、前后顶、内护板、麻粘板、PVC板、窗帘、遮阳帘、内饰面料、地板革、包层柱等。
(1) ★车身骨架及蒙皮
●全承载式车身结构，骨架采用矩形钢管拼焊工艺，烧焊工序的骨架焊接处应有二次防腐处理，车顶骨架加密，全车车身骨架必须要保证终生不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。
●应为轮毂部位车身提供足够的强度以防止乘客受到爆胎的损伤。
●左右轮毂罩采用内外两层钢板的结构（每层厚度2.0mm），轮毂罩位置必须进行二层全密封防腐蚀处理，保证不藏水、骨架不外露，防止渗水腐蚀或锈蚀。内侧和挡泥板必须有喷涂防震阻尼胶处理。轮毂罩位置锈蚀终生保修。
●车身外轮眉处不要橡胶防护条。
●外蒙皮采用双面热镀锌板或高强度复合材料，整幅张拉工艺，不要腰线、装饰条和加强筋（便于张贴广告）。外侧及车顶蒙皮锈蚀、漏（渗）雨等质量问题，终生保修。
●整车车身内顶和侧围等各部位整体经有效隔热、降噪处理。车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充，车顶厚度大于35mm，其它区域最小厚度大于25mm，要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。
●底左右两侧前、后适当位置设支车点，支车点应加固，支车时不发生变形。车身上有支车标记。
(2) ★乘客门
●前、后门采用双内摆形式，铝合金框玻璃门(南京爱威或北京赛德)，前门净宽度大于1000mm,铝合金表层颜色与车身颜色相符，要有足够强度和刚度，门身外侧弧线与车身相同。
●带防夹和油水分离器装置，加装门锁，门泵托盘固定牢固。气路为铜管，最低点装放水开关。内摆门下限位块为金属质。内摆门摆臂为内置式，翻板密封，带有玻璃防护装置。用成型式门盒，与附近顶板为一体式，固定牢固，降低噪声。用优质三元乙丙材料的门胶条，门胶条与门框边固定要牢固。门轴装防护装置，防夹手。
●司机位置应装有能应急开启前后门的紧急开关，功能只是断门泵气，不能做开门用。前后门泵罩装半隐式紧急开关，功能是断门泵气路，不能做门开关用。
●车厢外部设置前后门应急开关。
●车身客门智能控制（开门限制车速为 ≥5km/h）。
(3)保险杠
●前保险杠为三段式，可单独更换，灯光设置在左右两段上，中间为可开关小门，拖车钩隐藏在门内，拖车时拖车钩可伸出，并不与任何部位发生干涉，应满足拖车时保持车辆左右平衡。拖车钩应坚固。车头设有拖车用的充气接头。后保险杠也为三段式，且固定牢固、便于拆装。
(4)仓门
●各仓门采用铝合金制作，采用强力气动支撑（门内装限位绳）。各仓门尽量标准化，增强互换性。
●各仓门开启方便，开启角度大于150度，仓门开启后上边缘与车身距离大于20厘米，锁止可靠，注意铰链设计隐蔽牢固可靠。仓门安装碰锁，整车除电门钥匙外，其他锁的钥匙应统一，仓门锁高出蒙皮部分≤3mm，便于广告张贴。
● 凡通风仓门的通风孔用大冲孔、大翻边形式，增大通风量（水箱通风仓门内设纱网）。
(5) ★前后风挡及边窗玻璃
●符合GB9656规定(常州工业或福耀)。前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃，后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃，固定方式为粘贴式，粘贴及填缝均用西卡胶。
●边窗为全景防晒F绿玻璃，与整车颜色协调一致，全部采用具有锁止功能的内藏式全玻璃面移窗，窗格大小基本均匀，移窗在下，两侧边窗加扶手或护栏，移窗口应满足GB 13094-2007应急出口尺寸和数量要求，并保证夏季使用时车内有足够的通风量。司机位侧窗从前往后推拉（司机头部可伸出窗外），尽可能符合安全窗的规定。
●加装固氮边窗玻璃破玻器（4个），控制开关由驾驶员控制。
●司机侧窗及前挡阳安装豪华遮阳拉帘（不得影响驾驶员视线），其中前挡阳拉帘导支架采用导轨粘块结构。
●按要求配备足够数量的带钢丝绳联接的防盗安全锤。
(6)后视镜
●采用支架式大镜面全景后视镜（丹阳益新或瑞达），大镜片，安装可靠且易拆装。
(7)流水槽
●安装流水槽，应美观，固定时用密封胶防渗水，防止蒙皮锈蚀。
(8)车厢内饰
●内顶板采用网孔型复合吸音铝塑板、侧裙板采用灰白色覆膜全PVC板（阻燃型），注意安装牢固不能下坠。车内装饰所有可视螺丝采用不锈钢材料，使用圆头螺母，遮盖暴露的螺纹。检修板拉手固定为沉头螺丝，检修板固定螺丝为盘头形式。
●采用铝合金空调风道（丹阳益新或金普达），风道锁具有二次压紧功能，风道内表面及风道检修门反面要张贴带塑胶表面的隔热棉，防止结露。铝风道为可分段打开式，保证风道能够清洗，防止有害菌污染。带8个内嵌式LED背光广告板（960*280mm）,左侧5块，右侧3块，规范接线，确保安全。
●隐藏式出风口，驾驶员头部上方的为可关闭及可调整式，其他为不可调整式。
●在驾驶员上方铝风道上设计透明服务设施窗口（尺寸为：600×150，内容为“驾驶员严禁接触钱币”）。
●在左侧第一排双座椅前安装PC透明看板（500*740mm）, 画面尺寸：420*580mm，安装高度距地面1200mm。
●车辆交车时不能有刺激性气味.
(9) ★地板
●优质高密度阻燃PVC地板(宝天高科)，发动机舱位置采用耐温150℃PVC地板。骨架和地板接缝处填补密封材料。加密加大地板下纵、横支撑梁，间隔不大于350mm，防止开焊，防止地板悬空断裂、下沉。
●优质进口地板革(厦门嘉宝或广州柏思、上海加奥)，车厢踏步区域铺设高防滑黄色地板革。地板革连接采用塑焊技术焊接。在拐角处，内角采取焊接方式（或向上翻边），外角加装铝型材压条，地板革在车侧围处向上翻边，保证洗车时不渗水入地板。
●地板上开必要的检修孔，检修孔采用不锈钢盖，孔盖的压边框应为整体式铝合金型材。地板上要布置有足够大的对应主减速器及缓速器、变速器及离合器、发动机、气囊等的检修盖板，所有检修盖板拉手要采用隐性结构形式，检修口处的地板革应修剪整齐，并加装不锈钢压框，不锈钢压框应压在地板革上（各检修口应对正检修部位）。各地板盖必须带有锁扣（非螺栓紧固）形式保证固定牢靠。
●后门地板处安装供轮椅上下用的翻板式手动导板，手动导板应安全可靠，使用方便。
(10)扶手
●扶手杆采用带加强芯的复合铝合金金属管，并加装不易松脱的防寒胶管。扶手杆和立柱直径≥35mm，壁厚≥3.2mm，表面氧化处理深度≮0.3mm，亚光。适当加密扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度。顶棚扶手直通车身后部，低地板区移窗侧扶手杆安装在移窗上框处。必须装有方便乘客的上下车扶手。
●立柱上下底座托架应生根于骨架，立柱底座与托架使用不小于Φ8mm的强度8.8级以上螺栓固定牢靠。立柱上底座应为铸钢件，下底座及各连接间应有足够的强度。
● 扶手杆立柱纵向间距≯1500mm，应有通达地板的扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度，扶手杆立柱横向间距＞900mm。
●扶手杆加装高强度吊带（承载300㎏，保修8年以上），方便身材矮小者抓扶。
● 扶手杆中心距离地板高度为1830mm，在车门口扶手杆可适当加高，中心距离地板高度≯1950mm。
(11)座椅
●采用仿奔驰豪华软包广告座椅（丹阳益新或金普达），符合GB13057，座椅广告位尺寸统一为270*290mm，上部两边打孔。座椅带软靠垫、软坐垫。后门前1+1（右侧两排为桔红色特需乘客专席，不喷老、弱、病、残、孕专座标识），后门后2+2布置。
●★座椅腿用单腿吊挂式（单排座椅采用斜支撑），加强各侧面座椅腿支撑板的强度，防断裂。座椅间距≥ 680mm。
●驾驶员座椅采用豪华座椅，可前后、上下调整，靠背角度和腰部支撑可调，使驾驶员感到舒适，不要气垫驾驶员座椅，配斜跨式安全带。
●残疾人轮椅区域内设置专用标识和残疾人轮椅固定装置，配置安全扶手，扶手高度符合轮椅乘坐者使用高度。残疾人区不设翻转座椅，预留2个翻转座椅安装垫铁。
●在前桥处加装母婴座椅2个。
(12)驾驶区
●采用半封闭形式，在驾驶员后设置全包门廊（门廊上半部为透明材料），预留车载电视安装空间，在司机座椅上方安装风扇，踏板区域地板采取防滑、耐磨措施。
●在后包围设多媒体显示屏固定装置，应牢固可靠。
●在合适的位置设置方便驾驶员使用的杂物箱。
(13)车身密封胶条
●选用优质胶条，防老化变形。采取措施、密封良好、安装紧固（特别是门框和门子胶条）、防止脱落和漏水。密封胶条保修3年。
(14)天窗
●安装两个带风扇的活动通风天窗，进排气量12m3/分钟，分高低两挡开关控制，8年以内不得出现锈蚀、开裂等现象（丹阳益新或金普达）。
●天窗具有应急出口功能，满足应急出口尺寸要求。天窗应直接通到车外，不应再有其它罩盖遮挡。
(15)车漆
●进口金属漆（ICI），应保证3年不褪色不变色，车身漆色与图案按济南公交规范的漆色与图案（含企业标识）施工，前门处粘贴“严禁携带易燃易爆物品上车”的标识。
6. ★空调系统
●车载空调系统(上海松芝或大冷王)带新风装置，制冷量为35000大卡，空调开启后，车内前、后降温应均匀一致，达到JT/T216－2006的A级标准。采用进口冷凝风机、进口蒸发风机、进口压缩机、进口电磁离合器、进口干燥器及膨胀阀，并配有150A佩特莱无电瓶发电机等。
●空调系统安装必须完全满足空调机生产厂（或供应商）的技术要求。
●空调采用ＣＡＮ总线控制，并具有故障报警功能。空调系统的管路及电路同侧布置安放；电气线路要与车辆的电气线路各自独立分开包扎与安装布置，电路、电器有效保护。
●车顶的冷凝器、蒸发器安装应作好防漏处理，以保证在用水清洁冷凝器、蒸发器时，不会流入车厢蒙皮夹层内。
●空调系统冷气管道、风道、通风槽、出风口的密封性、隔热性及可靠性等必须经空调机生产厂（或供应商）技术确认，空调系统管道、风道、风槽、风口不应出现漏风、冒水及冒雾，不出现振响及振裂，风道不应出现冷风前后不均匀等现象。
●在空调系统管道接口处，应留有检修门，并采用旋钮锁紧。进风口应采用合页连接和元宝螺丝紧固。其过滤网应密实可靠。
●空调冷气风道和发动机舱内的空调铜管用卡箍（采用原厂件：宽20mm，厚1.5mm）通过螺栓固定在预埋铁上，空调风道内固定螺栓采用M8的拉铆螺母固定，并要确保螺栓的强度、固定和可靠。
7. ★电子信息设备
●3G监控； 1套(主要包括1台主机、1个UPS电源、探头及配套线缆等部分，探头数量根据车长配置，详见配置表），主机性能要求主存储介质为硬盘和SD卡，且主机具有录像双备份功能，SD卡32G以上。建议主机安装在车辆地板下方，做好防火、防水、防尘、隔热、通风等方面的处理（具体要求见附件）。
主机具有良好的防震、防水、防尘及散热措施，采用车载专业电源模块，可适应宽电压范围（＋6V～＋40V）。SD卡放入专用防火盒，防火盒需经过专业机构防火检测，SD卡和主机通讯线缆必须可靠连接。
USB口软件升级,维护简便；密码保护防止数据破坏；实时录像/触发录像；延时（定时）关（开）机功能、欠压保护功能。
硬盘录像不少于10天，SD卡录像不少于3天。
可实时将监控图像传输到公交视频综合平台，并与智能调度系统无缝对接；为保证设备正常关机，保护硬盘及电路，确保录像完整，增加备用电源（锂电），用于延时关机，备用电源延时时间为30分钟，且电池的选择和安装必须符合车载设备的安全技术要求。
要求至少4路监控视频。1路驾驶员摄像机：安装于车厢前顶部右侧，监控司机的驾驶行为，可清晰查看驾驶员手、脚操作；2路票箱摄像机：安装于车厢前顶部左侧，监控乘客投币情况；3路：车厢摄像机：安装在车厢前顶部中间，监控车厢整体情况；4路：路况摄像机：安装在车头前部（吊装，吊装支架应能避开宣传用语或遮阳板等），可清楚看到车辆运行情况，记录车辆前方情况。摄像机具有红外功能。配备4路拾音器（前后均匀分布）。摄像机具有红外功能。
公交车上敷设的所有线缆必须采用阻燃线，线缆外部需套阻燃管。符合公交车辆安全要求，所有设备在安装过程中，应考虑公交车辆的特点，设备精简、安装美观、没有外露线束，拆卸方便，应仅可能与公交车辆的相关设备充分兼容，保证公交车辆的安全行驶与运营。
同时3G需要安装专用设备舱（不能安装在风道内等），设备舱应采取更为安全的加锁方式，一设备舱一锁，设备舱钥匙不能通用，且设备舱预留检查时需要的观察窗口，观察口的大小和位置必须方便使用者日常检查。
设备舱必须具备通风孔（或通风扇），避免高温环境对设备运行造成影响，同时还应考虑防尘、防水等工艺。天津通卡（设备型号：X5II）
要求采用全质不锈钢螺丝，具有耐腐蚀性防水化结构设计，具有防拆功能。
在驾驶位置隐蔽处安装一个司机报警按钮,在犯罪嫌疑人实施犯罪时按动按钮，报警信息和视频图像通过基础网络平台上传监控中心，同时监控中心自动锁定该车辆，根据事故大小，可以通过专有网络上报110的监控中心，便于接警和处警。
车载视频监控终端具有断线重连的功能；
车载视频监控终端必须支撑动态码流根据网络通讯带宽情况实现3G视频网传。
硬盘安装工艺、工作方式需保证能连续录像，不得出现录像中断、丢失、间断等问题。
需在车厂内完成摄像头角度调试、基本配置，车辆出厂即开始录像，并需满足车辆交付使用后，仅需安装sim卡和改车号即可投入使用。
配置3G监控车载专用监视屏，监视屏起动画面能查看所有摄像头监控，并能查看是否录像、是否上线、信号强度等信息。
车长
（米）
摄像头
数量
摄像头位置
标准配置（4个）
其他配置
6
4
1）1个，监控驾驶员驾驶行为情况，录音；
2）1个，监控票箱投币情况；
3）1个，监控车辆前方路况和运行情况；
4）1个，监控车厢内部乘客情况；录音；
8
6
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）1个，下车门监控；
10
6
12
6
14
7
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）2个，下车门监控；
18
7
●报站器，1套（1台车载终端主机及配套线缆等部分），通过GPRS方式与调度中心通讯，实现数据交互；GPS车辆定位；自动广播报站；给行车记录仪提供驾驶员工号；接收行车记录仪提供的油耗和开关门信息；给LED屏（站节牌）提供报站和线路信息；接收客流计数器信号，实时上传客流信息。且设备要求常电，不受钥匙开关的控制，有存储功能，安装于车辆仪表台右侧，方便驾驶员操作；与外围车载设备接口采用航空插头方式。北京航天（设备型号：ZT-2003）
需在车厂内做好报站器与收费机、车内led的互联互通的调试和测试。
●车载电视预埋线束相关工作，车载电视预留电源及信号线缆，且前后预留电视安装位置（电视尺寸：19寸）；预留电视位置时，请车厂根据车型、电视尺寸、乘客观看视角等因素综合考虑（前车载电视：驾驶员后部，后车载电视：车厢上顶中部附近），同时车外预留电视天线。
●车载收费机，1套（1台主机及配套线缆等部分，设备厂家：天津市通卡网络系统有限公司 型号：VD7100      特殊需求：收费机含GPRS模块）车厂提供车载收费机的电源及通信所需线束，预留线束及接头要求详见下：
1、电源线
1）供电要求：DC12V/DC24V。
2）电源接口类型：按收费机对接接头预留。
3）电源接头预留位置：两车门的车辆前门和后门立杆处均需预留电源接口，三车门的车辆前、中、后门立杆处均需预留电源接口，预留线缆务必做好接头防护，避免漏电或损坏。
2、通信线
1）通信线缆规格：RVVP 2×0.5 两芯屏蔽线。
2）通信线接口类型：按与报站器及收费机对接接口预留。
3） 通信线缆接口预留位置：一端预留在靠近车载报站器处，另一端预留在前、后门的立杆处。有几个车门配备几条通信线缆。
●前、后、侧高亮24点阵电子路线牌。像素点间距：7-9mm，基色：红色 黄色，物理显示区：1656mm(长)X210mm（高），前顶牌显示线路号并带首末站名称，首末站名称各不少于五个字的空间，字体笔划工整，布局均匀。尺寸、字体按济南公交要求标准，与车载信息处理主机连接，按LED显示屏滚动（或固定）播放；能够满足调整线路等可变因素环境下的服务需求，可实现与智能调度系统的互动连接，并且能够实现车辆跨线调度后的报站、线路站点自动联动更换。（江西瑞峰或广州白云）
●车厢前上部安装单红LED滚动显示屏, 像素点间距：7.62mm基色：红色，单元板分辨率：宽64点×高16点，与报站器连接，显示车内服务信息。（江西瑞峰或广州白云）；LED显示内容能通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●车厢后部风挡处安装全彩色LED屏（江西瑞峰或广州白云），像素点间距： 5mm,基色：红色+绿色+蓝色,物理分辨率：64点*320点,屏体尺寸：1600*370mm,并预留一定余量。LED显示内容通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●在仪表台安装嵌入式7"液晶分屏显示器（江西瑞峰），显示车内摄像图像,能切换摄像头。倒车、车门、监视摄像头共2个，倒车摄像头装在车外后顶部，居中安装；摄像头带防护罩，适应全天候工作,大视角，并要求成像清晰，角度、亮度可调，符合汽车工业相关标准
●行车记录仪具备与车辆CAN总线连接接口，与CAN总线系统使用同一品牌，能连接所有车载电子设备，能采集脉冲、开关门信息，智能分析功能。（上海本安或威帝）
●收放机为优质高级立体音响，带MP3插口，可靠耐用。
●车厢前部安装电子时钟
●安装用于车辆技术参数监控的无线数据终端（英泰斯特），与济南公交现有的远程监控平台兼容，支持总线数据库自定义，具备GPS、GPRS功能，具备CAN总线输入，能监控全车总线节点，4G存贮卡、512个参数的同时记录，存储全车数据最高可到一周。
●所有信息设施应合理布置，设计出安装位置，并要求具有单独的信息化设备安装仓，主要安装3G视频监控主机和车载电视播放主机以及预留其他电子设备主机位置。
8.其它服务设施
(1)投币箱
●郑州天迈科技有限公司（济南公交专用）
(2)标高
●设在前门立柱1.2米处
(3)呼叫开关
●设在后门前立柱
(4)灭火器
●安装2个5KG干粉灭火器。灭火器存放桶在车厢内的安装位置应不与乘客发生干扰，且保证至少有一只方便驾驶员取用.
(5)服务标识
●按公交的要求制作安装
9.全生命周期成本（LCC）报告
●整车生产厂家应提交按照13年使用时间，年行驶5万公里测算的车辆全生命周期成本（LCC）报告,内容包括车价、燃料费、保养费用、日常维修费用、大修费用。
车价（万元）：按有效报价计算
燃料费（万元）：百公里能耗×燃料单价(CNG:4.5元/m3)×行驶里程（65万公里）/100
保养费用（万元）：（65/2）×单次二保费用
日常维修费用（万元）：（65/0.1）×千公里维修费用
大修费用（万元）：发动机大修费用+车身大修费用
9.随车工具及资料
●按照济南公交要求提供与随车工具同等价值的专用工具。
●提供车辆维修所需的相关检测设备及软件，含笔记本电脑。（中文版ABS及伊顿混合动力系统检测软件各2套、并分别装在2台电脑内，配全各类数据线，发动机检测仪2套，车辆生产厂家负责各类软件的日后升级工作。）
●提供使用说明书、车辆各级保养维修技术规范，强制维护周期。
●电路原理图、低压线束图、气路原理图、车辆外形尺寸图和座椅布置平面图，上述资料要求提供纸质及电子版本。
●CNG气瓶安装设计图纸、当地监督检验部门对整车出具的监督检验报告、CNG气瓶检验合格证、安装合格证，并负责办理山东省天然气瓶电子标签安装注册手续及费用。
三、车辆验收要求
1、车辆交付验收时，投标人必须要提供车辆、附件及与车辆有关的证件、牌证、票据、文件、技术资料清单，按清单验收。
2、车辆交付时必须提供车辆零部件厂家及型号目录,提供各零部件的质保期明细，其中属国内生产的总成件、零部件、材料必须要有国家有关部门的认证合格证，属国外生产的总成件、零部件、材料必须要有合法的进货渠道证明，添加符合车辆要求的燃、润料和不冻液。
3、随车附带车架拓印号3套，车辆照片2套（带门徽），标准必须符合济南市车管所要求，具体咨询车辆使用单位，因不合要求车辆挂牌过程中出现问题由生产厂家负责办理。
4、使用单位与投标人及相关人员按照国家有关标准、合同、要求及有关附件要求进行，验收完毕后由使用单位与投标人在验收报告上签名。
四、技术服务
1、培训
（1）在车辆生产中对维修人员进行整车装配工艺，主要总成件的原理、使用操作、保养、装配工艺等内容的培训。
（2）在车辆投入使用前对有关驾驶员、维修技工和技术管理人员进行车辆驾驶、操作、保养、维修以及节油知识等相关培训。
（3）提供相关异地培训。
2、★服务
（1）要求中标的车辆生产企业在济南公交建立集维护保养与配件供应于一体的服务站，进行维修人员培训并配备相应的检测维修设备；在车辆使用的全生命周期内以最低的价格及时提供原厂配件，并接受济南公交的付款方式。
（2）负责车辆投入运行后六个月以上的现场服务，确保车辆安全和运行正常。车辆生产厂家应有车辆可靠性保障方案，保证车辆不在线路上抛锚，对车辆可靠性作出承诺。
（3）提供整车各总成、部件及所用各类润滑油及防冻液的生产厂家、品牌、型号和联系方式。车辆、总成、附件及零部件生产厂或供应商要按购置的车辆数为买方提供完整的用户使用手册、维修手册、零部件目录等技术资料。
（4）车辆装配的总成、附件、零部件、材料必须是目前国内技术先进的、成熟的、原装的、全新的产品，并符合国家及该产品出厂的标准，要求提供各产品确认函和质量保证书。
3、★质保
（1）整车质保期至少2年以上，如属缺陷产品或存在严重质量问题，按《缺陷汽车产品召回管理规定》召回。
（2）在质量保证期内车辆出现故障，生产厂家服务人员在接到报修后必须在2小时之内到达现场，24小时内解决问题，重大问题48小时内解决。造成停场两天及两天以上的，由成交供应商按800元/天的标准赔偿经济损失。
（3）各部件保修期
车身骨架、蒙皮、车顶保修终生,应保证不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂，不漏（渗）水。出现问题由车辆生产厂为买方负责全部维修及工料费。
未采用整车电泳工艺的生产厂家在车辆13年使用周期内应按照济南公交的标准及要求免费对车辆进行一次车身整修。
其余保修项目按下列要求执行：
配置
保修范围
保修期限
车身面漆
面漆不起泡、爆裂、退色
不低于3年
发动机
非正常使用除外
不低于3年
混合动力电控部分
非正常使用除外
不低于6年
驱动电机
非正常使用除外
不低于6年
动力电池
SOC不低于80%
不低于6年
AMT及附件
非正常使用除外
不低于6年
车桥（含差速器、等）
非正常使用除外
基础件13年年
气囊悬挂系统（含高度阀、气囊、避震器、推力杆等）
非正常使用除外
不低于3年
制动器
非正常使用除外
不低于3年
座椅
非正常使用除外
不低于6年
电驱动系统
非正常使用除外
不低于5年
电动方向助力系统
非正常使用除外
不低于2年
空调
非正常使用除外
不低于6年
CAN总线
非正常使用除外
13年
线束
非正常使用除外
13年
机舱灭火器
非正常使用除外
不低于4年
破玻器
非正常使用除外
不低于4年
液晶监视器
非正常使用除外
13年
电子路牌、广告屏
非正常使用除外
13年
地板
非正常使用除外
13年
车厢地板革
非正常使用除外
不低于10年
轮胎
非正常使用除外
不低于15万公里
济南公交的指定部件按厂家的质量服务承诺执行。
车辆生产企业自行选配的其它部件保修期至少4年以上。
4、驻厂监造
车辆生产期间，济南公交安排驻厂检验人员对车辆制造过程进行全程监督。

作者: 航歌    时间: 2014-12-27 01:57
C包：12米低入口空气混合动力空调公交车技术配置要求（50辆）
一、总体要求
1、★车辆各项技术指标应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB13094-2007《客车结构安全要求》、GB/T19260-2003《低地板及低入口城市客车结构要求》、GB/T19751《混合动力电动汽车安全要求》及其他相关国家标准、行业标准及法规的要求。
2、★投标车型交车前必须已进入国家汽车产品公告目录。本次购置大型城市客车安全装置必须符合并满足国家及部（局）颁布的有关安全技术法规要求；若发生不能注册登记申领牌证和安全行车事故时，经使用单位或有关权威部门认定属投标人责任的，投标人要按有关法规承担一切责任。
3、★车辆动力装置采用空气混合动力系统、天然气（CNG）发动机，尾气排放达到“国V”标准。
4、车辆外形设计应庄重大气，具有时代感，采用方基调、小圆角、线条简洁美观、饱满流畅、车窗宽阔，适应现代城市，与济南市环境和谐协调。
5、客车技术性能和结构工艺体现国内先进水平，整车应体现节能环保、经济实用、安全舒适、维护简便；达到结构布置合理、乘坐舒适方便、驾驶灵活稳定、工艺质量可靠等要求。特别是在安全可靠、节能环保、降噪处理、车内人性化设计、车身强度、焊接和防腐、结构和工艺等方面具有专长特色。
6、客车生产企业应根据本技术要求做出全面响应和完全满足，并对所生产车辆技术要求不限于以下各项。对响应有差异的，必须经济南公交确认，否则按违约处理。
7、提供车辆全生命周期成本测算报告，计算车辆全生命周期成本，客车生产企业需保证数据的真实性并提供相关证明材料。
9、★本次招标车辆的CNG燃料限额为38m3/百公里（非空调期），车辆交付使用走合期满之后，若车辆单耗超出该限额，超出的燃料费用从车款中扣除。
10、带“★”的技术要求不能满足属实质性技术偏离。
11、2015年3月31日前交车
二、具体要求
                 车  型
    项  目
12米低入口空气混合动力空调公交车
特    征
空气混合动力系统、国Ⅴ天然气发动机、低入口、全承载车身、空气悬架、全盘制动、ABS、整车CAN总线、空调
一、主要技术参数
1.尺寸参数  mm
★（1）总长
≥11900
（2）总宽
≤2550
（3）总高
3200左右（含空调）
（4）轴距
5800左右
（5）前轮距
2060左右
（6）后轮距
1830左右
（7）一级踏步高
≤380
（8）低地板区车厢内高
≥2200
（9）前后门间地板离地高度
≤420
（10）两前轮罩间通道宽度
≥800
（11）座位数（个）
≤35
2. 质量参数  kg
考虑超载因素按设计负荷进行设计。
（1）最大载客量  人
≥90
（2）整车允许总质量
≤20500
（3）前轴允许负荷
≤7500
（4）后轴允许负荷
≤13000
3. 性能参数
（1）最高车速       km/h
≤70
（2）最大爬坡度      ％
≥15
（3）最大制动距离    m
（满载30km/h初速）
≤9.5
（4）驻坡能力
整车应可靠地在15％坡道上停稳。
（5）通道圆直径     mm
≤25000
（6）接近角         °
≥7
（7）离去角         °
≥7
（8）续驶里程       km
≥300
（9）排放限值
国Ⅴ标准
（10）噪声限值
dB(A)
加速时车外
≯83
车内：10-50km/h全油门加速
≯78（驾驶区）/84（乘客区）
二、主要总成技术要求
1. ★发动机部分
★总体要求：采用潍柴或MAN国V排放天然气发动机，发动机功率及动力特性满足济南城市工况要求，适应公交车长期超载运行的特点，安全可靠、节能环保、便于维修。车辆生产厂家做好发动机与传动系统的匹配，车辆在三年内出现尾气排放不达标及超燃料限额者，由车辆生产厂家负责解决，仍不达标者负责更换达标发动机，超出的燃料费用从车款中扣除。燃料限额为38m3/百公里（非空调期）
（1）发动机主要参数
●功率：≥190kw
●排量：≥6.8L
●排放标准：国V排放
（2）进气系统
●吸气方式采用废气涡轮增压方式,空—空中冷
●空滤器选用两级干式大空气滤清器（德国曼·胡默尔），并带有堵塞传感指示器。
●空气滤清器进风口采用车顶或车身后面侧围上部取风，具有防雨、水和雪被吸入功能。
●空滤器位置应便于拆装，空气管道应尽可能短，构造结实，进气管道从增压器至进气岐管之间的进气管路，必须用不锈钢管，中间软连接用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶成型管柔性连接，连接处箍带采用宽边不锈钢带，固定牢靠，防短路进气。
●中冷器在ATS中总体配置，要与发动机良好匹配，工作可靠，固定及密封良好，前后压力降和温降必须符合发动机配套要求。
（3）冷却系
● 冷却系统要和发动机匹配，采用发动机智能控制冷却系统（ATS），水箱与中冷器分开布置，独立冷却，采用SPAL原装无刷风扇，采用无级调速控制，根据发动机的工况实行智能控制，ECU具有自检模式和回家功能（苏州驿力或福田）。
●铜质散热器纵向安装，必须满足夏季气温42℃时发动机的散热需求，铜质件壁厚要满足后续修复的需要，膨胀水箱容积应为整体冷却容积的15-20%，并要求选用可视水位的不锈钢膨胀水箱，要能直接看到膨胀水箱水位，并附带水位传感器，在缺水时能够及时报警。膨胀水箱的安装要确保牢固可靠、方便加水，水箱与中冷器组件的拆装要方便容易。
●水箱与机舱之间侧边及底部要确保完全密封，防止泥沙灰尘进入。
●进出水连接管采用成型铜管或不锈钢管，在接口处采用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶件柔性连接,防止渗漏，提高可靠性。
●加装道达尔（-35℃）防冻液，提供合格证及检测报告，确保防冻液质量。
●在冷却系小循环中并联加装水滤器，安装位置要便于水滤芯的更换。
（4）油门操纵系统
●踏板为金属板的电控油门
（5）熄火器
●发动机熄火器能通过起动开关及仪表盘熄火开关分别控制，仪表盘熄火开关采用自复位翘板开关。
（6）排气系统
● 采用消声、尾气后处理、尾气加热装置（河北南风或无锡凯龙）。
● 排气畅通、消声、消烟效果良好并可清洁式，要求用钢丝编织材料软连接，发动机消声器排气管口要用不锈钢件，出气口朝后。
●发动机排气管要缠绕隔热层，消声器上部要有隔热板。
（8）CNG气瓶及供气系统
●CNG气瓶及供气系统安装应符合GB/T19240-2003《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》的规定，所装车辆均达到GB/T690-2002《压缩天然气客车技术条件》的要求。
●在车顶位置安装5个120L的CNG缠绕瓶（江南机器或中材），气瓶带限流阀，瓶阀采用手轮式5TX阀，通过气排与管路连接。气瓶在第一次检测过程中发现不合格，如不属于使用原因造成，厂家应给予免费更换合格产品。
●气瓶骨架采用桁架结构，气瓶安装在桁架内部。车辆生产厂家根据气瓶安装数量、位置，进行整车受力计算，确保气瓶固定牢固，安全可靠，便于拆检，车顶骨架及钢瓶支架发生断裂、扭曲、变形等质量问题保修终生。
●气瓶保护罩牢固可靠、通风良好，不产生气体泄漏聚集现象，检修门锁止牢靠，开启方便，门锁采用全不锈钢材质。
●选用重庆鼎辉燃气供气系统，气瓶阀、供气管路及充液面板与发动机供气系统同侧布置，系统的零部件符合QC/T 245-2002标准（压缩天然气汽车专用装置技术条件）；系统带有过流保护阀及高压精滤器，安装5个燃气探测器（气瓶仓2个、加气仓1个及发动机舱2个）及3处机舱温度传感器。
●CNG燃气泄漏报警情况及发动机舱温度集成在CAN总线仪表显示。
●采用双管路充气系统供气系统，要求材质是优质304不锈钢材料，管路内径不小于Φ5，充气管路内径不小于Φ8，整体方案应适用北方低温气候（防止出现“冰堵”现象），并能满足快速加气要求。管路接头密封要求是双卡套密封，保证密封不泄露。
（9）发动机舱
●发动机后舱要预留有足够的检修空间，机舱内壁发泡隔热处理，并用隔音网固定，以便密封防尘、隔热防噪。
●发动机舱门与后挡风玻璃之间位置要开设保证足够通风散热的通风栅格，保证发动机通风散热良好。
● 后舱门内设磁感应式行程开关，当后仓门打开时，发动机起动电路被切断，行程开关支架结实不变形。
● 舱内配装1公斤非储压管网式自动灭火器，，有效期不少于4年。
2. ★空气混合动力部分
●采用上海神舟空气混合动力系统；在空气动力起步与发动机驱动之间能够平稳顺利切换；因厂家设计及匹配不合理造成的故障保修终生。
●空气混合动力系统在整车系统中合理布置，不与其它机件干涉，安装位置便于检修。
3. 底盘部分
总体要求：满足济南市工况要求，行驶平稳、操纵舒适轻便、行车噪声低、无制动噪声，无轮毂泛热现象，滑行距离长。易于检修，前后轴荷分配设计合理，前后轮磨耗均匀。出现骨架、前后桥断裂，厂家应予召回更换、终生保修。自制底盘在济南必须有售后服务站，保证维修和配件供应。
（1）前桥
●采用7.5吨低门前桥(广西方盛或东风德纳)，装配22.5″盘式制动器（武汉元丰或上海隆中），加装制动蹄片磨损指示器。
●转向节与转向主销采用满滚针轴承接触方式。
●必须保证前轮定位准确，无摆头、轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
●进口免维护轮毂，轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。
（2）后桥
●采用13吨后桥(广西方盛或东风德纳)，进口主减速器（精磨齿），装配22.5″盘式制动器（武汉元丰或上海隆中），加装制动蹄片磨损指示器。
●减速比要与输入扭矩相匹配，无轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
●进口免维护轮毂，轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。
（3）传动轴
●传动轴为加强型,根据国V发动机输出转矩大以及车辆配装缓速器后转矩频繁变换的特点,设计转矩必须足够。
（4）悬挂系统
●前、后均为空气悬挂(上海科曼或中国公路)，装进口气囊，气囊前2后4；悬挂系统承载力必须满足公交超载运行要求。配装萨克斯双向作用减震器；推力杆选用进口可靠产品；前、后均有横向稳定杆；WABCO高度控制阀。
（5）集中润滑系统
●配装集中润滑（宁波久源或上海三浪）。管路固定可靠，防止固定在活动部件上。安装在易加油、易修理的密封舱内。加油口外径尺寸20mm。
●控制面板安装在车厢内驾驶员易操作的部位，可手动润滑。
（6）转向器
●德国ZF方向机及ZF透明转向液压油罐，油罐安装位置应方便加油，液压供油管路中间部分应使用铜管或钢管并固定在大梁上，两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头，转向油泵与油杯连接部分采用耐油橡胶管，两端用卡箍连接。
●方向盘须与转向器匹配，坚固耐用，可前后调整并正对座椅，保证驾驶舒适性。
(7）制动系统
●行车制动系统采用双管路气压制动系统，前桥、后桥均为盘式制动，带WABCO的ABS，制动系采用WABCO汽车控制系统(含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、手制动阀等)，安装后制动踏板与水平面的夹角不能过大，不高于油门踏板，便于驾驶员操作及维修方便。
●制动阀安装位置要便于拆装。
●驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式，手制动阀装在驾驶员易操作的部位。
(8) 全车气路系统
●贮气筒总容积≥160L(前后制动贮气筒各≮40L)，能充分满足制动、车门、悬挂的用气需求，贮气筒壁厚≥1.5mm。
●各管件、阀门及传感器均高于下围裙边,
●干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝干燥器，（冷凝器接头采用螺纹连接）湿式储气筒配手动排污阀且便于车外排污。
● 所有制动管路采用优质铜管或内外镀锌无缝钢管，管路内径不小于10mm，局部采用亚大管，管路走向由高到低，并加强管路连接口强度，管路系统应进行保压试验，达到国家标准要求。
●除湿式储气筒外所有气包均配备自动放水开关；所有储气筒的固定支架位于储气筒下方，要保证原支架卡箍因锈蚀断裂后储气筒不跌落。
●全车所有的管路固定码要采用螺栓螺母固定，管路要排列整齐，相邻固定码间隔要<500mm。松散的线束和气管要用箍带扎实并固定在底架上，相邻箍带间隔要小于80mm。
●空气压缩机的出气管和其他线束及油管要隔开30mm以上的距离，并单独用管夹固定。防止空气压缩机的出气管热量损伤其他线束及油管。
(9)轮胎
●配备米其林公交专用轮胎（带备胎），规格：275/70R22.5，单胎最大负荷3500kg，电泳镀锌轮辋（济宁轮辋或一汽四环）。
4.低压电器部分
总体要求：配备整车CAN总线(上海本安或哈尔滨威帝)，具有远程监控，数据上传功能。采用优质、耐用、可靠的电器元件和材料，有防水、防震动、防松脱功能，各插件牢固不松动并有护套，线束包扎牢固，在穿过大梁、骨架处必须加护套。线束、防护套采用阻燃材料且符合国家有关标准要求。
(1) 仪表及线束
●采用CAN总线仪表(上海本安或哈尔滨威帝)，仪表灵敏、清晰易看、准确显示车辆工作状况并可靠耐用（在主屏幕上显示车辆实时气耗与单趟行驶气耗）。
●采用豪华型仪表台，精美、平整、表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵。并设计出投币箱的安装位置。六柱接线端子一只装在油门右上后方、另一只装在驾驶员左后内饰板上，且离地板高度300mm。
●整车线束采用125℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线（杭州南华，南京志凌或天津尤尼克），发动机舱处采用150℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线。线束根据测算的最大电流最少要留有1.5倍的安全系数。
●导线应分色，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套。线束通过梁、板孔时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，不允许线束与油、气、水管捆扎在一起，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。
●除电气设施指定产品外所有接插件须用进口安普AMP接插件，连接可靠，并有防插错措施。采用吉门保险片、VDO传感器、松下继电器、开关、灯泡工作可靠，耐用，开关等表面件还应美观。
●每一种用电设备设置单独的保险，并在保险片附近注明用电设备名称，严禁多个电器使用同一保险。
(2)电瓶
●电瓶使用195Ah的骆驼牌扁头铅酸免维护蓄电池，电瓶支架加装玻璃钢垫盘，要求支架推拉轻便，锁止可靠，便于维修。
●电池盒必须有通风口和排泄口。排泄管道的位置应确保腐蚀性液体从车辆组件中流干净。
(3)发电机
●配备北京佩特莱或博世(带雪崩二极管)发电机，发电量充分满足车辆用电需求并留有冗余。
●发动机发电系统与空调发电系统要独立分开
●发电机终端应使用橡胶罩适当绝缘并应安装单独的接地导线。
(4) 灯具
●符合GB4599的要求，新颖别致、可靠，免费保修两年。
●采用单独组合式大灯，大灯亮度必须达标。后尾装高位转向灯。示廓灯装在车厢内，并便于维修。车内顶两侧设通长LED顶灯（三档二个开关相间控制，广州白云通达或丹阳益新），灯罩（采用PC材料）与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。驾驶员处Led灯设独立控制开关。
●除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的翘板开关（转向开关便于驾驶员操作），两套应能并用。
(5)雨刷
●雨刮器采用双速刮水器总成（广东东兴），电机功率180 W，雨刷带喷水装置。
(6)电源控制
●电源总开关采用电磁开关与手动开关联合控制的方式，在电瓶仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。
●前配电盒（森鹏）采用进口可恢复保险片，进口端子，2mm厚电路板，阻燃等级V-0级，耐温-40-150℃
●后配电盒（森鹏）具有电流检测及CAN通讯模块，可以实现总电源及起动机大电源过热、过流、断电保护功能；手动电源总开关与后配电盒一体式设计，阻燃等级：V-0
●起动保险采用永久磁铁式。
(7) 暖风及除霜装置
●采用尾气加热采暖及除霜（河北南风或无锡凯龙），须保证发动机排气背压达到要求,出现因配置问题造成气耗高,由车辆生产厂家负责解决。
●主管路选用铜管路并加保温层，安装牢固可靠。
●优化散热器及发动机冷却系的匹配，保证发动机温度正常和暖风效果。
●车厢内配备7个壁挂式强制散热器（车厢内：6个，驾驶员处:1个），使用不锈钢外壳，带水泵。
5.车身部分
总体要求：全承载式车身结构，车身强度和刚度满足城市公交超载要求。投标企业需有整车电泳生产线，采用整车电泳防腐工艺，先焊接车身、车架后再电泳，消除电泳后再焊接的焊点防腐隐患。车身结构整体布置合理，车辆各部位总成等零部件检修拆装方便、固定安装可靠。车内宽敞、所用内饰全部采用阻燃材料，包括座垫、座椅靠背、座椅面料、仪表台、前后顶、内护板、麻粘板、PVC板、窗帘、遮阳帘、内饰面料、地板革、包层柱等。
(1) 车身骨架及蒙皮
●全承载式车身结构，骨架采用矩形钢管拼焊工艺，烧焊工序的骨架焊接处应有二次防腐处理，车顶骨架加密，全车车身骨架必须要保证终生不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。
●应为轮毂部位车身提供足够的强度以防止乘客受到爆胎的损伤。
●左右轮毂罩采用内外两层钢板的结构（每层厚度2.0mm），轮毂罩位置必须进行二层全密封防腐蚀处理，保证不藏水、骨架不外露，防止渗水腐蚀或锈蚀。内侧和挡泥板必须有喷涂防震阻尼胶处理。轮毂罩位置锈蚀终生保修。
●车身外轮眉处不要橡胶防护条。
●外蒙皮采用双面热镀锌板或高强度复合材料，整幅张拉工艺，不要腰线、装饰条和加强筋（便于张贴广告）。外侧及车顶蒙皮锈蚀、漏（渗）雨等质量问题，终生保修。
●整车车身内顶和侧围等各部位整体经有效隔热、降噪处理。车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充，车顶厚度大于35mm，其它区域最小厚度大于25mm，要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。
●底左右两侧前、后适当位置设支车点，支车点应加固，支车时不发生变形。车身上有支车标记。
(2) 乘客门
●前、后门采用双内摆形式，铝合金框玻璃门(南京爱威或北京赛德)，前门净宽度大于1000mm,铝合金表层颜色与车身颜色相符，要有足够强度和刚度，门身外侧弧线与车身相同。
●带防夹和油水分离器装置，加装门锁，门泵托盘固定牢固。气路为铜管，最低点装放水开关。内摆门下限位块为金属质。内摆门摆臂为内置式，翻板密封，带有玻璃防护装置。用成型式门盒，与附近顶板为一体式，固定牢固，降低噪声。用优质三元乙丙材料的门胶条，门胶条与门框边固定要牢固。门轴装防护装置，防夹手。
●司机位置应装有能应急开启前后门的紧急开关，功能只是断门泵气，不能做开门用。前后门泵罩装半隐式紧急开关，功能是断门泵气路，不能做门开关用。
●车厢外部设置前后门应急开关。
●车身客门智能控制（开门限制车速为 ≥5km/h）。
(3)保险杠
●前保险杠为三段式，可单独更换，灯光设置在左右两段上，中间为可开关小门，拖车钩隐藏在门内，拖车时拖车钩可伸出，并不与任何部位发生干涉，应满足拖车时保持车辆左右平衡。拖车钩应坚固。车头设有拖车用的充气接头。后保险杠也为三段式，且固定牢固、便于拆装。
(4)仓门
●各仓门采用铝合金制作，采用强力气动支撑（门内装限位绳）。各仓门尽量标准化，增强互换性。
●各仓门开启方便，开启角度大于150度，仓门开启后上边缘与车身距离大于20厘米，锁止可靠，注意铰链设计隐蔽牢固可靠。仓门安装碰锁，整车除电门钥匙外，其他锁的钥匙应统一，仓门锁高出蒙皮部分≤3mm，便于广告张贴。
● 凡通风仓门的通风孔用大冲孔、大翻边形式，增大通风量（水箱通风仓门内设纱网）。
(5) 前后风挡及边窗玻璃
●符合GB9656规定(常州工业或福耀)。前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃，后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃，固定方式为粘贴式，粘贴及填缝均用西卡胶。
●边窗为全景防晒F绿玻璃，与整车颜色协调一致，全部采用具有锁止功能的内藏式全玻璃面移窗，窗格大小基本均匀，移窗在下，两侧边窗加扶手或护栏，移窗口应满足GB 13094-2007应急出口尺寸和数量要求，并保证夏季使用时车内有足够的通风量。司机位侧窗从前往后推拉（司机头部可伸出窗外），尽可能符合安全窗的规定。
●加装固氮边窗玻璃爆玻器（4个），控制开关由驾驶员控制。
●司机侧窗及前挡阳安装豪华遮阳拉帘（不得影响驾驶员视线），其中前挡阳拉帘导支架采用导轨粘块结构。
●按要求配备足够数量的带钢丝绳联接的防盗安全锤。
(6)后视镜
●采用支架式大镜面全景后视镜（丹阳益新或瑞达），大镜片，安装可靠且易拆装。
(7)流水槽
●安装流水槽，应美观，固定时用密封胶防渗水，防止蒙皮锈蚀。
(8)车厢内饰
●内顶板采用网孔型复合吸音铝塑板、侧裙板采用灰白色覆膜全PVC板（阻燃型），注意安装牢固不能下坠。车内装饰所有可视螺丝采用不锈钢材料，使用圆头螺母，遮盖暴露的螺纹。检修板拉手固定为沉头螺丝，检修板固定螺丝为盘头形式。
●采用铝合金空调风道（丹阳益新或金普达），风道锁具有二次压紧功能，风道内表面及风道检修门反面要张贴带塑胶表面的隔热棉，防止结露。铝风道为可分段打开式，保证风道能够清洗，防止有害菌污染。带8个内嵌式LED背光广告板（960*280mm）,左侧5块，右侧3块，规范接线，确保安全。
●隐藏式出风口，驾驶员头部上方的为可关闭及可调整式，其他为不可调整式。
●在驾驶员上方铝风道上设计透明服务设施窗口（尺寸为：600×150，内容为“驾驶员严禁接触钱币”）。
●在左侧第一排双座椅前安装PC透明看板（500*740mm）, 画面尺寸：420*580mm，安装高度距地面1200mm。
●车辆交车时不能有刺激性气味.
(9) 地板
●优质高密度阻燃PVC地板(宝天高科)，发动机舱位置采用耐温150℃PVC地板。骨架和地板接缝处填补密封材料。加密加大地板下纵、横支撑梁，间隔不大于350mm，防止开焊，防止地板悬空断裂、下沉。
●优质进口地板革(厦门嘉宝或广州柏思、上海加奥)，车厢踏步区域铺设高防滑黄色地板革。地板革连接采用塑焊技术焊接。在拐角处，内角采取焊接方式（或向上翻边），外角加装铝型材压条，地板革在车侧围处向上翻边，保证洗车时不渗水入地板。
●地板上开必要的检修孔，检修孔采用不锈钢盖，孔盖的压边框应为整体式铝合金型材。地板上要布置有足够大的对应主减速器及缓速器、变速器及离合器、发动机、气囊等的检修盖板，所有检修盖板拉手要采用隐性结构形式，检修口处的地板革应修剪整齐，并加装不锈钢压框，不锈钢压框应压在地板革上（各检修口应对正检修部位）。各地板盖必须带有锁扣（非螺栓紧固）形式保证固定牢靠。
●后门地板处安装供轮椅上下用的翻板式手动导板，手动导板应安全可靠，使用方便。
(10)扶手
●扶手杆采用带加强芯的复合铝合金金属管，并加装不易松脱的防寒胶管。扶手杆和立柱直径≥35mm，壁厚≥3.2mm，表面氧化处理深度≮0.3mm，亚光。适当加密扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度。顶棚扶手直通车身后部，低地板区移窗侧扶手杆安装在移窗上框处。必须装有方便乘客的上下车扶手。
●立柱上下底座托架应生根于骨架，立柱底座与托架使用不小于Φ8mm的强度8.8级以上螺栓固定牢靠。立柱上底座应为铸钢件，下底座及各连接间应有足够的强度。
● 扶手杆立柱纵向间距≯1500mm，应有通达地板的扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度，扶手杆立柱横向间距＞900mm。
●扶手杆加装高强度吊带（承载300㎏，保修8年以上），方便身材矮小者抓扶。
● 扶手杆中心距离地板高度为1830mm，在车门口扶手杆可适当加高，中心距离地板高度≯1950mm。
(11)座椅
●采用仿奔驰豪华软包广告座椅（丹阳益新或金普达），符合GB13057，座椅广告位尺寸统一为270*290mm，上部两边打孔。座椅带软靠垫、软坐垫。后门前1+1（右侧两排为桔红色特需乘客专席，不喷老、弱、病、残、孕专座标识），后门后2+2布置。
●★座椅腿用单腿吊挂式（单排座椅采用斜支撑），加强各侧面座椅腿支撑板的强度，防断裂。座椅间距≥ 680mm。
●驾驶员座椅采用豪华座椅，可前后、上下调整，靠背角度和腰部支撑可调，使驾驶员感到舒适，不要气垫驾驶员座椅，配斜跨式安全带。
●残疾人轮椅区域内设置专用标识和残疾人轮椅固定装置，配置安全扶手，扶手高度符合轮椅乘坐者使用高度。残疾人区不设翻转座椅，预留2个翻转座椅安装垫铁。
●在前桥处加装母婴座椅2个。
(12)驾驶区
●采用半封闭形式，在驾驶员后设置全包门廊（门廊上半部为透明材料），预留车载电视安装空间，在司机座椅上方安装风扇，踏板区域地板采取防滑、耐磨措施。
●在后包围设多媒体显示屏固定装置，应牢固可靠。
●在合适的位置设置方便驾驶员使用的杂物箱。
(13)车身密封胶条
●选用优质胶条，防老化变形。采取措施、密封良好、安装紧固（特别是门框和门子胶条）、防止脱落和漏水。密封胶条保修3年。
(14)天窗
●安装两个带风扇的活动通风天窗，进排气量12m3/分钟，分高低两挡开关控制，8年以内不得出现锈蚀、开裂等现象（丹阳益新或金普达）。
●天窗具有应急出口功能，满足应急出口尺寸要求。天窗应直接通到车外，不应再有其它罩盖遮挡。
(15)车漆
●进口金属漆（ICI），应保证3年不褪色不变色，车身漆色与图案按济南公交规范的漆色与图案（含企业标识）施工，前门处粘贴“严禁携带易燃易爆物品上车”的标识。
6. 空调系统
●车载空调系统(上海松芝或大冷王)带新风装置，制冷量为35000大卡，空调开启后，车内前、后降温应均匀一致，达到JT/T216－2006的A级标准。采用进口冷凝风机、进口蒸发风机、进口压缩机、进口电磁离合器、进口干燥器及膨胀阀，并配有150A佩特莱无电瓶发电机等。
●空调系统安装必须完全满足空调机生产厂（或供应商）的技术要求。
●空调采用ＣＡＮ总线控制，并具有故障报警功能。空调系统的管路及电路同侧布置安放；电气线路要与车辆的电气线路各自独立分开包扎与安装布置，电路、电器有效保护。
●车顶的冷凝器、蒸发器安装应作好防漏处理，以保证在用水清洁冷凝器、蒸发器时，不会流入车厢蒙皮夹层内。
●空调系统冷气管道、风道、通风槽、出风口的密封性、隔热性及可靠性等必须经空调机生产厂（或供应商）技术确认，空调系统管道、风道、风槽、风口不应出现漏风、冒水及冒雾，不出现振响及振裂，风道不应出现冷风前后不均匀等现象。
●在空调系统管道接口处，应留有检修门，并采用旋钮锁紧。进风口应采用合页连接和元宝螺丝紧固。其过滤网应密实可靠。
●空调冷气风道和发动机舱内的空调铜管用卡箍（采用原厂件：宽20mm，厚1.5mm）通过螺栓固定在预埋铁上，空调风道内固定螺栓采用M8的拉铆螺母固定，并要确保螺栓的强度、固定和可靠。
7. ★电子信息设备
●3G监控； 1套(主要包括1台主机、1个UPS电源、探头及配套线缆等部分，探头数量根据车长配置，详见配置表），主机性能要求主存储介质为硬盘和SD卡，且主机具有录像双备份功能，SD卡32G以上。建议主机安装在车辆地板下方，做好防火、防水、防尘、隔热、通风等方面的处理（具体要求见附件）。
主机具有良好的防震、防水、防尘及散热措施，采用车载专业电源模块，可适应宽电压范围（＋6V～＋40V）。SD卡放入专用防火盒，防火盒需经过专业机构防火检测，SD卡和主机通讯线缆必须可靠连接。
USB口软件升级,维护简便；密码保护防止数据破坏；实时录像/触发录像；延时（定时）关（开）机功能、欠压保护功能。
硬盘录像不少于10天，SD卡录像不少于3天。
可实时将监控图像传输到公交视频综合平台，并与智能调度系统无缝对接；为保证设备正常关机，保护硬盘及电路，确保录像完整，增加备用电源（锂电），用于延时关机，备用电源延时时间为30分钟，且电池的选择和安装必须符合车载设备的安全技术要求。
要求至少4路监控视频。1路驾驶员摄像机：安装于车厢前顶部右侧，监控司机的驾驶行为，可清晰查看驾驶员手、脚操作；2路票箱摄像机：安装于车厢前顶部左侧，监控乘客投币情况；3路：车厢摄像机：安装在车厢前顶部中间，监控车厢整体情况；4路：路况摄像机：安装在车头前部（吊装，吊装支架应能避开宣传用语或遮阳板等），可清楚看到车辆运行情况，记录车辆前方情况。摄像机具有红外功能。配备4路拾音器（前后均匀分布）。摄像机具有红外功能。
公交车上敷设的所有线缆必须采用阻燃线，线缆外部需套阻燃管。符合公交车辆安全要求，所有设备在安装过程中，应考虑公交车辆的特点，设备精简、安装美观、没有外露线束，拆卸方便，应仅可能与公交车辆的相关设备充分兼容，保证公交车辆的安全行驶与运营。
同时3G需要安装专用设备舱（不能安装在风道内等），设备舱应采取更为安全的加锁方式，一设备舱一锁，设备舱钥匙不能通用，且设备舱预留检查时需要的观察窗口，观察口的大小和位置必须方便使用者日常检查。
设备舱必须具备通风孔（或通风扇），避免高温环境对设备运行造成影响，同时还应考虑防尘、防水等工艺。天津通卡（设备型号：X5II）
要求采用全质不锈钢螺丝，具有耐腐蚀性防水化结构设计，具有防拆功能。
在驾驶位置隐蔽处安装一个司机报警按钮,在犯罪嫌疑人实施犯罪时按动按钮，报警信息和视频图像通过基础网络平台上传监控中心，同时监控中心自动锁定该车辆，根据事故大小，可以通过专有网络上报110的监控中心，便于接警和处警。
车载视频监控终端具有断线重连的功能；
车载视频监控终端必须支撑动态码流根据网络通讯带宽情况实现3G视频网传。
硬盘安装工艺、工作方式需保证能连续录像，不得出现录像中断、丢失、间断等问题。
需在车厂内完成摄像头角度调试、基本配置，车辆出厂即开始录像，并需满足车辆交付使用后，仅需安装sim卡和改车号即可投入使用。
配置3G监控车载专用监视屏，监视屏起动画面能查看所有摄像头监控，并能查看是否录像、是否上线、信号强度等信息。
车长
（米）
摄像头
数量
摄像头位置
标准配置（4个）
其他配置
6
4
1）1个，监控驾驶员驾驶行为情况，录音；
2）1个，监控票箱投币情况；
3）1个，监控车辆前方路况和运行情况；
4）1个，监控车厢内部乘客情况；录音；
8
6
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）1个，下车门监控；
10
6
12
6
14
7
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）2个，下车门监控；
18
7
●报站器，1套（1台车载终端主机及配套线缆等部分），通过GPRS方式与调度中心通讯，实现数据交互；GPS车辆定位；自动广播报站；给行车记录仪提供驾驶员工号；接收行车记录仪提供的油耗和开关门信息；给LED屏（站节牌）提供报站和线路信息；接收客流计数器信号，实时上传客流信息。且设备要求常电，不受钥匙开关的控制，有存储功能，安装于车辆仪表台右侧，方便驾驶员操作；与外围车载设备接口采用航空插头方式。北京航天（设备型号：ZT-2003）
需在车厂内做好报站器与收费机、车内led的互联互通的调试和测试。
●车载电视预埋线束相关工作，车载电视预留电源及信号线缆，且前后预留电视安装位置（电视尺寸：19寸）；预留电视位置时，请车厂根据车型、电视尺寸、乘客观看视角等因素综合考虑（前车载电视：驾驶员后部，后车载电视：车厢上顶中部附近），同时车外预留电视天线。
●车载收费机，1套（1台主机及配套线缆等部分，设备厂家：天津市通卡网络系统有限公司 型号：VD7100      特殊需求：收费机含GPRS模块）车厂提供车载收费机的电源及通信所需线束，预留线束及接头要求详见下：
1、电源线
1）供电要求：DC12V/DC24V。
2）电源接口类型：按收费机对接接头预留。
3）电源接头预留位置：两车门的车辆前门和后门立杆处均需预留电源接口，三车门的车辆前、中、后门立杆处均需预留电源接口，预留线缆务必做好接头防护，避免漏电或损坏。
2、通信线
1）通信线缆规格：RVVP 2×0.5 两芯屏蔽线。
2）通信线接口类型：按与报站器及收费机对接接口预留。
3） 通信线缆接口预留位置：一端预留在靠近车载报站器处，另一端预留在前、后门的立杆处。有几个车门配备几条通信线缆。
●前、后、侧高亮24点阵电子路线牌。像素点间距：7-9mm，基色：红色 黄色，物理显示区：1656mm(长)X210mm（高），前顶牌显示线路号并带首末站名称，首末站名称各不少于五个字的空间，字体笔划工整，布局均匀。尺寸、字体按济南公交要求标准，与车载信息处理主机连接，按LED显示屏滚动（或固定）播放；能够满足调整线路等可变因素环境下的服务需求，可实现与智能调度系统的互动连接，并且能够实现车辆跨线调度后的报站、线路站点自动联动更换。（江西瑞峰或广州白云）
●车厢前上部安装单红LED滚动显示屏, 像素点间距：7.62mm基色：红色，单元板分辨率：宽64点×高16点，与报站器连接，显示车内服务信息。（江西瑞峰或广州白云）；LED显示内容能通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●车厢后部风挡处安装全彩色LED屏（江西瑞峰或广州白云），像素点间距： 5mm,基色：红色+绿色+蓝色,物理分辨率：64点*320点,屏体尺寸：1600*370mm,并预留一定余量。LED显示内容通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●在仪表台安装嵌入式7"液晶分屏显示器（江西瑞峰），显示车内摄像图像,能切换摄像头。倒车、车门、监视摄像头共2个，倒车摄像头装在车外后顶部，居中安装；摄像头带防护罩，适应全天候工作,大视角，并要求成像清晰，角度、亮度可调，符合汽车工业相关标准
●行车记录仪具备与车辆CAN总线连接接口，与CAN总线系统使用同一品牌，能连接所有车载电子设备，能采集脉冲、开关门信息，智能分析功能。（上海本安或威帝）
●收放机为优质高级立体音响，带MP3插口，可靠耐用。
●车厢前部安装电子时钟
●安装用于车辆技术参数监控的无线数据终端（英泰斯特），与济南公交现有的远程监控平台兼容，支持总线数据库自定义，具备GPS、GPRS功能，具备CAN总线输入，能监控全车总线节点，4G存贮卡、512个参数的同时记录，存储全车数据最高可到一周。
●所有信息设施应合理布置，设计出安装位置，并要求具有单独的信息化设备安装仓，主要安装3G视频监控主机和车载电视播放主机以及预留其他电子设备主机位置。
8.其它服务设施
(1)投币箱
●郑州天迈科技有限公司（济南公交专用）
(2)标高
●设在前门立柱1.2米处
(3)呼叫开关
●设在后门前立柱
(4)灭火器
●安装2个5KG干粉灭火器。灭火器存放桶在车厢内的安装位置应不与乘客发生干扰，且保证至少有一只方便驾驶员取用.
(5)服务标识
●按公交的要求制作安装
9.全生命周期成本（LCC）报告
●整车生产厂家应提交按照13年使用时间，年行驶5万公里测算的车辆全生命周期成本（LCC）报告,内容包括车价、燃料费、保养费用、日常维修费用、大修费用。
车价（万元）：按有效报价计算
燃料费（万元）：百公里能耗×燃料单价(CNG:4.5元/m3)×行驶里程（65万公里）/100
保养费用（万元）：（65/2）×单次二保费用
日常维修费用（万元）：（65/0.1）×千公里维修费用
大修费用（万元）：发动机大修费用+车身大修费用
9.随车工具及资料
●按照济南公交要求提供与随车工具同等价值的专用工具。
●提供车辆维修所需的相关检测设备及软件，含笔记本电脑。（中文版ABS并分别装在2台电脑内，配全各类数据线，发动机检测仪2套，车辆生产厂家负责各类软件的日后升级工作。）
●提供使用说明书、车辆各级保养维修技术规范，强制维护周期。
●电路原理图、低压线束图、气路原理图、车辆外形尺寸图和座椅布置平面图，上述资料要求提供纸质及电子版本。
●CNG气瓶安装设计图纸、当地监督检验部门对整车出具的监督检验报告、CNG气瓶检验合格证、安装合格证，并负责办理山东省天然气瓶电子标签安装注册手续及费用。
三、车辆验收要求
1、车辆交付验收时，投标人必须要提供车辆、附件及与车辆有关的证件、牌证、票据、文件、技术资料清单，按清单验收。
2、车辆交付时必须提供车辆零部件厂家及型号目录,提供各零部件的质保期明细，其中属国内生产的总成件、零部件、材料必须要有国家有关部门的认证合格证，属国外生产的总成件、零部件、材料必须要有合法的进货渠道证明，添加符合车辆要求的燃、润料和不冻液。
3、随车附带车架拓印号3套，车辆照片2套（带门徽），标准必须符合济南市车管所要求，具体咨询车辆使用单位，因不合要求车辆挂牌过程中出现问题由生产厂家负责办理。
4、使用单位与投标人及相关人员按照国家有关标准、合同、要求及有关附件要求进行，验收完毕后由使用单位与投标人在验收报告上签名。
四、技术服务
1、培训
（1）在车辆生产中对维修人员进行整车装配工艺，主要总成件的原理、使用操作、保养、装配工艺等内容的培训。
（2）在车辆投入使用前对有关驾驶员、维修技工和技术管理人员进行车辆驾驶、操作、保养、维修以及节油知识等相关培训。
（3）提供相关异地培训。
2、★服务
（1）要求中标的车辆生产企业在济南公交建立集维护保养与配件供应于一体的服务站，进行维修人员培训并配备相应的检测维修设备；在车辆使用的全生命周期内以最低的价格及时提供原厂配件，并接受济南公交的付款方式。
（2）负责车辆投入运行后六个月以上的现场服务，确保车辆安全和运行正常。车辆生产厂家应有车辆可靠性保障方案，保证车辆不在线路上抛锚，对车辆可靠性作出承诺。
（3）提供整车各总成、部件及所用各类润滑油及防冻液的生产厂家、品牌、型号和联系方式。车辆、总成、附件及零部件生产厂或供应商要按购置的车辆数为买方提供完整的用户使用手册、维修手册、零部件目录等技术资料。
（4）车辆装配的总成、附件、零部件、材料必须是目前国内技术先进的、成熟的、原装的、全新的产品，并符合国家及该产品出厂的标准，要求提供各产品确认函和质量保证书。
3、★质保
（1）整车质保期至少2年以上，如属缺陷产品或存在严重质量问题，按《缺陷汽车产品召回管理规定》召回。
（2）在质量保证期内车辆出现故障，生产厂家服务人员在接到报修后必须在2小时之内到达现场，24小时内解决问题，重大问题48小时内解决。造成停场两天及两天以上的，由成交供应商按800元/天的标准赔偿经济损失。
（3）各部件保修期
车身骨架、蒙皮、车顶保修终生,应保证不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂，不漏（渗）水。出现问题由车辆生产厂为买方负责全部维修及工料费。
未采用整车电泳工艺的生产厂家在车辆13年使用周期内应按照济南公交的标准及要求免费对车辆进行一次车身整修。
其余保修项目按下列要求执行：
配置
保修范围
保修期限
车身面漆
面漆不起泡、爆裂、退色
不低于3年
发动机
非正常使用除外
不低于3年
空气混合动力部分
非正常使用除外
不低于6年
车桥（含差速器、等）
非正常使用除外
基础件13年年
气囊悬挂系统（含高度阀、气囊、避震器、推力杆等）
非正常使用除外
不低于3年
制动器
非正常使用除外
不低于3年
座椅
非正常使用除外
不低于6年
空调
非正常使用除外
不低于6年
CAN总线
非正常使用除外
13年
线束
非正常使用除外
13年
机舱灭火器
非正常使用除外
不低于4年
破玻器
非正常使用除外
不低于4年
液晶监视器
非正常使用除外
13年
电子路牌、广告屏
非正常使用除外
13年
地板
非正常使用除外
13年
车厢地板革
非正常使用除外
不低于10年
轮胎
非正常使用除外
不低于15万公里
济南公交的指定部件按厂家的质量服务承诺执行。
车辆生产企业自行选配的其它部件保修期至少4年以上。
4、驻厂监造
车辆生产期间，济南公交安排驻厂检验人员对车辆制造过程进行全程监督。

作者: 航歌    时间: 2014-12-27 01:58
D包：10.5米二级踏步插电式气电混合动力空调公交车技术配置要求（95辆）
一、总体要求
1、★车辆各项技术指标应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB13094-2007《客车结构安全要求》、GB/T19751《混合动力电动汽车安全要求》及其他相关国家标准、行业标准及法规的要求。
2、★车辆交车前必须已进入国家汽车产品公告目录和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。并符合国家及用户有关技术与质量标准。本次购置大型城市客车安全装置必须符合并满足国家及部（局）颁布的有关安全技术法规要求；若发生不能注册登记申领牌证和安全行车事故时，经使用单位或有关权威部门认定属投标人责任的，投标人要按有关法规承担一切责任。
3、★投标车型必需能得到国家、省相关补贴。若购车方不能得到相关补贴，客车生产企业应予以全额补偿。
4、★车辆动力装置采用并联式混合动力系统、天然气（CNG）发动机，尾气排放达到“国V”标准。
5、车辆外形设计应庄重大气，具有时代感，采用方基调、小圆角、线条简洁美观、饱满流畅、车窗宽阔，适应现代城市，与济南市环境和谐协调。
6、客车技术性能和结构工艺体现国内先进水平，整车应体现节能环保、经济实用、安全舒适、维护简便；达到结构布置合理、乘坐舒适方便、驾驶灵活稳定、工艺质量可靠等要求。特别是在安全可靠、节能环保、降噪处理、车内人性化设计、车身强度、焊接和防腐、结构和工艺等方面具有专长特色。
7、客车生产企业应根据本技术要求做出全面响应和完全满足，并对所生产车辆技术要求不限于以下各项。对响应有差异的，必须经济南公交确认，否则按违约处理。
8、提供车辆全生命周期成本测算报告，计算车辆全生命周期成本，客车生产企业需保证数据的真实性并提供相关证明材料。
9、★本次招标车辆的CNG燃料限额为30m3/百公里（非空调期，不插电），车辆交付使用走合期满之后，若车辆单耗超出该限额，超出的燃料费用从车款中扣除。
10、带“★”的技术要求不能满足属实质性技术偏离。
11、2015年3月31日前交车
二、具体要求
                 车  型
    项  目
10.5米二级踏步插电式气电混合动力空调公交车
特    征
并联式混合动力系统、国Ⅴ天然气发动机、二级踏步、机械变速器、钢板悬架、前盘后鼓、ABS、整车CAN总线、空调
一、主要技术参数
1.尺寸参数  mm
★（1）总长
≥10400
（2）总宽
≤2550
（3）总高
3200左右（含空调）
（4）轴距
5000左右
（5）前轮距
2060左右
（6）后轮距
1830左右
（7）一级踏步高
≤380
（8）二级踏步高度
≤640
（9）座位数（个）
≤35
2. 质量参数  kg
考虑超载因素按设计负荷进行设计。
（1）最大载客量  人
≥70
（2）整车允许总质量
≤16500
（3）前轴允许负荷
≤5500
（4）后轴允许负荷
≤11000
3. 性能参数
（1）最高车速       km/h
≤70
（2）最大爬坡度      ％
≥15
（3）最大制动距离    m
（满载30km/h初速）
≤9.5
（4）驻坡能力
整车应可靠地在15％坡道上停稳。
（5）通道圆直径     mm
≤22000
（6）接近角         °
≥7
（7）离去角         °
≥7
（8）续驶里程       km
≥300
（9）排放限值
国Ⅴ标准
（10）噪声限值
dB(A)
加速时车外
≯83
车内：10-50km/h全油门加速
≯78（驾驶区）/84（乘客区）
（11）路面积水停驶高度（mm)
≥500
二、主要总成技术要求
1. 发动机部分
★总体要求：采用潍柴或MAN国V排放天然气发动机，发动机功率及动力特性满足济南城市工况要求，适应公交车长期超载运行的特点，安全可靠、节能环保、便于维修。车辆生产厂家做好发动机与传动系统的匹配，车辆在三年内出现尾气排放不达标及超气耗问题者，由车辆生产厂家负责解决，仍不达标者负责更换达标发动机，超出的燃料费用从车款中扣除。燃料限额为30m3/百公里（非空调期，不插电）。
（1）发动机主要参数
●功率：≥155kw
●排量：≤7L
●排放标准：国V排放
（2）★智能启停
●发动机具备智能启停功能，减少怠速能耗。
（3）进气系统
●吸气方式采用废气涡轮增压方式,空—空中冷
●空滤器选用两级干式大空气滤清器（德国曼·胡默尔），并带有堵塞传感指示器。
●空气滤清器进风口采用车顶或车身后面侧围上部取风，具有防雨、水和雪被吸入功能。
●空滤器位置应便于拆装，空气管道应尽可能短，构造结实，进气管道从增压器至进气岐管之间的进气管路，必须用不锈钢管，中间软连接用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶成型管柔性连接，连接处箍带采用宽边不锈钢带，固定牢靠，防短路进气。
●中冷器在ATS中总体配置，要与发动机良好匹配，工作可靠，固定及密封良好，前后压力降和温降必须符合发动机配套要求。
（3）冷却系
● 冷却系统要和发动机匹配，采用发动机智能控制冷却系统（ATS），水箱与中冷器分开布置，独立冷却，使用SPAL原装无刷风扇，采用无级调速控制，根据发动机的工况实行智能控制，ECU具有自检模式和回家功能。（苏州驿力或福田）。
●铜质散热器纵向安装，必须满足夏季气温42℃时发动机的散热需求，铜质件壁厚要满足后续修复的需要，膨胀水箱容积应为整体冷却容积的15-20%，并要求选用可视水位的不锈钢膨胀水箱，要能直接看到膨胀水箱水位，并附带水位传感器，在缺水时能够及时报警。膨胀水箱的安装要确保牢固可靠、方便加水，水箱与中冷器组件的拆装要方便容易。
●水箱与机舱之间侧边及底部要确保完全密封，防止泥沙灰尘进入。
●进出水连接管采用成型铜管或不锈钢管，在接口处采用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶件柔性连接,防止渗漏，提高可靠性。
●加装道达尔（-35℃）防冻液，提供合格证及检测报告，确保防冻液质量。
●在冷却系小循环中并联加装水滤器，安装位置要便于水滤芯的更换。
（4）油门操纵系统
●踏板为金属板的电控油门
（5）熄火器
●发动机熄火器能通过起动开关及仪表盘熄火开关分别控制，仪表盘熄火开关采用自复位翘板开关。
（6）排气系统
● 采用消声、尾气后处理、尾气加热装置（河北南风或无锡凯龙）。
● 排气畅通、消声、消烟效果良好并可清洁式，要求用钢丝编织材料软连接，发动机消声器排气管口要用不锈钢件，出气口朝后。
●发动机排气管要缠绕隔热层，消声器上部要有隔热板。
（7）CNG气瓶及供气系统
●CNG气瓶及供气系统安装应符合GB/T19240-2003《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》的规定，所装车辆均达到GB/T690-2002《压缩天然气客车技术条件》的要求。
●在车顶位置安装5个120L的CNG缠绕瓶（江南机器或中材），气瓶带限流阀，瓶阀采用手轮式5TX阀，通过气排与管路连接。气瓶在第一次检测过程中发现不合格，如不属于使用原因造成，厂家应给予免费更换合格产品。
●气瓶骨架采用桁架结构，气瓶安装在桁架内部。车辆生产厂家根据气瓶安装数量、位置，进行整车受力计算，确保气瓶固定牢固，安全可靠，便于拆检，车顶骨架及钢瓶支架发生断裂、扭曲、变形等质量问题保修终生。
●气瓶保护罩牢固可靠、通风良好，不产生气体泄漏聚集现象，检修门锁止牢靠，开启方便，门锁采用全不锈钢材质。
●气瓶阀、供气管路及充液面板与发动机供气系统同侧布置。选用重庆鼎辉燃气供气系统，系统的零部件符合QC/T 245-2002标准（压缩天然气汽车专用装置技术条件）；系统带有过流保护阀及高压精滤器，安装5个燃气探测器（气瓶仓2个、加气仓1个及发动机舱2个）及3处机舱温度传感器。
●CNG燃气泄漏报警情况及发动机舱温度集成在CAN总线仪表显示。
●采用双管路充气系统供气系统，要求材质是优质304不锈钢材料，管路内径不小于Φ5，充气管路内径不小于Φ8，整体方案应适用北方低温气候（防止出现“冰堵”现象），并能满足快速加气要求。管路接头密封要求是双卡套密封，保证密封不泄露。
（8）发动机舱
●发动机后舱要预留有足够的检修空间，机舱内壁发泡隔热处理，并用隔音网固定，以便密封防尘、隔热防噪。
●发动机舱门与后挡风玻璃之间位置要开设保证足够通风散热的通风栅格，保证发动机通风散热良好。
● 后舱门内设磁感应式行程开关，当后仓门打开时，发动机起动电路被切断，行程开关支架结实不变形。
● 舱内配装1公斤非储压管网式自动灭火器，有效期不少于4年。
2.混合动力部分
★●总体要求：采用并联式混合动力系统；在纯电驱动、电机与发动机混合驱动、发动机驱动之间能够平稳顺利切换；动力电池配备BMS，既可通过制动能量回馈充电，也可通过外接充电机进行充电。因厂家设计及匹配不合理造成的故障保修终生。
（1）★混合动力系统
●采用伊顿并联混合动力系统。
●具备制动能量回馈功能
（2）驱动电机
●强制水冷
●永磁同步电机
●额定/峰值功率(kw)： 40/65(kw)
（3）★动力电池
●采用锰系三元锂(盟固利)或多元复合锂（微宏）电池，355V,70AH
●防护等级不小于IP55
●配备BMS系统，可实现与CAN总线系统通讯，具有过流、过压、欠压、短路自动保护与报警和自动切断供电等保护功能。
●通过仪表对电池组的温度、电压、容量、充放电流、绝缘性能等项目进行显示与报警。
●配备车载电源远程监控管理系统装置，并与济南公交目前使用的监控装置兼容。
●动力电池组不得布置在前后桥之间，电池支架采用快抽方式设计,方便检修。电池支架加装限位，以免检修电池时过度拉出托架，导致托架倾倒。电池仓门内四周增加龙骨胶条，做到门关闭后密封，雨水不会进入。
●电池仓配自动灭火装置、通风散热装置、保证通风散热及防尘防水效果良好、检修方便。
●动力电池舱空调风进风口处外侧设置百叶装饰件和不锈钢筛网，并有自动防烟机构。
●加装动力电池防碰撞保护装置并确保电池舱发生碰撞后，不会引起车辆起火、燃烧或爆炸，不会对人身造成伤害。否则应承担全部的经济和法律责任。
●电池安装位置满足涉水深度要求。
●安装绝缘要求为二级绝缘。
（4）充电部分
●充电接口与济南公交充电桩相匹配，标准GB/T20234.3-2001
●充电通讯协议标准GB/T27930-2011
●动力系统应设计为充电枪未拔出前不能起步功能，同时具备拔枪时灭弧功能。
3. 底盘部分
总体要求：满足济南市工况要求，行驶平稳、操纵舒适轻便、行车噪声低、无制动噪声，无轮毂泛热现象，滑行距离长。易于检修，前后轴荷分配设计合理，前后轮磨耗均匀。出现骨架、前后桥断裂，厂家应予召回更换、终生保修。自制底盘在济南必须有售后服务站，保证维修和配件供应。
（1）前桥
●采用5.5吨前桥(广西方盛或东风德纳)，装配22.5″盘式制动器（武汉元丰或上海隆中），加装制动蹄片磨损指示器。
●转向节与转向主销采用满滚针轴承接触方式。
●必须保证前轮定位准确，无摆头、轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
●进口免维护轮毂，轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。
（2）后桥
●采用11吨后桥(广西方盛或东风德纳)，进口主减速器（精磨齿），鼓式制动（外包式制动鼓）。
●减速比要与输入扭矩相匹配，无轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
●进口免维护轮毂，轮毂轴承润滑采用齿轮油润滑方式（美国康迈）。
（3）传动轴
●传动轴为加强型,根据国V发动机输出转矩大以及车辆配装缓速器后转矩频繁变换的特点,设计转矩必须足够。
（4）悬挂系统
●少片变截面钢板弹簧、横向稳定杆、配装萨克斯双向作用减震器。
●悬挂系统承载力必须满足公交超载运行要求。车厢内留有检修钢板轴及减震器的检修盖，底盘大梁上要有拆装板簧销的工艺孔，以方便拆换板簧销套。
（5）集中润滑系统
●配装集中润滑（宁波久源或上海三浪）。管路固定可靠，防止固定在活动部件上。安装在易加油、易修理的密封舱内。加油口外径尺寸20mm。
●控制面板安装在车厢内驾驶员易操作的部位，可手动润滑。
（6）转向器
●采用采用电动液压方向机助力系统，电机防护等级IP55以上 ，油泵总成架需有减震功能，油泵电机位置满足涉水深度要求。
●德国ZF方向机及ZF透明转向液压油罐，油罐安装位置应方便加油，液压供油管路中间部分应使用铜管或钢管并固定在大梁上，两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头，转向油泵与油杯连接部分采用耐油橡胶管，两端用卡箍连接。
●方向盘须与转向器匹配，坚固耐用，可前后调整并正对座椅，保证驾驶舒适性。
(7）制动系统
●行车制动系统采用双管路气压制动系统，前盘后鼓，带WABCO的ABS，制动系采用WABCO汽车控制系统(含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、手制动阀等)，安装后制动踏板与水平面的夹角不能过大，不高于油门踏板，便于驾驶员操作及维修方便。
●制动阀安装位置要便于拆装。
●驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式，手制动阀装在驾驶员易操作的部位。
(8) 全车气路系统
●贮气筒总容积≥120L(前后制动贮气筒各≮40L)，能充分满足制动、车门的用气需求，贮气筒壁厚≥1.5mm。
●各管件、阀门及传感器均高于下围裙边。
●干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝干燥器（冷凝器接头采用螺纹连接），湿式储气筒配手动排污阀且便于车外排污。
● 所有制动管路采用优质铜管或内外镀锌无缝钢管，管路内径不小于10mm，局部采用亚大管，管路走向由高到低，并加强管路连接口强度，管路系统应进行保压试验，达到国家标准要求。
●除湿式储气筒外所有气包均配备自动放水开关；所有储气筒的固定支架位于储气筒下方，要保证原支架卡箍因锈蚀断裂后储气筒不跌落。
●全车所有的管路固定码要采用螺栓螺母固定，管路要排列整齐，相邻固定码间隔要<500mm。松散的线束和气管要用箍带扎实并固定在底架上，相邻箍带间隔要小于80mm。
●空气压缩机的出气管和其他线束及油管要隔开30mm以上的距离，并单独用管夹固定。防止空气压缩机的出气管热量损伤其他线束及油管。
(9)轮胎
●配备米其林公交专用轮胎（带备胎），规格：275/70R22.5，单胎最大负荷3500kg，电泳镀锌轮辋（济宁轮辋或一汽四环）。
4.低压电器部分
总体要求：配备整车CAN总线(上海本安或哈尔滨威帝)，具有远程监控，数据上传功能。采用优质、耐用、可靠的电器元件和材料，有防水、防震动、防松脱功能，各插件牢固不松动并有护套，线束包扎牢固，在穿过大梁、骨架处必须加护套。线束、防护套采用阻燃材料且符合国家有关标准要求。
(1) 仪表及线束
●采用CAN总线仪表(上海本安或哈尔滨威帝)，仪表灵敏、清晰易看、准确显示车辆工作状况并可靠耐用（在主屏幕上显示车辆实时气耗与单趟行驶气耗）。
●采用豪华型仪表台，精美、平整、表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵。并设计出投币箱的安装位置。六柱接线端子一只装在油门右上后方、另一只装在驾驶员左后内饰板上，且离地板高度300mm。
●整车线束采用125℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线（杭州南华，南京志凌或天津尤尼克），发动机舱处采用150℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线。线束根据测算的最大电流最少要留有1.5倍的安全系数。
●导线应分色，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套。线束通过梁、板孔时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，不允许线束与油、气、水管捆扎在一起，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。
●除电气设施指定产品外所有接插件须用进口安普AMP接插件，连接可靠，并有防插错措施。采用吉门保险片、VDO传感器、松下继电器、开关、灯泡工作可靠，耐用，开关等表面件还应美观。
●每一种用电设备设置单独的保险，并在保险片附近注明用电设备名称，严禁多个电器使用同一保险。
(2)电瓶
●电瓶使用195Ah的骆驼牌扁头铅酸免维护蓄电池，电瓶支架加装玻璃钢垫盘，要求支架推拉轻便，锁止可靠，便于维修。
●电池盒必须有通风口和排泄口。排泄管道的位置应确保腐蚀性液体从车辆组件中流干净。
(3)发电机
●配备北京佩特莱或博世 (带雪崩二极管)发电机，发电量充分满足车辆用电需求并留有冗余。
●发动机发电系统与空调发电系统要独立分开
●发电机终端应使用橡胶罩适当绝缘并应安装单独的接地导线。
(4) 灯具
●符合GB4599的要求，新颖别致、可靠，免费保修两年。
●采用单独组合式大灯，大灯亮度必须达标。后尾装高位转向灯。示廓灯装在车厢内，并便于维修。车内顶两侧设通长LED顶灯（三档二个开关相间控制，广州白云通达或丹阳益新），灯罩（采用PC材料）与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。驾驶员处Led灯设独立控制开关。
●除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的翘板开关（转向开关便于驾驶员操作），两套应能并用。
(5)雨刷
●雨刮器采用双速刮水器总成（广东东兴），电机功率180 W，雨刷带喷水装置。
(6)电源控制
●电源总开关采用电磁开关与手动开关联合控制的方式，在电瓶仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。
●前配电盒（森鹏）采用进口可恢复保险片，进口端子，2mm厚电路板，阻燃等级V-0级，耐温-40-150℃
●设置一级配电箱，确保发动机起动之后起动机主电源线断电及电路发生短路及过载时能及时切断电路。
●起动保险采用永久磁铁式。
(7) 暖风及除霜装置
●采用尾气加热采暖及除霜（河北南风或无锡凯龙），须保证发动机排气背压达到要求,出现因配置问题造成气耗高,由车辆生产厂家负责解决。
●主管路选用铜管路并加保温层，安装牢固可靠。
●优化散热器及发动机冷却系的匹配，保证发动机温度正常和暖风效果。
●车厢内配备至少6个壁挂式强制散热器（车厢内：5个，驾驶员处:1个），使用不锈钢外壳，带水泵。
5.车身部分
总体要求：轻量化车身技术，车身强度和刚度满足城市公交超载要求。投标企业需有整车电泳生产线，采用整车电泳防腐工艺，先焊接车身、车架后再电泳，消除电泳后再焊接的焊点防腐隐患。车身结构整体布置合理，车辆各部位总成等零部件检修拆装方便、固定安装可靠。车内宽敞、所用内饰全部采用阻燃材料，包括座垫、座椅靠背、座椅面料、仪表台、前后顶、内护板、麻粘板、PVC板、窗帘、遮阳帘、内饰面料、地板革、包层柱等。
(1) 车身骨架及蒙皮
●骨架采用矩形钢管拼焊工艺，烧焊工序的骨架焊接处应有二次防腐处理，车顶骨架加密，全车车身骨架必须要保证终生不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。
●应为轮毂部位车身提供足够的强度以防止乘客受到爆胎的损伤。
●左右轮毂罩采用内外两层钢板的结构（每层厚度2.0mm），轮毂罩位置必须进行二层全密封防腐蚀处理，保证不藏水、骨架不外露，防止渗水腐蚀或锈蚀。内侧和挡泥板必须有喷涂防震阻尼胶处理。轮毂罩位置锈蚀终生保修。
●车身外轮眉处不要橡胶防护条。
●外蒙皮采用双面热镀锌板或高强度复合材料，整幅张拉工艺，不要腰线、装饰条和加强筋（便于张贴广告）。外侧及车顶蒙皮锈蚀、漏（渗）雨等质量问题，终生保修。
●整车车身内顶和侧围等各部位整体经有效隔热、降噪处理。车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充，车顶厚度大于35mm，其它区域最小厚度大于25mm，要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。
●底左右两侧前、后适当位置设支车点，支车点应加固，支车时不发生变形。车身上有支车标记。
(2) 乘客门
●前、后门采用双内摆形式，铝合金框玻璃门(南京爱威或北京赛德)，前门净宽度大于900mm,铝合金表层颜色与车身颜色相符，要有足够强度和刚度，门身外侧弧线与车身相同。
●带防夹和油水分离器装置，加装门锁，门泵托盘固定牢固。气路为铜管，最低点装放水开关。内摆门下限位块为金属质。内摆门摆臂为外置式，带有玻璃防护装置。用成型式门盒，与附近顶板为一体式，固定牢固，降低噪声。用优质三元乙丙材料的门胶条，门胶条与门框边固定要牢固。门轴装防护装置，防夹手。
●司机位置应装有能应急开启前后门的紧急开关，功能只是断门泵气，不能做开门用。前后门泵罩装半隐式紧急开关，功能是断门泵气路，不能做门开关用。
●车厢外部设置前后门应急开关。
●车身客门智能控制（开门限制车速为 ≥5km/h）。
(3)保险杠
●前保险杠为三段式，可单独更换，灯光设置在左右两段上，中间为可开关小门，拖车钩隐藏在门内，拖车时拖车钩可伸出，并不与任何部位发生干涉，应满足拖车时保持车辆左右平衡。拖车钩应坚固。车头设有拖车用的充气接头。后保险杠也为三段式，且固定牢固、便于拆装。
(4)仓门
●各仓门采用铝合金制作，采用强力气动支撑（门内装限位绳）。各仓门尽量标准化，增强互换性。
●各仓门开启方便，开启角度大于150度，仓门开启后上边缘与车身距离大于20厘米，锁止可靠，注意铰链设计隐蔽牢固可靠。仓门安装碰锁，整车除电门钥匙外，其他锁的钥匙应统一，仓门锁高出蒙皮部分≤3mm，便于广告张贴。
● 凡通风仓门的通风孔用大冲孔、大翻边形式，增大通风量（水箱通风仓门内设纱网）。
(5) 前后风挡及边窗玻璃
●符合GB9656规定(常州工业或福耀)。前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃，后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃，固定方式为粘贴式，粘贴及填缝均用西卡胶。
●边窗为全景防晒F绿玻璃，与整车颜色协调一致，全部采用具有锁止功能的内藏式全玻璃面移窗，窗格大小基本均匀，移窗在下，两侧边窗加扶手或护栏，移窗口应满足GB 13094-2007应急出口尺寸和数量要求，并保证夏季使用时车内有足够的通风量。司机位侧窗从前往后推拉（司机头部可伸出窗外），尽可能符合安全窗的规定。
●加装固氮边窗玻璃爆玻器（4个），控制开关由驾驶员控制。
●司机侧窗及前挡阳安装豪华遮阳拉帘（不得影响驾驶员视线），其中前挡阳拉帘导支架采用导轨粘块结构。
●按要求配备足够数量的带钢丝绳联接的防盗安全锤。
(6)后视镜
●采用支架式大镜面全景后视镜（丹阳益新或瑞达），大镜片，安装可靠且易拆装。
(7)流水槽
●安装流水槽，应美观，固定时用密封胶防渗水，防止蒙皮锈蚀。
(8)车厢内饰
●内顶板采用网孔型复合吸音铝塑板、侧裙板采用灰白色覆膜全PVC板（阻燃型），注意安装牢固不能下坠。车内装饰所有可视螺丝采用不锈钢材料，使用圆头螺母，遮盖暴露的螺纹。检修板拉手固定为沉头螺丝，检修板固定螺丝为盘头形式。
●采用铝合金空调风道（丹阳益新或金普达），风道锁具有二次压紧功能，风道内表面及风道检修门反面要张贴带塑胶表面的隔热棉，防止结露。铝风道为可分段打开式，保证风道能够清洗，防止有害菌污染。带7个内嵌式LED背光广告板（960*280mm）,左侧4块，右侧3块，规范接线，确保安全。
●隐藏式出风口，驾驶员头部上方的为可关闭及可调整式，其他为不可调整式。
●在驾驶员上方铝风道上设计透明服务设施窗口（尺寸为：600×150，内容为“驾驶员严禁接触钱币”）。
●在左侧第一排双座椅前安装PC透明看板（500*740mm）, 画面尺寸：420*580mm，安装高度距地面1200mm。
●车辆交车时不能有刺激性气味.
(9) 地板
●优质高密度阻燃PVC地板(宝天高科)，发动机舱位置采用耐温150℃PVC地板。骨架和地板接缝处填补密封材料。加密加大地板下纵、横支撑梁，间隔不大于350mm，防止开焊，防止地板悬空断裂、下沉。
●优质进口地板革(厦门嘉宝或广州柏思、上海加奥)，车厢踏步区域铺设高防滑黄色地板革。地板革连接采用塑焊技术焊接。在拐角处，内角采取焊接方式（或向上翻边），外角加装铝型材压条，地板革在车侧围处向上翻边，保证洗车时不渗水入地板。
●地板上开必要的检修孔，检修孔采用不锈钢盖，孔盖的压边框应为整体式铝合金型材。地板上要布置有足够大的对应主减速器及缓速器、变速器及离合器、发动机等的检修盖板，所有检修盖板拉手要采用隐性结构形式，检修口处的地板革应修剪整齐，并加装不锈钢压框，不锈钢压框应压在地板革上（各检修口应对正检修部位）。各地板盖必须带有锁扣（非螺栓紧固）形式保证固定牢靠。
(10)扶手
●扶手杆采用带加强芯的复合铝合金金属管，并加装不易松脱的防寒胶管。扶手杆和立柱直径≥35mm，壁厚≥3.2mm，表面氧化处理深度≮0.3mm，亚光。适当加密扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度。顶棚扶手直通车身后部，前后门之间的移窗侧扶手杆安装在移窗上框处。必须装有方便乘客的上下车扶手。
●立柱上下底座托架应生根于骨架，立柱底座与托架使用不小于Φ8mm的强度8.8级以上螺栓固定牢靠。立柱上底座应为铸钢件，下底座及各连接间应有足够的强度。
● 扶手杆立柱纵向间距≯1500mm，应有通达地板的扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度，扶手杆立柱横向间距＞900mm。
●扶手杆加装高强度吊带（承载300㎏，保修8年以上），方便身材矮小者抓扶。
● 扶手杆中心距离地板高度为1830mm，在车门口扶手杆可适当加高，中心距离地板高度≯1950mm。
(11)座椅
●采用仿奔驰豪华软包广告座椅（丹阳益新或金普达），符合GB13057，座椅广告位尺寸统一为270*290mm，上部两边打孔。座椅带软靠垫、软坐垫。后门前1+1（右侧两排为桔红色特需乘客专席，不喷老、弱、病、残、孕专座标识），后门后2+2布置。
●★座椅腿用单腿吊挂式（单排座椅采用斜支撑），加强各侧面座椅腿支撑板的强度，防断裂。座椅间距≥ 680mm。
●驾驶员座椅采用豪华座椅，可前后、上下调整，靠背角度和腰部支撑可调，使驾驶员感到舒适，不要气垫驾驶员座椅，配斜跨式安全带。
(12)驾驶区
●在驾驶员后预留车载电视安装空间，在司机座椅上方安装风扇，踏板区域地板采取防滑、耐磨措施。
●在后包围设多媒体显示屏固定装置，应牢固可靠。
●在合适的位置设置方便驾驶员使用的杂物箱。
(13)车身密封胶条
●选用优质胶条，防老化变形。采取措施、密封良好、安装紧固（特别是门框和门子胶条）、防止脱落和漏水。密封胶条保修3年。
(14)天窗
●安装两个带风扇的活动通风天窗，进排气量12m3/分钟，分高低两挡开关控制，8年以内不得出现锈蚀、开裂等现象（丹阳益新或金普达）。
●天窗具有应急出口功能，满足应急出口尺寸要求。天窗应直接通到车外，不应再有其它罩盖遮挡。
(15)车漆
●进口金属漆（ICI），应保证3年不褪色不变色，车身漆色与图案按济南公交规范的漆色与图案（含企业标识）施工，前门处粘贴“严禁携带易燃易爆物品上车”的标识。
6. ★空调系统
●车载空调系统(上海松芝或大冷王)带新风装置，制冷量为28000大卡，空调开启后，车内前、后降温应均匀一致，达到JT/T216－2006的A级标准。采用进口冷凝风机、进口蒸发风机、进口压缩机、进口电磁离合器、进口干燥器及膨胀阀，并配有150A佩特莱无电瓶发电机等。
●空调系统安装必须完全满足空调机生产厂（或供应商）的技术要求。
●空调采用ＣＡＮ总线控制，并具有故障报警功能。空调系统的管路及电路同侧布置安放；电气线路要与车辆的电气线路各自独立分开包扎与安装布置，电路、电器有效保护。
●车顶的冷凝器、蒸发器安装应作好防漏处理，以保证在用水清洁冷凝器、蒸发器时，不会流入车厢蒙皮夹层内。
●空调系统冷气管道、风道、通风槽、出风口的密封性、隔热性及可靠性等必须经空调机生产厂（或供应商）技术确认，空调系统管道、风道、风槽、风口不应出现漏风、冒水及冒雾，不出现振响及振裂，风道不应出现冷风前后不均匀等现象。
●在空调系统管道接口处，应留有检修门，并采用旋钮锁紧。进风口应采用合页连接和元宝螺丝紧固。其过滤网应密实可靠。
●空调冷气风道和发动机舱内的空调铜管用卡箍（采用原厂件：宽20mm，厚1.5mm）通过螺栓固定在预埋铁上，空调风道内固定螺栓采用M8的拉铆螺母固定，并要确保螺栓的强度、固定和可靠。
7. ★电子信息设备
●3G监控； 1套(主要包括1台主机、1个UPS电源、探头及配套线缆等部分，探头数量根据车长配置，详见配置表），主机性能要求主存储介质为硬盘和SD卡，且主机具有录像双备份功能，SD卡32G以上。建议主机安装在车辆地板下方，做好防火、防水、防尘、隔热、通风等方面的处理（具体要求见附件）。
主机具有良好的防震、防水、防尘及散热措施，采用车载专业电源模块，可适应宽电压范围（＋6V～＋40V）。SD卡放入专用防火盒，防火盒需经过专业机构防火检测，SD卡和主机通讯线缆必须可靠连接。
USB口软件升级,维护简便；密码保护防止数据破坏；实时录像/触发录像；延时（定时）关（开）机功能、欠压保护功能。
硬盘录像不少于10天，SD卡录像不少于3天。
可实时将监控图像传输到公交视频综合平台，并与智能调度系统无缝对接；为保证设备正常关机，保护硬盘及电路，确保录像完整，增加备用电源（锂电），用于延时关机，备用电源延时时间为30分钟，且电池的选择和安装必须符合车载设备的安全技术要求。
要求至少4路监控视频。1路驾驶员摄像机：安装于车厢前顶部右侧，监控司机的驾驶行为，可清晰查看驾驶员手、脚操作；2路票箱摄像机：安装于车厢前顶部左侧，监控乘客投币情况；3路：车厢摄像机：安装在车厢前顶部中间，监控车厢整体情况；4路：路况摄像机：安装在车头前部（吊装，吊装支架应能避开宣传用语或遮阳板等），可清楚看到车辆运行情况，记录车辆前方情况。摄像机具有红外功能。配备4路拾音器（前后均匀分布）。摄像机具有红外功能。
公交车上敷设的所有线缆必须采用阻燃线，线缆外部需套阻燃管。符合公交车辆安全要求，所有设备在安装过程中，应考虑公交车辆的特点，设备精简、安装美观、没有外露线束，拆卸方便，应仅可能与公交车辆的相关设备充分兼容，保证公交车辆的安全行驶与运营。
同时3G需要安装专用设备舱（不能安装在风道内等），设备舱应采取更为安全的加锁方式，一设备舱一锁，设备舱钥匙不能通用，且设备舱预留检查时需要的观察窗口，观察口的大小和位置必须方便使用者日常检查。
设备舱必须具备通风孔（或通风扇），避免高温环境对设备运行造成影响，同时还应考虑防尘、防水等工艺。天津通卡（设备型号：X5II）
要求采用全质不锈钢螺丝，具有耐腐蚀性防水化结构设计，具有防拆功能。
在驾驶位置隐蔽处安装一个司机报警按钮,在犯罪嫌疑人实施犯罪时按动按钮，报警信息和视频图像通过基础网络平台上传监控中心，同时监控中心自动锁定该车辆，根据事故大小，可以通过专有网络上报110的监控中心，便于接警和处警。
车载视频监控终端具有断线重连的功能；
车载视频监控终端必须支撑动态码流根据网络通讯带宽情况实现3G视频网传。
硬盘安装工艺、工作方式需保证能连续录像，不得出现录像中断、丢失、间断等问题。
需在车厂内完成摄像头角度调试、基本配置，车辆出厂即开始录像，并需满足车辆交付使用后，仅需安装sim卡和改车号即可投入使用。
配置3G监控车载专用监视屏，监视屏起动画面能查看所有摄像头监控，并能查看是否录像、是否上线、信号强度等信息。
车长
（米）
摄像头
数量
摄像头位置
标准配置（4个）
其他配置
6
4
1）1个，监控驾驶员驾驶行为情况，录音；
2）1个，监控票箱投币情况；
3）1个，监控车辆前方路况和运行情况；
4）1个，监控车厢内部乘客情况；录音；
8
6
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）1个，下车门监控；
10
6
12
6
14
7
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）2个，下车门监控；
18
7
●报站器，1套（1台车载终端主机及配套线缆等部分），通过GPRS方式与调度中心通讯，实现数据交互；GPS车辆定位；自动广播报站；给行车记录仪提供驾驶员工号；接收行车记录仪提供的油耗和开关门信息；给LED屏（站节牌）提供报站和线路信息；接收客流计数器信号，实时上传客流信息。且设备要求常电，不受钥匙开关的控制，有存储功能，安装于车辆仪表台右侧，方便驾驶员操作；与外围车载设备接口采用航空插头方式。北京航天（设备型号：ZT-2003）
需在车厂内做好报站器与收费机、车内led的互联互通的调试和测试。
●车载电视预埋线束相关工作，车载电视预留电源及信号线缆，且前后预留电视安装位置（电视尺寸：19寸）；预留电视位置时，请车厂根据车型、电视尺寸、乘客观看视角等因素综合考虑（前车载电视：驾驶员后部，后车载电视：车厢上顶中部附近），同时车外预留电视天线。
●车载收费机，1套（1台主机及配套线缆等部分，设备厂家：天津市通卡网络系统有限公司 型号：VD7100      特殊需求：收费机含GPRS模块）车厂提供车载收费机的电源及通信所需线束，预留线束及接头要求详见下：
1、电源线
1）供电要求：DC12V/DC24V。
2）电源接口类型：按收费机对接接头预留。
3）电源接头预留位置：两车门的车辆前门和后门立杆处均需预留电源接口，三车门的车辆前、中、后门立杆处均需预留电源接口，预留线缆务必做好接头防护，避免漏电或损坏。
2、通信线
1）通信线缆规格：RVVP 2×0.5 两芯屏蔽线。
2）通信线接口类型：按与报站器及收费机对接接口预留。
3） 通信线缆接口预留位置：一端预留在靠近车载报站器处，另一端预留在前、后门的立杆处。有几个车门配备几条通信线缆。
●前、后、侧高亮24点阵电子路线牌。像素点间距：7-9mm，基色：红色 黄色，物理显示区：1656mm(长)X210mm（高），前顶牌显示线路号并带首末站名称，首末站名称各不少于五个字的空间，字体笔划工整，布局均匀。尺寸、字体按济南公交要求标准，与车载信息处理主机连接，按LED显示屏滚动（或固定）播放；能够满足调整线路等可变因素环境下的服务需求，可实现与智能调度系统的互动连接，并且能够实现车辆跨线调度后的报站、线路站点自动联动更换。（江西瑞峰或广州白云）
●车厢前上部安装单红LED滚动显示屏, 像素点间距：7.62mm基色：红色，单元板分辨率：宽64点×高16点，与报站器连接，显示车内服务信息。（江西瑞峰或广州白云）；LED显示内容能通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●车厢后部风挡处安装全彩色LED屏（江西瑞峰或广州白云），像素点间距： 5mm,基色：红色+绿色+蓝色,物理分辨率：64点*320点,屏体尺寸：1600*370mm,并预留一定余量。LED显示内容通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●在仪表台安装嵌入式7"液晶分屏显示器（江西瑞峰），显示车内摄像图像,能切换摄像头。倒车、车门、监视摄像头共2个，倒车摄像头装在车外后顶部，居中安装；摄像头带防护罩，适应全天候工作,大视角，并要求成像清晰，角度、亮度可调，符合汽车工业相关标准
●行车记录仪具备与车辆CAN总线连接接口，与CAN总线系统使用同一品牌，能连接所有车载电子设备，能采集脉冲、开关门信息，智能分析功能。（上海本安或威帝）
●收放机为优质高级立体音响，带MP3插口，可靠耐用。
●车厢前部安装电子时钟
●安装用于车辆技术参数监控的无线数据终端（英泰斯特），与济南公交现有的远程监控平台兼容，支持总线数据库自定义，具备GPS、GPRS功能，具备CAN总线输入，能监控全车总线节点，4G存贮卡、512个参数的同时记录，存储全车数据最高可到一周。
●所有信息设施应合理布置，设计出安装位置，并要求具有单独的信息化设备安装仓，主要安装3G视频监控主机和车载电视播放主机以及预留其他电子设备主机位置。
8.其它服务设施
(1)投币箱
●郑州天迈科技有限公司（济南公交专用）
(2)标高
●设在前门立柱1.2米处
(3)呼叫开关
●设在后门前立柱
(4)灭火器
●安装2个5KG干粉灭火器。灭火器存放桶在车厢内的安装位置应不与乘客发生干扰，且保证至少有一只方便驾驶员取用.
(5)服务标识
●按公交的要求制作安装
9.全生命周期成本（LCC）报告
●整车生产厂家应提交按照13年使用时间，年行驶5万公里测算的车辆全生命周期成本（LCC）报告,内容包括车价、燃料费、保养费用、日常维修费用、大修费用。
车价（万元）：按有效报价计算
燃料费（万元）：百公里能耗×燃料单价(CNG:4.5元/)×行驶里程（65万公里）/100
保养费用（万元）：（65/2）×单次二保费用
日常维修费用（万元）：（65/0.1）×千公里维修费用
大修费用（万元）：发动机大修费用+车身大修费用
10.随车工具及资料
●按照济南公交要求提供与随车工具同等价值的专用工具。
●提供车辆维修所需的相关检测设备及软件，含笔记本电脑。（中文版ABS及混合动力系统检测软件各2套并分别装在2台电脑内，配全各类数据线，发动机检测仪2套，车辆生产厂家负责各类软件的日后升级工作。）
●提供使用说明书、车辆各级保养维修技术规范，强制维护周期。
●电路原理图、低压线束图、气路原理图、车辆外形尺寸图和座椅布置平面图，上述资料要求提供纸质及电子版本。
●CNG气瓶安装设计图纸、当地监督检验部门对整车出具的监督检验报告、CNG气瓶检验合格证、安装合格证，并负责办理山东省天然气瓶电子标签安装注册手续及费用。
三、车辆验收要求
1、车辆交付验收时，投标人必须要提供车辆、附件及与车辆有关的证件、牌证、票据、文件、技术资料清单，按清单验收。
2、车辆交付时必须提供车辆零部件厂家及型号目录,提供各零部件的质保期明细，其中属国内生产的总成件、零部件、材料必须要有国家有关部门的认证合格证，属国外生产的总成件、零部件、材料必须要有合法的进货渠道证明，添加符合车辆要求的燃、润料和不冻液。
3、随车附带车架拓印号3套，车辆照片2套（带门徽），标准必须符合济南市车管所要求，具体咨询车辆使用单位，因不合要求车辆挂牌过程中出现问题由生产厂家负责办理。
4、使用单位与投标人及相关人员按照国家有关标准、合同、要求及有关附件要求进行，验收完毕后由使用单位与投标人在验收报告上签名。
四、技术服务
1、培训
（1）在车辆生产中对维修人员进行整车装配工艺，主要总成件的原理、使用操作、保养、装配工艺等内容的培训。
（2）在车辆投入使用前对有关驾驶员、维修技工和技术管理人员进行车辆驾驶、操作、保养、维修以及节油知识等相关培训。
（3）提供相关异地培训。
2、★服务
（1）要求中标的车辆生产企业在济南公交建立集维护保养与配件供应于一体的服务站，进行维修人员培训并配备相应的检测维修设备；在车辆使用的全生命周期内以最低的价格及时提供原厂配件，并接受济南公交的付款方式。
（2）负责车辆投入运行后六个月以上的现场服务，确保车辆安全和运行正常。车辆生产厂家应有车辆可靠性保障方案，保证车辆不在线路上抛锚，对车辆可靠性作出承诺。
（3）提供整车各总成、部件及所用各类润滑油及防冻液的生产厂家、品牌、型号和联系方式。车辆、总成、附件及零部件生产厂或供应商要按购置的车辆数为买方提供完整的用户使用手册、维修手册、零部件目录等技术资料。
（4）车辆装配的总成、附件、零部件、材料必须是目前国内技术先进的、成熟的、原装的、全新的产品，并符合国家及该产品出厂的标准，要求提供各产品确认函和质量保证书。
3、★质保
（1）整车质保期至少2年以上，如属缺陷产品或存在严重质量问题，按《缺陷汽车产品召回管理规定》召回。
（2）在质量保证期内车辆出现故障，生产厂家服务人员在接到报修后必须在2小时之内到达现场，24小时内解决问题，重大问题48小时内解决。造成停场两天及两天以上的，由成交供应商按800元/天的标准赔偿经济损失。
（3）各部件保修期
车身骨架、蒙皮、车顶保修终生,应保证不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂，不漏（渗）水。出现问题由车辆生产厂为买方负责全部维修及工料费。
未采用整车电泳工艺的生产厂家在车辆13年使用周期内应按照济南公交的标准及要求免费对车辆进行一次车身整修。
其余保修项目按下列要求执行：
配置
保修范围
保修期限
车身面漆
面漆不起泡、爆裂、退色
不低于3年
发动机
非正常使用除外
不低于3年
混合动力电控部分
非正常使用除外
不低于6年
驱动电机
非正常使用除外
不低于6年
动力电池
SOC不低于80%
不低于6年
AMT及附件
非正常使用除外
不低于6年
车桥（含差速器、等）
非正常使用除外
基础件13年年
气囊悬挂系统（含高度阀、气囊、避震器、推力杆等）
非正常使用除外
不低于3年
制动器
非正常使用除外
不低于3年
座椅
非正常使用除外
不低于6年
电动打气系统
非正常使用除外
不低于2年
电动方向助力系统
非正常使用除外
不低于2年
空调
非正常使用除外
不低于6年
CAN总线
非正常使用除外
13年
线束
非正常使用除外
13年
机舱灭火器
非正常使用除外
不低于4年
破玻器
非正常使用除外
不低于4年
液晶监视器
非正常使用除外
13年
电子路牌、广告屏
非正常使用除外
13年
地板
非正常使用除外
13年
车厢地板革
非正常使用除外
不低于10年
轮胎
非正常使用除外
不低于15万公里
济南公交的指定部件按厂家的质量服务承诺执行。
车辆生产企业自行选配的其它部件保修期至少4年以上。
4、驻厂监造
车辆生产期间，济南公交安排驻厂检验人员对车辆制造过程进行全程监督。

作者: 航歌    时间: 2014-12-27 01:58
E包：9.5米LNG二级踏步公交车技术配置要求（37辆）
一、 采购车型
车型
项目名称
数量
车型1
9.5米LNG公交车（南部山区运行，带缓速器及ASR）
19
车型2
9.5米LNG公交车（不带缓速器及ASR，配ATS）
18
二、总体要求
1、★车辆各项技术指标应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB13094-2007《客车结构安全要求》、GB/T20734-2006《液化天然气汽车专用装置安装要求》及其他相关国家标准、行业标准及法规的要求。
2、★车辆交车前必须是已获进入国家颁布汽车产品目录（提供国家级及以上检测机构的检验报告）和3C认证的车辆，并符合国家及用户有关技术与质量标准。本次购置大型城市客车安全装置必须符合并满足国家及部（局）颁布的有关安全技术法规要求；若发生不能注册登记申领牌证和安全行车事故时，经使用单位或有关权威部门认定属投标人责任的，投标人要按有关法规承担经济责任。
3、★车辆动力装置采用液化天然气（LNG）发动机，尾气排放达到“国V”标准。
4、车辆外形设计应庄重大气，具有时代感，采用方基调、小圆角、线条简洁美观、饱满流畅、车窗宽阔，适应现代城市，与济南市环境和谐协调。
5、客车技术性能和结构工艺体现国内先进水平，整车应体现节能环保、经济实用、安全舒适、维护简便；达到结构布置合理、乘坐舒适方便、驾驶灵活稳定、工艺质量可靠等要求。特别是在安全可靠、节能环保、降噪处理、车内人性化设计、车身强度、焊接和防腐、结构和工艺等方面具有专长特色。
6、客车生产企业应根据本技术要求做出全面响应和完全满足，并对所生产车辆技术要求不限于以下各项。对响应有差异的，必须经济南公交确认，否则按违约处理。
7、★车身高度小于2.9米。
8、提供车辆全生命周期成本测算报告，计算车辆全生命周期成本，客车生产企业需保证数据的真实性并提供相关证明材料。
9、★本次招标车辆的LNG燃料限额为21公斤/百公里，车辆交付使用走合期满之后，若车辆单耗超出该限额，超出的燃料费用从车款中扣除。
10、带“★”的技术要求不能满足属实质性技术偏离。
11、2015年3月31日前交车
三、具体要求
                 车  型
    项  目
9.5米LNG二级踏步公交车
特    征
2.9米限高、国Ⅴ天然气发动机、二级踏步、机械变速器、钢板悬架、ABS、前盘后鼓制动、整车CAN总线
一、主要技术参数
1.尺寸参数  mm
（1）★总长
≥9400
（2）总宽
≤2550
（3）★总高
〈2900（含天窗）特殊线路运行，有限高要求。
（4）轴距
4300左右
（5）前轮距
1930左右
（6）后轮距
1700左右
（7）一级踏步高
≤380
（8）二级踏步高度
≤640
2. 质量参数  kg
考虑超载因素按设计负荷进行设计。
（1）最大载客量  人
≥60
（2）整车允许总质量
≤14000
（3）前轴允许负荷
≤4500
（4）后轴允许负荷
≤9500
3. 性能参数
（1）最高车速       km/h
≤70
（2）最大爬坡度      ％
≥15
（3）最大制动距离    m
（满载30km/h初速）
≤9.5
（4）驻坡能力
整车应可靠地在15％坡道上停稳。
（5）通道圆直径     mm
≤21000
（6）接近角         °
≥7
（7）离去角         °
≥7
（8）续驶里程       km
≥500
（9）排放限值
国Ⅴ标准
（10）噪声限值
dB(A)
加速时车外
≯83
车内：10-50km/h全油门加速
≯78（驾驶区）/84（乘客区）
二、主要总成技术要求
1.发动机部分
★总体要求：采用潍柴或MAN国V排放LNG发动机，发动机功率及动力特性满足济南城市工况要求，适应公交车长期超载运行的特点，安全可靠、节能环保、便于维修。车辆生产厂家做好发动机与传动系统的匹配，车辆在三年内出现尾气排放不达标及超气耗问题者，由车辆生产厂家负责解决，仍不达标者负责更换达标发动机，超出的燃料费用从车款中扣除。燃料限额为21公斤/百公里
（1）发动机主要参数
●功率：≥148kw
●排量≤7L
●排放标准：国V排放
（2）进气系统
●吸气方式采用废气涡轮增压方式,空—空中冷
●空滤器选用两级干式大空气滤清器（德国曼·胡默尔），并带有堵塞传感指示器。
●空气滤清器进风口采用车顶或车身后面侧围上部取风，具有防雨、水和雪被吸入功能。
●空滤器位置应便于拆装，空气管道应尽可能短，构造结实，进气管道从增压器至进气岐管之间的进气管路，必须用不锈钢管，中间软连接用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶成型管柔性连接，连接处箍带采用宽边不锈钢带，固定牢靠，防短路进气。
●中冷器在ATS中总体配置，要与发动机良好匹配，工作可靠，固定及密封良好，前后压力降和温降必须符合发动机配套要求。
（3）冷却系
● 冷却系统要和发动机匹配。
车型1采用电磁风扇离合器控制的冷却系统（无锡创晨），电磁风扇离合器保修6年，水箱及中冷器保修终生。
车型2采用发动机智能控制冷却系统（ATS），水箱与中冷器分开布置，独立冷却，使用SPAL原装无刷风扇，采用无级调速控制，根据发动机的工况实行智能控制，ECU具有自检模式和回家功能。（苏州驿力或凯迈）
●铜质散热器必须满足夏季气温42℃时发动机的散热需求，铜质件壁厚要满足后续修复的需要，膨胀水箱容积应为整体冷却容积的15-20%，并要求选用可视水位的不锈钢膨胀水箱，要能直接看到膨胀水箱水位，并附带水位传感器，在缺水时能够及时报警。膨胀水箱的安装要确保牢固可靠、方便加水，水箱与中冷器组件的拆装要方便容易。
●水箱与机舱之间侧边及底部要确保完全密封，防止泥沙灰尘进入。
●进出水连接管采用成型铜管或不锈钢管，在接口处采用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶件柔性连接,防止渗漏，提高可靠性。
●加装道达尔（-35℃）防冻液，提供合格证及检测报告，确保防冻液质量。
●在冷却系小循环中并联加装水滤器，安装位置要便于水滤芯的更换。
（4）油门操纵系统
●踏板为金属板的电控油门
（5）熄火器
●发动机熄火器能通过起动开关及仪表盘熄火开关分别控制，仪表盘熄火开关采用自复位翘板开关。
（6）排气系统
● 采用消声、尾气后处理、尾气加热装置（河北南风或无锡凯龙）。
● 排气畅通、消声、消烟效果良好并可清洁式，要求用钢丝编织材料软连接，发动机消声器排气管口要用不锈钢件，出气口朝后。
●发动机排气管要缠绕隔热层，消声器上部要有隔热板。
●车型2加装排气制动
（7） LNG气瓶及供气系统
●采用查特容积≥330L 的LNG气瓶。
●LNG气瓶及供气系统安装应符合GB/T20734-2006的要求。
●LNG气瓶舱与车厢隔离密封，通风良好，并有排水措施。储罐舱内不得设置与储罐供气系统无关的电气元件。储罐安装牢固，便于拆检。安全阀、放空阀应通过管汇引至车外，并具有防雨措施。舱门启闭方便，锁止可靠，便于操作回气阀。
●气瓶阀及充液面板与发动机供气系统同侧布置，其周边封闭，形成独立的充液舱，便于接管充液，接地柱齐全，接地性能良好。充液舱门关闭后不能意外开启。
●安装燃气泄漏及发动机舱温度报警器，保障驾驶员能够及时发现故障。
●LNG液位显示、燃气泄漏报警情况及发动机舱温度集成在CAN总线仪表显示。
●天然气低压切断阀不得在发动机舱内布置。
（8）发动机舱
●发动机后舱要预留有足够的检修空间，机舱内壁发泡隔热处理，并用隔音网固定，以便密封防尘、隔热防噪。
●发动机舱门与后挡风玻璃之间位置要开设保证足够通风散热的通风栅格，保证发动机通风散热良好。
● 后舱门内设磁感应式行程开关，当后仓门打开时，发动机起动电路被切断，行程开关支架结实不变形。
● 舱内配装1公斤非储压管网式自动灭火器，有效期不少于4年。
2. 底盘部分
总体要求：满足济南市工况要求，行驶平稳、操纵舒适轻便、行车噪声低、无制动噪声，无轮毂泛热现象，滑行距离长。易于检修，前后轴荷分配设计合理，前后轮磨耗均匀。出现骨架、前后桥断裂，厂家应予召回更换、终生保修。自制底盘在济南必须有售后服务站，保证维修和配件供应。
（1）变速箱
●采用綦江QJ805变速器，各档速比和扭矩应满足公交运行使用要求，操纵手柄为优质硬质塑料，操纵杆的防尘罩采用黑色仿皮材质，支座为不锈钢材质。短变速杆，采用3轴式远距离软索操纵方式（宁波高发），轻便可靠
●要求车辆生产厂要按发动机及变速箱总成及其它配套件安装要求等进行技术匹配，提供计算书。保证车辆运行的动力性、经济性及平顺性，，出现冒黑烟问题及能耗过高问题由车辆生产厂家负责解决。
（2）离合器
●配装萨克斯膜片弹簧式离合器及分离轴承，瑞立离合器总泵，WABCO离合器助力泵。
●离合器油壶盖采用有通气孔的螺塞式盖子，并内置优质可靠的滤网,保证强度。
（3）前桥
●采用4.5吨前桥(广西方盛或东风德纳)，装配20″盘式制动器（武汉元丰或上海隆中），加装制动蹄片磨损指示器。
●转向节与转向主销采用满滚针轴承接触方式。
●必须保证前轮定位准确，无摆头、轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
（4）后桥
●采用9.5吨后桥(广西方盛或东风德纳)，精磨主减速器，鼓式制动，采用加宽制动蹄片。
●减速比要与输入扭矩相匹配，无轮毂泛热及轮胎非正常磨损现象，制动可靠，设计问题终生保修。
（5）缓速器（车型1配备）
●车辆生产厂家根据速比合理匹配缓速器（特尔佳或泰乐玛），缓速器安装在后桥上，控制信号连接在刹车踏板上。必须保证既能充分发挥缓速器的作用又不造成主减速器的损坏，因匹配或设计出现问题，厂家保修终生。
（6）传动轴
●传动轴为加强型,根据国V发动机输出转矩大以及车辆配装缓速器后转矩频繁变换的特点,设计转矩必须足够。
（7）悬挂系统
●少片变截面钢板弹簧、横向稳定杆、配装萨克斯双向作用减震器。
●悬挂系统承载力必须满足公交超载运行要求。车厢内留有检修钢板轴及减震器的检修盖，底盘大梁上要有拆装板簧销的工艺孔，以方便拆换板簧销套。
（8）集中润滑系统
●配装集中润滑（宁波久源或上海三浪）。管路固定可靠，防止固定在活动部件上。安装在易加油、易修理的密封舱内。加油口外径尺寸20mm。
●控制面板安装在车厢内驾驶员易操作的部位，可手动润滑。
（9）转向器
●采用德国ZF方向机及ZF透明转向液压油罐，油罐安装位置应方便加油，液压供油管路中间部分应使用铜管或钢管并固定在大梁上，两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头，转向油泵与油杯连接部分采用耐油橡胶管，两端用卡箍连接。
●方向盘须与转向器匹配，坚固耐用，可前后调整并正对座椅，保证驾驶舒适性。
(10）制动系统
●行车制动系统采用双管路气压制动系统，前盘后鼓，带WABCO的ABS，制动系采用WABCO汽车控制系统(含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、手制动阀等)，安装后制动踏板与水平面的夹角不能过大，不高于油门踏板，便于驾驶员操作及维修方便。
●制动阀安装位置要便于拆装。
●驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式，手制动阀装在驾驶员易操作的部位。
(11) 全车气路系统
●贮气筒总容积≥100L，能充分满足制动、车门的用气需求，贮气筒壁厚≥1.5mm。
●各管件、阀门及传感器均高于下围裙边。
●干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝干燥器（冷凝器接头采用螺纹连接），湿式储气筒配手动排污阀且便于车外排污。
●所有制动管路采用优质铜管或内外镀锌无缝钢管，管路内径不小于10mm，局部采用亚大管，管路走向由高到低，并加强管路连接口强度，管路系统应进行保压试验，达到国家标准要求。
●除湿式储气筒外所有气包均配备自动放水开关；所有储气筒的固定支架位于储气筒下方，要保证原支架卡箍因锈蚀断裂后储气筒不跌落。
●全车所有的管路固定码要采用螺栓螺母固定，管路要排列整齐，相邻固定码间隔要<500mm。松散的线束和气管要用箍带扎实并固定在底架上，相邻箍带间隔要小于80mm。
●空气压缩机的出气管和其他线束及油管要隔开30mm以上的距离，并单独用管夹固定。防止空气压缩机的出气管热量损伤其他线束及油管。
（12）★ASR(车型1配备)
●配备WABCO的ASR(牵引力控制系统)
(13)轮胎
●配备米其林公交专用轮胎（带备胎），电泳镀锌轮辋（济宁轮辋或一汽四环）。
3.低压电器部分
总体要求：配备整车CAN总线(上海本安或哈尔滨威帝)，具有远程监控，数据上传功能。采用优质、耐用、可靠的电器元件和材料，有防水、防震动、防松脱功能，各插件牢固不松动并有护套，线束包扎牢固，在穿过大梁、骨架处必须加护套。线束、防护套采用阻燃材料且符合国家有关标准要求。
(1) ★仪表及线束
●采用CAN总线仪表(上海本安或哈尔滨威帝)，仪表灵敏、清晰易看、准确显示车辆工作状况并可靠耐用（在主屏幕上显示车辆实时气耗与单趟行驶气耗）。
●采用豪华型仪表台，精美、平整、表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵。并设计出投币箱的安装位置。六柱接线端子一只装在油门右上后方、另一只装在驾驶员左后内饰板上，且离地板高度300mm。
●整车线束采用125℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线（杭州南华，南京志凌或天津尤尼克），发动机舱处采用150℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线。线束根据测算的最大电流最少要留有1.5倍的安全系数。
●导线应分色，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套。线束通过梁、板孔时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，不允许线束与油、气、水管捆扎在一起，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮、防止机油和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。
●除电气设施指定产品外所有接插件须用进口安普AMP接插件，连接可靠，并有防插错措施。采用吉门保险片、VDO传感器、松下继电器、开关、灯泡工作可靠，耐用，开关等表面件还应美观。
●每一种用电设备设置单独的保险，并在保险片附近注明用电设备名称，严禁多个电器使用同一保险。
(2)电瓶
●电瓶使用195Ah的骆驼扁头铅酸免维护蓄电池，电瓶支架加装玻璃钢垫盘，要求支架推拉轻便，锁止可靠，便于维修。
●电池盒必须有通风口和排泄口。排泄管道的位置应确保腐蚀性液体从车辆组件中流干净。
(3)发电机
●配备北京佩特莱或博世(带雪崩二极管)发电机，发电量充分满足车辆用电需求并留有冗余。
●发动机发电系统与空调发电系统要独立分开。
●发电机终端应使用橡胶罩适当绝缘并应安装单独的接地导线。
(4) 灯具
●符合GB4599的要求，新颖别致、可靠，免费保修两年。
●采用单独组合式大灯，大灯亮度必须达标。后尾装高位转向灯。示廓灯装在车厢内，并便于维修。车内顶两侧设通长LED顶灯（三档二个开关相间控制，广州白云通达或丹阳益新），灯罩（采用PC材料）与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。驾驶员处Led灯设独立控制开关。
●除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的翘板开关（转向开关便于驾驶员操作），两套应能并用。
(5)雨刷
●雨刮器采用双速刮水器总成（广东东兴），电机功率180 W，雨刷带喷水装置。
(6)电源控制
●电源总开关采用电磁开关与手动开关联合控制的方式，在电瓶仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。
●前配电盒（森鹏）采用进口可恢复保险片，进口端子，2mm厚电路板，阻燃等级V-0级，耐温-40-150℃
●后配电盒（森鹏）具有电流检测及CAN通讯模块，可以实现总电源及起动机大电源过热、过流、断电保护功能；手动电源总开关与后配电盒一体式设计，阻燃等级：V-0
●起动保险采用永久磁铁式
(7) 暖风及除霜装置
●采用尾气加热采暖及除霜（河北南风或无锡凯龙），须保证发动机排气背压达到要求,出现因配置问题造成气耗高,由车辆生产厂家负责解决。
●主管路选用铜管路并加保温层，安装牢固可靠。
●优化散热器及发动机冷却系的匹配，保证发动机温度正常和暖风效果。
●车厢内配备5个壁挂式强制散热器（车厢内：4个，驾驶员处:1个），使用不锈钢外壳，带水泵。
4.车身部分
总体要求：轻量化车身技术，车身强度和刚度满足城市公交超载要求。投标企业需有整车电泳生产线，采用整车电泳防腐工艺，先焊接车身、车架后再电泳，消除电泳后再焊接的焊点防腐隐患。车身结构整体布置合理，车辆各部位总成等零部件检修拆装方便、固定安装可靠。车内宽敞、所用内饰全部采用阻燃材料，包括座垫、座椅靠背、座椅面料、仪表台、前后顶、内护板、麻粘板、PVC板、窗帘、遮阳帘、内饰面料、地板革、包层柱等。
(1) 车身骨架及蒙皮
●骨架采用矩形钢管拼焊工艺，烧焊工序的骨架焊接处应有二次防腐处理，车顶骨架加密，全车车身骨架必须要保证终生不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。
●应为轮毂部位车身提供足够的强度以防止乘客受到爆胎的损伤。
●左右轮毂罩采用内外两层钢板的结构（每层厚度2.0mm），轮毂罩位置必须进行二层全密封防腐蚀处理，保证不藏水、骨架不外露，防止渗水腐蚀或锈蚀。内侧和挡泥板必须有喷涂防震阻尼胶处理。轮毂罩位置锈蚀终生保修。
●车身外轮眉处不要橡胶防护条。
●外蒙皮采用双面热镀锌板或高强度复合材料，整幅张拉工艺，不要腰线、装饰条和加强筋（便于张贴广告）。外侧及车顶蒙皮锈蚀、漏（渗）雨等质量问题，终生保修。
●整车车身内顶和侧围等各部位整体经有效隔热、降噪处理。车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充，车顶厚度大于35mm，其它区域最小厚度大于25mm，要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。
●底左右两侧前、后适当位置设支车点，支车点应加固，支车时不发生变形。车身上有支车标记。
(2) 乘客门
●前、后门采用双内摆形式，铝合金框玻璃门(南京爱威)，前门净宽度大于830mm,铝合金表层颜色与车身颜色相符，要有足够强度和刚度，门身外侧弧线与车身相同。
●带防夹和油水分离器装置，加装门锁。门泵托盘固定牢固。气路为铜管，最低点装放水开关。内摆门下限位块为金属质。内摆门摆臂为外置式，带有玻璃防护装置。用成型式门盒，与附近顶板为一体式，固定牢固，降低噪声。用优质三元乙丙材料的门胶条，门胶条与门框边固定要牢固。门轴装防护装置，防夹手。
●司机位置应装有能应急开启前后门的紧急开关，功能只是断门泵气，不能做开门用。前后门泵罩装半隐式紧急开关，功能是断门泵气路，不能做门开关用。
●车厢外部设置前后应急开关门开关。
●车身客门智能控制（开门限制车速为 ≥5km/h）。
(3)保险杠
前保险杠为三段式，可单独更换，灯光设置在左右两段上，中间为可开关小门，拖车钩隐藏在门内，拖车时拖车钩可伸出，并不与任何部位发生干涉，应满足拖车时保持车辆左右平衡。拖车钩应坚固。车头设有拖车用的充气接头。后保险杠也为三段式，且固定牢固、便于拆装。
(4)仓门
●各仓门采用铝合金制作，采用强力气动支撑（门内装限位绳）。各仓门尽量标准化，增强互换性。
●各仓门开启方便，开启角度大于150度，仓门开启后上边缘与车身距离大于20厘米，锁止可靠，注意铰链设计隐蔽牢固可靠。仓门安装碰锁，整车除电门钥匙外，其他锁的钥匙应统一，仓门锁高出蒙皮部分≤3mm，便于广告张贴。
● 凡通风仓门的通风孔用大冲孔、大翻边形式，增大通风量（水箱通风仓门内设纱网）。
(5) 前后风挡及边窗玻璃
●符合GB9656规定(常州工业或福耀)。前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃，后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃，固定方式为粘贴式，粘贴及填缝均用西卡胶。
●边窗为全景防晒F绿玻璃，与整车颜色协调一致，全部采用具有锁止功能的内藏式全玻璃面移窗，窗格大小基本均匀，移窗在下，两侧边窗加扶手或护栏，移窗口应满足GB 13094-2007应急出口尺寸和数量要求，并保证夏季使用时车内有足够的通风量。司机位侧窗从前往后推拉（司机头部可伸出窗外），尽可能符合安全窗的规定。
●加装固氮边窗玻璃爆玻器（4个），控制开关由驾驶员控制。
●司机侧窗及前挡阳安装豪华遮阳拉帘（不得影响驾驶员视线），其中前挡阳拉帘导支架采用导轨粘块结构。
●按要求配备足够数量的带钢丝绳联接的防盗安全锤。
(6)后视镜
●采用支架式大镜面全景后视镜（丹阳益新或瑞达），大镜片，安装可靠且易拆装。
(7)流水槽
●安装流水槽，应美观，固定时用密封胶防渗水，防止蒙皮锈蚀。
(8)车厢内饰
●内顶板采用铝塑板。
●侧裙板采用灰白色覆膜全PVC板（阻燃型），注意安装牢固不能下坠。车内装饰所有可视螺丝采用不锈钢材料，使用圆头螺母，遮盖暴露的螺纹。检修板拉手固定为沉头螺丝，检修板固定螺丝为盘头形式。
●在车厢内饰两侧安装7个LED背光广告板（960*280mm）,左侧4块，右侧3块，广告挂板两侧密封，规范接线，确保安全。
●在驾驶员上方设计透明服务设施窗口（尺寸为：600×150，内容为“驾驶员严禁接触钱币”）。
●在左侧第一排双座椅前安装PC透明看板（500*740mm）, 画面尺寸：420*580mm，安装高度距地面1200mm。
●车辆交车时不能有刺激性气味.
(9) 地板
●优质高密度阻燃PVC地板(宝天高科)，发动机舱位置采用耐温150℃PVC地板。骨架和地板接缝处填补密封材料。加密加大地板下纵、横支撑梁，间隔不大于350mm，防止开焊，防止地板悬空断裂、下沉。
●优质进口地板革(厦门嘉宝或广州柏思、上海加奥)，车厢踏步区域铺设高防滑黄色地板革。地板革连接采用塑焊技术焊接。在拐角处，内角采取焊接方式（或向上翻边），外角加装铝型材压条，地板革在车侧围处向上翻边，保证洗车时不渗水入地板。
●地板上开必要的检修孔，检修孔采用不锈钢盖，孔盖的压边框应为整体式铝合金型材。地板上要布置有足够大的对应主减速器及缓速器、变速器及离合器、发动机等的检修盖板，所有检修盖板拉手要采用隐性结构形式，检修口处的地板革应修剪整齐，并加装不锈钢压框，不锈钢压框应压在地板革上（各检修口应对正检修部位）。各地板盖必须带有锁扣（非螺栓紧固）形式保证固定牢靠。
(10)扶手
●扶手杆采用黄色包塑扶手杆。适当加密扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度。顶棚扶手直通车身后部，前后门之间的移窗侧扶手杆安装在移窗上框处。必须装有方便乘客的上下车扶手。
●立柱上下底座托架应生根于骨架，立柱底座与托架使用不小于Φ8mm的强度8.8级以上螺栓固定牢靠。立柱上底座应为铸钢件，下底座及各连接间应有足够的强度。
● 扶手杆立柱纵向间距≯1500mm，应有通达地板的扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度，扶手杆立柱横向间距＞900mm。
●扶手杆加装高强度吊带（承载300㎏，保修8年以上），方便身材矮小者抓扶。
● 扶手杆中心距离地板高度为1830mm，在车门口扶手杆可适当加高，中心距离地板高度≯1950mm。
(11)座椅
●采用塑料广告座椅（丹阳益新），符合GB13057，座椅广告位尺寸统一为270*290mm，上部两边打孔。后门前1+1（右侧两排为桔红色特需乘客专席，不喷老、弱、病、残、孕专座标识），后门后2+2布置。
●★座椅腿用单腿吊挂式（单排座椅采用斜支撑），加强各侧面座椅腿支撑板的强度，防断裂。座椅间距≥ 680mm。
●驾驶员座椅采用豪华座椅，可前后、上下调整，靠背角度和腰部支撑可调，使驾驶员感到舒适，不要气垫驾驶员座椅，配斜跨式安全带。
(12)驾驶区
●在驾驶员后预留车载电视安装空间，在司机座椅上方安装风扇，踏板区域地板采取防滑、耐磨措施。
●在后包围设多媒体显示屏固定装置，应牢固可靠。
●在合适的位置设置方便驾驶员使用的杂物箱。
(13)车身密封胶条
●选用优质胶条，防老化变形。采取措施、密封良好、安装紧固（特别是门框和门子胶条）、防止脱落和漏水。密封胶条保修3年。
(14)天窗
●安装两个带风扇的活动通风天窗，进排气量12m3/分钟，分高低两挡开关控制，8年以内不得出现锈蚀、开裂等现象（丹阳益新或金普达）。
●天窗具有应急出口功能，满足应急出口尺寸要求。天窗应直接通到车外，不应再有其它罩盖遮挡。
(15)车漆
●进口金属漆（ICI），应保证3年不褪色不变色，车身漆色与图案按济南公交规范的漆色与图案（含企业标识）施工，前门处粘贴“严禁携带易燃易爆物品上车”的标识。
5. ★电子信息设备
●3G监控； 1套(主要包括1台主机、1个UPS电源、探头及配套线缆等部分，探头数量根据车长配置，详见配置表），主机性能要求主存储介质为硬盘和SD卡，且主机具有录像双备份功能，SD卡32G以上。建议主机安装在车辆地板下方，做好防火、防水、防尘、隔热、通风等方面的处理（具体要求见附件）。
主机具有良好的防震、防水、防尘及散热措施，采用车载专业电源模块，可适应宽电压范围（＋6V～＋40V）。SD卡放入专用防火盒，防火盒需经过专业机构防火检测，SD卡和主机通讯线缆必须可靠连接。
USB口软件升级,维护简便；密码保护防止数据破坏；实时录像/触发录像；延时（定时）关（开）机功能、欠压保护功能。
硬盘录像不少于10天，SD卡录像不少于3天。
可实时将监控图像传输到公交视频综合平台，并与智能调度系统无缝对接；为保证设备正常关机，保护硬盘及电路，确保录像完整，增加备用电源（锂电），用于延时关机，备用电源延时时间为30分钟，且电池的选择和安装必须符合车载设备的安全技术要求。
要求至少4路监控视频。1路驾驶员摄像机：安装于车厢前顶部右侧，监控司机的驾驶行为，可清晰查看驾驶员手、脚操作；2路票箱摄像机：安装于车厢前顶部左侧，监控乘客投币情况；3路：车厢摄像机：安装在车厢前顶部中间，监控车厢整体情况；4路：路况摄像机：安装在车头前部（吊装，吊装支架应能避开宣传用语或遮阳板等），可清楚看到车辆运行情况，记录车辆前方情况。摄像机具有红外功能。配备4路拾音器（前后均匀分布）。摄像机具有红外功能。
公交车上敷设的所有线缆必须采用阻燃线，线缆外部需套阻燃管。符合公交车辆安全要求，所有设备在安装过程中，应考虑公交车辆的特点，设备精简、安装美观、没有外露线束，拆卸方便，应仅可能与公交车辆的相关设备充分兼容，保证公交车辆的安全行驶与运营。
同时3G需要安装专用设备舱（不能安装在风道内等），设备舱应采取更为安全的加锁方式，一设备舱一锁，设备舱钥匙不能通用，且设备舱预留检查时需要的观察窗口，观察口的大小和位置必须方便使用者日常检查。
设备舱必须具备通风孔（或通风扇），避免高温环境对设备运行造成影响，同时还应考虑防尘、防水等工艺。天津通卡（设备型号：X5II）
要求采用全质不锈钢螺丝，具有耐腐蚀性防水化结构设计，具有防拆功能。
在驾驶位置隐蔽处安装一个司机报警按钮,在犯罪嫌疑人实施犯罪时按动按钮，报警信息和视频图像通过基础网络平台上传监控中心，同时监控中心自动锁定该车辆，根据事故大小，可以通过专有网络上报110的监控中心，便于接警和处警。
车载视频监控终端具有断线重连的功能；
车载视频监控终端必须支撑动态码流根据网络通讯带宽情况实现3G视频网传。
硬盘安装工艺、工作方式需保证能连续录像，不得出现录像中断、丢失、间断等问题。
需在车厂内完成摄像头角度调试、基本配置，车辆出厂即开始录像，并需满足车辆交付使用后，仅需安装sim卡和改车号即可投入使用。
配置3G监控车载专用监视屏，监视屏起动画面能查看所有摄像头监控，并能查看是否录像、是否上线、信号强度等信息。
车长
（米）
摄像头
数量
摄像头位置
标准配置（4个）
其他配置
6
4
1）1个，监控驾驶员驾驶行为情况，录音；
2）1个，监控票箱投币情况；
3）1个，监控车辆前方路况和运行情况；
4）1个，监控车厢内部乘客情况；录音；
8
6
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）1个，下车门监控；
10
6
12
6
14
7
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）2个，下车门监控；
18
7
●报站器，1套（1台车载终端主机及配套线缆等部分），通过GPRS方式与调度中心通讯，实现数据交互；GPS车辆定位；自动广播报站；给行车记录仪提供驾驶员工号；接收行车记录仪提供的油耗和开关门信息；给LED屏（站节牌）提供报站和线路信息；接收客流计数器信号，实时上传客流信息。且设备要求常电，不受钥匙开关的控制，有存储功能，安装于车辆仪表台右侧，方便驾驶员操作；与外围车载设备接口采用航空插头方式。北京航天（设备型号：ZT-2003）
需在车厂内做好报站器与收费机、车内led的互联互通的调试和测试。
●车载收费机，1套（1台主机及配套线缆等部分，设备厂家：天津市通卡网络系统有限公司 型号：VD7100      特殊需求：收费机含GPRS模块）车厂提供车载收费机的电源及通信所需线束，预留线束及接头要求详见下：
1、电源线
1）供电要求：DC12V/DC24V。
2）电源接口类型：按收费机对接接头预留。
3）电源接头预留位置：两车门的车辆前门和后门立杆处均需预留电源接口，三车门的车辆前、中、后门立杆处均需预留电源接口，预留线缆务必做好接头防护，避免漏电或损坏。
2、通信线
1）通信线缆规格：RVVP 2×0.5 两芯屏蔽线。
2）通信线接口类型：按与报站器及收费机对接接口预留。
3） 通信线缆接口预留位置：一端预留在靠近车载报站器处，另一端预留在前、后门的立杆处。有几个车门配备几条通信线缆。
●车载电视预埋线束相关工作，车载电视预留电源及信号线缆及电视安装位置（电视尺寸：19寸）；预留电视位置时，请车厂根据车型、电视尺寸、乘客观看视角等因素综合考虑（前车载电视：驾驶员后部），同时车外预留电视天线。
●前、后、侧高亮24点阵电子路线牌。像素点间距：7-9mm，基色：红色 黄色，物理显示区：1656mm(长)X210mm（高），前顶牌显示线路号并带首末站名称，首末站名称各不少于五个字的空间，字体笔划工整，布局均匀。尺寸、字体按济南公交要求标准，与车载信息处理主机连接，按LED显示屏滚动（或固定）播放；能够满足调整线路等可变因素环境下的服务需求，可实现与智能调度系统的互动连接，并且能够实现车辆跨线调度后的报站、线路站点自动联动更换。（江西瑞峰或广州白云）
●车厢前上部安装单红LED滚动显示屏, 像素点间距：7.62mm基色：红色，单元板分辨率：宽64点×高16点，与报站器连接，显示车内服务信息。（江西瑞峰或广州白云）；LED显示内容能通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●在仪表台安装嵌入式7"液晶分屏显示器（江西瑞峰），显示车内摄像图像,能切换摄像头。倒车、车门、监视摄像头共2个，倒车摄像头装在车外后顶部，居中安装；摄像头带防护罩，适应全天候工作,大视角，并要求成像清晰，角度、亮度可调，符合汽车工业相关标准
●行车记录仪具备与车辆CAN总线连接接口，与CAN总线系统使用同一品牌，能连接所有车载电子设备，能采集脉冲、开关门信息，智能分析功能。（上海本安或威帝）
●收放机为优质高级立体音响，带MP3插口，可靠耐用。
●车厢前部安装电子时钟
●安装用于车辆技术参数监控的无线数据终端（英泰斯特），与济南公交现有的远程监控平台兼容，支持总线数据库自定义，具备GPS、GPRS功能，具备CAN总线输入，能监控全车总线节点，4G存贮卡、512个参数的同时记录，存储全车数据最高可到一周。
●所有信息设施应合理布置，设计出安装位置，并要求具有单独的信息化设备安装仓，主要安装3G视频监控主机和车载电视播放主机以及预留其他电子设备主机位置。
(1)投币箱
●郑州天迈科技有限公司（济南公交专用）
(2)标高
●设在前门立柱1.2米处
(3)呼叫开关
●设在后门前立柱
(4)灭火器
●安装2个5KG干粉灭火器。灭火器存放桶在车厢内的安装位置应不与乘客发生干扰，且保证至少有一只方便驾驶员取用.
(5)服务标识
●按公交的要求制作安装
6.全生命周期成本（LCC）报告
●整车生产厂家应提交按照13年使用时间，年行驶5万公里测算的车辆全生命周期成本（LCC）报告,内容包括车价、燃料费、保养费用、日常维修费用、大修费用。
车价（万元）：按有效报价计算
燃料费（万元）：百公里能耗×燃料单价(LNG:6.5元/公斤)×行驶里程（65万公里）/100
保养费用（万元）：（65/2）×单次二保费用
日常维修费用（万元）：（65/0.1）×千公里维修费用
大修费用（万元）：发动机大修费用+车身大修费用
7.随车工具及资料
●按照济南公交要求提供与随车工具同等价值的专用工具。
●提供车辆维修所需的相关检测设备及软件，含笔记本电脑。（中文版ABS及ASR检测软件1套并装在电脑内，配全各类数据线，发动机检测仪1套，车辆生产厂家负责各类软件的日后升级工作。）
●提供使用说明书、车辆各级保养维修技术规范，强制维护周期。
●电路原理图、低压线束图、气路原理图、车辆外形尺寸图和座椅布置平面图，上述资料要求提供纸质及电子版本。
●LNG气瓶安装设计图纸、当地监督检验部门对整车出具的监督检验报告、LNG气瓶检验合格证、安装合格证，并负责办理山东省天然气瓶电子标签安装注册手续及费用。
三、车辆验收要求
1、车辆交付验收时，投标人必须要提供车辆、附件及与车辆有关的证件、牌证、票据、文件、技术资料清单，按清单验收。
2、车辆交付时必须提供车辆零部件厂家及型号目录,提供各零部件的质保期明细，其中属国内生产的总成件、零部件、材料必须要有国家有关部门的认证合格证，属国外生产的总成件、零部件、材料必须要有合法的进货渠道证明，添加符合车辆要求的燃、润料和不冻液。
3、随车附带车架拓印号3套，车辆照片2套（带门徽），标准必须符合济南市车管所要求，具体咨询车辆使用单位，因不合要求车辆挂牌过程中出现问题由生产厂家负责办理。
4、使用单位与投标人及相关人员按照国家有关标准、合同、要求及有关附件要求进行，验收完毕后由使用单位与投标人在验收报告上签名。
四、技术服务
1、培训
（1）在车辆生产中对维修人员进行整车装配工艺，主要总成件的原理、使用操作、保养、装配工艺等内容的培训。
（2）在车辆投入使用前对有关驾驶员、维修技工和技术管理人员进行车辆驾驶、操作、保养、维修以及节油知识等相关培训。
（3）提供相关异地培训。
2、★服务
（1）要求中标的车辆生产企业在济南公交建立集维护保养与配件供应于一体的服务站，进行维修人员培训并配备相应的检测维修设备；在车辆使用的全生命周期内以最低的价格及时提供原厂配件，并接受济南公交的付款方式。
（2）负责车辆投入运行后六个月以上的现场服务，确保车辆安全和运行正常。车辆生产厂家应有车辆可靠性保障方案，保证车辆不在线路上抛锚，对车辆可靠性作出承诺。
（3）提供整车各总成、部件及所用各类润滑油及防冻液的生产厂家、品牌、型号和联系方式。车辆、总成、附件及零部件生产厂或供应商要按购置的车辆数为买方提供完整的用户使用手册、维修手册、零部件目录等技术资料。
（4）车辆装配的总成、附件、零部件、材料必须是目前国内技术先进的、成熟的、原装的、全新的产品，并符合国家及该产品出厂的标准，要求提供各产品确认函和质量保证书。
3、★质保
（1）整车质保期至少2年以上，如属缺陷产品或存在严重质量问题，按《缺陷汽车产品召回管理规定》召回。
（2）在质量保证期内车辆出现故障，生产厂家服务人员在接到报修后必须在2小时之内到达现场，24小时内解决问题，重大问题48小时内解决。造成停场两天及两天以上的，由成交供应商按800元/天的标准赔偿经济损失。
（3）各部件保修期
车身骨架、蒙皮、车顶保修终生,应保证不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂，不漏（渗）水。出现问题由车辆生产厂为买方负责全部维修及工料费。
未采用整车电泳工艺的生产厂家在车辆13年使用周期内应按照济南公交的标准及要求免费对车辆进行一次车身整修。
其余保修项目按下列要求执行：
配置
保修范围
保修期限
车身面漆
面漆不起泡、爆裂、退色
不低于3年
发动机
非正常使用除外
不低于3年
LNG气瓶
非正常使用除外
不低于4年
风扇电磁离合器
非正常使用除外
不低于6年
水箱及中冷器
非正常使用除外
13年
车桥（含差速器、等）
非正常使用除外
基础件13年年
气囊悬挂系统（含高度阀、气囊、避震器、推力杆等）
非正常使用除外
不低于3年
制动器
非正常使用除外
不低于3年
座椅
非正常使用除外
不低于6年
空调
非正常使用除外
不低于6年
CAN总线
非正常使用除外
13年
机舱灭火器
非正常使用除外
不低于4年
破玻器
非正常使用除外
不低于4年
线束
非正常使用除外
13年
液晶监视器
非正常使用除外
13年
电子路牌、广告屏
非正常使用除外
13年
地板
非正常使用除外
13年
车厢地板革
非正常使用除外
不低于10年
轮胎
非正常使用除外
不低于15万公里
济南公交的指定部件按厂家的质量服务承诺执行。
车辆生产企业自行选配的其它部件保修期至少4年以上。
4、驻厂监造
车辆生产期间，济南公交安排驻厂检验人员对车辆制造过程进行全程监督。

作者: 航歌    时间: 2014-12-27 01:59
F包：6.5米LNG公交车技术配置要求（40辆）
一、总体要求
1、★车辆各项技术指标应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB13094-2007《客车结构安全要求》等相关国家标准、行业标准及法规的要求。
2、★投标车型交车前必须已进入国家汽车产品公告目录,本次购置的车辆安全装置必须符合并满足国家及部（局）颁布的有关安全技术法规要求；若发生不能注册登记申领牌证和安全行车事故时，经使用单位或有关权威部门认定属投标人责任的，投标人要按有关法规承担一切责任。
3、★投标车型必需能得到国家相关补贴。若购车方不能得到相关补贴，客车生产企业应予以全额补偿。
4、客车生产企业应根据本技术要求做出全面响应和完全满足，并对所生产车辆技术要求不限于以下各项。对响应有差异的，必须经济南公交确认，否则按违约处理。
6、提供车辆全生命周期成本测算报告，计算车辆全生命周期成本，客车生产企业需保证数据的真实性并提供相关证明材料。
7、 采用“国V”排放标准天然气（CNG）发动机。
8、“★”的技术要求不能满足属实质性技术偏离。
9、2015年3月31日前交车
二、具体要求
                 车  型
    项  目
6.5米LNG公交车
特    征
国Ⅴ天然气发动机、ABS、整车CAN总线、空调、暖风
一、主要技术参数
1.尺寸参数  mm
★（1）总长
≥6500
（2）总宽
≤2550
（3）总高
≤3000
（4）轴距
3900左右
2. 质量参数  kg
考虑超载因素按设计负荷进行设计。
★（1）最大载客量  人
≥30
（2）整车允许总质量
≤8000
（3）前轴允许负荷
≥2700
（4）后轴允许负荷
≥3500
3. 性能参数
（1）最高车速       km/h
≤70
（2）最大爬坡度      ％
≥15
（3）最大制动距离    m
（满载30km/h初速）
≤9.5
（4）驻坡能力
整车应可靠地在15％坡道上停稳。
（5）通道圆直径     mm
≤15000
（6）接近角         °
≥7
（7）离去角         °
≥7
（8）续驶里程       km
≥100
（9）路面积水停驶高度（mm)
≥500
二、主要总成技术要求
1. ★发动机部分
★总体要求：采用国V排放天然气发动机，发动机功率及动力特性满足济南城市工况要求，适应公交车长期超载运行的特点，安全可靠、节能环保、便于维修。车辆生产厂家做好发动机与传动系统的匹配，车辆在三年内出现尾气排放不达标及超燃料限额者，由车辆生产厂家负责解决，仍不达标者负责更换达标发动机，超出的燃料费用从车款中扣除。
（1）发动机主要参数
●功率：≥90kw
●排放标准：国V排放
（2）进气系统
●空气滤清器进风口采用车顶或车身后面侧围上部取风，具有防雨、水和雪被吸入功能。
●空滤器位置应便于拆装，空气管道应尽可能短，构造结实，进气管道从增压器至进气岐管之间的进气管路，必须用不锈钢管，中间软连接用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶成型管柔性连接，连接处箍带采用宽边不锈钢带，固定牢靠，防短路进气。
（3）冷却系
●铜质散热器纵向安装，必须满足夏季气温42℃时发动机的散热需求，铜质件壁厚要满足后续修复的需要，膨胀水箱容积应为整体冷却容积的15-20%，并要求选用可视水位的不锈钢膨胀水箱，要能直接看到膨胀水箱水位，并附带水位传感器，在缺水时能够及时报警。膨胀水箱的安装要确保牢固可靠、方便加水。
●冷却风扇采用智能风扇（ATS）或电磁离合器控制。
●水箱与机舱之间侧边及底部要确保完全密封，防止泥沙灰尘进入。
●进出水连接管采用成型铜管或不锈钢管，在接口处采用耐热、耐压、耐油及抗老化的硅胶件柔性连接,防止渗漏，提高可靠性。
●加装道达尔（-35℃）防冻液，提供合格证及检测报告，确保防冻液质量。
●在冷却系小循环中并联加装水滤器，安装位置要便于水滤芯的更换。
（4）排气系统
● 排气畅通、消声、消烟效果良好并可清洁式，要求用钢丝编织材料软连接，发动机消声器排气管口要用不锈钢件，出气口朝后。
●发动机排气管要缠绕隔热层，消声器上部要有隔热板。
（5） LNG气瓶及供气系统
●采用容积≥150L 的LNG气瓶（查特或富瑞特装），气瓶布置在车身后部。
●LNG气瓶及供气系统安装应符合GB/T20734-2006的要求。
●LNG气瓶舱与车厢隔离密封，通风良好，并有排水措施。储罐舱内不得设置与储罐供气系统无关的电气元件。储罐安装牢固，便于拆检。安全阀、放空阀应通过管汇引至车外，并具有防雨措施。舱门启闭方便，锁止可靠，便于操作回气阀。
●气瓶阀及充液面板与发动机供气系统同侧布置，其周边封闭，形成独立的充液舱，便于接管充液，接地柱齐全，接地性能良好。充液舱门关闭后不能意外开启。
●安装燃气泄漏及发动机舱温度报警器，保障驾驶员能够及时发现故障。
●LNG液位显示、燃气泄漏报警情况及发动机舱温度集成在CAN总线仪表显示。
●天然气低压切断阀不得在发动机舱内布置。
（6）发动机舱
●发动机后舱要预留有足够的检修空间，机舱内壁发泡隔热处理，并用隔音网固定，以便密封防尘、隔热防噪。
● 舱内配装1公斤非储压管网式自动灭火器，有效期不少于4年。
2.底盘部分
★总体要求：满足济南市工况要求，行驶平稳、操纵舒适轻便、行车噪声低、无制动噪声，无轮毂泛热现象，滑行距离长。易于检修，前后轴荷分配设计合理，前后轮磨耗均匀。出现骨架、前后桥断裂，因设计匹配原因造成的制动问题厂家应予召回更换、终生保修。自制底盘在济南必须有售后服务站，保证维修和配件供应。
（1）前桥
●允许最大负荷≥2300 kg，盘式制动
（2）后桥
●允许最大负荷≥3500 kg，采用精磨齿
（3）变速器
●各档速比和扭矩应满足公交运行使用要求，操纵手柄为优质硬质塑料，短变速杆，采用软索操纵方式，轻便可靠
●要求车辆生产厂要按发动机及变速箱总成及其它配套件安装要求等进行技术匹配，提供计算书。保证车辆运行的动力性、经济性及平顺性，，出现冒黑烟问题及能耗过高问题由车辆生产厂家负责解决。
（4）集中润滑系统
●配装集中润滑（宁波久源或上海三浪）。管路固定可靠，防止固定在活动部件上。安装在易加油、易修理的密封舱内。加油口外径尺寸20mm。
●控制面板安装在车厢内驾驶员易操作的部位，可手动润滑。
（5）转向器
●德国ZF方向机及ZF透明转向液压油罐，油罐安装位置应方便加油，液压供油管路中间部分应使用铜管或钢管并固定在大梁上，两端与转向油泵、方向机、油杯连接部分采用高压软管及螺纹接头，转向油泵与油杯连接部分采用耐油橡胶管，两端用卡箍连接。
●方向盘须与转向器匹配，坚固耐用，可前后调整并正对座椅，保证驾驶舒适性。
(6）制动系统
●行车制动系统采用双管路气压制动系统，带WABCO的ABS，制动系采用WABCO汽车控制系统(含空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、调压阀、直踏式脚制动阀、手制动阀等)，安装后制动踏板与水平面的夹角不能过大，便于驾驶员操作及维修方便。
●制动阀安装位置要便于拆装。
●驻车制动系统采用储能弹簧制动的形式，手制动阀装在驾驶员易操作的部位。
(7) 全车气路系统
●贮气筒总容积能充分满足制动、车门的用气需求，贮气筒壁厚≥1.5mm。
●各管件、阀门及传感器均高于下围裙边,
●干燥器与气泵之间加装湿式储气筒及冷凝干燥器，（冷凝器接头采用螺纹连接）湿式储气筒配手动排污阀且便于车外排污。
● 所有制动管路采用优质铜管或内外镀锌无缝钢管，管路内径不小于10mm，局部采用亚大管，管路走向由高到低，并加强管路连接口强度，管路系统应进行保压试验，达到国家标准要求。
●除湿式储气筒外所有气包均配备自动放水开关；所有储气筒的固定支架位于储气筒下方，要保证原支架卡箍因锈蚀断裂后储气筒不跌落。
●全车所有的管路固定码要采用螺栓螺母固定，管路要排列整齐，相邻固定码间隔要<500mm。松散的线束和气管要用箍带扎实并固定在底架上，相邻箍带间隔要小于80mm。
●空气压缩机的出气管和其他线束及油管要隔开30mm以上的距离，并单独用管夹固定。防止空气压缩机的出气管热量损伤其他线束及油管。
(8)轮胎
●配备无内胎子午线公交专用轮胎（带备胎），电泳镀锌轮辋。
4.低压电器部分
总体要求：配备整车CAN总线(上海本安或哈尔滨威帝)，具有远程监控，数据上传功能。采用优质、耐用、可靠的电器元件和材料，有防水、防震动、防松脱功能，各插件牢固不松动并有护套，线束包扎牢固，在穿过大梁、骨架处必须加护套。线束、防护套采用阻燃材料且符合国家有关标准要求。
(1) 仪表及线束
●采用CAN总线仪表(上海本安或哈尔滨威帝)，仪表台表面软化处理，仪表台上仪表、开关、按钮、手柄位置合理，便于操纵。并设计出投币箱的安装位置。
●整车线束采用125℃耐高温辐照欧标阻燃镀锡铜线（杭州南华，南京志凌或天津尤尼克），线束根据测算的最大电流最少要留有1.5倍的安全系数。
●导线应分色，电气线路走向合理，要捆扎牢靠，并有绝缘防护套。线束通过梁、板孔时，应有绝缘防护圈，与其它物体固定时要用尼龙扎带，不允许线束与油、气、水管捆扎在一起，底盘线束布置应充分保护防止擦伤，防热、防潮和普通清洁液体侵蚀。避免线束从轮罩区域穿过。
●除电气设施指定产品外所有接插件须用进口安普AMP接插件，连接可靠，并有防插错措施。采用吉门保险片、VDO传感器、松下继电器、开关、灯泡工作可靠，耐用，开关等表面件还应美观。
●每一种用电设备设置单独的保险，并在保险片附近注明用电设备名称，严禁多个电器使用同一保险。
(2)电瓶
●电瓶使用不小于150Ah的骆驼牌扁头铅酸免维护蓄电池，电瓶支架加装玻璃钢垫盘，要求支架推拉轻便，锁止可靠，便于维修。
●电池盒必须有通风口和排泄口。排泄管道的位置应确保腐蚀性液体从车辆组件中流干净。
(3)发电机
●配备北京佩特莱或博世 (带雪崩二极管)发电机，发电量充分满足车辆用电需求并留有冗余。
(4) 灯具
●符合GB4599的要求，新颖别致、可靠，免费保修两年。
●采用单独组合式大灯，大灯亮度必须达标。后尾装高位转向灯。示廓灯装在车厢内，并便于维修。车内顶两侧设通长LED顶灯（三档二个开关相间控制，广州白云通达或丹阳益新），灯罩（采用PC材料）与内饰统一设计匹配，接口平整，保证美观。驾驶员处Led灯设独立控制开关。
●除在方向盘下的组合开关外，在仪表台上再设一套对应的翘板开关（转向开关便于驾驶员操作），两套应能并用。
(5)雨刷
●雨刮器采用双速刮水器总成（广东东兴），雨刷带喷水装置。
(6)电源控制
●电源总开关采用电磁开关与手动开关联合控制的方式，在电瓶仓门上加装用于方便电源总开关开闭的小门。
●前配电盒（森鹏）采用进口可恢复保险片，进口端子，2mm厚电路板，阻燃等级V-0级，耐温-40-150℃
●后配电盒（森鹏）具有电流检测及CAN通讯模块，可以实现总电源及起动机大电源过热、过流、断电保护功能；手动电源总开关与后配电盒一体式设计，阻燃等级：V-0
●起动保险采用永久磁铁式
(7) 暖风及除霜装置
●主管路选用铜管路并加保温层，安装牢固可靠。
●优化散热器及发动机冷却系的匹配，保证发动机温度正常和暖风效果。
●车厢内配备3个以上壁挂式强制散热器
5.车身部分
总体要求：车身强度和刚度满足城市公交超载要求。投标企业需有整车电泳生产线，采用整车电泳防腐工艺，先焊接车身、车架后再电泳，消除电泳后再焊接的焊点防腐隐患。车身结构整体布置合理，车辆各部位总成等零部件检修拆装方便、固定安装可靠。车内宽敞、所用内饰全部采用阻燃材料，包括座椅、仪表台、前后顶、内护板、PVC板、窗帘、遮阳帘、内饰面料、地板革、包层柱等。
(1) 车身骨架及蒙皮
●骨架采用矩形钢管拼焊工艺，烧焊工序的骨架焊接处应有二次防腐处理，车顶骨架加密，全车车身骨架必须要保证终生不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂。
●应为轮毂部位车身提供足够的强度以防止乘客受到爆胎的损伤。
●左右轮毂罩采用内外两层钢板的结构（每层厚度2.0mm），轮毂罩位置必须进行二层全密封防腐蚀处理，保证不藏水、骨架不外露，防止渗水腐蚀或锈蚀。内侧和挡泥板必须有喷涂防震阻尼胶处理。轮毂罩位置锈蚀终生保修。
●车身外轮眉处不要橡胶防护条。
●外蒙皮采用双面热镀锌板或高强度复合材料，整幅张拉工艺，不要腰线、装饰条和加强筋（便于张贴广告）。外侧及车顶蒙皮锈蚀、漏（渗）雨等质量问题，终生保修。
●整车车身内顶和侧围等各部位整体经有效隔热、降噪处理。车厢前、后、顶、侧蒙皮夹层内及底部均要采用阻燃、保温、隔音降噪材料完全填充，车顶厚度大于35mm，其它区域最小厚度大于25mm，要保证车厢内外蒙皮和装饰板没有振动及响声发出。
●底左右两侧前、后适当位置设支车点，支车点应加固，支车时不发生变形。车身上有支车标记。
(2)  乘客门
●采用前后双乘客门设计。
●带防夹和油水分离器装置，加装门锁，门泵托盘固定牢固。气路为铜管，最低点装放水开关。内摆门下限位块为金属质。内摆门摆臂为内置式，翻板密封，带有玻璃防护装置。用成型式门盒，与附近顶板为一体式，固定牢固，降低噪声。用优质三元乙丙材料的门胶条，门胶条与门框边固定要牢固。门轴装防护装置，防夹手。
●司机位置应装有能应急开启车门的紧急开关，功能只是断门泵气，不能做开门用。门泵罩装半隐式紧急开关，功能是断门泵气路，不能做门开关用。
●车厢外部设置车门应急开关。
●车身客门智能控制（开门限制车速为 ≥5km/h）。
(3)保险杠
●前保险杠为三段式，可单独更换，灯光设置在左右两段上，中间为可开关小门，拖车钩隐藏在门内，拖车时拖车钩可伸出，并不与任何部位发生干涉，应满足拖车时保持车辆左右平衡。拖车钩应坚固。车头设有拖车用的充气接头。后保险杠也为三段式，且固定牢固、便于拆装。
(4)仓门
●各仓门采用铝合金制作，采用强力气动支撑（门内装限位绳）。各仓门尽量标准化，增强互换性。
●各仓门开启方便，开启角度大于150度，仓门开启后上边缘与车身距离大于20厘米，锁止可靠，注意铰链设计隐蔽牢固可靠。仓门安装碰锁，整车除电门钥匙外，其他锁的钥匙应统一，仓门锁高出蒙皮部分≤3mm，便于广告张贴。
● 凡通风仓门的通风孔用大冲孔、大翻边形式，增大通风量（水箱通风仓门内设纱网）。
(5) 前后风挡及边窗玻璃
●符合GB9656规定(常州工业或福耀)。前挡风玻璃为全景整体式夹胶安全玻璃，后挡风玻璃为整体式钢化安全玻璃，固定方式为粘贴式，粘贴及填缝均用西卡胶。
●边窗为全景防晒F绿玻璃，与整车颜色协调一致，全部采用具有锁止功能的内藏式全玻璃面移窗，窗格大小基本均匀，移窗在下，两侧边窗加扶手或护栏，移窗口应满足GB 13094-2007应急出口尺寸和数量要求，并保证夏季使用时车内有足够的通风量。。司机位侧窗从前往后推拉（司机头部可伸出窗外），尽可能符合安全窗的规定。
●加装固氮边窗玻璃爆玻器（4个），控制开关由驾驶员控制。
●司机侧窗及前挡阳安装豪华遮阳拉帘（不得影响驾驶员视线），其中前挡阳拉帘导支架采用导轨粘块结构。
●按要求配备足够数量的带钢丝绳联接的防盗安全锤。
(6)后视镜
●采用支架式大镜面全景后视镜（丹阳益新或瑞达），大镜片，安装可靠且易拆装。
(7)流水槽
●安装流水槽，应美观，固定时用密封胶防渗水，防止蒙皮锈蚀。
(8)车厢内饰
●侧裙板采用灰白色覆膜全PVC板（阻燃型），注意安装牢固不能下坠。车内装饰所有可视螺丝采用不锈钢材料，使用圆头螺母，遮盖暴露的螺纹。检修板拉手固定为沉头螺丝，检修板固定螺丝为盘头形式。
●在车厢内饰两侧安装4个内嵌式LED背光广告板（960*280mm）,广告挂板两侧密封，规范接线，确保安全。
●在驾驶员上方设计透明服务设施窗口（尺寸为：600×150，内容为“驾驶员严禁接触钱币”）。
●车辆交车时不能有刺激性气味.
(9) 地板
●优质高密度阻燃PVC地板(宝天高科  )，骨架和地板接缝处填补密封材料。加密加大地板下纵、横支撑梁，间隔不大于350mm，防止开焊，防止地板悬空断裂、下沉。
●优质进口地板革(厦门嘉宝或广州柏思、上海加奥)，车厢踏步区域铺设高防滑黄色地板革。地板革连接采用塑焊技术焊接。在拐角处，内角采取焊接方式（或向上翻边），外角加装铝型材压条，地板革在车侧围处向上翻边，保证洗车时不渗水入地板。
●地板上开必要的检修孔，检修孔采用不锈钢盖，孔盖的压边框应为整体式铝合金型材。
(10)扶手
●立柱上下底座托架应生根于骨架，立柱底座与托架使用不小于Φ8mm的强度8.8级以上螺栓固定牢靠。立柱上底座应为铸钢件，下底座及各连接间应有足够的强度。
● 扶手杆立柱纵向间距≯1500mm，应有通达地板的扶手杆立柱，提高扶手杆的支撑强度，扶手杆立柱横向间距＞900mm。
●扶手杆加装高强度吊带（承载300㎏，保修8年以上），方便身材矮小者抓扶。
● 扶手杆中心距离地板高度为1830mm，在车门口扶手杆可适当加高，中心距离地板高度≯1950mm。
(11)座椅
●采用仿奔驰豪华软包广告座椅（丹阳益新或金普达），符合GB13057，座椅广告位尺寸统一为270*290mm，上部两边打孔。
●★座椅腿用单腿吊挂式（单排座椅采用斜支撑），加强各侧面座椅腿支撑板的强度，防断裂。座椅间距≥ 680mm。
●驾驶员座椅采用豪华座椅，可前后、上下调整，靠背角度和腰部支撑可调，使驾驶员感到舒适，不要气垫驾驶员座椅，配斜跨式安全带。
(12)驾驶区
●采用半封闭形式，在驾驶员后设置全包门廊（门廊上半部为透明材料），预留车载电视安装空间，在司机座椅上方安装风扇，踏板区域地板采取防滑、耐磨措施。
●在后包围设多媒体显示屏固定装置，应牢固可靠。
●在合适的位置设置方便驾驶员使用的杂物箱。
(13)车身密封胶条
●选用优质胶条，防老化变形。采取措施、密封良好、安装紧固（特别是门框和门子胶条）、防止脱落和漏水。密封胶条保修3年。
(14)天窗
●安装两个带风扇的活动通风天窗，天窗具有应急出口功能，满足应急出口尺寸要求。 8年以内不得出现锈蚀、开裂等现象（丹阳益新或金普达）。
(15)车漆
●进口金属漆（ICI），应保证3年不褪色不变色，车身漆色与图案按济南公交规范的漆色与图案（含企业标识）施工，前门处粘贴“严禁携带易燃易爆物品上车”的标识。
6. ★空调
●车载空调系统(上海松芝或精益)带新风装置，制冷量不低于12000大卡，空调开启后，车内前、后降温应均匀一致，充分满足济南地区车辆制冷需求。
7. ★电子信息设备
●3G监控； 1套(主要包括1台主机、1个UPS电源、探头及配套线缆等部分，探头数量根据车长配置，详见配置表），主机性能要求主存储介质为硬盘和SD卡，且主机具有录像双备份功能，SD卡32G以上。建议主机安装在车辆地板下方，做好防火、防水、防尘、隔热、通风等方面的处理（具体要求见附件）。
主机具有良好的防震、防水、防尘及散热措施，采用车载专业电源模块，可适应宽电压范围（＋6V～＋40V）。SD卡放入专用防火盒，防火盒需经过专业机构防火检测，SD卡和主机通讯线缆必须可靠连接。
USB口软件升级,维护简便；密码保护防止数据破坏；实时录像/触发录像；延时（定时）关（开）机功能、欠压保护功能。
硬盘录像不少于10天，SD卡录像不少于3天。
可实时将监控图像传输到公交视频综合平台，并与智能调度系统无缝对接；为保证设备正常关机，保护硬盘及电路，确保录像完整，增加备用电源（锂电），用于延时关机，备用电源延时时间为30分钟，且电池的选择和安装必须符合车载设备的安全技术要求。
要求至少4路监控视频。1路驾驶员摄像机：安装于车厢前顶部右侧，监控司机的驾驶行为，可清晰查看驾驶员手、脚操作；2路票箱摄像机：安装于车厢前顶部左侧，监控乘客投币情况；3路：车厢摄像机：安装在车厢前顶部中间，监控车厢整体情况；4路：路况摄像机：安装在车头前部（吊装，吊装支架应能避开宣传用语或遮阳板等），可清楚看到车辆运行情况，记录车辆前方情况。摄像机具有红外功能。配备4路拾音器（前后均匀分布）。摄像机具有红外功能。
公交车上敷设的所有线缆必须采用阻燃线，线缆外部需套阻燃管。符合公交车辆安全要求，所有设备在安装过程中，应考虑公交车辆的特点，设备精简、安装美观、没有外露线束，拆卸方便，应仅可能与公交车辆的相关设备充分兼容，保证公交车辆的安全行驶与运营。
同时3G需要安装专用设备舱（不能安装在风道内等），设备舱应采取更为安全的加锁方式，一设备舱一锁，设备舱钥匙不能通用，且设备舱预留检查时需要的观察窗口，观察口的大小和位置必须方便使用者日常检查。
设备舱必须具备通风孔（或通风扇），避免高温环境对设备运行造成影响，同时还应考虑防尘、防水等工艺。天津通卡（设备型号：X5II）
要求采用全质不锈钢螺丝，具有耐腐蚀性防水化结构设计，具有防拆功能。
在驾驶位置隐蔽处安装一个司机报警按钮,在犯罪嫌疑人实施犯罪时按动按钮，报警信息和视频图像通过基础网络平台上传监控中心，同时监控中心自动锁定该车辆，根据事故大小，可以通过专有网络上报110的监控中心，便于接警和处警。
车载视频监控终端具有断线重连的功能；
车载视频监控终端必须支撑动态码流根据网络通讯带宽情况实现3G视频网传。
硬盘安装工艺、工作方式需保证能连续录像，不得出现录像中断、丢失、间断等问题。
需在车厂内完成摄像头角度调试、基本配置，车辆出厂即开始录像，并需满足车辆交付使用后，仅需安装sim卡和改车号即可投入使用。
配置3G监控车载专用监视屏，监视屏起动画面能查看所有摄像头监控，并能查看是否录像、是否上线、信号强度等信息。
车长
（米）
摄像头
数量
摄像头位置
标准配置（4个）
其他配置
6
4
1）1个，监控驾驶员驾驶行为情况，录音；
2）1个，监控票箱投币情况；
3）1个，监控车辆前方路况和运行情况；
4）1个，监控车厢内部乘客情况；录音；
8
6
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）1个，下车门监控；
10
6
12
6
14
7
1）1个，车厢后半部乘客情况，录音；
2）2个，下车门监控；
18
7
●报站器，1套（1台车载终端主机及配套线缆等部分），通过GPRS方式与调度中心通讯，实现数据交互；GPS车辆定位；自动广播报站；给行车记录仪提供驾驶员工号；接收行车记录仪提供的油耗和开关门信息；给LED屏（站节牌）提供报站和线路信息；接收客流计数器信号，实时上传客流信息。且设备要求常电，不受钥匙开关的控制，有存储功能，安装于车辆仪表台右侧，方便驾驶员操作；与外围车载设备接口采用航空插头方式。北京航天（设备型号：ZT-2003）
需在车厂内做好报站器与收费机、车内led的互联互通的调试和测试。
●车载电视预埋线束相关工作，车载电视预留电源及信号线缆，同时车外预留电视天线。
●车载收费机，1套（1台主机及配套线缆等部分，设备厂家：天津市通卡网络系统有限公司 型号：VD7100      特殊需求：收费机含GPRS模块）车厂提供车载收费机的电源及通信所需线束，预留线束及接头要求详见下：
1、电源线
1）供电要求：DC12V/DC24V。
2）电源接口类型：按收费机对接接头预留。
3）电源接头预留位置：两车门的车辆前门和后门立杆处均需预留电源接口，三车门的车辆前、中、后门立杆处均需预留电源接口，预留线缆务必做好接头防护，避免漏电或损坏。
2、通信线
1）通信线缆规格：RVVP 2×0.5 两芯屏蔽线。
2）通信线接口类型：按与报站器及收费机对接接口预留。
3） 通信线缆接口预留位置：一端预留在靠近车载报站器处，另一端预留在前、后门的立杆处。有几个车门配备几条通信线缆。
●前、后、侧高亮16点阵电子路线牌。像素点间距：7-9mm，基色：红色 黄色，物理显示区：1656mm(长)X210mm（高），前顶牌显示线路号并带首末站名称，首末站名称各不少于五个字的空间，字体笔划工整，布局均匀。尺寸、字体按济南公交要求标准，与车载信息处理主机连接，按LED显示屏滚动（或固定）播放；能够满足调整线路等可变因素环境下的服务需求，可实现与智能调度系统的互动连接，并且能够实现车辆跨线调度后的报站、线路站点自动联动更换。（江西瑞峰或广州白云）
●车厢前上部安装单红LED滚动显示屏, 像素点间距：7.62mm基色：红色，单元板分辨率：宽64点×高16点，与报站器连接，显示车内服务信息。（江西瑞峰或广州白云）；LED显示内容能通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●车厢后部风挡处安装全彩色LED屏（江西瑞峰或广州白云），像素点间距： 5mm,基色：红色+绿色+蓝色,物理分辨率：64点*320点,屏体尺寸：1600*370mm,并预留一定余量。LED显示内容通过远程平台调整，屏体安装牢固，避免晃动。
●在仪表台安装嵌入式7"液晶分屏显示器（江西瑞峰），显示车内摄像图像,能切换摄像头。倒车、车门、监视摄像头共2个，倒车摄像头装在车外后顶部，居中安装；摄像头带防护罩，适应全天候工作,大视角，并要求成像清晰，角度、亮度可调，符合汽车工业相关标准
●行车记录仪具备与车辆CAN总线连接接口，与CAN总线系统使用同一品牌，能连接所有车载电子设备，能采集脉冲、开关门信息，智能分析功能。（上海本安或威帝）
●收放机为优质高级立体音响，带MP3插口，可靠耐用。
●车厢前部安装电子时钟
●安装用于车辆技术参数监控的无线数据终端（英泰斯特），与济南公交现有的远程监控平台兼容，支持总线数据库自定义，具备GPS、GPRS功能，具备CAN总线输入，能监控全车总线节点，4G存贮卡、512个参数的同时记录，存储全车数据最高可到一周。
●所有信息设施应合理布置，设计出安装位置，并要求具有单独的信息化设备安装仓，主要安装3G视频监控主机和车载电视播放主机以及预留其他电子设备主机位置。
8.其它服务设施
(1)投币箱
●郑州天迈科技有限公司（济南公交专用）
(2)标高
●设在车门立柱1.2米处
(3)呼叫开关
●设在车门前立柱
(4)灭火器
●安装2个5KG干粉灭火器。灭火器存放桶在车厢内的安装位置应不与乘客发生干扰，且保证至少有一只方便驾驶员取用.
(5)服务标识
●按公交的要求制作安装
9.全生命周期成本（LCC）报告
●整车生产厂家应提交按照13年使用时间，年行驶5万公里测算的车辆全生命周期成本（LCC）报告,内容包括车价、燃料费、保养费用、日常维修费用、大修费用。
9.随车工具及资料
●按照济南公交要求提供与随车工具同等价值的专用工具。
●提供使用说明书、车辆各级保养维修技术规范，强制维护周期。
●电路原理图、低压线束图、气路原理图、车辆外形尺寸图和座椅布置平面图，上述资料要求提供纸质及电子版本。
三、车辆验收要求
1、车辆交付验收时，投标人必须要提供车辆、附件及与车辆有关的证件、牌证、票据、文件、技术资料清单，按清单验收。
2、车辆交付时必须提供车辆零部件厂家及型号目录,提供各零部件的质保期明细，其中属国内生产的总成件、零部件、材料必须要有国家有关部门的认证合格证，属国外生产的总成件、零部件、材料必须要有合法的进货渠道证明，添加符合车辆要求的燃、润料和不冻液。
3、随车附带车架拓印号3套，车辆照片2套（带门徽），标准必须符合济南市车管所要求，具体咨询车辆使用单位，因不合要求车辆挂牌过程中出现问题由生产厂家负责办理。
4、使用单位与投标人及相关人员按照国家有关标准、合同、要求及有关附件要求进行，验收完毕后由使用单位与投标人在验收报告上签名。
四、技术服务
1、培训
（1）在车辆生产中对维修人员进行整车装配工艺，主要总成件的原理、使用操作、保养、装配工艺等内容的培训。
（2）在车辆投入使用前对有关驾驶员、维修技工和技术管理人员进行车辆驾驶、操作、保养、维修以及节能知识等相关培训。
（3）提供相关异地培训。
2、★服务
（1）要求中标的车辆生产企业在济南公交建立集维护保养与配件供应于一体的服务站，进行维修人员培训并配备相应的检测维修设备；在车辆使用的全生命周期内以最低的价格及时提供原厂配件，并接受济南公交的付款方式。
（2）负责车辆投入运行后六个月以上的现场服务，确保车辆安全和运行正常。车辆生产厂家应有车辆可靠性保障方案，保证车辆不在线路上抛锚，对车辆可靠性作出承诺。
（3）提供整车各总成、部件及所用防冻液的生产厂家、品牌、型号和联系方式。车辆、总成、附件及零部件生产厂或供应商要按购置的车辆数为买方提供完整的用户使用手册、维修手册、零部件目录等技术资料。
（4）车辆装配的总成、附件、零部件、材料必须是目前国内技术先进的、成熟的、原装的、全新的产品，并符合国家及该产品出厂的标准，要求提供各产品确认函和质量保证书。
3、★质保
（1）整车质保期至少2年以上，如属缺陷产品或存在严重质量问题，按《缺陷汽车产品召回管理规定》召回。
（2）在质量保证期内车辆出现故障，生产厂家服务人员在接到报修后必须在2小时之内到达现场，24小时内解决问题，重大问题48小时内解决。造成停场两天及两天以上的，由成交供应商按800元/天的标准赔偿经济损失。
（3）各部件保修期
车身骨架、蒙皮、车顶保修终生,应保证不断裂、不变形、不锈蚀、不腐烂，不漏（渗）水。出现问题由车辆生产厂为买方负责全部维修及工料费。
未采用整车电泳工艺的生产厂家在车辆13年使用周期内应按照济南公交的标准及要求免费对车辆进行一次车身整修。
其余保修项目按下列要求执行：
配置
保修范围
保修期限
车身面漆
面漆不起泡、爆裂、退色
不低于3年
车桥（含差速器、等）
非正常使用除外
基础件13年年
制动器
非正常使用除外
不低于3年
座椅
非正常使用除外
不低于6年
发动机
非正常使用除外
不低于3年
水箱
非正常使用除外
13年
变速箱
非正常使用除外
不低于3年
暖风
非正常使用除外
不低于6年
LNG气瓶
非正常使用除外
不低于4年
破玻器
非正常使用除外
不低于4年
机舱灭火器
非正常使用除外
不低于4年
空调
非正常使用除外
不低于6年
CAN总线
非正常使用除外
13年
线束
非正常使用除外
13年
液晶监视器
非正常使用除外
13年
电子路牌、广告屏
非正常使用除外
13年
地板
非正常使用除外
13年
车厢地板革
非正常使用除外
不低于10年
轮胎
非正常使用除外
不低于4年
济南公交的指定部件按厂家的质量服务承诺执行。
车辆生产企业自行选配的其它部件保修期至少4年以上。
4、驻厂监造
车辆生产期间，济南公交安排驻厂检验人员对车辆制造过程进行全程监督。

作者: 航歌    时间: 2014-12-27 02:01
济南公交车辆采购付款方式
付款方式：签订合同后付款10%，车辆验收合格后付款20%，车辆验收合格后满一年无质量问题付款30%，车辆验收合格后满二年无质量问题付款30%，剩余10%为质量保证金，质保期满且无质量问题后付清。

．．．．．．

4、增加“交货方式”内容本项目交货方式一般为现场交货：卖方负责办理运输和保险，将货物运抵现场。有关运输和保险的一切费用由卖方承担。所有货物运抵现场的日期为交货日期。
作者: dianhaozi    时间: 2014-12-27 03:51
航歌 发表于 2014-12-27 02:01
济南公交车辆采购付款方式 付款方式：签订合同后付款10%，车辆验收合格后付款20%，车辆验收合格后满一年无质 ...

这一条再结合MAN机，说吧，你看上哪一包了。
好好造，拉得多修得少跑得快保证不打你~~
作者: JNP6183BEV    时间: 2014-12-27 09:10
终于想开装破玻器了;双源电车终于不要铅酸电池了，高度小于3.2m还要金鱼池很困难;插电混原来是夏天开空调才用来充电也是醉了;3.31号交车是不过春节的节奏？
作者: lck6800    时间: 2014-12-27 10:58
希望这次招标的最后都是装的潍柴，这样XX就干瞪眼了
至于MAN机，XX这是唯一的希望，说实话MAN机有点过于高上大了
作者: 我的12580    时间: 2014-12-27 12:05
不要被外表所迷惑,man机可能是重汽发动机
作者: 风吹麦浪    时间: 2014-12-27 13:37
重汽已经市属了。中标问题不大。假如重汽没中，那么重汽发动机就要外销中标的整车企业。要是曼发动机没被采用只有潍柴中标，说明有猫腻了。
作者: 1986314    时间: 2014-12-27 15:07
标题: RE: 济南公交２０１５新车招标技术标准
风吹麦浪 发表于 2014-12-27 13:37
重汽已经市属了。中标问题不大。假如重汽没中，那么重汽发动机就要外销中标的整车企业。要是曼发动机没被采 ...

呵呵，招标文件里有或这个字的
作者: JNP6183BEV    时间: 2014-12-27 15:18
1986314 发表于 2014-12-27 15:07
呵呵，招标文件里有或这个字的

对啊，人家明明写的是潍柴或曼机……
作者: Polyacrylamide    时间: 2014-12-27 17:15
话说3月一日交车。青年去年的招标书里是不是也是有规定时间要求的这才来了1辆
作者: JNP6183BEV    时间: 2014-12-27 17:25
Polyacrylamide 发表于 2014-12-27 17:15
话说3月一日交车。青年去年的招标书里是不是也是有规定时间要求的这才来了1辆

去年标书没有规定时间。所以济南公交吃一堑长一智……
作者: lck6800    时间: 2014-12-27 17:32
风吹麦浪 发表于 2014-12-27 13:37
重汽已经市属了。中标问题不大。假如重汽没中，那么重汽发动机就要外销中标的整车企业。要是曼发动机没被采 ...

为什么MAN机就必须重汽的？
宇通，青年都可以选装MAN机
作者: NCC-1701    时间: 2014-12-27 19:25
为啥这次想开了要气混插电？是不是以后地铁座要成批的在大街上出现了？想想那场景就感觉起鸡皮疙瘩。
作者: 风吹麦浪    时间: 2014-12-27 19:26
那只有进口德国曼原厂的总成和德国老直接进口哪有这么简单！
作者: 4345    时间: 2014-12-27 21:00
跟后视镜加热完全说再见了！真让人伤心！
作者: bunvin    时间: 2014-12-27 21:45
真正有猫腻的东西是某包空气动力混动吧。用了什么手段蛊惑了市里给特别定制了这么一包啊。
作者: 蓝色的思念    时间: 2014-12-27 22:23
去年金龙各类客车卖了7万多辆，宇通卖了5万多，中通安凯都过万，济客才一千多，估计今年怎么着也超不过两千，所以还计较啥呀。
作者: wangtian2233    时间: 2014-12-27 22:57
bunvin 发表于 2014-12-27 21:45
真正有猫腻的东西是某包空气动力混动吧。用了什么手段蛊惑了市里给特别定制了这么一包啊。

输入空气混合动力查到一个这个。。
作者: 挥霍青春年华    时间: 2014-12-28 11:38
我去6m5还要空调
作者: 蓝色的思念    时间: 2014-12-28 12:57
挥霍青春年华 发表于 2014-12-28 11:38
我去6m5还要空调

小轿车还都配空调呢。
作者: 傲然天下ROEWE    时间: 2014-12-28 20:36
JNP6183BEV 发表于 2014-12-27 09:10
终于想开装破玻器了;双源电车终于不要铅酸电池了，高度小于3.2m还要金鱼池很困难;插电混原来是夏天开空调才 ...

谁还用铅酸电池？临沂的第一批沂星用了这种电池，不过几年问题百出。
作者: 傲然天下ROEWE    时间: 2014-12-28 20:37
挥霍青春年华 发表于 2014-12-28 11:38
我去6m5还要空调

泰安的恒通丫娃表示笑而不语。
作者: 傲然天下ROEWE    时间: 2014-12-28 20:39
NCC-1701 发表于 2014-12-27 19:25
为啥这次想开了要气混插电？是不是以后地铁座要成批的在大街上出现了？想想那场景就感觉起鸡皮疙瘩。

技术问题，这要看厂家的本事了。济宁B1的车（LCK6125PHENV1）也是LNG插电混动，不过不是地铁坐。
燃气插电混动，LNG还是CNG不一定，CNG的可能性大。
作者: JNP6183BEV    时间: 2014-12-28 20:42
傲然天下ROEWE 发表于 2014-12-28 20:36
谁还用铅酸电池？临沂的第一批沂星用了这种电池，不过几年问题百出。

去年买的ZK5125A用铅酸电池就已经自找苦吃了
作者: JNP6183BEV    时间: 2014-12-28 20:44
傲然天下ROEWE 发表于 2014-12-28 20:39
技术问题，这要看厂家的本事了。济宁B1的车（LCK6125PHENV1）也是LNG插电混动，不过不是地铁坐。
燃气插 ...

★本次招标车辆的CNG燃料限额为30m3/百公里（非空调期，不插电），车辆交付使用走合期满之后，若车辆单耗超出该限额，超出的燃料费用从车款中扣除。
作者: 1986314    时间: 2014-12-29 19:33
标题: RE: 济南公交２０１５新车招标技术标准
NCC-1701 发表于 2014-12-27 19:25
为啥这次想开了要气混插电？是不是以后地铁座要成批的在大街上出现了？想想那场景就感觉起鸡皮疙瘩。

CNG插电混动



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