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标题: 设想一种同时解决乘降速度并且实现分段折扣计费的公交计价方案。 [打印本页]

作者: huanming1985 时间: 2015-1-3 00:28
标题: 设想一种同时解决乘降速度并且实现分段折扣计费的公交计价方案。
车上仅安装上车刷卡机，车站安装下车刷卡机。上车先扣本次剩余全程，下车再按折扣退款。

车辆安装上车刷卡系统加gps定位报站系统加无线电联络系统，车站安装下车刷卡系统加无线电联络系统。

当车辆距离车站五十米距离的时候，gps系统自动计算出与站点距离，并向站点发出唯一的车辆识别码。

站点收到车辆识别码，判断为本站应停车辆后，发出允许进站指令，同时下车刷卡器打开接受唯一车辆识别码的卡刷卡。

车辆接受到进站指令之后，自动报站器开始报站“xxx站，就要到了，请您从后门下车”，同时车辆上车刷卡器站号增加。

车辆车门关闭三十秒后，或者车辆出站五十米后，以先到的为准，车辆向站点发出出站指令，报站器播报“下一站xxx,请您向后门移动准备下车”。同时车站刷卡桩进入倒数九十秒关闭本车次交易倒计时状态。

作者: tianyu9999 时间: 2015-1-3 00:35
为了这点票款赶脚众人的智商都被激活了。。。but把乘客像犯人一样处理真的有意思吗。。。

作者: 315425 时间: 2015-1-3 00:39
这要是一部单机游戏...可玩性的确不低

作者: huanming1985 时间: 2015-1-3 00:42

315425 发表于 2015-1-3 00:39
这要是一部单机游戏...可玩性的确不低

要不然北京公交集团先找个大学编一个模拟系统练练？

作者: 小天下 时间: 2015-1-3 00:50
想象一下，八方达的远郊线，荒郊野岭之中放着一个刷卡机…………

作者: jackzheng 时间: 2015-1-3 00:54
楼主，如果公交集团的智商真能达到您要求的这个水准，那现在就不会有这么多问题了，问题就是他们弄不出来

作者: 649 时间: 2015-1-3 01:13
感觉他们就压根不想这样。。。。

作者: waterbabe 时间: 2015-1-3 02:46
如果一个站台同时多辆车停靠呢，其实我觉得不用那么复杂，上车刷卡标记包括的上车线路和上车站号，站台卡机自行判断就行了。如果本站没有上车的线路，怎么办？视为不完整交易，扣扣扣！除了扣你上次上车的最远距离不打折票款，还要扣本站到站车辆中，始发站至本站的最远距离不打折票款。

其实我也想到过类似的，是车站放置下车闸机，防止现金购票的票款不足，详见
http://www.gongjiaomi.com/thread-1057457-1-1.htm
7楼和23楼神回复

作者: 冰冷剃度 时间: 2015-1-3 04:52
都优化了改一票制不就完了

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-1-3 08:10
理想很丰满现实很骨感~~~

作者: sdd 时间: 2015-1-3 08:30
站上接电、接网太麻烦，还得在车上想办法。

作者: lx622 时间: 2015-1-3 10:51

冰冷剃度发表于 2015-1-3 04:52
都优化了改一票制不就完了

改成不要钱，八方达也就解决了。

作者: 给猫金币 时间: 2015-1-3 12:03
按楼主的设想，不如把站台全做成封闭式的，进站刷卡，出站刷卡，和BRT一样。

作者: huanming1985 时间: 2015-1-3 12:14

给猫金币发表于 2015-1-3 12:03
按楼主的设想，不如把站台全做成封闭式的，进站刷卡，出站刷卡，和BRT一样。

站台全封闭式，那建设成本和营运成本高了去了。

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