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标题: [新年特辑]超级酷宝宝—福莱西宝METRO 成长之路—献给所有喜爱宝宝的孩子！ [打印本页]

作者: Rum 时间: 2008-12-31 16:53
标题: [新年特辑]超级酷宝宝—福莱西宝METRO 成长之路—献给所有喜爱宝宝的孩子！
本帖最后由 Rum 于 2008-12-31 17:04 编辑

宝宝？！我第一次听到这个名字还是在今年春天，但是喜爱宝宝的时间已经好长好长了。从97年开始，我就对这个一半来自美国的稀罕物给迷住了。苏州的第一批宝宝97年秋天进城的（没记错的话！），小学时代的巴士迷并没有再起名字称呼她，因为我们也快毕业了，只是在课间一同谈论关于FLXIBLE的话题。一毕业，似乎也就把巴士迷的事情给忘记了，体验多少也是不够的，我顶多会和中学同学说，那是我小学里喜欢的事物，而换来的是嘲笑——那些女孩长大了，心也散了。到了大学，潜心学习把儿时的喜爱都给忘了，路上也最多的是一个回头，好深刻的记忆。去年的《变形金刚》又将我自己带回到小学时代，回忆起和巴士迷一起游戏，微微一笑，下来才是精彩的——今年春天我才知道FLXIBLE有个那么可爱的名字，一定也是巴士迷给起的，就像我小学那时一样，给巴士起名字并且乐此不疲。
   呵呵，稍微回忆了一下下，现在我所知道大家把贴有中美合资中国福莱西宝车辆有限公司的铭牌的称为宝宝，把有不对称挡风玻璃和猫须状假格栅的称为宝宝，把有大额头电显和有强劲动力的大PP的称为宝宝，当然还必须看上去肉笃笃的且长达11米7。

   虽然后来福莱西宝这家企业由于种种原因而退出了，宝宝们也不再是儿时看到的那样了，于是泛宝宝联盟出现了。

   这时我才想起要做点什么，不过为时已晚，关于美国这家公司还有宝宝的资料费了好大的工夫才找了一些，我想我必须要知道为什么有宝宝。

   注：我们所称呼的宝宝相对应的美国宝宝就是METRO系列的车。谁叫她们长的最像。

   忘记说了，下来看到的是美国那些原汁原味的宝宝，受不了的孩子们请准备好手帕记得擦口水。 HOHO。

[wma]http://61.234.243.251/ec/C17/uploadfile/20071216101023622.mp3[/wma]
[手动播放]

作者: Rum 时间: 2008-12-31 16:56
本帖最后由 Rum 于 2008-12-31 20:15 编辑

同样YY之作，有误请制出，谢谢。  ——这里的图片都是在网上找的，感谢原作者。拍出这样美的照片绝对是需要时间的。

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当当！GRUMMAN METRO横空出世拉！
[attach]257624[/attach]

回顾：
http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=105563

之间发生的——
“1984年2月3日，曼哈顿第57街西……”
“大火摧毁了一辆正在服役中的870！幸好没有人在这个事故中受伤！”
“证实是因为缺少一个后减震器，又被电线缠绕住的燃料线，过多磨损而摩擦出火花而引发火灾。我的上帝啊。她发生的事情够多了。”
“……看来纽约不需要870了……”
“同意，全部退出现役！”
……

   1981年，GRUMMAN FLXIBLE深感870的安全存在了不容忽视的隐患，工程师们陆续进行了超过100个项目的改良比对。同时投入了第一个METRO的制造——METRO——被视为870的改进型，同时她也得到了这个新的名字。以这个全新的面貌来面对崎岖的道路。虽然当时FLXIBLE背负了很多负面宣传，但还是为他们赢得了一些客户。1983年，第一批METRO的宣传开始了，第一批METRO开始交付使用了。一切看上去又恢复了正轨，其实在1983年前几个月里，GRUMMAN已经将FLXIBLE出售给了GAC。不过，从此以后，FLXIBLE所生产的车辆又可以打上自己的车标了，成为了深受人们喜爱的车型。慢慢地，从东海岸（除了纽约）到西海岸，布满了全国各地，出现了如同870时代的盛况，但她已不同870，已脱胎换骨，有了真正的坚固身段，去承受各种路况的挑战。
   后来的METRO系列在一段时间内甚至成了全美生产最多的巴士，也彻底洗刷了纽约之败。正是因为FLXIBLE，这间传统的美国作坊式企业一直以来都受到人们的喜爱和尊重，直到她破产于1995年。
   初代的METRO A和870在外观上可以说是一模一样，不过为了可以方便的区分她们，设计师在METRO系列的前部下半脸的检修盖上加了两道格栅（并不作为进气道）。而870就是那么平平的一块。（笑）我就在想类，这个格栅设计的还真是有一种让人说不出话的感觉，一点都不多余反而很酷，很精简。不知道当年870横空出世时，是不是有人指着设计师的鼻子说：“你偷懒！”
   之后METRO每每推出一个新系列，也总有小小的改动，总能让细心的人们察觉出她们的不同。^_^ 外观和功能性上，除了保持经典的造型再加以深化外，也只在细小部位做细小修改，如灯，窗框和格栅等。功能上有3中长度和2种宽度可供选择，轮椅升降机成为标准配置，使用悬挂式座椅等等。在动力配置上，引擎和变速箱有了更好的选择，使用底特律和康明斯引擎，或是CNG和LNG，与艾理逊，沃依特和ZF的变速箱搭配使用。

作者: Rum 时间: 2008-12-31 17:15
先来欣赏两张吧~
要有美国味道哦~

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来自拉菲特和格林维尔城际巴士！宝宝和世贸双子楼的合影，福莱西宝也犹如双子楼一般享誉胜名，却因为外在的威胁一时间轰然倒塌。

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华盛顿公交的宝宝，华盛顿同样拥有不少宝宝，很POWERFUL的国旗色涂装的宝宝。

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下来我们简单认识下各种系列的METRO

作者: Rum 时间: 2008-12-31 17:26
各个系列，你能分清楚吗？

初代METRO A系列，从1983开始生产并交付使用，到1987年停止生产这个系列的产品，除了格栅，她也870并没有什么外在的区别，也仍然是用骨架型车窗（部分开始使用滑动车窗）。

[attach]257669[/attach]
GRUMMAN时代的METRO A，这张是在展示会上的哦~

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这是83年以后生产的METRO A，换上了福莱西宝的车标

作者: Rum 时间: 2008-12-31 17:33
本帖最后由 Rum 于 2009-1-1 11:19 编辑

METRO B系列，交替配置骨架型和滑动型车窗，把原来A系列所继承下来的驾驶室通风窗改变了，870或A要保证骨架型车窗的美观和密闭型，驾驶室通风窗仅在窗体下部3分之一不到处做了个小开口处理，很显局促。所以将这个部分的滑动窗口增大面积，但也有部分B系保留原有格调，不过我觉得大窗更美观又感觉舒适。内饰方面也没有太多的变化。在后期时，为了适应空调的装载，有些将尾部换气装置顶部的斜面做成了直面。个人更喜欢有些倾斜度的尾部模式。

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B系30英尺长，96英寸宽版

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35英尺长，102英寸宽

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40英尺长，96英寸宽这个也是骨架窗型，长途双门版

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40英尺长，102英寸宽

作者: Rum 时间: 2008-12-31 17:42
METRO C系列，交替配置骨架型和滑动型车窗，全部使用B系列改进样式的驾驶室通风窗。外部的顶灯和顶侧灯一改往日的长方形，以小水珠形的小灯代替。另外，驾驶室也开始改进，使用适合人体工学的控制板和座椅。

[attach]257676[/attach]
C系仅在1992年生产过，所以数量远远没有B系来的多，这是巴尔的摩的

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使用量真的很少，找这些图都很难找

作者: x-ray 时间: 2008-12-31 17:57
尽管楼主提醒过，但我的键盘还是湿了。太爱宝宝了！

作者: Rum 时间: 2008-12-31 18:02
本帖最后由 Rum 于 2008-12-31 18:16 编辑

METRO D系列，车窗依然延续C系列模式，尾部已经完全转型成了直面。还增加了驾驶室的面积。

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PAT宝宝的全身广告，漂亮

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在COTA的机库内看上去好象007里的场景哦

[attach]257685[/attach]
萨福克郡的宝宝 30英尺96英寸的娃娃车

作者: Rum 时间: 2008-12-31 18:21
本帖最后由 Rum 于 2008-12-31 18:24 编辑

METRO E系列，个人认为这个系列是作为整个METRO系的转型之作，虽然和前面的D系列没有多大区别，但是她要为后一个低地板的出品做一个桥梁。但是可惜的是，E系列仅上市一年左右的时间，FLXIBLE公司破产，传说中正在研发的低地板F系也成为人们心中的一个迷。

[attach]257711[/attach]
PAT的新图装，这张照片貌似知名度很高里，这里某人用来做过头像的：P

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芝加哥的宝宝，据说有一个阶段芝加哥拥有全美储量最多的宝宝，但是目前不是拉，今年秋，服役了18年的METRO B已经全部退役。

[attach]257713[/attach]
太帅了~！个人很喜欢这张照片！这是在COTA的机库中，特特特帅的全身广告。

作者: Rum 时间: 2008-12-31 18:43
本帖最后由 Rum 于 2008-12-31 18:48 编辑

接下来是CNG宝宝，但是CNG的METRO并不是作为一个系列，因为METRO B到METRO E都有过CNG动力系统，恩，它是一种动力系统，CNG的METRO和柴油动力的外观是一样的，不像其他我们看到很多有背了个气罐。奇怪，难道宝宝是把气罐放在肚子里了吗？

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传说中的第一个CNG METRO，当然会出现在老家拉，挖~，涂装也好漂亮。

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克利夫兰的CNG宝宝，看到头顶的5个小灯了吗？太独特了。

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艾克葛洛夫村的宝宝，加州。这个村庄是个度假区。这是E系的CNG。

作者: Rum 时间: 2008-12-31 19:27
本帖最后由 Rum 于 2008-12-31 19:30 编辑

现在我们来进到宝宝里来看看到底是什么样子的。
孩子们，跟好了，不要迷路==

几乎所有的宝宝都是无障碍的，在前门有轮椅升降机，可以侧跪，内部有固定区，灰常人性化。

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先看看芝加哥的宝宝内部，轮椅固定区的座椅可以折叠腾出空间，绳铃也是必要装配之一（本来不知道，YOUTUBE上有视频，有铃声的噢——很可爱的叮一声）

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窗框上的黄色塑料条也素铃，要在哪站下车，之前按下就行了。

[attach]257769[/attach]
新泽西公交城际版内部，灯光柔和，我喜欢，型宽96英寸的，所以过道比较窄
这个软座版送给老老头。^-^

作者: Rum 时间: 2008-12-31 19:36
本帖最后由 Rum 于 2008-12-31 20:21 编辑

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1+2的布局

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这个色彩搭配我好喜欢呀

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30英寸小宝宝的内部，也有无障碍区，布局仍然很舒服

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这是一张私照，太喜欢了，从一个图床上挖来的。

作者: Rum 时间: 2008-12-31 20:10
美国宝宝的驾驶区一直是很难见到的。因为图片很难找的到，前阶段我在52发这个贴时，有位超级粉丝（想必大家都知道是谁）分享了他亲自拍摄的照片，虽然不是真正在美国，但是拍摄的却是大陆唯一的美国宝宝，想看的孩子们可以去52找，这里就不贴了。我就贴自己找到的。（可怜那唯一的美国宝宝已经在前几年成了炉渣，叹息）

[attach]257801[/attach]
先看看前门部分的布局，三踏步台阶和升降机，投币箱，到内部非常简洁，一气呵成

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这是比较早期的B系列驾驶舱

[attach]257803[/attach]
后期B系列的驾驶舱，本人能力有限，没有找到各个系列的驾驶舱照片，可以说各个系列中除了外观有微小不同外，第二就是看驾驶舱的变化了，但是图片实在难找。。。。。。。

[attach]257804[/attach]
其实这是一张类似艺术摄影的照片，不知哪里挖来的，个人认为是D系的

作者: Rum 时间: 2008-12-31 20:32
宝宝既然出自俄亥俄，就先欣赏下俄亥俄公交中心的宝宝。

[attach]257810[/attach]

[attach]257811[/attach]

作者: Rum 时间: 2008-12-31 20:35
[attach]257812[/attach]
自行车架上放了单车^^

[attach]257813[/attach]
好一个俯视角度啊，美国的巴士顶部会有自编号，看过《生死时速》就知道为什么了，哈哈

作者: Rum 时间: 2008-12-31 20:48
[attach]257814[/attach]这张图很可爱啊又是代表马里兰就发这里拉
马里兰的METRO保有量也是相当惊人的，也找到了很多巴尔的摩当地的照片

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特别喜欢马里兰旗涂装

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这个就是单门长途版的

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下来就欣赏一些非常漂漂的马里兰宝宝

作者: Rum 时间: 2008-12-31 20:49
[attach]257818[/attach]

[attach]257819[/attach]

作者: Rum 时间: 2008-12-31 20:51
新泽西也有数量众多的宝宝，貌似目前还有不少。

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[attach]257822[/attach]

作者: Rum 时间: 2008-12-31 21:00
美国目前很多城市从2003年开始陆续退役METRO，虽然METRO系列已经停产十几年了，很多地方也在极力地延长使用她们。不少城市的METRO延期甚至是超期服役，比如华盛顿。但是不管怎样，人们无论如何都会记得她们那极酷的模样。

[attach]257831[/attach]

[attach]257832[/attach]

作者: Rum 时间: 2008-12-31 21:04
本帖最后由 Rum 于 2008-12-31 21:05 编辑

视频：巴尔的摩车迷制作

http://www.youtube.com/watch?v=vDYbEz4domc

汗不会贴视频。。。。。。

作者: Rum 时间: 2008-12-31 21:06
=======================完========================

谢谢观赏请多指教

最后感谢这些照片的拍摄者，真是给我们最好的分享

作者: Rum 时间: 2008-12-31 21:11
找图找的太辛苦了自己顶一个也不坏哈哈

作者: 午饭 时间: 2008-12-31 22:19
贴一个燕山的宝宝
曾经很喜欢北京那批掺烧的宝宝......
载客量巨大！而且前二踏后三踏，设计独特
仿美国货，舒服

作者: x-ray 时间: 2008-12-31 22:45
看完了楼主的帖子，再看楼上燕山的宝宝也觉得很洋气，:-)！

作者: 午饭 时间: 2008-12-31 22:56
本帖最后由午饭于 2008-12-31 23:00 编辑

看完了楼主的帖子，再看楼上燕山的宝宝也觉得很洋气，:-)！
x-ray 发表于 2008-12-31 22:45

那个是9米单门的，外表、内饰（我没有内饰的照片）的确都洋气的很。
现在估计已经不存在了（或者封存）。6月照的。北京城里的宝宝早没了......

下边那个更经典......
也是曾经的燕山特色

作者: 老老头 时间: 2008-12-31 23:17
一定要顶LZ一个的辛苦了！

作者: 菊螺 时间: 2009-1-1 09:49

接下来是CNG宝宝，但是CNG的METRO并不是作为一个系列，因为METRO B到METRO E都有过CNG动力系统，恩，它是一种动力系统，CNG的METRO和柴油动力的外观是一样的，不像其他我们看到很多有背了个气罐。奇怪，难道宝宝是把 ...
Rum 发表于 2008-12-31 18:43

轴距好长哦！

作者: x-ray 时间: 2009-1-1 14:10

那个是9米单门的，外表、内饰（我没有内饰的照片）的确都洋气的很。
现在估计已经不存在了（或者封存）。6月照的。北京城里的宝宝早没了......

下边那个更经典......
也是曾经的燕山特色
午饭发表于 2008-12-31 22:56

用四川话来说：经典惨了！！！

作者: 木马巴士 时间: 2009-1-1 16:22
像美国人一样五大三粗
前后轴距特大，前、后悬特短，使其车内地板可以处在一个平面上，尾部连小山都没有，但也只能在美国能做到这样，因为人家马路宽，咱这的车要是轴距这么大，拐弯的时候怕是要占用两个半车道才能拐过去

作者: Rum 时间: 2009-1-1 18:12

看完了楼主的帖子，再看楼上燕山的宝宝也觉得很洋气，:-)！
x-ray 发表于 2008-12-31 22:45

是啊因为黑色窗框和红白兰涂装不过终究还是缩水版

作者: sam9233 时间: 2009-1-1 20:15
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 快速公交 时间: 2009-1-1 20:20

跟几张广州和昆明的宝宝
sam9233 发表于 2009-1-1 20:15

前置的还是算了吧。。。。
味道已经变了

作者: ghostf14 时间: 2009-1-1 21:27
长江也不能算作宝宝吧……
在我心目中那些低车身的才叫宝宝

作者: Rum 时间: 2009-1-1 21:57

跟几张广州和昆明的宝宝
sam9233 发表于 2009-1-1 20:15

谢谢分享但是她们只是属于泛宝宝联盟

作者: Rum 时间: 2009-1-1 22:00

长江也不能算作宝宝吧……
在我心目中那些低车身的才叫宝宝
ghostf14 发表于 2009-1-1 21:27

是啊宝宝和泛宝宝联盟必须要有个界定

作者: 老老头 时间: 2009-1-1 22:15
昆明的长江车给我一种很清爽的感觉我喜欢

作者: 成都公交 时间: 2009-1-2 12:45
昆明公交的涂装很不错！

作者: 午饭 时间: 2009-1-4 20:32
本帖最后由午饭于 2009-1-4 20:37 编辑

昆明那个只能算鬼脸长江......
我坐过，108上昆石高速很爽！
怀念昆明的天......
很高，很蓝......

作者: 菊螺 时间: 2009-1-16 11:08
[attach]266774[/attach]

作者: 老老头 时间: 2009-1-16 11:37

LS牛B

作者: 老老头 时间: 2009-1-16 11:38
苏州的CJ前发

作者: 快速公交 时间: 2009-1-16 13:50

昆明的长江车给我一种很清爽的感觉我喜欢
老老头发表于 2009-1-1 22:15

我去昆明时也有这种感觉

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