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标题: 地铁起步价拟2元按公里数折算票价 [打印本页]

作者: neusoft 时间: 2015-1-14 09:06
标题: 地铁起步价拟2元按公里数折算票价

海力网来源：海力网 2015-01-14 07:39:18

今年4月，大连地铁2号线1期工程将载客试运营，1号线1期工程计划于6月载客试运营，地铁的开通将极大改变大连城市公共交通格局，那么未来公交线网如何与地铁拼接，又将发生怎样的变化。昨日在政协提案协商会议现场，记者从市交通局了解到，涉及到公交线路调整、公交与地铁拼接、地铁票价等相关工作正在进行中。
关键词线路调整
预计缩减近500台公交车
地铁开通运营是今年滨城关注度最高的民生工程之一，在今年两会上，很多委员均密切关注地铁开通后与城市公交线网对接的情况。在本届政协提案协商会议中，记者从市交通局了解到，随着今年地铁1、2号线投入运营，本市将利用这一契机，分期对市区地面公交线路进行调整。
目前已确定了地铁优先、公交喂接、方便换乘、稳步实施的原则，逐步撤销并行过大的公交路线，开辟与地铁“十字”交叉喂接公交线路，最大限度向地铁车站迁移公交车站，缩短它的换乘距离，采取先增后减的方式分步实施，切实做好轨道交通与地面公交的有机结合和有效喂接。
围绕地铁开通后公交线网调整工作，已对全市150余条公交线路和4000余个站点进行逐一调研。预计市内中山路、西安路等区域将减少公交车辆近500台。公交线路长度缩短150公里左右，公交车站距地铁车站换乘实现无缝衔接，将根据公交枢纽站的建设进度，逐步规划调整和开辟新线路。
根据测算，市内四区地铁车站500米范围内可以直接乘坐地铁的有人居住区面积占全市的15%左右，地铁一、二期公交线网优化调整后，100米范围内有公交车站的地铁车站数量将由原32个增加到49个，达到全覆盖，地铁车站周边100米范围内的公交车站数量也由102个增加到240个，增加一倍有余，能较好地满足市民常规公交与地铁换乘的出行需求。
关键词场站建设
地铁车站周边兴建综合枢纽站
在提案协调会现场，市交通局客管处副处长张毅表示，地铁与公交线网衔接方案已经出台，目前主要遵循3大原则，其一是让地铁与公交线网无缝对接，优化公交线路；其二是尽量让地铁与公交车站零换乘，调整公交站点；同时计划在地铁车站出入口，预计新增50多处港湾式公交车站。
同时，市交通局将在地铁车站兴建城市公交综合性枢纽站。“从2014年开始，已经在华林工业团地、河口、泉水、东港商务区等4处在建综合性枢纽站。”张毅表示，该枢纽站将面向公交车、出租车和社会车辆开放，今年计划再兴建2至3处综合性枢纽站。

关键词地铁票价
初步方案已形成近期将听证
此前本报报道，目前大连地铁票价定价初步拟定，5站以内2元，每多乘3站加1元。在提案协调会议现场，政协委员讷建宏认为，此方案定价偏高，建议1号地铁线的地铁票价最低2元，最高5元；2号地铁线票价最低2元，最高6元。
讷建宏认为，按照目前地铁价格方案计算，大连地铁1号线（23.8公里）22站，最高票价8元；地铁2号线（37.5公里）29站，最高票价10元。将是全国地铁票价最贵的城市。
讷建宏表示，修建地铁的目的，是为了让更多的城乡居民尽量少开私家车，减少路面车辆的数量，尽量缓解本市交通拥堵的现状。如果把地铁票价定的过高，本市的城乡居民都不愿乘地铁，就达不到缓解本市交通拥堵，方便城乡居民出行的目的。
在现场，市交通局副局长姜冰透露，目前大连地铁票价定价方案已经初步形成并将于近期组织召开票价听证会。地铁起步价拟定为2元钱，乘车里程在6公里以内票价不变。同时采取“6、6、8、8、10、10”阶梯票价，按照乘车里程的公里数折算票价。同时姜冰表示，目前这一方案尚未确定，近期相关部门将召开听证会，对地铁票价进行听证。
半岛晨报、海力网首席记者王博文记者孙晓明
先看
将新增777个公共停车位
华林工业团地公交枢纽站:位于甘井子区南松路与华林路（西部通道）交叉口西北侧，地铁2号线南松路站出站口的西侧。规划用地面积约为8000平方米，总建筑面积约25000平方米；共五层，地上二层，地下三层，其中地下一二三层为公共停车场，设计公共停车位200个；地上一、二层为公交车枢纽站，共可设置6条公交线路终点站。
河口公交枢纽站:位于高新区河口地铁站附近。项目用地面积约8000平方米，枢纽站分为A、B两个区，其中A区用地面积为4000平方米，建筑面积8155平方米，B区用地面积为 4000平方米，建筑面积17655平方米。项目总建筑面积约26000平方米。设计可容纳公交线路8条，公共停车位230个。
泉水停车场:位于甘井子区泉水地区北部，龙华路和汇泉街交叉口的东南侧，泉水公租房西侧，项目用地面积约7259平方米，建筑面积增加至15558平方米，设计可停放公交车100辆，公共停车位97个。
东港商务区停（回）车场：位于东港商务区最东端，规划跨海大桥匝道内，地铁东海公园站南侧。项目用地面积22400平方米，建筑面积19000平方米。设计可停放公交车109辆，可容纳公交线路4条，公共停车位250个。

委员建议
建议1号地铁线的地铁票价最低2元，最高5元；2号地铁线票价最低2元，最高6元。
初步拟价
地铁起步价拟定为2元钱，乘车里程在6公里以内票价不变。同时采取“6、6、8、8、10、10”阶梯票价，按照乘车里程的公里数折算票价。同时姜冰表示，目前这一方案尚未确定，近期相关部门将召开听证会，对地铁票价进行听证。

■国内其他城市地铁票价定价
北京
2014年12月28日调价后地铁票价为，6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）内4元；12公里至22公里（含）内5元，22公里至32公里（含）内6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。以此类推，北京最长线路的地铁票价是 8元。
成都
最低2元，最高6元（6站以内 2元，6站至10站3元，11站至 16站 4元，17站至24站5元，25站以上6元）。
天津
最低2元，最高5元（5站以内2元，5站以上至10站3元，10站以上至16站4元，16站以上5元）。
上海
地铁票价也是按照公里数定价的，比大连目前的地铁票价定价便宜。
杭州
地铁票价最低2元，最高票价8元。

作者: 通恒通利冠忠 时间: 2015-1-14 10:38
定价要向一线城市靠拢，虽然挣的是二线的钱

作者: mmkb86 时间: 2015-1-14 11:21
一票制，3元得了。

作者: 我不是郭靖 时间: 2015-1-14 11:36
讷建宏倒是挺爱提交通提案的，可是咱也专业点啊！还整出个单线票价，这是什么年代的模式了？还有那个盛传的方案还当真了，就这么调研的？

作者: liuzy1208 时间: 2015-1-14 12:12
大连地铁硬件都是节俭到家，能省则省，甚至可以说是寒酸。地铁票价却一点不寒酸~

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-1-14 16:54

预计市内中山路、西安路等区域将减少公交车辆近500台。公交线路长度缩短150公里左右

不是个小数目

作者: 大连公交行家 时间: 2015-1-14 23:45
从西安路去南关岭，坐2号线一共16站，而坐1号线换2号线前往南关岭是13站，那么这个票价怎么计算？？

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-1-14 23:50

大连公交行家发表于 2015-1-14 23:45
从西安路去南关岭，坐2号线一共16站，而坐1号线换2号线前往南关岭是13站，那么这个票价怎么计算？？

参照其他城市的情况
如果是按站收费，取车站数最小值计费
如果按里程收费，取里程最小值计费

所以有的地方会出现这种情况，就是原来地铁线不多的时候A到B是某个票价，地铁线路增加之后反而便宜了

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-22 00:28

公汽联营公司发表于 2015-1-14 23:50
参照其他城市的情况
如果是按站收费，取车站数最小值计费
如果按里程收费，取里程最小值计费

你有没有发现大连地铁的这个“bug”票价，例如从青泥洼桥到南关岭，直接坐2号线是20站，但如果先坐2号线到西安路再坐1号线到北站再坐2号线，则为16站。虽然估计没有人蛋疼到为了少坐4站而额外换乘两次，但按照计费原则，从青泥洼桥到南关岭要按16站计费。但如果目的地不是南关岭，而是卫生中心，则不管怎么坐都是18站，也只能按18站计费。这就出现了往大连北站方向坐2号线，过了卫生中心之后，坐得越远票价反而越低的“bug”。

作者: Suzuka 时间: 2015-1-22 12:19

动车恐龙次发表于 2015-1-22 00:28
你有没有发现大连地铁的这个“bug”票价，例如从青泥洼桥到南关岭，直接坐2号线是20站，但如果先坐2号线到 ...

这个问题只能路网发达了以后才能解决

作者: ywk 时间: 2015-1-22 20:46
本帖最后由 ywk 于 2015-1-22 22:14 编辑

通恒通利冠忠发表于 2015-1-14 10:38
定价要向一线城市靠拢，虽然挣的是二线的钱

少说点情绪话吧。不算房价，单算日常生活的持续性支出价格，大连能明显比一线城市便宜的东西主要就两个----公交地铁票价和停车费！而基本生活费（伙食费）早就和一线城市平齐了，而服装价格则贵于一线城市！

作者: 通恒通利冠忠 时间: 2015-1-22 21:43

动车恐龙次发表于 2015-1-22 00:28
你有没有发现大连地铁的这个“bug”票价，例如从青泥洼桥到南关岭，直接坐2号线是20站，但如果先坐2号线到 ...

究其原因，就是大连地铁车站设置得太多

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-22 23:14

Suzuka 发表于 2015-1-22 12:19
这个问题只能路网发达了以后才能解决

卫生中心本身就是比南关岭离得远，路网越发达之后，这种现象会越严重。究其原因，是2号线那弧线形的走向造成的。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-1-24 00:21

通恒通利冠忠发表于 2015-1-22 21:43
究其原因，就是大连地铁车站设置得太多

以前一直觉得北京地铁的站距太小，现在看了大连的站距，真不知道是不是比北京更小。
不过那个“bug”和站距没关，根源在于2号线绕了一个弧线。

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