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标题: 73路公交车 [打印本页]
作者: 流云高山    时间: 2015-1-20 10:14
标题: 73路公交车
自从二环西路修路以来，73路车就停运了。到现在为止，二环西路已通车快两年了，73路车还没有恢复运行的迹象。在此弱弱问一下公交公司领导，73路车什么时间能恢复运行啊。
沿途的市民们翘首期盼中！！！
作者: lck6800    时间: 2015-1-20 10:23
本帖最后由 lck6800 于 2015-1-20 10:24 编辑

请拨打96160                                                     
作者: 伊布    时间: 2015-1-20 12:30
在此没领导
作者: bunvin    时间: 2015-1-20 12:36
欢迎召集沿途有需要的群众们疯狂拨打12345，反映你们热烈的诉求。
作者: tianyu9999    时间: 2015-1-20 13:10
本帖最后由 tianyu9999 于 2015-1-20 13:11 编辑

感觉原来BRT7和73是类比BRT6和40搭伙用的。。。结果现在普通车都混编了，新开的145 134 143啥的都是纯K了，恐怕再开普通73就没那么容易了。。。不过楼上们说的对。。。这里没法得到官方回复大家都是猜，还是打电话吧。。。虽然可能回复也不痛不痒的。。。
作者: 济南公交    时间: 2015-1-20 13:57
等b7拉不了了再想73吧
作者: bunvin    时间: 2015-1-20 17:16
标题: RE: 73路公交车
济南公交 发表于 2015-1-20 13:57
等b7拉不了了再想73吧

那现在要把73开成高峰线么。。。
作者: lck6800    时间: 2015-1-20 17:27
估计73和121的命运一样~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
作者: paiyenkun    时间: 2015-1-20 17:52
开K73不如brt连网
作者: 万鹿鸣    时间: 2015-1-20 18:29
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: bunvin    时间: 2015-1-20 19:28
标题: RE: 73路公交车
paiyenkun 发表于 2015-1-20 17:52
开K73不如brt连网

到的地方不一样。两者不冲突
作者: 蓝色的思念    时间: 2015-1-20 19:49
老19路停运都四年半了。
作者: 流云高山    时间: 2015-1-21 08:41
万鹿鸣 发表于 2015-1-20 18:29
73好像是从大魏到经五伟一的吧？

最开始是从大魏到现在的泉城公园来
作者: 蓝色的思念    时间: 2015-1-21 10:06
paiyenkun 发表于 2015-1-20 17:52
开K73不如brt连网

估计还是经六路上那些人想要73。
作者: LCK6890G-3    时间: 2015-1-21 17:58
蓝色的思念 发表于 2015-1-21 10:06
估计还是经六路上那些人想要73。

目前来看经六路上有到泉广的K96，走经六路的76，对73也没大有啥感觉
作者: kljb20002000    时间: 2015-1-21 21:02
本帖最后由 kljb20002000 于 2015-1-21 22:04 编辑
蓝色的思念 发表于 2015-1-20 20:49
老19路停运都四年半了。


K96也好，76也罢，早晚都得回张庄路，尤其是K96

要说经六路的人渴望73的话，不如二环西沿线渴求度大，经六路延长线有58，去大观园也去省立医院，倒是足够，但是至于老19路么，
作者: lasiweijiasi    时间: 2015-1-21 23:18
73恢复的话副站怎么走也是个问题
作者: 首班车    时间: 2015-1-25 19:36
作为经六路延长线孔村小区的常住居民表示。对老19路的渴望比73大。为什么不能开通省会大剧院到泉城广场的线路呢？只要一听这首末站的名字就知道这是一条多么高大上的线路
作者: JNP6183BEV    时间: 2015-1-25 20:00
首班车 发表于 2015-1-25 19:36
作为经六路延长线孔村小区的常住居民表示。对老19路的渴望比73大。为什么不能开通省会大剧院到泉城广场的线 ...

感觉首先不可能以省会大剧院为起点吧，肯定又得以济南西站公交枢纽为始发站。然后…济南西站公交枢纽到泉城广场，直接脑补出了K109…然后发现把孔村小区给忽略了…
作者: paiyenkun    时间: 2015-1-25 20:11
首班车 发表于 2015-1-25 19:36
作为经六路延长线孔村小区的常住居民表示。对老19路的渴望比73大。为什么不能开通省会大剧院到泉城广场的线 ...

也不知道西客站片区下一个车场在哪。。。。。。。光西站彭庄肯定不够吧
作者: LCK6890G-3    时间: 2015-1-25 20:46
本帖最后由 LCK6890G-3 于 2015-1-25 21:09 编辑

单单说济南交通线路，个人感觉还是很失败的。济南公共交通的线路走向完全没有线网意识，每次开线、优化，都不是从线网的角度出发的，而是先看着对于单条线路来说怎么合适，等设计出来再看看周边有什么线路，发现这条线路适合线网某一块的一个重要组成部分；大多数的线路优化，不是砍掉市区人多的部分，要么就是趁着改线发现这样还不错就定了下来。这样下来，纵观感觉不考虑线网也没啥不好，但是仔细看看呢，很多地方的线路走向就有问题了。去比如火车站、泉广等地方的线路要么扎堆，要么没有。比如舜玉那边34、43都能到火车站，而整条英雄山路上、建设路上就一条没有，感觉南边的市民去火车站的都在舜玉附近似的，去泉广那边也是，从西边能过去的线路明显的东大于西，南大于北，高新区仅一条123，所以到了逛街高峰的时候102、123、128、72、96这些走向较“不合群”的线路就车车挤爆。而这些还不仅仅体现在站点上，比如说西客站的K109，就是一条不伦不类的线路，说他是旅游线路，可是却不到“芙蓉街”（据在西站本人被问到去哪怎么坐车的时候【旅游的】，问芙蓉街的占大多数），说这是连接东部的线路吧，省体接不上115（就差一站真是DT），青龙桥接不上解放桥的47、116、63、87、119……，泉广不接123.还有些西站去东站的，K109的老东门真是说远不远说近不近的，就是不得劲儿，各应。个人感觉呢，市区里的线路要是想营造一个舒服的线网，得改很多很多的线路，暂且放放，咱弄好新区的线路好不？结果呢，高新区看着就要坏事儿，就一个舜华路南口——齐鲁软件园，线路倒是不少，走向可是蛮单一的116+115+119+160+202，怎么看无非就是解放路/和平路-工业南路和经十路两条线，高峰在工业南路，经十路可是难挤。还有一些突出表现就是一条路撑死，一条路饿死，祝甸那边5条线路，除了113走西周祝舜路，其他全是祝甸路-辛祝路，那边又不是就那一条路，虽然人多，但也不能全上一条道啊，东边五条南北路，奥体中路、化纤厂路、华信路、七里河路、二环东路，奥体中路基本就是B6+40（这个跟停车场有关系暂且不管），化纤厂路有37、122、K95三条线路，华信路就成了80，K163（这条线路据说也要走），七里河路有效线路只有10路，二环东路一大段除了B4就是走向从【中心医院】重复到【幸福苑】的46和K93，剩下的就是70。整个七里河小区这么多人，就指望着一条10路，响响亮亮的还有各种3XX，这条路上的人难道这么多去高新区的吗，而且10路还是市郊线路，首末班还人性点，平峰间隔大挤，高峰洪家楼根本木法挤。新区的线网也没看出来什么好兆头。当然，这也不能全怪线路，也受场站和枢纽的制约。济南不像帝都这么多公交枢纽，但是济南的线路设计最初没有从线网上考虑就是个问题了，久而久之，会发现出行越来越不公平，那边线路又多通达度还高，隔着一条道的这边就一条线路还走两站就终点站了。如果这种思路延续下去，那这问题就永远解决不了
作者: 笛韵    时间: 2015-1-25 22:37
73路还是直接到彭庄，沿聊城路--泰安路--兴福寺路--腊山河西路--威海路--二环西路到经六路返回原线.....
作者: JNP6183BEV    时间: 2015-1-25 22:47
LCK6890G-3 发表于 2015-1-25 20:46
单单说济南交通线路，个人感觉还是很失败的。济南公共交通的线路走向完全没有线网意识，每次开线、优化，都 ...

k109从大明湖下车穿过去就是芙蓉街，非得上泉城路上找堵去？
作者: LCK6890G-3    时间: 2015-1-25 22:53
你们是不是都忘了泉城路现在双向公交车道
作者: LCK6890G-3    时间: 2015-1-25 22:57
本帖最后由 LCK6890G-3 于 2015-1-25 23:01 编辑

蓝色的思念  青龙桥和解放桥接不上的问题，开通从立体停车场始发，经软件园、管委会、工业南路、解放路、青龙桥、大明湖、火车站的大站快车线路，完全可以解决。其它线路再整合一下，重复的问题也可以解决。  发表于 2015-1-25 22:48

小城市都是喜欢从某一个地方开到火车站




蓝色的思念  109可是到泉城广场北吧，穿过恒隆不就到芙蓉街了吗。  发表于 2015-1-25 22:51

跟绕一大圈吗，从公交总公司去东郊饭店难道坐101绕圈去吗





蓝色的思念  其实106完全可以改造成大站快车，还去泉城广场，同时40路去洪家楼，作为这一线的慢车，但是106还是以慢车形式缩到大明湖东门了，只能说明公交公司的思路还是太死板。  发表于 2015-1-25 22:56

所有的线路按这思路都适合改大站快车，济南1000条线路都不够
作者: 蓝色的思念    时间: 2015-1-25 23:49
LCK6890G-3 发表于 2015-1-25 22:53
你们是不是都忘了泉城路现在双向公交车道

你是不是忘了泉城路还是石板路。
作者: 蓝色的思念    时间: 2015-1-25 23:50
LCK6890G-3 发表于 2015-1-25 22:57
蓝色的思念  青龙桥和解放桥接不上的问题，开通从立体停车场始发，经软件园、管委会、工业南路、解放路、青 ...

这线路的一个目的是解决解放路没有直达火车站的线路问题。你不是也说英雄山路、建设路没有这类线路吗。
作者: 蓝色的思念    时间: 2015-1-25 23:51
LCK6890G-3 发表于 2015-1-25 22:57
蓝色的思念  青龙桥和解放桥接不上的问题，开通从立体停车场始发，经软件园、管委会、工业南路、解放路、青 ...

走黑虎泉北路能绕多点路？就卫巷那么长吧。
作者: 蓝色的思念    时间: 2015-1-25 23:52
LCK6890G-3 发表于 2015-1-25 22:57
蓝色的思念  青龙桥和解放桥接不上的问题，开通从立体停车场始发，经软件园、管委会、工业南路、解放路、青 ...

我就举了一个106的例子，你就推而广之到所有线路了。
作者: paiyenkun    时间: 2015-1-26 00:09
本帖最后由 paiyenkun 于 2015-1-26 00:14 编辑
LCK6890G-3 发表于 2015-1-25 20:46
单单说济南交通线路，个人感觉还是很失败的。济南公共交通的线路走向完全没有线网意识，每次开线、优化，都 ...

道路条件差、以及连带的客流分布特点原因没法避免。高新区进城就得工业南路、解放路。山大南路、和平路客流就是比解放路少很多。
作者: LCK6890G-3    时间: 2015-1-26 06:31
paiyenkun 发表于 2015-1-26 00:09
道路条件差、以及连带的客流分布特点原因没法避免。高新区进城就得工业南路、解放路。山大南路、和平路客 ...

所以整得现在在高峰工业南路上，经十路上来好几辆车都挤不上
作者: LCK6890G-3    时间: 2015-1-26 06:34
蓝色的思念 发表于 2015-1-25 23:50
这线路的一个目的是解决解放路没有直达火车站的线路问题。你不是也说英雄山路、建设路没有这类线路吗。

举那个例子的意思是说这俩从南边到火车站的线路拧麻花，覆盖范围小，不是说往火车站多开线路



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