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标题: 济南轨道交通R3线将要实施了 [打印本页]

作者: 流云高山 时间: 2015-1-21 08:43
标题: 济南轨道交通R3线将要实施了
近日，济南市城市轨道交通近期建设规划正式获得国家批准，济南轨道交通建设正式进入实施阶段。1月16日，济南公共资源交易网发布三则通告，为R3线一期工程征集总体总包设计、土建工点设计和工程系统工点设计招标。

　　记者从前期的规划中了解到，济南市轨道交通R3线南起龙洞庄，沿龙鼎大道、体育西路向北，经孟家庄、龙奥大厦、奥体中心，下穿大辛河、胶济客专、胶济铁路，而后转入工业北路向东，经王舍人，转入新东站片区中轴线向北，经裴家营，至济南新东站，预留向北延伸的条件。

　　根据此次土建工点设计招标公告，R3线一期线路长约18.62公里，设站11座，均为地下线。另外，R3线设一段一场一控制中心，即设置一座车辆段、一处停车场和一座控制中心。其中，车辆段负责对车辆进行运营管理、停放及维修保养；控制中心负责对轨道交通全线所有运行车辆、区间和车站及乘客进行总的监视、控制、协调、指挥、调度和管理。

　　线路建设总投资135亿元，全部为财政投资，土建工程共分4个标段建设。R3线一期工程总体总包设计同时招标，包括可行性研究报告所述工程范围内的全部工程，R3线一期工程概算范围的配套工程，R3线一期工程沿线城市规划、综合开发，涉及R3线一期工程建设所需的其它项目以及涉及线网服务，在R3线一期工程中同步实施的其它项目。此外，R3线一期工程系统工点设计招标中还包括R3线通信、信号、供电系统、停车场、济南东车辆段、控制中心、轨道、人防、电源等配套设施设计。

作者: 蓝色的思念 时间: 2015-1-21 09:35
40路还是回洪家楼吧。

作者: Ciel-Yu 时间: 2015-1-21 23:57
个人感觉最重要的是东西走向的R2线，R1链接长清也比较重要，但是R3线个人觉得客流似乎没那么大，尤其是济南机场的航空地位并不高，以后的机场延伸线搞不好会变成半小时才一班车的线路，就没必要了。

作者: lasiweijiasi 时间: 2015-1-22 00:04

Ciel-Yu 发表于 2015-1-21 23:57
个人感觉最重要的是东西走向的R2线，R1链接长清也比较重要，但是R3线个人觉得客流似乎没那么大，尤其是济南 ...

R3主要是为新东站服务的，一期也只到新东站，不到机场

作者: Ciel-Yu 时间: 2015-1-22 00:30

lasiweijiasi 发表于 2015-1-22 00:04
R3主要是为新东站服务的，一期也只到新东站，不到机场

新东站个人其实很不赞成，好好的济南铁路枢纽，拆成这么多车站，换乘很是不方便啊。以后高铁网络发达了，其实买票都不一定非要买直达的，行李不多的旅客可以在很多铁路枢纽换乘一下，这样铁路运能也能提高。

作者: chromasnail 时间: 2015-1-22 19:58
抓紧时间通车才是真的。如果r1都要等到2018，19年的，后边的线更是遥遥无期了。

作者: 济南公交K95路 时间: 2015-1-22 20:54
看来R3正式开工要等到2016年了！

作者: 无轨电车 时间: 2015-1-23 06:14

Ciel-Yu 发表于 2015-1-22 00:30
新东站个人其实很不赞成，好好的济南铁路枢纽，拆成这么多车站，换乘很是不方便啊。以后高铁网络发达了， ...

你不赞成没用，你看看济南站还有扩建的地方吗？

作者: 流云高山 时间: 2015-1-23 08:24

无轨电车发表于 2015-1-23 06:14
你不赞成没用，你看看济南站还有扩建的地方吗？

只有领导们想不想扩的问题，没有扩不扩成的问题。

作者: bunvin 时间: 2015-1-23 09:34
标题: RE: 济南轨道交通R3线将要实施了

流云高山发表于 2015-1-23 08:24
只有领导们想不想扩的问题，没有扩不扩成的问题。

跟领导们想不想扩有什么关系？你说济南站还能往哪扩？哪还有地方扩？

作者: bunvin 时间: 2015-1-23 09:45
标题: RE: 济南轨道交通R3线将要实施了

Ciel-Yu 发表于 2015-1-21 23:57
个人感觉最重要的是东西走向的R2线，R1链接长清也比较重要，但是R3线个人觉得客流似乎没那么大，尤其是济南 ...

R3在奥体中心与M3对接，在丁家东与M1对接，在盛福庄与R2对接。一期工程就有6座换乘站。R3最终到机场不等于只服务于机场。单纯从一条线路的位置和途经地点去判断其客流未免不妥。并且随着城市的发展沿途客流不一定就一直保持不变。所以现在就下结论说客流不大未免言之过早了

作者: george2007 时间: 2015-1-23 09:56
本帖最后由 george2007 于 2015-1-23 09:57 编辑

Ciel-Yu 发表于 2015-1-21 23:57
个人感觉最重要的是东西走向的R2线，R1链接长清也比较重要，但是R3线个人觉得客流似乎没那么大，尤其是济南 ...

济南机场的地位其实比想象的要高，毕竟全年860万人次。有不少河北、河南的到济南乘飞机。不过呢，受到京沪高铁的影响，到京沪两地的航班太少了，导致从济南出境相当不便！山航、大韩的出境航班又太贵。不过，如果济南的轨道交通三条线建成，把铁路、公路、航空枢纽站串起来，选择到济南乘飞机的人会越来越多的。反过来说，济南建设轨道交通实在太晚太晚了！

作者: 燃气集团上河桥 时间: 2015-1-23 12:54
济南机场真要是地位不高就不会有星巴克了，我从武汉飞济南，天河机场地位高吧，整个大湖北区域数得上名的也就这一个，机场里么也没有，连个肯德基的毛线都看不见，周黑鸭也没找着！（要知道高铁武汉火车站里就五个周黑鸭，都是正宗店，汉口站武昌站更多）回到济南机场一出来就看见星巴克了！
另外我们泰安还有周边莱芜聊城坐飞机基本都指望济南机场国际要是首尔曼谷也都会去济南机场，要么就北京，但是比起来我更愿意遥墙机场，方便

作者: bunvin 时间: 2015-1-23 13:06
标题: RE: 济南轨道交通R3线将要实施了

duck83duck 发表于 2015-1-23 12:57
小老百姓就不用替领导操这份心了。

整天有事就左一个领导右一个领导，这种事跟领导有什么关系？地方的限制在那里摆着，想扩往哪里扩去？小老百姓别整天闲着没事不分青红皂白就知道怪领导行吧。不觉得屌丝本质尽现很可悲么

作者: Ciel-Yu 时间: 2015-1-24 01:53

无轨电车发表于 2015-1-23 06:14
你不赞成没用，你看看济南站还有扩建的地方吗？

济南站一个是地方小，另一个是车站接发能力偏低，这是中国火车站的通病，能提升的空间还很大，管理上可以下功夫。东京站也不见得多么大，但是旅客输送能力就很强。

作者: 我爱泉城公交 时间: 2015-1-24 15:23

Ciel-Yu 发表于 2015-1-24 01:53
济南站一个是地方小，另一个是车站接发能力偏低，这是中国火车站的通病，能提升的空间还很大，管理上可以 ...

济南站7个站台面，现在每天接195趟车，北京站14个站台面，现在是252趟车。当然北京站始发终到为主，对站台的占用时间要长，但是和北京站相比济南站的效率没有你想象的那么不堪。北广场现在的说法是只加1台1线，让它做一条甚至多条新建高铁/城际的始发站也明显不现实。

作者: bunvin 时间: 2015-1-26 13:43
标题: RE: 济南轨道交通R3线将要实施了

sbbsbb11 发表于 2015-1-26 13:29
难道改了规划了？

西周。看岔了

作者: paiyenkun 时间: 2015-1-26 23:46

bunvin 发表于 2015-1-23 09:45
R3在奥体中心与M3对接，在丁家东与M1对接，在盛福庄与R2对接。一期工程就有6座换乘站。R3最终到机场不等于 ...

R3市区段设站偏少了些，搞得只有换乘站了

作者: bunvin 时间: 2015-1-26 23:50

paiyenkun 发表于 2015-1-26 23:46
R3市区段设站偏少了些，搞得只有换乘站了

谁让它不多设几个呢

作者: Ciel-Yu 时间: 2015-2-7 01:48

我爱泉城公交发表于 2015-1-24 15:23
济南站7个站台面，现在每天接195趟车，北京站14个站台面，现在是252趟车。当然北京站始发终到为主，对站台 ...

嗯，济南站能挺这么多年确实不容易，不过可以学东京站，开发一下地下空间，不过技术可能不成熟。

作者: 血虎帘子 时间: 2015-2-7 03:14
遥墙机场的问题就别在这帖子里讨论了论规模客流量效益比在国内都差得远年客流量不及TAO一半 14年综合水准排国内机场第26位关键还是区位因素影响济南周边民航客流量辐射能力太差被PEK TSN TAO CGO NKG SHA PVG七个大机场包夹没什么好办法

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