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标题: 【台中BRT】简拍几张~~ [打印本页]

作者: tianyu9999 时间: 2015-1-21 23:51
标题: 【台中BRT】简拍几张~~
下了飞机坐162直奔静宜大学——BRT终点站

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-21 23:52
宇通子弹头。。。有种抄中通的感觉。。。

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-21 23:53
PP。。。

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-21 23:54
站台，略简陋，仅1站位

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-21 23:55
始发站出站，采取的基本都是结合平面过街出入站的形式

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-21 23:55
BRT蓝线，貌似原来的规划是轨道交通。。。然后就把专用道都涂蓝了。。。

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-21 23:58
闸机。。。感觉客流大了会变成瓶颈

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作者: Ciel-Yu 时间: 2015-1-21 23:59

tianyu9999 发表于 2015-1-21 23:52
宇通子弹头。。。有种抄中通的感觉。。。

整体比例比中通好，中通的脸是个地包天的大下巴，宇通这个重心拉低了，脸也没有那么斜，好看许多。

作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:00
线路图~

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:02
现在处于免费状态。。。售票机还没派上用处。。。

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:05
屏蔽门也处于停摆状态。。。

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:06
没带电脑改图不是特别方便，压缩的不是很小，然后台湾上这个网又有点慢。。。

靠边停车对门，司机不是很熟练，需要低速进行。。。

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:09
车内一张~~本来觉得这BRT没啥特别的，后来发现台中其他公交普遍都20分钟甚至半小时40分钟的大间隔。。。才感觉到对于台中来说，这确实是高服务水平了。。。

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:10
出站，右侧无宝座，选择司机后方副宝座位置~~

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:13
中间有一部分因为立交桥没设置专用道~~
该BRT全程无物理隔离，但是人家这素质，真是见识到了司机心中的隔离带。外面堵的死死的，车道也不宽，但是司机就是可以开到55-60狂飙~~

当然和设计也有关系，因为BRT并非设置在最外侧车道，在BRT车道外侧还有1-2条辅路，供沿途单位车辆进出，在路口再并入主路，所以最大程度上避免了两侧出入车辆对于BRT的干扰

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:15
表示没看懂= =

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:16
进入市区部分，道路太窄所以没有专用道。不过因为路网比较丰富所以也不怎么堵车。。。

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:17
下面是街拍~~狂奔的BRT~~

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:18
继续街拍。。。

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作者: tianyu9999 时间: 2015-1-22 00:19
最后夜景结束吧。。。因为图太大了，其他的暂时先不发了。。。各位网速慢的见谅了！！没带电脑改起来实在不太顺手。。。

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作者: Harry624 时间: 2015-1-22 01:53

tianyu9999 发表于 2015-1-22 00:15
表示没看懂= =

左边是“禁止进入” 任何车辆不准进入辅助标明通道大客车除外
右侧是“车道指定大客车专行用” 辅助标明仅限通道大客车行驶

作者: huanming1985 时间: 2015-1-22 07:07
车子不错，站台一般，城市很破。

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2015-1-22 08:14
看着有点朝阳路BRT的感觉

作者: 我爱科比 时间: 2015-1-22 09:23

huanming1985 发表于 2015-1-22 07:07
车子不错，站台一般，城市很破。

台湾最好的地方集中在北部，中南部都在没落。

作者: 响水洞天 时间: 2015-1-22 09:41
哈哈，台湾终于有铰接车了！有位台北长大的朋友和我一起去芝加哥，看到18米的New Flyer很是好奇，跟我说：“阮台北ㄟ公车无两台牵作伙ㄟ，拢一台是一台！”。没想到突破性贡献在台中出现了！

作者: 响水洞天 时间: 2015-1-22 09:45

我爱科比发表于 2015-1-22 09:23
台湾最好的地方集中在北部，中南部都在没落。

不是没落，是本来就不发达，日治时代就是以“顶港”（北部）为贵，“下港”（南部）相对落后很多。闽南语“对下港来ㄟ”意思基本就是“从乡下来的”。夹在中间的彰化、云林、台中格外尴尬。

作者: 我爱科比 时间: 2015-1-22 10:24

响水洞天发表于 2015-1-22 09:41
哈哈，台湾终于有铰接车了！有位台北长大的朋友和我一起去芝加哥，看到18米的New Flyer很是好奇，跟我说：“ ...

宇通的铰接车在台北也有

作者: ８２９联运 时间: 2015-1-22 10:34
本帖最后由８２９联运于 2015-1-22 10:50 编辑

台中在以前相当繁华，是清时台府治所在地（1887年建省前），并且在1949之后相当长时期是民国台省省府所在地
胡志强先生任职时期的台中，经济发展，城市面貌不断更新，并且也推动了台中自贸区，兴建了草悟道、中央公园等多处景致，在六都中综合实力多项指标领先高雄直逼新北（台北县），当然由于不动产永久私有制再加上民意代表会对重划案有言语权，民意代表也会经常开座谈会沟通商讨改造与重划案，民众基于利益考量对重划案的诉求多会导致民意代表反对重划案（都市面貌更新计划），能够像这边一样大拆大改大兴土木的可能性很低，这也是为何台中甚至台北新北的城市面貌不如大陆二线城市的主要原因
台中公车搭的人少主要原因在于绝大多数民众拥有机车，民众多以机车出行，甚至不要说中南部，在新竹、基隆，机车一样横行遍地，十几岁学童就可以考取机车执照，申领牌证，再加上台中人多愿意住透天，停存机车也十分方便，自然公共交通搭乘人数也会减低，导致公交系统发展受限，虽然胡志强时期大力推行持卡8公里免费搭乘政策，在BRT开通之前仍然收效甚微，当然这并不能归咎于公车班次太疏，首先台中多数公车在业者网站都有时刻表（例如中区的两家业者台中客运http://www.tcbus.com.tw/1.php；统联客运http://www.ubus.com.tw/html/line/search_list.php），苹果商店也有台中等公车APP下载，民众完全可以照表搭乘，但事实上民众更愿意机车出行，其次即使是在公车班次密度与线网覆盖好过台中很多的高雄，即使有两条地铁（捷运线，但是因为搭乘人数太少初期只有三编组运营，远不及板南线、淡水信义线、新店线这样的客流大线），并且也一样实行公车8公里持卡免费搭乘，民众依然是更乐意机车出行，其中重要原因除去民众习惯以外，满街的全家和OK便利店也能够方便机车骑士路途补给食饮，而在捷运及公车上是严格贯彻禁止饮食治令
受制于城市规模及人口密度等因素，在台北及新北，申领机车号牌会严苛得多，再加上由于地价高昂，能在“天龙国”住得起透天的也都是有威望的富商，都有私家车，民众多住高层及洋房，停放机车不便，因而民众更乐意搭乘公共交通，公交系统明显会比中南部发达，尤其是在台北的蛋黄区（即西区+东区），捷运接驳公车（类似于我们的3XX的地铁倒短线）和两三段票的公车班次密度一般能保持像上海近似的班次密度水准，尤其是307、212这样的东西与南北骨干线路更是能向上海徐闵线、南京老鼓杨线还有我们到大港的652路这样的极密班次密度齐平
另外不管是北部还是中部南部，民众对公车的最基本要求是座乘观感而并非是便利性（追求便利性的话骑机车即可），因而公车业者多选用豪华性高背软座，让民众能更舒适搭乘，这点比较类似于重庆，仅有台中BRT、嘉义BRT等少数使用的是注塑或吹塑座椅，受制于交通法律，目前仅有台中BRT一家允许以铰接公交车于城市道路内运营，其余地区最长客车暂核定为12米正，台北虽有意引入XMQ6180G，并也曾对民众做过展示，但目前暂无铰接公车得以上路运营

作者: DF110001 时间: 2015-1-22 10:44
LZ好多图挂了你造吗

作者: 三里河气龙37788 时间: 2015-1-22 10:51
台湾联通......Wellcome叫顶好......

作者: 快速公交 时间: 2015-1-22 11:23
中后门都有踏板赞。。。
这是柴油？

作者: dapeng302 时间: 2015-1-22 12:50
终点站没有停车场？

作者: 给猫金币 时间: 2015-1-22 13:08
现在是免费乘坐，那以后票价会是多少？

作者: 木城涧 时间: 2015-1-22 13:56
原来台湾管铰接车叫双节式大客车

作者: okbus 时间: 2015-1-22 14:58

tianyu9999 发表于 2015-1-22 00:00
线路图~

和“尖峰”相对的叫“？峰”

作者: ８２９联运 时间: 2015-1-22 21:35

okbus 发表于 2015-1-22 14:58
和“尖峰”相对的叫“？峰”

离峰，即包括晚班在内的非尖峰时刻

作者: 逆风飞扬ADU 时间: 2015-1-23 00:25
台中BRT也变成蓝绿政治斗争的工具了，新任市长明显不买账，甚至因为自己不能在调度中心与驾驶员远程通话而大发雷霆。
大陆一般认为BRT属于民生工程，大多数民众也支持，不知道台中市民怎么看这条蓝线？

作者: gsong 时间: 2015-1-30 11:54
这车感觉比较瘦。
感觉环境比北京干净不少。

作者: wzll7999 时间: 2015-1-30 12:36
关键一点人家这车有两个安全门

作者: 圣ass 时间: 2015-1-30 13:54
街道很干净，车很好，就是房子有点旧

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