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标题: 大韩民国首都首尔之公交车 [打印本页]

作者: 大纺东海市场 时间: 2015-1-30 16:36
标题: 大韩民国首都首尔之公交车
本帖最后由大纺东海市场于 2015-1-30 16:43 编辑

RT，我哥哥最近去韩国旅游，本人随便让其帮我拍的韩国首都之公交及站牌数张。
那么，话休烦絮：
버스，走起！

作者: 大纺东海市场 时间: 2015-1-30 16:37
韩国首尔亦有707路者，那么。。。与咱的707对比一下罢

作者: 大纺东海市场 时间: 2015-1-30 16:38
本帖最后由大纺东海市场于 2015-1-30 16:40 编辑

他们的公交路号还有4位的。。。还有类似大连曾经的一个门的小公汽&半敞篷的双层大客

全贴完，谢谢观赏

作者: st__ljx 时间: 2015-1-30 16:48
那个707是个混动？

作者: 大纺东海市场 时间: 2015-1-30 16:49

st__ljx 发表于 2015-1-30 16:48
那个707是个混动？

应该是混动，现代公司出品

作者: neusoft 时间: 2015-1-30 17:22
比起鬼子,我还是稀饭南棒.

作者: mier 时间: 2015-1-30 17:33
双层是尼奥普兰？

作者: 赛尔号 时间: 2015-1-30 17:34
双巴涂装漂亮

作者: 给猫金币 时间: 2015-1-30 17:37
没有铰接车吗？

作者: 冯小先生 时间: 2015-1-30 18:20

大纺东海市场发表于 2015-1-30 16:37
韩国首尔亦有707路者，那么。。。与咱的707对比一下罢

看见某国男科

作者: thy771556 时间: 2015-1-30 19:08
楼主的哥哥虽然不是公交迷但拍照技术不错啊。点赞！

作者: 公共交通 时间: 2015-1-30 19:33
棒子的公交真寒碜

作者: BLQ320 时间: 2015-1-30 20:31
都是现代的货，双层尼奥普兰涂装不错。

作者: All123 时间: 2015-1-30 22:19
主干线蓝色车大多都是好车，支线很多高踏步小车，人口少对公交依赖程度不高大多线路高峰也就刚坐满，不像咱们这样门都关不上，地铁人就相对较多，印象中是有铰接车的不过没见过，双层除了观光车参与公交运营的没有，雪佛兰日产雷诺全部挂三星车标别克挂大宇。
PS.咱们什么时候能把丰田本田变成长城比亚迪~

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-1-31 00:42
韩国和日本的公交车经常把后门搞成内藏的，而且仅限后门

作者: 大纺东海市场 时间: 2015-1-31 11:48

All123 发表于 2015-1-30 22:19
主干线蓝色车大多都是好车，支线很多高踏步小车，人口少对公交依赖程度不高大多线路高峰也就刚坐满，不像咱 ...

一股byd之风已经在大连刮起

作者: 公交啊 时间: 2015-1-31 16:30

“船”车

作者: 大纺东海市场 时间: 2015-1-31 17:52

公交啊发表于 2015-1-31 16:30
“船”车

船车？？

作者: 公交啊 时间: 2015-2-2 08:01

大纺东海市场发表于 2015-1-31 17:52
船车？？

做起来和在船上一样毫无路感

作者: tichielar 时间: 2015-2-3 15:03

All123 发表于 2015-1-30 22:19
主干线蓝色车大多都是好车，支线很多高踏步小车，人口少对公交依赖程度不高大多线路高峰也就刚坐满，不像咱 ...

人家地铁可不光是人多（地铁1号线直接10车厢，AB型车我是不知道但是10节了估计10A概率大），而且支线众多。。。
我这里正好有去年拍的更清晰的一些公交和地铁图，打算跟帖发一发

作者: tichielar 时间: 2015-2-3 15:04

公汽联营公司发表于 2015-1-31 00:42
韩国和日本的公交车经常把后门搞成内藏的，而且仅限后门

首尔新上车型不少也是前后双内摆门了，新车后门不再单滑

作者: tichielar 时间: 2015-2-3 15:14
本帖最后由 tichielar 于 2015-2-3 17:13 编辑

跟帖发一些，跟LZ稍有不同，LZ是出了机场直接进了Incheon（仁川）市区（首尔卫星城），而我从机场直接乘坐机场轨道（慢车，4000韩元单程，13站一小时；快车直达但贵一倍）到首尔火车站，因此拍车集中在首尔火车站←→崇礼门一带最多。
因此，我的照片里不会出现LZ照片中的Airport Bus站牌（虽然确实拍到了机场公交车，首尔此类公交为6XXX四位数线路，也是仅有的单门公交）。

以下图片器材都是HTC 8X手机，因此无法调节快门抓电显，请见谅。

先上地铁吧。
基本都在1号线（乘坐的最多，并且体验了最远的逍遥山全程车，10车厢编组，估计10A型车），有混杂几张4号线的图。
站台设施很有种北京1号线的感觉，也是建成很久了，不过它一开始就是民用线，无战备目的。

作者: tichielar 时间: 2015-2-3 15:34
本帖最后由 tichielar 于 2015-2-3 17:19 编辑

首尔火车站是地铁1，4，机场快车，机场慢车四条轨道的换乘站，不过机场轨道站台和市区地铁站台中间隔了一整个首尔站，加之机场轨道极深（电梯显示 -7 层），因此走着换乘可是个耐心+体力活，没有15-20分钟千万别指望能走下来！
【简直就是北京西直门的2和13换乘……深藏功与名！

1、4号线首尔站入口，在首尔，地摊在地铁站也很常见，还是挺亲切的（语言除外）。
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跟北京1号线的老岛式站台一样，首尔的4号线同样是简简单单的一个牌子放两边线路。不过人家在市区段加装了屏蔽门。（远郊站则只是开口护栏，后面有图）
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首尔站4号线站台内（中央岛式站台）
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4号线的屏蔽门，大字指示当前站，两边是下一站（有箭头）和前一站（没有箭头）
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这是4号线的另一站，可以换2号线。
拍这图的目的可不是妹子，而是那个“江南”就是PSY的“江南Style”里说的那个土豪区。
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4号线车厢，这是晚上八点多，照样爆车。
首尔地铁车厢都有行李架，并且所有车厢都有LED报站屏幕（老车也是加装），以提示当前车站和开门方向。不过新车的很多是英语+韩语，旧车加装就是单韩语了，因此不会说韩语的话，一定仔细听清楚英文报站（先韩语后英语）否则极易错过车。
好在首尔的地铁站站牌都是中英日韩四国语言。
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车门上方的首尔地铁线路全图，下一楼里有1号线图。
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首尔的来车预报屏幕如下：
最上面提示：“X辆车即将进站”
然后是“剩余XXX米”，不过不提示几站。
而最下面的部分显示当前站和前面3站，如果有车进入3站以内距离，就会实时显示，而且是带着列车自编号的~
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首尔的火车、地铁基本都是靠右侧通行，但4号线有一小段是靠左的，中间要过X形道岔换向，不知为何如此设计。
我后来坐1号线时候，全程车都靠右侧走。
该站为4号线首尔大公园站，车靠左行驶，侧向站台
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1号线和4号线都是10车厢列车（1号线的在下一楼第一张）
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作者: tichielar 时间: 2015-2-3 15:52
以下是另一天体验1号线最远端终点站逍遥山站。。。

东豆川站，这是大部分地铁1号线的终点，去逍遥山必须在这里等专线车（因为东豆川 - 逍遥山这最后一站是单线铁路，一个车往返）。这里也是国铁停靠大站。
（首尔地铁和国铁都是KoRail公司运营）
另外，首尔地铁列车全都是架空线，不过不知道多少V交流电。没有第三轨车辆。
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东豆川市（跟仁川一样，这也是首尔卫星城）街景
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逍遥山终点站站牌
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就这一个站台，原因嘛，单线铁路一车往返而已。
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低角度拍公司LOGO，能隐约看到前面两股铁路变成单线，那是地铁的轨道结束了。（另一股是国铁的，内燃机车，无架空线。）
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站台监控+走过来的路
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两头开的列车，旁边那股国铁轨道看起来走车不多
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往前，地铁轨道很快就消失了。不过从道岔看，紧急情况下国铁车是可以走这个地铁轨道的。（轨距都是标准距）
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回望1号线线路图，站数、换乘数、分支数都感人至深
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作者: tichielar 时间: 2015-2-3 16:08
本帖最后由 tichielar 于 2015-2-3 16:57 编辑

首尔公交部分。。。

拍摄地：首尔火车站，和街景一个
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中英韩语施工标牌好评，可是你这中文字体我真的是醉了。。。
PS：后面那辆前折门后滑门老大宇，应该是很多没去过韩国的人对韩国客车的第一印象。
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首尔站前面的公交枢纽，直接在马路上额外分出三个公交专用道，依靠人行横道进入，有信号灯。
首尔市区很少有人闯红灯，但出去了就不见得了。
在这里面有三种典型的公交车：
左边的普通蓝色市区公交车750，三位线路，部分线路夜间也有车运行
中间的5000和右边的4108属于豪华旅游线路，特点是车很长（12m目测）但是前后的折门窄的吓人。
5000后面跟的绿色7011在首尔也很常见，都是四位数编号（见过1XXX，2XXX，7XXX），有大车也有中巴，但不知道此类型代表什么线路。反正蓝色3位绿色4位这个是确定的。
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成群结队的老款大宇和现代反而是首尔站附近最多，出去这块地方还真看不到这么多老车呼呼地跑。。。
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@公汽联营公司
如今首尔的新公交基本都是这样子的，有的是前后都是内摆门，有的前折后摆，这台504是后者。
新车电显都是韩语+英语
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作者: tichielar 时间: 2015-2-3 16:28
本帖最后由 tichielar 于 2015-2-3 16:59 编辑

某个清晨转战崇礼门，这个路口不缺各种类型的公交车。。。
过足瘾。。。

崇礼门建设于1398年，是首尔以前的南大门。
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这个门如今是一个小公园，有人看守，白天时间免费进入好评，不过夜间不开。
402路的型号同上一楼的504。
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7am，车多了起来，以下进入装逼模式……

仨年代的现代，506的最老，7016的最新，那个中巴恕我实在看不出来线路号了。。。
（没有光学变焦就是个杯具）
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大宇旅游线路9301，现代市区普通线路262
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104的现代，跟上一楼种500路的老大宇一样属于老爷车级别，灯箱+后滑门出卖了年龄。
但是这老车保养真心好！体验了几站，动力飚足！
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大宇旅游车5107，我真的……不想吐槽这个门……
12m旅游车你这门宽点儿又不会死……
果然韩国的鲜肉身材用不着宽门的节奏？

另外注意图左边，首尔同样有公交专用道，而且是24小时抓拍（见指示牌）
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非公交的旅游车，您这头顶上的HYUNDAI给上帝看的么。。。
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@公汽联营公司
262这个新大宇，前后都是双内摆门
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现代的机场线6015和旅游线5000
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大宇旅游车4101和现代城市线路7022
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作者: tichielar 时间: 2015-2-3 16:47
继续装(pai)逼(che)……

一个前脸，两个年代；一个品牌，两种颜色；同是7开头，感受大不同。
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现代机场线6001，首尔单门公交其实真不多
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等我一转头发现这个观光车时候。。。他右拐了。。。
情急之下的变焦毫无精度可言

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首尔市区的公交站，大部分设置在路边，少数道路的公交车道有设置在中间的供一些线路做大站快车。
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市区站都有来车预报，提示“X站”（不同于地铁的X米），但没不懂韩语因此不知7017和7021那个绿色的是什么状态？
求指点。
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附带：
机场地铁慢车（作为一个穷比，我没有坐直达……）
普通地铁座，中英日韩四国语言报站+显示，13站全程，运行一小时，4000韩元。
（直达车中间无站，软座，8000韩元）
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远郊站——云西（Uneso）附近随拍
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机场里停摆了的磁悬浮，站台整个被一文化墙堵了个结实
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9am开始一天营业的南大门市场
对于更喜欢地摊而不是大商场的游客，个人推荐南大门市场，东大门市场，梨花女子大学女人街（虽然我是汉子）和新设洞跳蚤街。
当然，喜欢大百货的那自然就是明洞地区了。。。没得跑
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以及南大门市场某和蔼的看门老头。。。
我去崇礼门那个早上去的有点太早（6点半不到就到了），闲逛时候在他传达室里坐了坐，还喝了包正宗红参。。。
PS 他似乎对PSY的歌很感兴趣。。。
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作者: tichielar 时间: 2015-2-3 16:47
========== 照片结束，欢迎拍砖 ==========

作者: tichielar 时间: 2015-2-3 16:52

给猫金币发表于 2015-1-30 17:37
没有铰接车吗？

目前首尔城区线路（市区+旅游）尚无铰接

作者: 大纺东海市场 时间: 2015-2-3 17:07

tichielar 发表于 2015-2-3 16:47
========== 照片结束，欢迎拍砖 ==========

太棒了

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-2-4 00:17

tichielar 发表于 2015-2-3 15:52
以下是另一天体验1号线最远端终点站逍遥山站。。。

东豆川站，这是大部分地铁1号线的终点，去逍遥山必须 ...

首尔1号线复杂程度和日本某些线路差不多了

作者: tichielar 时间: 2015-2-4 06:00
本帖最后由 tichielar 于 2015-2-4 06:03 编辑

公汽联营公司发表于 2015-2-4 00:17
首尔1号线复杂程度和日本某些线路差不多了

人家好歹是亚洲四小龙之首。。。赶不上日本也是在亚洲首屈一指的。。。
首尔不少市区地铁都有这种复杂的多支线，但是只有4号线有靠左行驶的区间，其他线没有，这个我就不知道为啥了

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2015-2-4 12:56

tichielar 发表于 2015-2-3 16:47
继续装(pai)逼(che)……

一个前脸，两个年代；一个品牌，两种颜色；同是7开头，感受大不同。

那个磁悬浮开通了吗？

作者: tichielar 时间: 2015-2-4 13:00

暗影帝国大哥发表于 2015-2-4 12:56
那个磁悬浮开通了吗？

以前开过，但是后来就停了，我经过首尔两次站台都封着。。。
而且能看到的路段都是单线路，估计距离不长，可能以前是跟香港机场地下铁那样是往返于航站楼的运输线路吧

作者: bjbus69413180 时间: 2015-2-9 19:51

tichielar 发表于 2015-2-3 15:52
以下是另一天体验1号线最远端终点站逍遥山站。。。

东豆川站，这是大部分地铁1号线的终点，去逍遥山必须 ...

逍遥山算京畿道了吧

作者: bjbus69413180 时间: 2015-2-9 20:02

tichielar 发表于 2015-2-3 15:52
以下是另一天体验1号线最远端终点站逍遥山站。。。

东豆川站，这是大部分地铁1号线的终点，去逍遥山必须 ...

顺便问一下，逍遥山站可以坐到那不出站直接返回吗？

作者: 毛周周 时间: 2015-2-16 21:43
那辆150路是BS105哎

作者: David816438 时间: 2015-2-17 08:38
本帖最后由 David816438 于 2015-2-17 08:47 编辑

tichielar 发表于 2015-2-3 16:47
========== 照片结束，欢迎拍砖 ==========

层主对公交和地铁知道的好详细，表示个人去首尔那几天就坐过一回普通公交（不算机场巴士跟南山塔公交的话），剩下的全是地铁（有地铁就是方便，在沈阳的时候也是基本上到哪都是坐地铁）

印象最深刻的5号线跟2号线喜鹊山支线，站台超级深，似乎要下到地下四五层的样子。。。

1号线地上段简直是超神奇，坐着地铁旁边各种电车，KTX在跑的感觉好神奇，在龙山站下车的时候刚好旁边一辆KTX开过去，超大的声音直接吓着了233

那辆双层是咱天朝产233

在首尔坐地铁个人直接就是对照着手机里的中文线路图对车站号或者直接看拼音

下次去想坐KTX（上次去的时候没上郑安虹略不爽。。。）

那个南山塔电动旅游巴士我这里似乎也有几张图片，回头翻翻看看有没有，发上来

作者: tichielar 时间: 2015-2-17 14:52

bjbus69413180 发表于 2015-2-9 20:02
顺便问一下，逍遥山站可以坐到那不出站直接返回吗？

逍遥山是单站台（单线轨道），所以没问题，我就是拍完了直接坐同一列车返回了（东豆川 - 逍遥山的区间车间隔很大；东豆川站的车很频繁但大部分是国铁车和地铁收东豆川的车）

作者: tichielar 时间: 2015-2-17 14:59

David816438 发表于 2015-2-17 08:38
层主对公交和地铁知道的好详细，表示个人去首尔那几天就坐过一回普通公交（不算机场巴士跟南山塔公交的话 ...

没错1号线感觉确实很吊。。。东豆川站连停站轨道+过站轨道算在内有至少12组（是否更多我没仔细数）路轨，而且几乎没闲着的，来来往往的地铁（大多数收该站）和客车货车。。。貌似还有一个车辆段（没法靠近，但是看着像）。。。
国铁地铁同一家公司运营 + 都是标准轨距的结果。。。

作者: 祁文heart 时间: 2015-2-18 16:46
赞一个，首尔大公交

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