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标题: 软座的座位和硬座有何区别？ [打印本页]

作者: 清晨1999 时间: 2015-2-2 11:48
标题: 软座的座位和硬座有何区别？
软座的座位和硬座有何区别？是不是两侧都是两个人并排？动车组的二等座也有一边三个人，一边两个人，它不会比动车组还宽松吧？
另外软卧代软座，由于没有靠背，而且是三个人坐一起，是不是还不如软座舒服？

作者: 67001 时间: 2015-2-2 11:59
我觉得除了硬座3+2，软座2+2外，其他没什么不一样，所谓的软座大硬座小也就那么回事
卧代座确实不舒服，一个人想占多大地方就占多大地方，遇到2个大胖子可难受了

作者: 给猫金币 时间: 2015-2-2 19:43
动车组的座位都有扶手分开，普通软座可不行啊。

作者: 67001 时间: 2015-2-2 20:06

给猫金币发表于 2015-2-2 19:43
动车组的座位都有扶手分开，普通软座可不行啊。

BSP就有扶手

作者: lier 时间: 2015-2-2 21:55
软座车厢貌似不卖站票

作者: 小天下 时间: 2015-2-3 08:32
软座的座不比硬座软，宽也只宽一点点。但是软座车厢环境好。重要的消费软座是一种档次的体现。（我仅仅坐过SRZ25B）

作者: 清晨1999 时间: 2015-2-3 09:42
坐不起动车，就坐慢车的软座！

作者: 67001 时间: 2015-2-3 17:18

清晨1999 发表于 2015-2-3 09:42
坐不起动车，就坐慢车的软座！

有时候动车可比软座便宜哦

作者: hint10055 时间: 2015-2-14 11:48
还是希望恢复普速列车的软座

作者: 67001 时间: 2015-2-14 12:08

lier 发表于 2015-2-2 21:55
软座车厢貌似不卖站票

不一定

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-6 00:56
第一代软座：和硬座差不多，只不过是2+2布置，所以稍微宽一点，另外靠近过道这头有扶手。例：RZ24、RZ25B。
第二代软座：采用所谓的“航空座椅”，多数座位不再面对面。但由于列车不同于飞机，可双向行驶，因此仍然是一半正座一半倒座，例：BSP。
第三代软座：所谓的“转座”，座位方向可调，保证旅客都可面向行驶方向。例：新版RZ25T。

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-3-6 14:26

动车恐龙次发表于 2015-3-6 00:56
第一代软座：和硬座差不多，只不过是2+2布置，所以稍微宽一点，另外靠近过道这头有扶手。例：RZ24、RZ25B。 ...

第三代好像只有广九版吧

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-6 17:18

厦门KINGLONG 发表于 2015-3-6 14:26
第三代好像只有广九版吧

我也是只知道广九，貌似这几年除了给广九做了一些RZ25T之外也没有别的RZ25T（或RZ25G等）新车出厂。

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-3-6 19:00

动车恐龙次发表于 2015-3-6 17:18
我也是只知道广九，貌似这几年除了给广九做了一些RZ25T之外也没有别的RZ25T（或RZ25G等）新车出厂。

恩。。广铁拿这些RZ当硬座卖。。。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-6 19:49

厦门KINGLONG 发表于 2015-3-6 19:00
恩。。广铁拿这些RZ当硬座卖。。。

当硬座卖？这我还真不知道。那性价比也太高了吧。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-7 01:03

hint10055 发表于 2015-2-14 11:48
还是希望恢复普速列车的软座

没有多少市场的东西弄那么多做甚！
以二奶进京为例，你可以发现只有在动车没票之后戴妃专列的车票才能大量售出，虽然很多铁路迷都说戴妃专列比动车舒服得多。
现状就是差钱的都坐硬座了，不差钱的坐高铁坐动车去了，普速软座只能夹缝中求生存。只有同时满足下面这两个条件的地方才会对普速软座有大量需求，一是有不少不差钱的人，二是没有动车和高铁。但是把这两个条件叠加在一起，会发现中国已经几乎没有同时满足的地方了，因为凡是不差钱的人多的地方，基本上全通动车或者通高铁了。现在仅有的同时满足的可能也就是我们刚刚提到的广九线了，所以专门为它生产了一批RZ25T。然而离香港通高铁也没几年了，到时广九也不需要普速软座了，那么，还有哪里对普速软座有较大需求？
普速软座这东西，也就是火车迷们叫好，但是在实际运用中并不叫座。

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