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标题: 珍惜时间，远离42路电车 [打印本页]

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-13 20:13
标题: 珍惜时间，远离42路电车
回家到十条正好赶上42电车，5点55上车，车是新的司机也有别的队调过来的
我坐这有俩司机，一开车的一旁边帮忙的，旁边的是昨天开的
开车的是414过来的，旁边的是109过来的
每次过线网交叉处的时候慢的都快停下来的。新车嘛司机也不熟悉
这车还时不时就报警，司机就得停车看看。降杆的时候居然是停车降的
我从十条豁口到天宁寺，整10公里
5点55上车，7点30下车，100分钟.....后边让一混动超了，再后边跟着一个我下车的时候
而且车队的领导好像也换了。反正就是一改电车就大换血了。
就这42改了都这么多事，那人更多的22要改了就这速度那有好戏看了

赶时间的话最近不要做42电车

作者: 总人工解锁 时间: 2015-2-13 20:19
不是42路，是电车都要远离。前几天从西站坐109到沙滩，真的腻味死我了，，升杆降杆我都不记得几回了，算上一次没搭成功的

作者: zbsmy0911 时间: 2015-2-13 20:28

总人工解锁发表于 2015-2-13 20:19
不是42路，是电车都要远离。前几天从西站坐109到沙滩，真的腻味死我了，，升杆降杆我都不记得几回了，算上一 ...

不过长安街和北海的线路就没事

作者: 346 时间: 2015-2-13 20:30
滥用辅源线网割得支离破碎
新开线完全不架线转弯联络线都不架真是不如不改

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-13 20:31

346 发表于 2015-2-13 20:30
滥用辅源线网割得支离破碎
新开线完全不架线转弯联络线都不架真是不如不改

42就把西四那块的北向西的架了，新车磨合嘛，司机都说新调来的好多，不熟悉车也不熟悉线路

作者: 315425 时间: 2015-2-13 20:38
偷懒回家做晚饭之利器

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-13 21:05

wug 发表于 2015-2-13 20:48
某些人，尤其是那些反电车派过于偏激了，其实电车没那么慢。
就说2月12日那天，中午11：50我在甘石桥看到9 ...

大中午的话这段路50分钟真不快

作者: 午饭 时间: 2015-2-13 21:18
珍惜时间就直接坐地铁去吧~最快~

作者: tiger 时间: 2015-2-13 21:19
新街口外大街立线杆了

作者: tiger 时间: 2015-2-13 21:20
本帖最后由 tiger 于 2015-2-13 21:26 编辑

午饭发表于 2015-2-13 21:18
珍惜时间就直接坐地铁去吧~最快~

这句话说到点儿上了，这正是交通委领导的意图所在

通过改电，加站，让中心城区的公交都成为蜗牛车，成为老年人专线

作者: 315425 时间: 2015-2-13 21:26
哥是拥电派....116巳逗的不行了...42又来了

作者: 午饭 时间: 2015-2-13 21:30

tiger 发表于 2015-2-13 21:20
这句话说到点儿上了，这正是交通委领导的意图所在

通过改电，加站，让中心城区的公交都成为蜗牛车， ...

堵车+红绿灯，城里能跑多快？不堵车还有一大堆红绿灯呢~真着急，老老实实坐地铁比什么都强

作者: 315425 时间: 2015-2-13 21:31

tiger 发表于 2015-2-13 21:20
这句话说到点儿上了，这正是交通委领导的意图所在

通过改电，加站，让中心城区的公交都成为蜗牛车， ...

市内公交巳经变成老年专车了. 谁敢加速开呀

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-2-13 21:41
电车速度慢不知道是驾驶员人为的原因还是车辆的原因

作者: 春秀Rd. 时间: 2015-2-13 21:53
都得归功于127的示范作用……

作者: DUDUDUDU 时间: 2015-2-13 22:00
42的间隔简直了……等了一个半小时就对面过去俩电鹰，这边就4个阿呆……间隔啊……

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-2-13 22:26

tiger 发表于 2015-2-13 21:20
这句话说到点儿上了，这正是交通委领导的意图所在

通过改电，加站，让中心城区的公交都成为蜗牛车， ...

难道改为电车不是为了减少排放为了环保事业

作者: 逆风飞扬ADU 时间: 2015-2-13 23:25
磨合嘛，过段时间就好了。过年时候路上车少人少，正好练练

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-13 23:37

逆风飞扬ADU 发表于 2015-2-13 23:25
磨合嘛，过段时间就好了。过年时候路上车少人少，正好练练

要不然我写最近着急的尽量别坐42，

作者: tiger 时间: 2015-2-14 06:29

沁水丹泉发表于 2015-2-13 22:26
难道改为电车不是为了减少排放为了环保事业

发电厂就不排放？

作者: alljtcc 时间: 2015-2-14 09:21
发电厂只是一头
采油炼油烧油这些都是污染
另外柴油机噪音也是污染

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-2-14 09:32

tiger 发表于 2015-2-14 06:29
发电厂就不排放？

政府官方怎么说都有理

作者: 斯内普 时间: 2015-2-14 09:51
127现在速度怎么样？司机水平呢？

作者: 17501 时间: 2015-2-14 10:16

京华╰☆大财神发表于 2015-2-13 21:05
大中午的话这段路50分钟真不快

还算快的了，汽车时代中午全程还要45分钟左右那。

作者: bianjibu 时间: 2015-2-14 10:36
大家还忽略了一个重要问题，前一阵电车厂刚出来了一大批实习电车司机。

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-14 10:36
42从前是高峰车，现在还有后遗症。
还环保事业……直接撤了最环保
改电车成了鼓吹过程，放任结果，啥都不用负责的笑话。花巨款搞了一个三拍工程……
127基本正常但是晚上间隔一般

想当年118用103下来的562都能1h完成紫竹院方向，何况现在的车呢
不熟可以不带客练习，不要影响别人。
PS：这17501好像就是当年42用过的Z3车号

作者: zbsmy0911 时间: 2015-2-14 10:49
朝阳门到东大桥这段路不堵车还要走20分钟
堵车最少40分钟
导致快2也快不了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-14 13:07

bianjibu 发表于 2015-2-14 10:36
大家还忽略了一个重要问题，前一阵电车厂刚出来了一大批实习电车司机。

我坐这是有老司机的，109过来的，109还通道呢，走的地可比42难开多了

作者: 厦门KINGLONG 时间: 2015-2-14 13:31
过一礼拜再看看吧。。。

作者: 617路84302 时间: 2015-2-14 17:54

午饭发表于 2015-2-13 21:30
堵车+红绿灯，城里能跑多快？不堵车还有一大堆红绿灯呢~真着急，老老实实坐地铁比什么都强

但不是所有人都适合坐地铁

作者: 617路84302 时间: 2015-2-14 17:57
楼主是说，目前情况在磨合，赶时间的建议不要坐42电车，磨合期速度慢很正常，不代表以后还会慢，所以，还是比较对新电车期待的

作者: bjbus69413180 时间: 2015-2-14 18:22
电车技术不升级提速就是白搭

作者: 太平湖 时间: 2015-2-14 20:20
怎么感觉是因为新司机+培训不足+新车叠加造成的啊
原来换新电车也没那么慢
114西段跑的也不慢啊

作者: 北京你早 时间: 2015-2-14 20:36
今天坐了一趟42电车，速度一点都不慢。

作者: 云板丝弦 时间: 2015-2-14 20:43
今天路过地坛看到快3的电鲶，升杆一次成功，跑起来也挺快的，一会儿就没影了，根本不像传说中的那么费劲

作者: 315425 时间: 2015-2-14 21:38
假期抽空都坐一遍

作者: gaochenxiao 时间: 2015-2-14 22:39

沁水丹泉发表于 2015-2-13 21:41
电车速度慢不知道是驾驶员人为的原因还是车辆的原因

这确实是，我坐104过美术馆那天网的时候也没看司机缓行的有多厉害，就是在车内听着上面线网摩擦声过去了。
说电车慢的，那没办法，非得拿没有任何限制的汽车比，那不显得慢才怪了。怎么不在交通拥堵的时候拿自行车甚至步行比汽车啊？这么比来比去有意思么？

作者: JNP6183BEV 时间: 2015-2-14 23:34
感觉北京已经背弃了双源无轨电车的概念

作者: Harry624 时间: 2015-2-15 05:55

gaochenxiao 发表于 2015-2-14 22:39
这确实是，我坐104过美术馆那天网的时候也没看司机缓行的有多厉害，就是在车内听着上面线网摩擦声过去了。 ...

哈哈“那没办法，非得拿没有任何限制的汽车比，那不显得慢才怪了”
看见这个想起也就10年多前吧那会儿汽油车一个个都是肉爬就靠电车快不过遇到大站快的汽车电车有时候还不是对手但是汽车优势也没多大档子也大

作者: 2024 时间: 2015-2-15 07:49
这么慢影响后车怎么办

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-15 09:23

逆风飞扬ADU 发表于 2015-2-13 23:25
磨合嘛，过段时间就好了。过年时候路上车少人少，正好练练

对啊，我最后也写了最近赶时间别坐，等车磨合差不多了司机熟悉了就好多了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-15 09:23

17501 发表于 2015-2-14 10:16
还算快的了，汽车时代中午全程还要45分钟左右那。

我一开始就最后一句写了最近别坐。等都熟悉了应该好些

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-15 09:24

太平湖发表于 2015-2-14 20:20
怎么感觉是因为新司机+培训不足+新车叠加造成的啊
原来换新电车也没那么慢
114西段跑的也不慢啊

对啊，我最后一句写的很清楚，没说再也别做了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-15 09:30

gaochenxiao 发表于 2015-2-14 22:39
这确实是，我坐104过美术馆那天网的时候也没看司机缓行的有多厉害，就是在车内听着上面线网摩擦声过去了。 ...

就过交叉这块，反正我坐那车，基本都是到那快停了的速度过的。前边115快着呢。降杆就别说了，平安里路口大绿灯司机把车停了降杆，阜成门桥上司机占中间道停车降的。而且我一开始也写了最近赶时间别坐，我没说永远别坐

作者: 午饭 时间: 2015-2-15 10:11

617路84302 发表于 2015-2-14 17:54
但不是所有人都适合坐地铁

我能不能走二环？走二环有没有学历限制？有没有年龄限制？

作者: 北京你早 时间: 2015-2-15 11:13

京华╰☆大财神发表于 2015-2-15 09:30
就过交叉这块，反正我坐那车，基本都是到那快停了的速度过的。前边115快着呢。降杆就别说了，平安里路口大 ...

这是因为新型的集电杆和旧的线网不匹配造成的。磨合磨合在看看吧。

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-15 11:25
不匹配再怎么磨合还是不匹配……成人穿个童装穿上了也较劲，不是说多穿几次就穿进去了

不匹配定车的时候干什么去了？被闭门造车了？

作者: 617路84302 时间: 2015-2-15 11:25

午饭发表于 2015-2-15 10:11
我能不能走二环？走二环有没有学历限制？有没有年龄限制？

腿脚不便或身体上有问题的乘客有不适合的可能，而且，我认为北京地铁的线路规划上有漏洞，比如，像4和5、1和6这些动脉线间没有换乘站，这就会使在一些情况下公交比地铁快

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-2-15 11:29

gaochenxiao 发表于 2015-2-14 22:39
这确实是，我坐104过美术馆那天网的时候也没看司机缓行的有多厉害，就是在车内听着上面线网摩擦声过去了。 ...

感谢您的认同

作者: 午饭 时间: 2015-2-15 11:37
本帖最后由午饭于 2015-2-15 12:02 编辑

617路84302 发表于 2015-2-15 11:25
腿脚不便或身体上有问题的乘客有不适合的可能，而且，我认为北京地铁的线路规划上有漏洞，比如，像4和5、 ...

特殊情况真愿意坐自然会去坐~况且您既然的确腿脚不灵便，那就应该在路上时间多留点儿富裕。即便都是刘翔，崴脚的还追不上不崴的呢~这样的人跟腿脚灵便的人不能算作同一标准。这种人真赶时间最好的办法就是打车，减少在路上自力行走耽误时间（包括从家走到公共汽车站的时间）
42沿线成天堵的孙子似的，红绿灯一个接一个，地铁能比42还慢那就邪性了~城里走真赶时间谁也不会放着地铁坐公共汽车电车去（除非地铁严重绕道）？所以如果真的珍惜时间，那就干脆根本不用考虑42，甭管汽车还是电车
更何况西直门那么长的换乘走两次，也未必比得上好多公共汽车一个间隔~公交迷计算谁快谁慢的问题永远选择性省略公共汽车等车时间而且都以晚上10点以后早上6点以前的路况计算

作者: 总人工解锁 时间: 2015-2-15 11:48

Harry624 发表于 2015-2-15 05:55
哈哈“那没办法，非得拿没有任何限制的汽车比，那不显得慢才怪了”
看见这个想起也就10年多前吧那会儿汽 ...

不是纯比速度，而是综合考量，现在电车确实很肉，没法超车也就算了，到处升杆降杆，偶尔还一次掉线，再赶上真是有一次手潮了没搭上，高峰时候后头就不知道堵哪儿去了，我在西单看109、商务印书馆门口看103，这样的情况真不是一次两次了。线网也不升级，所以说现有阶段，北京真不适合这么大规模汽改电。

作者: 总人工解锁 时间: 2015-2-15 11:50

北京你早发表于 2015-2-15 11:13
这是因为新型的集电杆和旧的线网不匹配造成的。磨合磨合在看看吧。

线网改造需要很长时间，绝不是一朝一夕，电车速度确实不慢，但，别掉线、别到处降杆升杆，一有这些，完蛋

作者: 617路84302 时间: 2015-2-15 12:08

午饭发表于 2015-2-15 11:37
特殊情况真愿意坐自然会去坐~42沿线成天堵的孙子似的，红绿灯一个接一个，地铁能比42还慢那就邪性了~城里 ...

这种情况就要具体问题具体分析了，像42这样的我也肯定承认在高峰期42没有地铁快，但至于地铁和地面公交孰胜孰负的问题也不能说得太绝对，像西直门4换13我测过大概15分钟，而即使是高峰期，除了那种间隔比较作死的，如果是客流量和需求量比较高的线路，等15分钟还是基本上能来的

作者: gaochenxiao 时间: 2015-2-15 12:10

总人工解锁发表于 2015-2-15 11:48
不是纯比速度，而是综合考量，现在电车确实很肉，没法超车也就算了，到处升杆降杆，偶尔还一次掉线，再赶 ...

矛盾得很。到处升降杆，线网不全，落后，这些都是人的问题，不是电车的问题。放着做这些决定的人不去指责，却把问题矛头全部指向电车这种交通工具，呵呵了。

另外，如果你能研究出一种可以随时超车的无轨电车，还不用升降杆，请即刻申请专利技术。

作者: gaochenxiao 时间: 2015-2-15 12:13

京华╰☆大财神发表于 2015-2-15 09:30
就过交叉这块，反正我坐那车，基本都是到那快停了的速度过的。前边115快着呢。降杆就别说了，平安里路口大 ...

人家115那不是专业电车司机么。。42这不是新司机么。。而且一个新人边上坐着几位老司机看着，动作不做到家那不是坐等挨批评呢么？咱们觉得没必要的事情，可是对于人家来讲只是规范动作。要是这都能被吐槽，那司机也太难干了吧。

作者: 总人工解锁 时间: 2015-2-15 12:20

gaochenxiao 发表于 2015-2-15 12:10
矛盾得很。到处升降杆，线网不全，落后，这些都是人的问题，不是电车的问题。放着做这些决定的人不去指责 ...

矛不矛盾，仁者见仁，我只是一名普通乘客，专业的东西我不懂，我能看到的客观事实就是现在电车速度确实普遍比较肉，不能超车，升杆降杆这些东西你比我专业，你来赶紧解决这些问题吧。

作者: 午饭 时间: 2015-2-15 12:30

617路84302 发表于 2015-2-15 12:08
这种情况就要具体问题具体分析了，像42这样的我也肯定承认在高峰期42没有地铁快，但至于地铁和地面公交孰 ...

不光高峰，白天平峰也一样~满街红绿灯一个接一个。除非晚上10点以后街面儿上真没车了，公共汽车能跑起来。不过那时候公共汽车间隔也大了。
曾经每天晚高峰13-2，几个人慢慢溜达聊天的情况下七八分钟说什么也拿下了。我不知道你这15分钟是怎么来的……不过即便15分钟，公共汽车高峰能不能来还两说呢，一堵车全没谱儿，高峰等15分钟的多了去了。尤其圈点车。14高峰府右街往南去，25分钟我都等过，而且成天如。55也是。800，44全日任何时间在北二环任意中间站等车都没谱（除了44大环玉桃园），15分钟算轻的~非高峰晚上8点木樨园桥西等7分钟走8分钟一共15分钟到沙子口，17，69，626一个也没来~

诸如此类不一一例举

作者: 午饭 时间: 2015-2-15 12:35

gaochenxiao 发表于 2015-2-15 12:13
人家115那不是专业电车司机么。。42这不是新司机么。。而且一个新人边上坐着几位老司机看着，动作不做到家 ...

曾经北京新司机都在车上贴上写着“实习”或者“磨合”的纸。外地好多地方有专门统一的“实习车”标记（比如昆明），告诉乘客这是新司机，手生。这是一种负责任的态度。试问，北京的现在还有几个跟10年之前似的告诉乘客这是实习车的？

作者: 午饭 时间: 2015-2-15 12:39

gaochenxiao 发表于 2015-2-15 12:10
矛盾得很。到处升降杆，线网不全，落后，这些都是人的问题，不是电车的问题。放着做这些决定的人不去指责 ...

复线线网啊~平壤有这东西。虽然平壤那路况远不需要这种东西吧……这么做至少能做到快慢车分线，比如快3和一般电车，比如恢复104快车在市区内跑大站（领会精神，具体得路况允许才行）

作者: 315425 时间: 2015-2-15 12:58
109在广安门外大街...永远象个小媳妇......

作者: 京AC8270 时间: 2015-2-15 13:04
昨天下午坐了101，几次车都不走了，角色接近抛锚，一路上用了好长时间，走走停停，知道后面的101过来，西四路口降杆后红灯线上聊天才知，我坐的这车，计划没动力了，司机各种踩就是不走车。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-15 14:39

gaochenxiao 发表于 2015-2-15 12:13
人家115那不是专业电车司机么。。42这不是新司机么。。而且一个新人边上坐着几位老司机看着，动作不做到家 ...

所以啊，我一开始就写了最后一句那个最近有急事的时候尽量别坐。没说永远别坐啊

作者: 617路84302 时间: 2015-2-15 15:04

午饭发表于 2015-2-15 12:30
不光高峰，白天平峰也一样~满街红绿灯一个接一个。除非晚上10点以后街面儿上真没车了，公共汽车能跑起来。 ...

这话就有些过了，不过你举的案例不能代表全部，举个简单的例子就是我学校在四通桥，我家在北苑，我如果坐地铁的话要4-10-5，而我可以直接坐695，两种方法回家耗时相差无几，都在一小时左右，695我可以在10分钟内等到，而地铁虽然快，但要知道像惠新西街南口在高峰期坐5号线不等个两三趟你上不去，我最多等过5趟才上去，所以，这种话也不能说得太绝对。

作者: 596808719 时间: 2015-2-15 16:07
等驾驶员上手了就应该正常了，我觉得驾驶员要是熟练的话，升杆是很容易的。

作者: 午饭 时间: 2015-2-15 16:08
本帖最后由午饭于 2015-2-15 16:59 编辑

617路84302 发表于 2015-2-15 15:04
这话就有些过了，不过你举的案例不能代表全部，举个简单的例子就是我学校在四通桥，我家在北苑，我如果坐 ...

惠南一趟上不去只能说明你不想挤，5号线远没到你说的那程度~当初每天从沙子口去霍营出日勤，早上2（1）-5-10-8晚上8-10-5-2或者13-2，崇文门、东单、惠南、北土城、霍营、西直门几个换乘站每天什么德行我太清楚了~而且你的书包对于挤车来说绝对是个有利武器。学生上课早，7点多钟你就上课了，6点多钟你就得出来，马路还凑合能走。你又守着695总站，刚出库的车间隔还算靠谱。早上7点半以后再出门你试试？光一个健德门北往南没15分钟20分钟甭想过去~而且下午四点以后白云路南往北从白云桥开始堵车到河边，没20分钟根本甭想过去。695十分钟间隔简直就是做梦
放学回家不着急，695堵车俩钟头也回去了，正好吃饭。你这种时间富裕的情况当然用不着坐地铁

至于你说的一个小时，咱们可以来计算计算。
早高峰你进城：
北苑路北——惠南9分
惠南——海淀黄庄17分
海淀黄庄——人民大学2分
乘车合计28分
早高峰北苑路北进站5分，人民大学出站2分，进出站合计7分
惠南限流换乘5分，海淀黄庄换乘3分，换乘合计8分
早高峰5号线间隔2分30,10号线间隔2分15,4号线间隔1分43，候车合计6分38（你要三趟间隔都等全也是人品）
总计49分38秒
晚高峰出城：
人民大学——海淀黄庄3分
海淀黄庄——惠南17分
惠南——北苑路北8分
乘车合计28分
晚高峰人民大学进站3分，北苑路北出站2分，进出站合计5分
海淀黄庄换乘3分，惠南换乘3分，换乘合计6分
晚高峰4号线间隔2分，10号线间隔2分15，5号线间隔2分30，候车合计6分45（你要三趟间隔都等全也是人品）
总计45分45

你坐695一小时，等车10分钟，合计70分钟。

所以你要说一小时左右我信，左右各10分钟。但是差20分钟怎么能是相差无几呢？

作者: gaochenxiao 时间: 2015-2-15 16:55

京华╰☆大财神发表于 2015-2-15 14:39
所以啊，我一开始就写了最后一句那个最近有急事的时候尽量别坐。没说永远别坐啊

打住吧。。。。哥哥。。

作者: 617路84302 时间: 2015-2-15 17:54

午饭发表于 2015-2-15 16:08
惠南一趟上不去只能说明你不想挤，5号线远没到你说的那程度~而且你的书包对于挤车来说是个有利武器。学生 ...

所以说理论上推理不靠谱呢，只能说你对地面公交偏见我在我们学校呆了四年多了等的695最多没超过20分钟，而且我们有时候考试放学也要五点多啊，就算是刚走一趟下一趟也能很快来，早高峰健德门桥不清楚，但晚高峰的健德门绝对是个假把式，没事故的十分钟绝对过，一个小时基本可以到达，不过你要是有质疑的话，我可以告诉你晚高峰被堵在白云路的到四通桥都六七点了，五点多到四通桥的都是比较早的，所以，那会儿间隔基本能保证，十分钟左右来车基本比较靠谱

作者: 午饭 时间: 2015-2-15 18:05
本帖最后由午饭于 2015-2-15 18:09 编辑

617路84302 发表于 2015-2-15 17:54
所以说理论上推理不靠谱呢，只能说你对地面公交偏见我在我们学校呆了四年多了等的695最多没超过20分钟，而 ...

我当然不是有偏见，只不过堵怕了。所以几点钟哪儿堵车一个红绿灯多长时间过心里还是有数的。反而是你过分高估公共汽车的旅行速度了吧？
地铁这种交通工具是比较准时的，根据时刻表完全可以推算出差不多的总旅行时间。你要不信，我也没招儿~要不咱俩哪天亲测一回？
你刚不说695十分钟可以等到么怎么又变20分钟了？而且我特想知道一个事儿，你每天坐695通学，怎么会不知道早高峰健德门什么样儿呢？

作者: 617路84302 时间: 2015-2-15 18:08

午饭发表于 2015-2-15 16:08
惠南一趟上不去只能说明你不想挤，5号线远没到你说的那程度~当初每天从沙子口去霍营出日勤，早上2（1）-5 ...

而且，你的对比是按照非高峰时期的地铁和高峰时期的公交比的，我说的一个小时是放学时间，事实上我上学时间不堵车，40分钟就能到校，算上等车时间也最多50分钟，而且，我这个人不擅长挤车，我等地铁一般都是老老实实排队，晚高峰平均海皇两趟、惠南3趟，这些时间是不可忽视的

作者: 午饭 时间: 2015-2-15 18:11
本帖最后由午饭于 2015-2-15 18:22 编辑

617路84302 发表于 2015-2-15 18:08
而且，你的对比是按照非高峰时期的地铁和高峰时期的公交比的，我说的一个小时是放学时间，事实上我上学时 ...

非高峰期惠南5分钟换乘？你爬着走啊？还是高峰期地铁也堵车？
而且我也没说挤车=不排队啊~惠南5换10你看谁不排队能上的去？不让下车的人流给顶下来？当然，排队不等于前面人不上你也不上。这要是等个三五趟的，就是你自愿了……

你六点多出来，不堵车，40分钟加等车50分钟到，这还有点儿道理，这要晚上5点钟你一个小时到（姑且算上等车），我还真没法儿信。但是晚高峰地铁46分钟，手拿把攥，就是比坐公共汽车快一刻钟

作者: 617路84302 时间: 2015-2-15 18:21

午饭发表于 2015-2-15 18:11
非高峰期惠南5分钟换乘？你爬着走啊？还是高峰期地铁也堵车？
而且我也没说挤车=不排队啊~惠南5换10你看 ...

反正我估计说了你也不信，但我确实挤过5趟，队都快排到对面站台了

作者: 午饭 时间: 2015-2-15 18:22
本帖最后由午饭于 2015-2-15 18:25 编辑

617路84302 发表于 2015-2-15 18:21
反正我估计说了你也不信，但我确实挤过5趟，队都快排到对面站台了

我说了，你不信咱俩可以亲测一回~
队排到对面站台了跟坐车的多等车一点儿关系都没有。队伍前面没人上了你不上，甭说五趟，等十趟也是你自愿的

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-15 18:47
没人上车了只要铃声没响都可以撞进去，崩等区间车了，区间车来了也都一样。

排到对面站台队伍不拐弯的话也没多少人

695要想避免所谓偶然的20min最起码把白石桥到西站这段全扔了。为了长安街的顺畅白云路跨河桥的拥堵不可避免，因此故意设计了一套脑残信号灯。车辆交织混乱时，木樨地路口和首博路口倒是一片宁静……
坐695之前也得看看实时路况和实时公交（beta版里有695吗？）。

四通桥去黄庄直接随便坐一站公交车就行了，停黄庄南的更好，免得换乘通道长征

公交比地铁快很多时候是心理暗示再起作用。

作者: rootr 时间: 2015-2-15 20:29
某些公交派在公交、地铁的比较时完全是双重标准，对地铁是极为严苛，西直门的换乘能说成15分钟，其它任何换乘都不能忽略。但说到公交时，却非常的宽松，这个可以忽略，那个也可以忽略。

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2015-2-15 20:39

gaochenxiao 发表于 2015-2-15 16:55
打住吧。。。。哥哥。。

作者: 315425 时间: 2015-2-15 20:52
本人坐惯了地铁...就再也不愿坐公交了

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