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标题: 当初撤掉715路，真的有必要吗？ [打印本页]

作者: 从小坐3路 时间: 2015-2-13 21:24
标题: 当初撤掉715路，真的有必要吗？
现在两广路上的57路，还挺挤
地铁7号线虽然可以分流，但是由于票价因素，坐57路的人还是挺多
所以
当初撤掉715路，真的有必要吗？
撤715能缓解多少两广路的交通拥堵呢？我看是杯水车薪吧
倒是乘客又少了一个选择

作者: 000000 时间: 2015-2-13 21:30
别说715了,原来那些巴士的那些长线,撤消以后也没见缓解道路拥堵呀...

作者: tiger 时间: 2015-2-13 21:30
7号线客流不足，只有通过让57路拥挤，让6路等线路龟速（改电），把人引进到7号线里去

作者: 346 时间: 2015-2-13 21:32
23 57客流依然坚挺？

作者: tiger 时间: 2015-2-13 21:33
改电，加站，拆线，都是配合涨价的系列动作

至于什么环保，缓堵，便利，都不过是借口而已

作者: 从小坐3路 时间: 2015-2-13 21:35

tiger 发表于 2015-2-13 21:30
7号线客流不足，只有通过让57路拥挤，让6路等线路龟速（改电），把人引进到7号线里去

没用啊，除非把57路也给撤了

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-2-13 21:39
我之前说过了不要地铁一开通就是配和裁切线路而是要观察三个月看看客流量变化再说

作者: 000000 时间: 2015-2-13 21:41
回复从小坐3路:撤消长线以后拥堵该拥堵,车辆周转不灵改车辆周转不灵都是借口

作者: 峥宝宝 时间: 2015-2-13 21:53
现在715改133倒没西道口六里桥快车了一堆133在五里店空车堵着
也不知道领导咋想的唯一的好处就是间隔小了没人坐了

作者: world-carnival 时间: 2015-2-13 22:25
本帖最后由 world-carnival 于 2015-2-13 22:27 编辑

说个题外话
今天中午走到大钟寺，路边一排待发车，俩司机在路边抽烟，还聊着，我没站那听就听见一点
（估计不是一个线路的，都是新奥的，可能一个609一个617）

说的是，唉，你看现在这车，在路边一排，根本没地方放车，真是瞎折腾。。。
我再往前一看，路边车站旁边前前后后两个617两个609，其他大钟寺的过路车有的进不去港湾只能停辅路上上下乘客，有一个617停在过了车站10米左右的位置，要发车了没法倒回来，售票员用外放在喊617，617，有坐的么。。我在车站听的声音非常小，而且第一反应是根本不知道是从哪传来的。。

作者: 万能的果子 时间: 2015-2-13 22:28
西三环都少了快20条线了。。。没见好走啊

作者: 315425 时间: 2015-2-13 23:28
缓堵...光公交一家...缓个毛哇

作者: 67001 时间: 2015-2-14 00:37
715撤销，导致我去西大望路和西道口方向非常不便。。。

作者: bjbus69413180 时间: 2015-2-14 10:06
14号线都没通到九龙山就给715撤了，那一块交通更不便了

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-14 10:14
人家说的是缓解，没说解决

况且这缓解是计算出来的也是心理暗示。

大钟寺场站只有614可以进去，其他未见有进去的。

作者: 96321 时间: 2015-2-14 10:33
54倒是不错了。。从双井直接挤到最边上右转了。。以前686的时候也得堵着等，，

作者: zbsmy0911 时间: 2015-2-14 10:56
686和707与7号线没关系为啥也要截断？

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-14 10:58
没说是它们因为7号线而调整的。原因很老套，为了大北窑。

作者: JonasWang 时间: 2015-2-14 15:49
614和617、609的故事告诉我们... 市区长线早 si 早超生

作者: 617路84302 时间: 2015-2-14 18:02

二手挖掘机发表于 2015-2-14 10:14
人家说的是缓解，没说解决

况且这缓解是计算出来的也是心理暗示。

300k和617能进去啊，倒是609好像给晾外边了

作者: 617路84302 时间: 2015-2-14 18:04

JonasWang 发表于 2015-2-14 15:49
614和617、609的故事告诉我们... 市区长线早 si 早超生

614、617可以说获得新生，但609感觉截得也有些牵强

作者: 617路84302 时间: 2015-2-14 18:17
对于这个我只能说715被干掉不是因为跟7号线重复，而是因为长

作者: 北京公交617路 时间: 2015-2-14 18:42

617路84302 发表于 2015-2-14 18:17
对于这个我只能说715被干掉不是因为跟7号线重复，而是因为长

远远，不是因为长，也不是因为重复，是因为赔票款。

作者: 天凉好个秋 时间: 2015-2-14 19:33

tiger 发表于 2015-2-13 21:33
改电，加站，拆线，都是配合涨价的系列动作

至于什么环保，缓堵，便利，都不过是借口而已

严重支持！
我一直对拆线什么的做法就是持这种看法的，都是借口！

作者: H88767 时间: 2015-2-14 19:44

346 发表于 2015-2-13 21:32
23 57客流依然坚挺？

23路天天挤死。57路间隔不稳定导致客流一般

作者: 太平湖 时间: 2015-2-14 20:17
715压根不该撤。两广路本来就缺少公交线路。东段才3条：23、57、715。西段车还多点儿。现在反而把715西段撤销了。

作者: 贝壳 时间: 2015-2-14 22:30
我觉得715\686都不该撤销.

作者: 67001 时间: 2015-2-14 23:28

H88767 发表于 2015-2-14 19:44
23路天天挤死。57路间隔不稳定导致客流一般

23半壁店-双井无论高峰还是平峰都挤得跟相片儿似的

作者: world-carnival 时间: 2015-2-15 01:45

太平湖发表于 2015-2-14 20:17
715压根不该撤。两广路本来就缺少公交线路。东段才3条：23、57、715。西段车还多点儿。现在反而把715西段撤 ...

回点评，我也觉得她下车过来问问更好，可能怕有人趁她下来时候上车，看不着刷卡

作者: 路痴小白 时间: 2015-2-15 10:39
715客流真心不小，而且四惠桥到双井那一段在平峰真心很猛。之前我还怨念715为毛不改铰接车甚至是双层车呢。
比较反感为地铁而盲目裁撤公交的强盗逻辑。

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-2-15 10:43

万能的果子发表于 2015-2-13 22:28
西三环都少了快20条线了。。。没见好走啊

公交车越来越少出行越来越不方便迫使一部分人选则私家车给道路添堵

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-15 11:10
曾经的715西发达用上空调通道的同时715本线仍在用旧车凑合着。

通道车晓月苑没地方停吧……

作者: sshhuuoo 时间: 2015-2-15 20:07

二手挖掘机发表于 2015-2-15 11:10
曾经的715西发达用上空调通道的同时715本线仍在用旧车凑合着。

通道车晓月苑没地方停吧……

当年715不换通道车是因为四惠桥下面没地方停。如果715进四惠站，早就换小巡了

作者: rootr 时间: 2015-2-15 20:21

路痴小白发表于 2015-2-15 10:39
715客流真心不小，而且四惠桥到双井那一段在平峰真心很猛。之前我还怨念715为毛不改铰接车甚至是双层车呢。 ...

只动了715，谈不上盲目两字，要是57、23也动，那才叫盲目。
地铁开通适当地调整相关的线路，是很正常的逻辑，资源要随时合理重新分配嘛。

作者: rootr 时间: 2015-2-15 20:23

沁水丹泉发表于 2015-2-13 21:39
我之前说过了不要地铁一开通就是配和裁切线路而是要观察三个月看看客流量变化再说

你又来了。
你那“观察三个月看看客流”之类的说法，我不敢苟同。
我的观点很明确，地铁开通后与之重合的线路全动固然是走极端，一点不动同样也是不合理的。

作者: ywk 时间: 2015-2-15 23:53
要怪还是怪此番由于某海里要求北京控制人口的压力，造成涨价幅度太大。还是地铁2元起价，市区号段公交2元一票适当点。

作者: BK6180C 时间: 2015-2-16 00:00

二手挖掘机发表于 2015-2-14 10:58
没说是它们因为7号线而调整的。原因很老套，为了大北窑。

现在倒好了，大北窑南到北费了劲了

作者: world-carnival 时间: 2015-2-16 08:55

rootr 发表于 2015-2-15 20:21
只动了715，谈不上盲目两字，要是57、23也动，那才叫盲目。
地铁开通适当地调整相关的线路，是很正常 ...

就缩一条也可以叫盲目，因为现在有的都是撤线没车坐了，才去地铁

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-2-16 09:02

rootr 发表于 2015-2-15 20:23
你又来了。
你那“观察三个月看看客流”之类的说法，我不敢苟同。
我的观点很明确，地铁开通后与之重合 ...

仁者见仁智者见智的事

作者: 617路84302 时间: 2015-2-16 09:44

rootr 发表于 2015-2-15 20:23
你又来了。
你那“观察三个月看看客流”之类的说法，我不敢苟同。
我的观点很明确，地铁开通后与之重合 ...

你的观点我不敢苟同，邓小平都说过，实践是检验真理的唯一标准，你怎么就能保证7号线开通715的客流就会有很大锐减？这不都得看看嘛，本人的观点是，即使7号线开通了而715没撤，那么原先715的固定客流并不会减少多少，因为很多进城的人如果家门口没有地铁的话，那么他们往往更趋向于他们习惯的方式出行，而不愿意冒险去探寻可能更快但是会稍微麻烦的出行方式

作者: 木城涧 时间: 2015-2-16 09:57
实践是检验认识的真理性的唯一标准，有种瞬间回到78年的赶脚……

作者: rootr 时间: 2015-2-16 10:36

617路84302 发表于 2015-2-16 09:44
你的观点我不敢苟同，邓小平都说过，实践是检验真理的唯一标准，你怎么就能保证7号线开通715的客流就会有 ...

这么比方吧，某些人以前吃馒头，现在要给他们换汉堡了。可能一些人不习惯吃汉堡，但让他们吃也没什么，至少不会饿肚子。而其他地方的某些人连馒头都没有还在饿肚子，请问难道就因为这些人的不习惯还把馒头霸占着？

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-16 10:40
实践的具体内容是公交车撤销后乘客向地铁与重复线路的迁移情况，而不是保留与地铁同方向公交后，其客流变化。

决定715的调整的原因实际上是自身的缺陷和其导致的影响，缓解拥堵政策，以及其他分公司的压力等。

作者: world-carnival 时间: 2015-2-16 10:44

617路84302 发表于 2015-2-16 09:44
你的观点我不敢苟同，邓小平都说过，实践是检验真理的唯一标准，你怎么就能保证7号线开通715的客流就会有 ...

现在都是预判，而且是凭空预判，反正各种替代品也多，所谓理由也多（缓解拥堵啊，公司竞争啊）

作者: 沁水丹泉 时间: 2015-2-16 11:37

617路84302 发表于 2015-2-16 09:44
你的观点我不敢苟同，邓小平都说过，实践是检验真理的唯一标准，你怎么就能保证7号线开通715的客流就会有 ...

实践是检验真理的唯一标准
也是马克思主义哲学的基本原理

作者: 617路84302 时间: 2015-2-16 12:02

rootr 发表于 2015-2-16 10:36
这么比方吧，某些人以前吃馒头，现在要给他们换汉堡了。可能一些人不习惯吃汉堡，但让他们吃也没什么，至 ...

但不能说是在有汉堡的情况下就把馒头全部没收掉而强制所有人吃汉堡，而应当看是吃馒头的人多还是吃汉堡的人多来决定是否放弃馒头，更何况，如果缺馒头的地方，就一定要抢这个地方的馒头吗？

作者: 617路84302 时间: 2015-2-16 12:03

二手挖掘机发表于 2015-2-16 10:40
实践的具体内容是公交车撤销后乘客向地铁与重复线路的迁移情况，而不是保留与地铁同方向公交后，其客流变化 ...

感觉像是以开通地铁为理由截线

作者: rootr 时间: 2015-2-16 12:33

617路84302 发表于 2015-2-16 12:02
但不能说是在有汉堡的情况下就把馒头全部没收掉而强制所有人吃汉堡，而应当看是吃馒头的人多还是吃汉堡的 ...

必要性低的要服从于必要性高的，在这里解决吃饱问题有最高必要性。而且我也表示过，全动和一点不动都是不合理的

作者: 617路84302 时间: 2015-2-16 12:43

rootr 发表于 2015-2-16 12:33
必要性低的要服从于必要性高的，在这里解决吃饱问题有最高必要性。而且我也表示过，全动和一点不动都是不 ...

我觉得您是曲解配合地铁开通调整线路的意思了，这句话应该是＂随着地铁开通，把地铁周边的部分线路调整至接驳地铁站或者新开地铁接驳线＂其实之前因为和地铁线路重复而在地铁开通当天被咔嚓的大线很少，虽然也有那么些因为和地铁线路重复而被截线的，但那都是在地铁线路开通以后了

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-16 13:02
论馒头的质量715卖的也是质次的馒头，还影响别人馒头的销售……

之后不是永远要之后，之前已经做好准备了那不如就赶个合适的时间。规律不等于规则法规，拿这个去抗议715调整怎么可能……

配合也是可以间接的，把客流让位地铁也是配合。7号线的接驳虽然很次，但是不影响715这类线路的调整。

作者: cs9299 时间: 2015-2-16 22:49

tiger 发表于 2015-2-13 21:33
改电，加站，拆线，都是配合涨价的系列动作

至于什么环保，缓堵，便利，都不过是借口而已

说的非常到位现在公交拆线就是为了让乘客坐地铁

作者: BK6180C 时间: 2015-2-17 10:17

二手挖掘机发表于 2015-2-16 10:40
实践的具体内容是公交车撤销后乘客向地铁与重复线路的迁移情况，而不是保留与地铁同方向公交后，其客流变化 ...

回复点评：
大北窑南大北窑北两站，说长不长说短不短，走路没个6、7分钟走不过去，专门倒车又不值当。最可恨的是先坐两站车到南边，然后走到北边接着坐原来南边那趟车的北边那段儿。比如说707，得到北边才能有421坐......421场子里不开门。还有原来686，过大北窑也费了劲了。先坐54到劲松桥北，然后再等特8到大北窑北，再等417。现在好，南边北边都在拉椅子，随时还可以再换回8米车，跟当初705开线时一样——小蛤蟆

再有，就是我这种往返于团结湖和劲松之间的人，坐地铁花3块钱不值当子，坐公共汽车吧，直通车越来越少，601没准；974间隔堪比夜班车；运通107能嘎悠半天，比骑自行车还慢，算上等车可能还没走路快；就剩特8这一个了；以前的特3、627、686、707都惨死于线路优化调整中。现在吧，坐两站车到桥南然后走到桥北再坐车，不光费劲，而且两头等车受不了，还多花一块钱。

作者: 午饭 时间: 2015-2-17 10:26
本帖最后由午饭于 2015-2-17 12:28 编辑

BK6180C 发表于 2015-2-17 10:17
回复点评：
大北窑南大北窑北两站，说长不长说短不短，走路没个6、7分钟走不过去，专门倒车又不值当。最 ...

团结湖到劲松，高峰怎么也是堵（而且下午三四点钟就开始堵），甭管走桥上桥下。就算平峰红绿灯也没一个好过的。所以3块钱还是很值的~

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-17 10:59
有等特8那工夫早走过去了。三次换乘是正确的，但是一般不会这么坐车，还不够折腾的……换乘也要挑更快的换乘方法，如果只有地铁更快那就坐地铁了。54总站就在大红门站边上，溜达就直接地铁换417、350了。54的其他路段大多也在地铁辐射范围之内。天坛东门-刘家窑43直接换417。刘家窑-建欣苑能换上地铁的很多。一个对自行车恐惧的屌丝，在大城市地铁是唯一的出行方法。集团和ZF只保证公交能够到任意两地，用时、换乘不在考虑范围之内。短距离公交，长距离地铁，劲松-团结湖当然算长距离
集团认为只要不过大北窑路口就能减轻拥堵，南北只停一站也能缓解拥堵，交通部分也是这么认为的。一堆大北窑南/北总站的公交同时进站时也完全不会造成拥堵……有反对意见是也可以用大北窑交通枢纽在规划，地下换乘通道在完善等搪塞。
团结湖-劲松必然地铁最省时，骑车最省事。是否乘坐地铁你是个人的事情，反正地铁价格在大众接受的范围内。拥堵路段便宜快还得间隔小还能直达逃地铁，这种公交正是被优化的对象。
113MS还是可以从大北窑南场子上车的。

作者: 617路84302 时间: 2015-2-17 12:13

午饭发表于 2015-2-17 10:26
团结湖到劲松，高峰怎么也是堵（而且下午三四点钟就开始堵），甭管走桥上桥下。平峰红绿灯没一个好过的。 ...

不要被红绿灯给吓到，如果是比较主干的道路和一条小路的红绿灯，那肯定主干路绿灯长没跑，像很多走主干道的公交线路碰上红绿灯也有相当大的概率是绿灯，比如说你走北苑路大屯北路那个路口过，随机时间你大概要过十多次才能碰上一个红灯。

作者: 午饭 时间: 2015-2-17 12:14
本帖最后由午饭于 2015-2-17 12:26 编辑

617路84302 发表于 2015-2-17 12:13
不要被红绿灯给吓到，如果是比较主干的道路和一条小路的红绿灯，那肯定主干路绿灯长没跑，像很多走主干道 ...

你还是自己走一回东三环再说吧~
主干道一次绿灯甚至连续绿灯只有长安街能做到，还必须是开车自己控制速度的情况下（有时候需要60嘎悠，有时候需要开90甚至100才能追上一个灯）

而且你根本没想过主干道对主干道、路口坐转弯红灯这两个问题而且完全没考虑车流量

作者: 午饭 时间: 2015-2-17 12:20
本帖最后由午饭于 2015-2-17 12:29 编辑

二手挖掘机发表于 2015-2-17 10:59
有等特8那工夫早走过去了。三次换乘是正确的，但是一般不会这么坐车，还不够折腾的……换乘也要挑更快的换乘 ...

建欣园到蒲黄榆，脑残了一次坐的686，大红门开始凑合着走，没过地铁大红门站那人行横道红绿灯开始堵，堵到木樨园桥南边第一个红绿灯。赵公口汽车站+三环出口辅路红绿灯+路口红绿灯继续堵，刘家窑桥拐弯堵。别看没多远，好在没等车，我到站就来了个686，就这还耗了半个多钟头，坐地铁早到了~这是正午十二点的事儿

作者: 617路84302 时间: 2015-2-17 12:33

二手挖掘机发表于 2015-2-17 10:59
有等特8那工夫早走过去了。三次换乘是正确的，但是一般不会这么坐车，还不够折腾的……换乘也要挑更快的换乘 ...

那您认为从颐和园东宫门到鸟巢哪个快呢？696间隔可不大

作者: 午饭 时间: 2015-2-17 12:38
本帖最后由午饭于 2015-2-17 13:19 编辑

617路84302 发表于 2015-2-17 12:33
那您认为从颐和园东宫门到鸟巢哪个快呢？696间隔可不大

696间隔可真不大……此时此刻香山15分钟一个~不信自己天路上查去~
从香山到东宫门，路况影响这个间隔必然保持不住，得到20分钟

此时出发，出发点从东宫门696车站计算，终到点鸟巢南部的售票处
地铁平峰：
到西苑，450米，步行约6分钟。西苑进站3分，候车3分30，运行9分，海淀黄庄换乘3分，10号线候车4分30（换乘小于候车时间的说明换乘后到站台，在间隔时间内可以来车，无需重复候车，故不重复计算换乘和候车的时间，只计算时间长的间隔时间。间隔指前次列车与后次列车在同一动作上的间隔时间，例如前次列车进站至后次列车进站，而非前次列车出站到后次列车进站），运行12分，换乘1分30，8号线候车6分，运行2分，奥体中心出站3分，步行780米，约9分，合计57分30秒

公共汽车696路候车15分（理想状态），运行13.6公里。中关村1桥等红灯5分，学院桥等红灯+堵车10分，下车后步行1100米，约11分，合计41分，剩下的路16分30秒能不能走完持怀疑态度……N多红绿灯加上中途11站停车

而且东宫门冻着等15分钟车然后一路没暖风受冻比比走着6分钟到西苑暖暖和和坐地铁……呵呵

作者: 二手挖掘机 时间: 2015-2-17 13:07
本帖最后由二手挖掘机于 2015-2-17 13:21 编辑

颐和园去鸟巢696当然快，但是间隔无法控制。现在的间隔远远差于巴士时期。特别是香山路堵车的时候。
车队可以发香山-北四环区间，进行局部增强，但是乘客们表示没有见到，至少不多。
如果微信上一查696位置不合适的话，那还不如随便一站车到西苑换地铁去。不坐地铁还有332去能去中关村，走到四环上去鸟巢的车就多了。332好歹是总站，什么时候发车还能看着点。
不能省两钱为了坐696我在鸟巢少玩至少20min。
对于分公司来说，如果想把握香山-颐和园-鸟巢的客流，那就采用区间、大快、临时改道、联运等措施，什么都不想弄还什么客流都要搂上有困难。不如就拆掉，西段送给k4。何况k4只需要把594略改动，也能对696有很大影响。

谁也保证不了k4不会调研新奥的香山集团薄弱的地方并组织材料，通过院校、提案、媒体等的合法渠道进行瓦解新奥的运作。即使夺取不了西段也不能让它在我这挣钱。

作者: 午饭 时间: 2015-2-17 13:23
本帖最后由午饭于 2015-2-17 13:24 编辑

二手挖掘机发表于 2015-2-17 13:07
颐和园去鸟巢696当然快，但是间隔无法控制。现在的间隔远远差于巴士时期。特别是香山路堵车的时候。
车队可 ...

696旅游专线发快车，走成府路、大屯路，停颐和园、西苑地铁、圆明园、清华北大、地铁清华东路西口或者地铁六道口然后一站鸟巢，周末节假日绝对客流杠杠的

这种线路15分钟一个估计乘客都不乐意，用不了10分钟就上满了

作者: bj6180c8djd 时间: 2015-2-17 23:32
唉，现在23路也很挤。。。57路速度也不行了。。。

作者: zbsmy0911 时间: 2015-2-19 00:11
自从6号线一期开通之后，126、75、486等等高峰人就没少过

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