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标题: 关于 877 879 S2等问题 [打印本页]

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作者: 我孤独却幸福    时间: 2015-2-22 20:23
标题: 关于 877 879 S2等问题
      今早，同学失心疯非要去八达岭长城走走，我俩不到9点到的北京北站，计划坐S2去，结果那个队伍排的啊，，，站台人员说你们放弃吧，现在的排队队伍可能都赶不上11点的车，估计都是下午1点14的车了，我俩只好放弃。同学不甘心，于是我俩打车到了德胜门，一看877那个队伍啊，简直坑爹了，只见到队伍头没有尾巴，想坐那种直奔延庆的再换919慢车回来，可是站台管理人员说，那样太慢，而且919八达岭长城那站很远，说如果你们不要座位就站着吧，坚持70分钟就到了，于是我同学就非得这样，我俩等于没排队站上了车，这车还配有一个穿便装的大姐，从头到尾用麦克讲解去长城的一些注意事项，而且告知我们高速已经有点堵车了，我的天，看来我们是上了“贼船”，估计没2个小时到不了，车开的倒是很平稳，不过却是高速上走走停停，那个穿便装的大姐眉飞色舞的讲解着去长城的一些常识和877末班车几点等，工作的非常尽职尽责。果不其然，我们用了2个小时抵达了长城，花了135的门票+滑道票，稀里糊涂的上了长城，可是今天太冷了，冻的像狗。呆了不到半小时就排队搭乘索道下山，不过这个索道竟然排了1个多小时才下了山，又排了15分钟搭乘了返程的877路，还好回来的车倒是有座。所有877路司机开到一个检查站下车例行下车检查轮胎，我们的司机一瘸一拐的检查着，别的司机问他腿脚怎么了？他说痛风。我在想着一瘸一拐的腿脚开车可以吗?在八达岭车站时，当时在想如果877没有座位或者赶不上了，就坐879到昌平再换357再换345快回家，反正有的是办法。不过我在BJBUS上看了下，第一个问题： 879的终点是八达岭，实际也是八达岭长城登山口附近。但是它还有一站叫八达岭长城，不知道这站在哪里，会不会更误导乘客？  第2个问题：877在德胜门排队的时候是9点20左右，目测至少有5、600人，以这个速度估计12点末班车都赶不上，那么司售人员会不会快到12点时提醒排队的乘客是不是放弃？第三个问题：长城上写着S2八达岭站只需从登山口右边路口走上5分钟左右就可以到，但是山下登山口的指示牌子上写着火车站有12000多米，也就是12公里，哪个是准确的，黑车司机说有10多公里，但真看到有人准备步行过去？第四个问题：S2核定载客440人，可以刷公交卡，也可以买票上车，但是请问比如440张票买完了，他怎么放行，难道是不放行刷公交卡的乘客，还是说一列车只买200多张，其余名额给刷公交卡的，你被卡住那个人数是你倒霉，不管你是否排了多久队伍，载客人数到了，你被挡着也上不去？第五个问题：877和879配车多少部，我看877没谱，很多车都是其他线路支援过来的，车次很多很猛，但是看上去还是不够拉人的。

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作者: rootr    时间: 2015-2-22 20:39
879的 八达岭长城 站是八达岭的前山，而终点 八达岭 站是八达岭的后山
879现在间隔好像半小时吧

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作者: 西山幽灵    时间: 2015-2-22 20:41
879一共8辆车 半小时一班  879的八达岭长城站和877在一起，879的八达岭站和919在一起，离野生动物园比较近
877有不少司机是昌平单班司机，早晨从昌平何营发885/886/888到德胜门，再跑877到八达岭长城，空放回德胜门，再发877到八达岭长城，休息，下午跑877返回德胜门，再跑885/886/888回昌平何营下班

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作者: 我孤独却幸福    时间: 2015-2-22 20:47

西山幽灵 发表于 2015-2-22 20:41
879一共8辆车 半小时一班  879的八达岭长城站和877在一起，879的八达岭站和919在一起，离野生动物园比较近
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回答的真棒，谢谢。但是879的终点是八达岭，实际上我看到的是和877在一个终点。

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作者: 沁水丹泉    时间: 2015-2-22 21:16

西山幽灵 发表于 2015-2-22 20:41
879一共8辆车 半小时一班  879的八达岭长城站和877在一起，879的八达岭站和919在一起，离野生动物园比较近
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879路到了旅游旺季 连接两个著名景点 可以满足客流需要吗

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作者: 沁水丹泉    时间: 2015-2-22 21:17

西山幽灵 发表于 2015-2-22 20:41
879一共8辆车 半小时一班  879的八达岭长城站和877在一起，879的八达岭站和919在一起，离野生动物园比较近
...

计价器和报站器可以随意转换？

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作者: jackzheng    时间: 2015-2-22 21:20

我孤独却幸福 发表于 2015-2-22 20:47
回答的真棒，谢谢。但是879的终点是八达岭，实际上我看到的是和877在一个终点。

就进院兜个圈子，“术语”叫拉抽屉。出了院，车开回路口，就转去后山方向了，并不是回昌平

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作者: jackzheng    时间: 2015-2-22 21:31

沁水丹泉 发表于 2015-2-22 21:17
计价器和报站器可以随意转换？

坐过一次（几年前），要用刷卡机刷两次卡，一次6块，去昌平的价钱。那车用不着报站吧，不会开报站的

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作者: 沁水丹泉    时间: 2015-2-22 21:51

jackzheng 发表于 2015-2-22 21:31
坐过一次（几年前），要用刷卡机刷两次卡，一次6块，去昌平的价钱。那车用不着报站吧，不会开报站的

感谢您的答复！

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作者: 圣ass    时间: 2015-2-22 22:31
北京自己人没必要在旅游旺季时去八达岭，各种麻烦。。。

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作者: 木城涧    时间: 2015-2-22 22:46
这哥们儿也真是够轴的，宁肯在车上站俩小时也要去八达岭，是因为车上有美女沙发座落地窗么？自己愿意活受罪还要拉个垫背的。

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作者: 午饭    时间: 2015-2-23 01:37
S2那440简直就是扯淡~所谓的不安全，同线路别的车怎么也超员？
话说门票不是50么，怎么变135了？

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作者: Harry624    时间: 2015-2-23 02:12

午饭 发表于 2015-2-23 01:37
S2那440简直就是扯淡~所谓的不安全，同线路别的车怎么也超员？
话说门票不是50么，怎么变135了？

门票后头的字你就舍了？

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作者: 我孤独却幸福    时间: 2015-2-23 08:54

午饭 发表于 2015-2-23 01:37
S2那440简直就是扯淡~所谓的不安全，同线路别的车怎么也超员？
话说门票不是50么，怎么变135了？

还有那排成长龙的滑道费用，共计135元

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作者: violinpre    时间: 2015-2-23 09:54
楼主太夸张了 红叶节的时候也就是300人排队的水平

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作者: 木城涧    时间: 2015-2-23 10:08

午饭 发表于 2015-2-23 01:37
S2那440简直就是扯淡~所谓的不安全，同线路别的车怎么也超员？
话说门票不是50么，怎么变135了？

门票加滑道票等于壹佰卅伍。

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作者: 木城涧    时间: 2015-2-23 10:41
回答第一个问题：879八达岭长城站即877八达岭长城站（见下图）；879八达岭站即919八达岭站。
[attach]1240731[/attach]
回答第三个问题：看图吧。12公里都够到康庄的了。
[attach]1240732[/attach]

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作者: 之类猪耳    时间: 2015-2-23 12:30
919慢车从祁家豁子到西三旗再到沙河走高速吗？

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作者: 96321    时间: 2015-2-23 17:44

之类猪耳 发表于 2015-2-23 12:30
919慢车从祁家豁子到西三旗再到沙河走高速吗？

祁家豁子站北面几百米就有高速入口，从那上高速，然后从西三旗(桥南)收费站出来，过路口停完西三旗，再从西三旗(桥北)收费站上高速。沙河收费站下高速，小汤山收费站上高速。

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作者: 大脚板儿    时间: 2015-2-23 17:52
你一切的苦难都源于你那个同学 太能作

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作者: 西山幽灵    时间: 2015-2-23 19:22

我孤独却幸福 发表于 2015-2-22 20:47
回答的真棒，谢谢。但是879的终点是八达岭，实际上我看到的是和877在一个终点。

879经过877的终点，然后开出停车场，往西走，终点站在野生动物园旁边的八达岭站（880、919）

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作者: 西山幽灵    时间: 2015-2-23 19:23

沁水丹泉 发表于 2015-2-22 21:16
879路到了旅游旺季 连接两个著名景点 可以满足客流需要吗

旺季各个爆满，各种加车
淡季是村民出行必备

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作者: okbus    时间: 2015-2-23 23:13
那个距火车站的牌子写的应该是1200米吧记得，出城北走10-20分钟就到火车站了这个是走过的！5-600人排队没啥了啊10辆车就走！！坐过几次了877，那个貌似导游的应该就是滑道的人吧！每次俺是不理他的，不要在877站那买票，直接走上去又没多远。。。。到登城口再买票就是，（除非你对那滑道感兴趣），既然来登长城，就是要走的啊！！八达岭开放区域又没多大地方。。。。

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作者: sonata    时间: 2015-2-24 00:39
节假日别去八达岭，弄的乱七八糟乱哄哄，免费班车故意的误导方向到索道站。最好的方法是919到森林公园下走过去。

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作者: violinpre    时间: 2015-2-24 10:41
下车以后别理售票员 再走个三五十米买票就行的

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作者: 357路    时间: 2015-2-24 16:44
大春节的竟然如此火爆……
也是，当年非典时期去八达岭人都不怎么少……

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作者: world-carnival    时间: 2015-2-24 19:42


楼主我看到上午不到9点这几个字就不愿往下看了。直接看的问题
这种日子，要么不去，要么早起头班。

八达岭火车站真没多远，能爬长城的肯定都能走下来，但是高峰点上去，肯定还得高峰点下来，再排一趟两趟也不新鲜。
总之就是非去不可的话，请赶早

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作者: 木城涧    时间: 2015-2-24 22:41
前几天在雪山看见几辆879，趟趟满员，还有站着的，其中还有872跑879的加车。

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作者: 100    时间: 2015-2-25 21:55

沁水丹泉 发表于 2015-2-22 21:16
879路到了旅游旺季 连接两个著名景点 可以满足客流需要吗

1小时间隔的时候挤不上去常事

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作者: 沁水丹泉    时间: 2015-2-25 22:35

100 发表于 2015-2-25 21:55
1小时间隔的时候挤不上去常事

那就是调度的水平了

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作者: BK6180C    时间: 2015-2-25 23:55
要是我，先买一张当天到清华园的4471，然后大概8：50就可以上站台了，直接在站台上等S2。9点的车如果有座就上9点的，没座就在站台上找个人少的地方，等11点的车。

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作者: 木城涧    时间: 2015-2-27 14:54
八达岭那地方什么时候人少过？北京人就是没事儿闲的也不会去那地方。

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作者: qiyinan    时间: 2015-2-27 16:59
877那个车上所谓的便装大姐实际上是旅游公司的，和八方达没有一毛钱关系，在车上会推销各种商品，然后伪造末班车时间让你以为不买索道的票就赶不上末班车了，下车之后会组织买票，实际上都有提成的，前两年做那个车去了一次野生动物园，下车那个地方我问他还多远，告诉我20公里，明显骗人，后来自己先走到了919八达岭那个车站，然后经过火车站走到野生动物园了，你说的那个12000米，应该是1200米吧
另外，当年我去的时候，下午在919的八达岭车站有很多加车一站马甸的，没必要非得等877，不知道现在还有没有了

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作者: 沁水丹泉    时间: 2015-2-27 17:14

qiyinan 发表于 2015-2-27 16:59
877那个车上所谓的便装大姐实际上是旅游公司的，和八方达没有一毛钱关系，在车上会推销各种商品，然后伪造末 ...

感谢提示 免得更多的人上当受骗

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作者: sonata    时间: 2015-2-27 19:41
绝对不能听火车或者公交上的人忽悠，坚决箭楼北877八达岭山前徒步

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作者: 木城涧    时间: 2015-2-28 09:25
出门儿旅游就得多动动脑子，像八达岭野生动物园距离八达岭有多远的问题，手机百度地图上测个距结果就出来了，也省的问别人再被忽悠。

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作者: 动车恐龙次    时间: 2015-3-13 01:53
我曾经有过元旦被某富婆强拉去八达岭长城的悲惨经历，不过那时候S2还没降价，所以不像现在这么多人，但即使如此，二等座仍然是超员的。当然，我坐的是一等座，票价17元，富婆买单。
到了山区真是寒风刺骨，所以，我才不陪她上山呢，虽然理论上我不用花门票钱。于是我就说去给她买返程票，然后在肯德基等她归来。返程坐的那车客流倒不算太大，当然，我们仍然是一等座。
我可以告诉你，八达岭火车站到长城入口的距离真的没有传说中的那么远，步行几分钟就到了。

至于S2现在的组织运营，我在它降价之后就没有坐过了，所以不了解。听说好像是预留一半名额给刷公交卡的，而且如果售出的车票不足，剩余名额也会给你刷公交卡的。
（其实如果S2一定要限制人数，应该采取不管现金还是刷卡都去售票窗口领排队号的方式才合理。排队号上写上日期和车次，然后从1一直排到440，没领到号的去等下一班车。S2确实有点乱，因为现在是由北京地铁来组织运营的，而地铁公司对于国铁车次的客运运营很缺乏经验。毕竟就算是S2也远无法达到“公交化”的车次密度，照搬地铁的那一套是不行的。）

最后我想说，公交和地铁涨价之后，S2是否也该涨涨？否则恐怕压力山大啊？

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作者: CRH380B-6216L    时间: 2015-3-13 02:33

动车恐龙次 发表于 2015-3-12 18:53
我曾经有过元旦被某富婆强拉去八达岭长城的悲惨经历，不过那时候S2还没降价，所以不像现在这么多人，但即使 ...

前年1月份跟北京北坐过一次，刷卡的那个地方有人拦着，持卡乘客刷卡，买票的乘客过去的时候看着的人那个东西在刷卡机上刷一下，然后显示“纸票进站”，我觉得一旦计数器达到440，后来的乘客就不能再进站，直到本班列车开出，再进行下一轮计数。

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作者: tichielar    时间: 2015-3-13 03:39

CRH380B-6216L 发表于 2015-3-13 02:33
前年1月份跟北京北坐过一次，刷卡的那个地方有人拦着，持卡乘客刷卡，买票的乘客过去的时候看着的人那个东 ...

S2这个计数问题为啥要弄得这么麻烦。。。
直接所有售票窗口对刷卡和现金乘客开放（混合排队），每一张车票售出后电脑计数+1，当计数器=440后，售票台大屏幕或者喇叭提示：本趟车已满员，下班车发车时间XX：XX，请耐心等待

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作者: 动车恐龙次    时间: 2015-3-13 17:59

tichielar 发表于 2015-3-13 03:39
S2这个计数问题为啥要弄得这么麻烦。。。
直接所有售票窗口对刷卡和现金乘客开放（混合排队），每一张车 ...

你的方案和我的方案基本是一样的。可惜北京不想让有卡的再去售票窗口排队，因为地铁里面有卡的就是直接刷卡过闸机进站，不用去售票机刷卡换单程票。总之，虽然这些列车是在国铁线路上跑的，但是它是地铁公司开行的，管理上还是脱离不了地铁的思路。这种管理思路未必适合国铁线路。

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作者: 响水洞天    时间: 2015-3-13 18:26
现在S2实在是不伦不类，既然是地铁公司在运营，何不让它完全当地铁？如果加密间隔成本太高，那总可以减少座位，增加立席吧？一来延庆并不远，二来也不是所有人都坐全程啊。

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作者: 动车恐龙次    时间: 2015-3-14 01:19

响水洞天 发表于 2015-3-13 18:26
现在S2实在是不伦不类，既然是地铁公司在运营，何不让它完全当地铁？如果加密间隔成本太高，那总可以减少座 ...

单线铁路+平交路口太多，加密间隔恐怕很难（姑且不说车底还需要订制）。
至于严格限制定员这事，我估计有可能是地铁和国铁互相扯皮的结果。原来S2完全由国铁运营的时候都是可以超员的，现在改地铁了反倒不允超员了。按现在的制度，S2超员多增加的票款收入是流入地铁公司的，但如果出现安全事故却要由国铁承担。在这种形势下，将不允许超员写入合作合同也就是顺理成章的事了。

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作者: sonata    时间: 2015-3-14 14:57
楼上站在说话不腰疼，S2爬山太费力了，所以必须限制人员，但是又不能严格限制，毕竟是延庆北京的生命线。现在S2大量的人员是南口暂住户和八达岭游客。延庆的收入不高，增加车次涨价都是不可行的。

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作者: sonata    时间: 2015-3-14 14:59
京张线八达岭，沙河附近都是双线，南口和西直门清河是单线。还要留出运力给官军。

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