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标题: 北京新电车成果 [打印本页]

作者: LCK6890G-3 时间: 2015-3-8 11:34
标题: 北京新电车成果
快速公交3线青年电鳗

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作者: LCK6890G-3 时间: 2015-3-8 11:35
铭牌
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作者: LCK6890G-3 时间: 2015-3-8 11:36
蓝头鹰
铭牌
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作者: LCK6890G-3 时间: 2015-3-8 11:37
42路
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作者: LCK6890G-3 时间: 2015-3-8 11:37
116路
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作者: LCK6890G-3 时间: 2015-3-8 11:38
还未上路的
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作者: LCK6890G-3 时间: 2015-3-8 11:39
全贴完

作者: xuechunbo 时间: 2015-3-8 11:57
北京电车万岁！

作者: ich 时间: 2015-3-8 13:34
铰接的那款长度竟然是1米8，强

作者: 管家仔Wei 时间: 2015-3-8 16:32
好贴，我收藏图片了

作者: tichielar 时间: 2015-3-9 08:54
外形尺寸：长1800 mm。。。。。。我竟无言以对
还有那铭牌确定是青年的么是的话就呵呵了
福田毕竟跟以前京华什么的有渊源还能理解，青年这个“被合作”。。。有种当年朝鲜平壤地铁把中国上海造的电梯铭牌改成朝鲜制造的那种感觉

作者: 西局宝段驻京办 时间: 2015-3-9 13:01
青年一部分是我们的电池

作者: 12545454 时间: 2015-3-10 19:51
1800 mm。。。这得多长

作者: XM293 时间: 2015-3-10 21:39
快3线经常都是在有架空线的地方也用后备电源行驶吗？

作者: BLQ320 时间: 2015-3-12 14:50
北京电车技发展水平在全国处于领先低位。

作者: comet 时间: 2015-3-13 00:19

XM293 发表于 2015-3-10 21:39
快3线经常都是在有架空线的地方也用后备电源行驶吗？

不是，图片上有线脱辫的路段，是因为车辆出场站后，场站内的充电宝线网和外界线网不连接，要开出场一段后，在地坛西门附近用捕捉器升杆到既有线网上。

作者: dapeng302 时间: 2015-3-17 19:58
他就不能把集电杆升起来？他妹的。。。。

作者: dapeng302 时间: 2015-3-17 20:00

LCK6890G-3 发表于 2015-3-8 11:38
还未上路的

左开门啊！！！左撇子。。。

作者: z2z2z 时间: 2015-3-21 07:54

dapeng302 发表于 2015-3-17 20:00
左开门啊！！！左撇子。。。

给快1用的。快1全是左开门。

作者: liu446289136 时间: 2015-4-24 00:19
福田是不是给301路用的啊

作者: maytime19 时间: 2015-5-2 01:04
感觉还是挺好看的

作者: HAM 时间: 2015-6-26 22:25
北京用的车的电控技术是自己研发和北京电车制配厂委托其他单位研发的，福田和青年是北京电车制配厂委托其生产车身和底盘及整车装配的厂家。就好比粤海出的各种清障车，不管用什么底盘和车头生产出来的清障车都叫粤海牌那意思差不多。

作者: 电车 时间: 2015-7-2 09:27

HAM 发表于 2015-6-26 22:25
北京用的车的电控技术是自己研发和北京电车制配厂委托其他单位研发的，福田和青年是北京电车制配厂委托其生 ...

和现在用的大多数用的南车时代电控有何区别呢？

作者: HAM 时间: 2015-7-10 20:18

电车发表于 2015-7-2 09:27
和现在用的大多数用的南车时代电控有何区别呢？

主要是为了匹配线网。这里的匹配不仅仅是线网设施的匹配（集电杆长度、弯度、压力）更主要的是干扰上的匹配，福田那会出的样车拖回电保厂搭上杆子都不走，最后电车保修厂技术人员经过调试后才能走。

作者: BRT3号线 时间: 2015-7-13 22:31

XM293 发表于 2015-3-10 21:39
快3线经常都是在有架空线的地方也用后备电源行驶吗？

有个别司机，心急经常那样跑，我看过过好几次了

作者: ftmerlin 时间: 2015-7-17 17:23

BRT3号线发表于 2015-7-13 22:31
有个别司机，心急经常那样跑，我看过过好几次了

那张照片是安定门照的，到安定门掉头那个路段，线网是直行的，没有掉头的线，所以必须提前降杆。
掉头过来在地坛那边再升杆。

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