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标题: 半水：我的一个和公交有关的梦及引发的畅想 [打印本页]

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-17 00:14
标题: 半水：我的一个和公交有关的梦及引发的畅想
某天做梦梦到自己在火车站坐上了一辆超级大站快车，火车站的下一站是西安路，然后再下一站是马栏广场。
后来想想可以设计这么一个超级大站快车：码头-中山广场-大连火车站-西安路-马栏广场-张家村-张前路-机场-周水子-金三角-华南市场-大连北站。此线路串联了大连的几个大商业街区和交通设施。站距比90*要大，但又没达到93*的程度，路号姑且定为911吧。
不过后来再一多想，这线路和地铁貌似重合度有点高，就算真开了恐怕也是个废线，还是算了吧。
其实原本也只是个梦而已，不必想太多。发上来权当娱乐吧。

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-3-17 02:24
本帖最后由公汽联营公司于 2015-3-17 02:32 编辑

大连公交的一个特点就是公交集团范围内都快玩出花了，但范围外就开始各种搞不定
去年的931，932，933属于集团定义的早高峰大站快车，然后一天三趟一天四趟这么跑

个人认为近几年开通的所谓9字头空调大站车不具有持续性，最好的结果是加站变为常规公交

作者: 大连707路 时间: 2015-3-17 07:29
照这么绕还不如909

作者: ywk 时间: 2015-3-17 07:52
说来北站到现在还没有正式的始发/终到的常规一元大公交，也有点奇迹了！

作者: neusoft 时间: 2015-3-17 11:13

ywk 发表于 2015-3-17 07:52
说来北站到现在还没有正式的始发/终到的常规一元大公交，也有点奇迹了！

1/8就相当于北站始发/终到.终点站离北站不远.

作者: 新版大连人电车 时间: 2015-3-17 11:21

neusoft 发表于 2015-3-17 11:13
1/8就相当于北站始发/终到.终点站离北站不远.

不是每趟都进
没有到达模式

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-3-17 11:35

neusoft 发表于 2015-3-17 11:13
1/8就相当于北站始发/终到.终点站离北站不远.

但是属于临时站

[attach]1253752[/attach]

作者: Suzuka 时间: 2015-3-17 12:00

ywk 发表于 2015-3-17 07:52
说来北站到现在还没有正式的始发/终到的常规一元大公交，也有点奇迹了！

机场现在连始发公交都没有~

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-17 12:41

公汽联营公司发表于 2015-3-17 02:24
大连公交的一个特点就是公交集团范围内都快玩出花了，但范围外就开始各种搞不定
去年的931，932，933属于集 ...

93*这三个我没坐过，不过听他们说有些客流还可以。如果能做到早高峰定点发车并且准直达，就当作是廉价定制公交吧，应该算是很划算的。
90*这几个（不算901），最开始的909和908还算不错，907就全当笑话了，906真不如弄成普通公交。也许906只是为了票价2元才用9字头吧（还是钱的事没理顺）。其实909和908也不算成功，叫好不叫座。909由于路线绕远，在两个火车站之间比1还慢，成了大站慢车。908连接北站和机场，看起来不错，可是一方面是大间隔伤人，另一方面到了华南广场指不定堵成什么样（我有过误了火车的悲惨经历，所以对908的印象极为深刻）。
至于后面搞的，只要快不要客流的3路快车，本身就是悖论的37快车等等，恐怕更多的是政绩工程而非实用性。
其实大连最缺少的是类似41、542、613这种运行快速路的常规公交。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-17 16:33

大连707路发表于 2015-3-17 07:29
照这么绕还不如909

我这其实是串联主要交通设施与主要商业街区，并不考虑两个火车站之间的客流，终点设在北站只是为了利用北站的车场方便回车而已。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-3-18 00:30

ywk 发表于 2015-3-17 07:52
说来北站到现在还没有正式的始发/终到的常规一元大公交，也有点奇迹了！

其实多数坐高铁或动车的人不会对1块还是2块那么敏感，主要是方便就行。所以类似909、908这样的多开几条就行了。

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