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标题: 202问题应该“用脚投票”而不是“用嘴投票” [打印本页]

作者: sonicyy 时间: 2015-3-23 10:08
标题: 202问题应该“用脚投票”而不是“用嘴投票”
本帖最后由 sonicyy 于 2015-3-23 15:04 编辑

现在202成了热门话题，忍不住要来插句话
轨道交通是城市交通体系的重要组成部分，应该把实用性放在首位
202是否应该拆除，应该在地铁通车、跨海大桥建成后，视客流情况而定，而不是靠发帖子、喊口号
如果一条线路真的很重要，那么乘客自然会“用脚投票”，让202继续保持较高的乘客数量，相信肯定没人敢拆他。
如果真的变成门可罗雀，那么就弱化他的运输功能，改造成像201一样的线路，用仿古车专跑解放广场--星海公园（或者黑石礁）。高新区的那一段跟历史无关，拆掉也罢。
希望大家能理性看待202，不懂动不动就扯到历史、文化上去
锤子手机证明了只有情怀的手机不算是好手机，202的命运也不能只维系在一句情怀上。

上几张南京有轨电车的图，这种道路才是现代有轨电车该去的地方
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作者: 公汽联营公司 时间: 2015-3-23 10:20
本帖最后由公汽联营公司于 2015-3-23 10:22 编辑

河西有轨是这样
之前南车浦镇要拓展有轨电车市场，再加上南京河西有轨沿线是规划CBD，因此采用的是所谓到站充电模式，起示范作用。沿线乘客其实非常少，目前基本是观光，实用性不强。

个人认为苏州高新区有轨的情况要好不少。

作者: 大连公交611 时间: 2015-3-23 10:20
拆了太浪费，当年下大气力改造，弄来大连人电车，这些钱都白花了。

作者: 大连于飞 时间: 2015-3-23 13:50
说拆就拆啊！经过谁同意了！当年改造线路、仿制国外新车都是花了大价钱的！那是谁的钱？纳税人同意了吗！十多年就拆，当钱是海水潮来的啊？！举个最具简单的例子：当年202改造完成后，线路上由DL8000旧车和DL6WA大连人号新车同时运营，旧车一元，新车两元，新车的客流明显不行！至于后来统一新车后降至一元的原因想必大家都清楚了。

作者: 大连于飞 时间: 2015-3-23 13:56
标题: 标题
本帖最后由大连于飞于 2015-3-23 13:58 编辑

放眼国际上，日本轨道交通超级发达，有很多地上地下重复的线路，它也运营的好好的，客流也很好。
国内，广州，新建的APM线与轨道3号线部分完全重复，APM线站多，3号线少，3号线的两站间APM线有两到三站甚至是四站！

作者: sonicyy 时间: 2015-3-23 15:01

大连于飞发表于 2015-3-23 13:50
说拆就拆啊！经过谁同意了！当年改造线路、仿制国外新车都是花了大价钱的！那是谁的钱？纳税人同意了吗！十 ...

问题是到现在没有任何人说202一定会拆啊！作为一条重合线路，列入论证是再正常不过的事情，但是在一些人煽风点火之下，好像202明天就要没了。
就像你说的以前202仿古电车和新电车的票价问题，正好可以说明202站距小、票价低，即使地铁通车以后也能保持一定的竞争力，人民群众用脚投票比用嘴投票要有用得多

作者: 隋董 时间: 2015-3-23 16:24
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作者: DD6109S52 时间: 2015-3-23 16:45
我只想说，关于202取消与否的问题，诸位已经闹得太厉害了

作者: DD6109S52 时间: 2015-3-23 17:33
本帖最后由 DD6109S52 于 2015-3-23 18:00 编辑

隋董发表于 2015-3-23 16:24
不反对“用脚投票”

但是，前提是：202路票价调整到地铁之上，间隔不少于30分钟。

那202基本就没几个人敢做了，你以为谁都是土豪啊

追补一下
我有一个同学，他爸现在在印尼干活，一个小时四百块，如果全大连的人都能这样的话你就……接下来的内容诸位懂得

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-3-23 18:44
本帖最后由公汽联营公司于 2015-3-23 18:47 编辑

隋董发表于 2015-3-23 16:24
不反对“用脚投票”

但是，前提是：202路票价调整到地铁之上，间隔不少于30分钟。

对于是否应取消202不做评价
但希望你能在提出观点时能够自圆其说，而不是几乎所有观点都反着来，单纯地为了反对而反对
有些内容对你还是对他人都没有意义，多说无益

鉴于当事会员此前已有多次类似表现，禁止发言30天，如禁言解除后仍有类似行为将酌情追加处罚。

作者: 克日洛夫斯基 时间: 2015-3-23 18:45
仿古不是201吗？202主要是路线儿好，看个海什么的

作者: DD6109S52 时间: 2015-3-23 18:53
For 某人
NO zuo NO die why you try?
You try you die don＇t ask why !

作者: 海峡琳 时间: 2015-3-23 19:27
本人也希望能留住有轨电车
但这个是“投票”
请各位客观的去“投票”

作者: sonicyy 时间: 2015-3-25 17:03

克日洛夫斯基发表于 2015-3-23 18:45
仿古不是201吗？202主要是路线儿好，看个海什么的

坐仿古车看海更有情调。

作者: sonicyy 时间: 2015-3-25 17:03

海峡琳发表于 2015-3-23 19:27
本人也希望能留住有轨电车
但这个是“投票”
请各位客观的去“投票”

现在的论坛都被一种急躁、暴戾的情绪笼罩了

作者: sonicyy 时间: 2015-3-25 17:15

公汽联营公司发表于 2015-3-23 10:20
河西有轨是这样
之前南车浦镇要拓展有轨电车市场，再加上南京河西有轨沿线是规划CBD，因此采用的是所谓到站 ...

我觉得抛开所谓历史文化不谈，有轨电车还是适合建在交通不那么拥挤的地方，毕竟现在的交通状况和一百年前已经截然不同。
而且现在的有轨电车对于大连的象征意义要远大于实用意义，当年202全换成新版电车我就很反对。不如趁着地铁建成，把202缩短成“大正广场-星个浦”，成为一条纯粹的旅游观光线路，
至于中山路西段的拓宽，为何不向路南要地方？非要盯着路北不放。

作者: 从小就黑 时间: 2015-3-25 19:39
以前202 旧车一块新车两块是因为旧车都到黑石礁，新车都到小平岛。。。

10年前高新区根本没发展起来，所以到高新区的大车木有人做。。。

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2015-3-26 20:16
202不应该拆除，如果拆除的话就等着大家上街YX吧！

作者: 94路无轨电车 时间: 2015-3-31 20:37

sonicyy 发表于 2015-3-25 17:15
我觉得抛开所谓历史文化不谈，有轨电车还是适合建在交通不那么拥挤的地方，毕竟现在的交通状况和一百年前 ...

交通不拥挤的地方没有客流，修建有轨电车根本没有意义，像南京、天津那样的纯粹是鸡肋

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