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标题: 大连新机场设计方案出炉 [打印本页]

作者: neusoft 时间: 2015-3-29 15:22
标题: 大连新机场设计方案出炉
本帖最后由 neusoft 于 2015-3-29 15:35 编辑

据<城是大连>
近日，北京市建筑设计研究院有限公司（BIAD）和奥雅纳工程顾问公司（ARUP）设计联合体在大连新机场方案投标中，胜出国内外众多强手入围。

大连新机场选址金州湾，将成为国内最大的海上机场，近期规划3800万客流量的机场设施和两条跑道，远期目标为5500万客流量和四条跑道。

设计方案提供了完整的机场总体规划，两期建设的航站楼形态完整、距离适当、指廊对接，空陆两侧均可方便联系。站坪均采用了开阔的多港湾式停机方式，机位数量充足，起降滑行距离合理。
在航站区陆侧，本期和远期两套交通系统既相对独立又可方便连接。轨道线路和车站采用高架，方便旅客接驳航站楼、避免昂贵的隧道工程，车站位置适当，为近远两期航站楼所共享。整体规划清晰有序、衔接紧密、易于实施。

航站楼是机场的核心建筑，方案提出了“两级放射”的航站楼原创构形，如同遍布自然界的分形结构，符合自然的生长机理，整体形态简洁优美，成为大连新机场建筑的显著特征。与单点放射构型相比，该构型更集约紧凑，停机高效、港湾开阔、滑行顺畅，并在旅客步行距离、超大航站楼区域化运行、商业分布等方面都具有显著优势。

创新的构型还为航站楼设计搭建了合理的功能构架。方案将国际区布置在中间，国内区布置在两侧，有利于国内区域的航空公司联盟分区运行和登机口的灵活使用。顺应两级放射的构型，将各个楼层从上至下、从中心向外围逐层放大，形成了台地式的竖向模式，使旅客全程都拥有开阔的视野，通览海上机场景致。紧凑的构型，使旅客楼内步行距离大大缩短。

航站楼整体造型简洁流畅，开合延展的天窗与楼内的核心功能区和旅客流线高度配合，屋面从中央高点向三个方向起伏下降，从远处望去，航站楼流动的屋顶如起伏的海面，又似海上仙山。在航站楼前，12米间距的屋面支撑结构形成了有力的立面韵律，以海浪和翅膀的意向，表现出大连海上机场的建筑主题。

作者: neusoft 时间: 2015-3-29 15:25
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作者: neusoft 时间: 2015-3-29 15:27
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作者: neusoft 时间: 2015-3-29 15:29
本帖最后由 neusoft 于 2015-3-29 15:35 编辑

真希望到时候大连-曼谷能够加密拉直不再经停,用宽体机飞,最好是787什么的.正好目前经营这条航线的厦门航空有787.

作者: ◤扬帆◢==① 时间: 2015-3-29 19:47
能有这么大的客流量吗，大连现在也没几个国际航班

作者: lxc1212 时间: 2015-3-29 20:16
哈哈到时候看人工岛下沉的壮观场景

作者: 54dltwfx 时间: 2015-3-29 20:37
应该会增加很多经停大连的航班

作者: All123 时间: 2015-3-30 00:35
好漂亮建好了应该会有很多国际航班经停~但愿此举能大力提升金州的经济和建设~

作者: neusoft 时间: 2015-3-30 06:41

◤扬帆◢==① 发表于 2015-3-29 19:47
能有这么大的客流量吗，大连现在也没几个国际航班

一天20多班,怎么叫没几班?还想跟北京上海广州比呀?

作者: neusoft 时间: 2015-3-30 06:49
据<城是大连>论坛一位在大连机场工作的网友说,大连-札幌航线将于6月3日复航.只不过这次是国航开通,天津-大连-札幌.以下是原帖内容:

大连航空的合肥长沙航线还有，只不过今年换季以后，原路线有所变化。以往是大连合肥长沙，今年改为大连南京长沙和大连合肥深圳两条线。至于天津银川呼和浩特等航线的开通要等到6、7月第七架飞机到货后再定。
国际方面，国航将于6月3日新开天津大连札幌航线（原定于4月18日，因市场原因推迟）。另大连东京有可能改为天津大连东京，并加到每天一班。

作者: brunodl 时间: 2015-3-30 15:36
希望早点建成啊，周水子那块这么大地方，可以好好规划下

作者: lxc1212 时间: 2015-3-30 17:19

brunodl 发表于 2015-3-30 15:36
希望早点建成啊，周水子那块这么大地方，可以好好规划下

周水子机场属于军民两用有战略意义的所以不管搬不搬周水子机场依然在是不会拆除的

作者: lxc1212 时间: 2015-3-30 17:23

neusoft 发表于 2015-3-30 06:49
据论坛一位在大连机场工作的网友说,大连-札幌航线将于6月3日复航.只不过这次是国航开通,天津-大连-札幌.以下 ...

全给天津公司了？不是总部运营了？要是给天津公司了就是用airbus飞了

作者: 快速公交 时间: 2015-3-30 17:33
我擦这是100%填海啊。。。
厦门新机场好歹还有一半多是自然的。。。

作者: 浮云尊者 时间: 2015-3-30 17:44
坦克。。。。。。

作者: neusoft 时间: 2015-3-30 17:56

lxc1212 发表于 2015-3-30 17:19
周水子机场属于军民两用有战略意义的所以不管搬不搬周水子机场依然在是不会拆除的

周水子据说要变成支线和货运.

作者: 大名府小磨香油 时间: 2015-3-30 17:59
最近都咋个了，咋么哪哪都搞新机场，或是二机场

作者: neusoft 时间: 2015-3-30 18:01

大名府小磨香油发表于 2015-3-30 17:59
最近都咋个了，咋么哪哪都搞新机场，或是二机场

大连新机场早都在搞了,都填海好几年了.

作者: lxc1212 时间: 2015-3-30 18:51

neusoft 发表于 2015-3-30 17:56
周水子据说要变成支线和货运.

目测以后留在周水子的航班会很火、因为离市内近方便

作者: 老七 时间: 2015-3-30 19:21
再过20年能好就不错了~

作者: 赛尔号 时间: 2015-3-30 21:12
那要有地铁或快轨啊

作者: montoya晕 时间: 2015-3-30 21:42

大连机场国际航班  还是很多的
每日
东京最多4班  分别是日本航空（767 787）全日空（767）南方航空（321 320）中国国际（738）

大阪最多3班  分别是全日空（737 767）  南方航空（320）中国国际（738）

广岛每周5班  分别是中国国际（738）

福冈每日1班  分别是中国国际（738）

富山每周2班  分别是南方航空（320）
札幌每周2班  分别是南方航空（320）

名古屋每周4班分别是南方航空（320）

首尔  最多每日10班  分别是大韩航空每日最多2班（773 772 330 739）韩亚航空每日最多3班（772 330 767 321 320）南方航空每日最多5班（321 320 319）

济州岛每日1班南方航空（321）

清州  每周2班韩国亿思达航空（738）

香港  每日1班  中国国际（738）

澳门  每日1班  厦门航空（738）

吉隆坡每周3班厦门航空（738）

新加坡每周4班厦门航空（738）

曼谷  每周4班厦门航空（738）

符拉迪沃斯托克  每周3班  阿芙尔乐航空（319）

台北  每周6班  中华航空每周1班（330 738）  长荣航空每周2班（330 321）  南方航空每周2班（321）海南航空每周1班（738）

其他不定期季节航班以及包机
平壤  朝鲜航空（TU134）关岛美国联合（738）  曼谷泰国东方（767）  吉隆坡亚洲航空（330）  巴厘岛狮子航空（747）

作者: lxc1212 时间: 2015-3-30 22:37

montoya晕发表于 2015-3-30 21:42
大连机场国际航班还是很多的
每日
东京最多4班分别是日本航空（767 787）全日空（767）南 ...

海参崴的航班好久都没看到了，底下的不定期包机更看不到了，算算大连每日国际航班也就那么几个不算量大

作者: neusoft 时间: 2015-3-31 06:27

montoya晕发表于 2015-3-30 21:42
大连机场国际航班还是很多的
每日
东京最多4班分别是日本航空（767 787）全日空（767）南 ...

南航札幌的早在中日关系恶化之初就停了,这次国航是复航.

作者: neusoft 时间: 2015-3-31 06:28

montoya晕发表于 2015-3-30 21:42
大连机场国际航班还是很多的
每日
东京最多4班分别是日本航空（767 787）全日空（767）南 ...

另外,达美还有塞班的包机.

作者: neusoft 时间: 2015-3-31 06:29

赛尔号发表于 2015-3-30 21:12
那要有地铁或快轨啊

规划的有快轨.

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-3-31 09:30

neusoft 发表于 2015-3-31 06:29
规划的有快轨.

地铁1号线
地铁5号线（共线运营？）
地铁9号线

作者: montoya晕 时间: 2015-3-31 14:34

lxc1212 发表于 2015-3-30 22:37
海参崴的航班好久都没看到了，底下的不定期包机更看不到了，算算大连每日国际航班也就那么几个不算量大

量还不大啊国内也是前十了国际客流

作者: neusoft 时间: 2015-3-31 15:42
本帖最后由 neusoft 于 2015-3-31 15:57 编辑

montoya晕发表于 2015-3-31 14:34
量还不大啊国内也是前十了国际客流

去年第13名,好像.而且2014年我连是负增长.

作者: 跨局大特快 时间: 2015-4-1 01:12
一年100多天都有雾，高湿度、高盐对飞机和建筑物侵蚀严重，不知道老百姓都能想到的问题，领导们为啥想不到。

作者: jyf 时间: 2015-4-19 21:28
填海挖的山都秃秃的

作者: 我不是郭靖 时间: 2015-4-19 21:49

跨局大特快发表于 2015-4-1 01:12
一年100多天都有雾，高湿度、高盐对飞机和建筑物侵蚀严重，不知道老百姓都能想到的问题，领导们为啥想不到。 ...

老百姓人为解决不了的问题，不等于工程技术人员也解决不了啊。外行看热闹，内行看门道，有些事情如果自己不是权威的话还是不要妄下论断的好，能在其位的人，毕竟还是有过人之处的。更何况技术、材料、工程机械也是在不断进步的，十年前被认定不可能的工程，也许现在就是一个很普通的工程。就像有人成天把九十年代某某专家论证大连地质不适宜建地铁的论调搬出来，那么现在大连地下每天穿梭的是什么？事实也证明，大连地铁的工程难度目前在全国看来也并不算什么。

作者: suobinde 时间: 2015-4-20 16:51

◤扬帆◢==① 发表于 2015-3-29 19:47
能有这么大的客流量吗，大连现在也没几个国际航班

要啥自行车？
大连到日韩东南亚澳洲等很多地方都有国际航班，只不过部分航班是经其他城市经停而已。

大连客流量还是不错的，除了北京上海天津这三个城市，票价很少有特别低折扣的。

作者: suobinde 时间: 2015-4-20 16:54

lxc1212 发表于 2015-3-30 17:19
周水子机场属于军民两用有战略意义的所以不管搬不搬周水子机场依然在是不会拆除的

是啊，新机场建成老机场直接拆除的例子似乎并不多见，比如北京南苑、长春大房身等。
要么是原址扩建，如果改建，原来机场一般都会保留，备降、战备，或者直接交给空军。
大连新机场建好了，可以直接交给海军，到时可以飞飞歼-15、歼轰-7之类的。

作者: lxc1212 时间: 2015-4-20 17:03

suobinde 发表于 2015-4-20 16:51
要啥自行车？
大连到日韩东南亚澳洲等很多地方都有国际航班，只不过部分航班是经其他城市经停而已。

大连客流量和中转量明显下降连哈尔滨都已经超过大连了而且前20的机场唯一下降的

作者: lxc1212 时间: 2015-4-20 17:05

suobinde 发表于 2015-4-20 16:54
是啊，新机场建成老机场直接拆除的例子似乎并不多见，比如北京南苑、长春大房身等。
要么是原址扩建，如 ...

那我觉得宁可给支线航空和货运比如春秋，华夏，西部，联航这样低成本的航空，否则大连机场附近的居民可忍受不了战斗机的轰鸣声太响了而且不安全

作者: ◤扬帆◢==① 时间: 2015-4-20 20:21

suobinde 发表于 2015-4-20 16:54
是啊，新机场建成老机场直接拆除的例子似乎并不多见，比如北京南苑、长春大房身等。
要么是原址扩建，如 ...

前两年说大连机场以后会变成展览中心，但是我觉的不太可能，因为辛寨子已经建设配套的物流园区了

作者: 一路狂超 时间: 2015-4-20 21:04
大连机场不可能拆除，只能移交给军方。

作者: suobinde 时间: 2015-4-21 14:08

◤扬帆◢==① 发表于 2015-4-20 20:21
前两年说大连机场以后会变成展览中心，但是我觉的不太可能，因为辛寨子已经建设配套的物流园区了

没准的事，但是机场不会拆除是确定的，有军方的因素。

作者: suobinde 时间: 2015-4-21 14:10

lxc1212 发表于 2015-4-20 17:05
那我觉得宁可给支线航空和货运比如春秋，华夏，西部，联航这样低成本的航空，否则大连机场附近的居民可忍 ...

现在也经常有战斗机在周水子起降，我原来住那片经常能看到。
给廉价航空更不可能，廉价航空没那个实力。大连是南航的天下。

作者: suobinde 时间: 2015-4-21 14:11

lxc1212 发表于 2015-4-20 17:03
大连客流量和中转量明显下降连哈尔滨都已经超过大连了而且前20的机场唯一下降的

你说的数据我不太了解，但是我印象中东北机场客货流量除了沈阳，就是大连，没哈尔滨啥事。

作者: lxc1212 时间: 2015-4-22 08:50

suobinde 发表于 2015-4-21 14:11
你说的数据我不太了解，但是我印象中东北机场客货流量除了沈阳，就是大连，没哈尔滨啥事。

自己去民航资源网看

作者: lxc1212 时间: 2015-4-22 08:51

suobinde 发表于 2015-4-21 14:10
现在也经常有战斗机在周水子起降，我原来住那片经常能看到。
给廉价航空更不可能，廉价航空没那个实力。 ...

我住机场边上没发现有战斗机起降！很少很少以前有现在已经很少看见了

作者: neusoft 时间: 2015-4-22 13:59

suobinde 发表于 2015-4-20 16:51
要啥自行车？
大连到日韩东南亚澳洲等很多地方都有国际航班，只不过部分航班是经其他城市经停而已。

大连没有到澳洲的航班!到东南亚的都是经停厦门的.

作者: neusoft 时间: 2015-4-22 14:01

suobinde 发表于 2015-4-21 14:11
你说的数据我不太了解，但是我印象中东北机场客货流量除了沈阳，就是大连，没哈尔滨啥事。

沈阳比不上大连,好不?

作者: brunodl 时间: 2015-4-22 15:07

suobinde 发表于 2015-4-21 14:08
没准的事，但是机场不会拆除是确定的，有军方的因素。

我看那个民意网上说，新机场投入使用之后，周水子要停用，14年3月份回来还是继续使用，但是10月份左右的回答是要停止了

作者: suobinde 时间: 2015-4-27 09:32

neusoft 发表于 2015-4-22 14:01
沈阳比不上大连,好不?

我说的是客货流量。
我做货运的，很多货大连走不了，需要送到沈阳，或者北京。

作者: suobinde 时间: 2015-4-27 09:34

neusoft 发表于 2015-4-22 13:59
大连没有到澳洲的航班!到东南亚的都是经停厦门的.

南航开通大连——布里斯班的航班已经好几年了，谢谢。

作者: suobinde 时间: 2015-4-27 09:35

lxc1212 发表于 2015-4-22 08:51
我住机场边上没发现有战斗机起降！很少很少以前有现在已经很少看见了

我2年前在锦绣住，确实看到过战斗机起降。

作者: lxc1212 时间: 2015-4-27 11:23

suobinde 发表于 2015-4-27 09:34
南航开通大连——布里斯班的航班已经好几年了，谢谢。

目前没有飞澳洲航班

作者: neusoft 时间: 2015-4-27 15:26
南航开通大连——布里斯班的航班已经好几年了，谢谢。
就算有,那也是虚拟航班,在广州换飞机,好不?

作者: suobinde 时间: 2015-4-28 09:21

lxc1212 发表于 2015-4-27 11:23
目前没有飞澳洲航班

自己到网上查，不仅南航，国航、澳航也都有航班。
当然，如果你非要说直航的，那没办法，现在除了北京上海广州等大城市，有几个城市有能力开通长途洲际航班的？再说飞机航程够不够也是个问题。

作者: suobinde 时间: 2015-4-28 09:23

neusoft 发表于 2015-4-27 15:26
南航开通大连——布里斯班的航班已经好几年了，谢谢。
就算有,那也是虚拟航班,在广州换飞机,好不?

你的意思虚拟航班就不是国际航班了？？
现在除了北京上海广州等大城市，有几个城市有能力开通长途洲际航班的？

作者: neusoft 时间: 2015-4-28 09:26
楼上的:对不起,我很抱歉得告诉你,咱们北边的沈阳就有洲际航线:汉莎的青岛-沈阳-法兰克福,川农的成都-沈阳-温哥华以及老毛子一家包机公司的沈阳-莫斯科.

作者: lxc1212 时间: 2015-4-28 09:39

suobinde 发表于 2015-4-28 09:21
自己到网上查，不仅南航，国航、澳航也都有航班。
当然，如果你非要说直航的，那没办法，现在除了北京上 ...

说的是直航或者经停不是转机

作者: lxc1212 时间: 2015-4-28 09:43

suobinde 发表于 2015-4-28 09:23
你的意思虚拟航班就不是国际航班了？？
现在除了北京上海广州等大城市，有几个城市有能力开通长途洲际航 ...

好多城市都有海航就刚在重庆开洲际线路330承运，汉莎在沈阳也有，还有好多货运洲际，至少大连没有以前那么有竞争力了，青岛流亭也好多洲际，厦门-到阿姆斯特丹荷航承运呢，大连太不行了连以前的慕尼黑-北京-大连和大连北京西雅图的航班都停了可见大连的客流量

作者: suobinde 时间: 2015-4-28 09:44

neusoft 发表于 2015-4-28 09:26
楼上的:对不起,我很抱歉得告诉你,咱们北边的沈阳就有洲际航线:汉莎的青岛-沈阳-法兰克福,川农的成都-沈阳-温 ...

你这是抬杠好不？？
有人说，大连没有（或很少有）国际航班，我回复说有，南航就有大连——布里斯班的航班
又有人回复说，大连没有到澳洲的航班，你说就算有也是虚拟航班。
现在你又揪住我其中的一句话貌似有理，请注意，我原文是：北京上海广州等大城市，有个等字呢。
沈阳市东北区域中心城市，难道不是大城市？
另外你可以看一下，到布里斯班似乎北京都是转的。

作者: suobinde 时间: 2015-4-28 09:46

neusoft 发表于 2015-4-28 09:26
楼上的:对不起,我很抱歉得告诉你,咱们北边的沈阳就有洲际航线:汉莎的青岛-沈阳-法兰克福,川农的成都-沈阳-温 ...

请查看一下我原来的帖子，我说过，有些货在大连走不了，需要转沈阳或北京；
我似乎也说过，东北机场客货量除了沈阳，就是大连。

作者: suobinde 时间: 2015-4-28 10:04

lxc1212 发表于 2015-4-28 09:39
说的是直航或者经停不是转机

要啥自行车？
大连到日韩东南亚澳洲等很多地方都有国际航班，只不过部分航班是经其他城市经停而已。

这是我原来的回复，我从来没说大连到澳洲的航班是直飞的，连北京到布里斯班都是转机的大连会点啥啊？

是你们非鸡蛋里挑骨头非要把自己的想法推到我身上。

我重申一下我的观点：
第一，大连能有洲际航班就不错了，要啥自行车，毕竟大连不是中心城市，和北上广等比不了。我刚才看了一下回复，很多都是拿沈阳、成都、重庆等举例反驳，请问，大连和这些城市是一个档次的吗？？？你们拿这些城市举例不觉得好笑吗？
第二，大连机场客货流量并不大，我原帖子也说了，大连在沈阳之后，毕竟沈阳市国家区域中心城市。但是作为一个二线城市、一个副省级城市，其航线客流还是不错的（我没说航线有多多，只是说上座率还是不错），特别低折扣的机票不多，只有北京天津上海等航线的折扣机票比较多。
第三，我说的航班，是泛指的航班，第一个帖子里就说了有些航班是在其他城市经停的（原文表述不准确，不仅仅是经停，还有转机的）。大连直飞航班非常少，我坐过的到成都、深圳、南宁、武汉等这样长距离的国内航班都是经停的。大连直飞的国际航班似乎只有日韩的，其他地方有没有我不知道。
第四，我知道沈阳有汉莎法兰克福的航班。我是做货运代理的，对沈阳大连北京的航班多少还是了解一点的。我们到欧洲的空运货一般都是沈阳或北京转，包括到中东的货一般也都是北京转机；同事刚从迪拜回来，去程是乌鲁木齐转机，回程是北京转机。也就是说，我知道大连有几斤几两，没有美化大连的意思；当然，我也认为大连只是一个副省级城市，也没有太多可渴求的。

作者: neusoft 时间: 2015-4-28 10:16

lxc1212 发表于 2015-4-28 09:43
好多城市都有海航就刚在重庆开洲际线路330承运，汉莎在沈阳也有，还有好多货运洲际，至少大连没有以前那么 ...

慕尼黑那个后来也变成虚拟的了.另外,估计这个人根本就不上飞友,跟他说也是白扯.

作者: lxc1212 时间: 2015-4-29 00:56

neusoft 发表于 2015-4-28 10:16
慕尼黑那个后来也变成虚拟的了.另外,估计这个人根本就不上飞友,跟他说也是白扯.

是的我也这么觉得一般的飞友不会说话这么模糊

作者: neusoft 时间: 2015-4-29 09:56

lxc1212 发表于 2015-4-29 00:56
是的我也这么觉得一般的飞友不会说话这么模糊

今天报纸报的,大连市政府居然又想试水美国航线.

作者: liujialiangdog 时间: 2015-4-29 10:15
上面那位說大連到布里斯班的，太有意思了，按照他的思路，大連的航線已經遍佈全世界了，我不禁打了個冷顫。

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