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标题: 中国造世界充电最快公交车：30秒闪充跑5公里(组图)(zhuan) [打印本页]

作者: zly99801 时间: 2015-4-17 13:52
标题: 中国造世界充电最快公交车：30秒闪充跑5公里(组图)(zhuan)
原标题：全球首创超级电容储能式现代电车昨宁波下线

无需铺设电轨 30秒闪充可跑5公里

宁波将在五年内投放1200辆现代电车首条无轨电车年内运营，票价模式和普通公交一样

昨日上午，中国南车超级电容储能式现代电车全球发布暨宁波首用签约仪式在南车产业基地举行。活动现场，一辆18米超级电容储能式现代电车惊艳亮相。根据计划，今年，中国南车将把宁波基地打造成全球化的现代电车总部。值得期待的是，宁波市城市客运管理局与浙江南车电车公司现场签下1200台超级电容现代电车的大单。五年内，这些车辆将陆续上路。

另据《人民日报海外版》报道，这种电车是当今世界充电最快的公交车，10秒闪充纯电动公交车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客上下车30秒内即可把电充满并维持运行5公里以上，可在线循环往复运营。

□通讯员续大治颜常青记者薛曹盛

权威发布

五年投放1200辆现代电车

中国工程院院士、南车株洲电力机车有限公司专家委员会主任刘友梅是储能式现代电车研发带头人。

“这种超级电容储能系统是世界上最先进的。”昨天，他现场“打广告”：目前有三款车辆采用这种超级电容储能系统：18米超级电容储能式现代电车、12米超级电容储能式现代电车和12米超级电容与三元锂电池现代电车。“这类车辆行驶路线无需架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，30秒内就能把电充满，行驶约5公里。”

昨天，宁波市城市客运管理局与浙江南车电车公司签署1200台超级电容现代电车的采购合同，可谓“大手笔”。其中，宁波市区有600台，鄞州有400台，镇海100台，北仑有100台。这些现代电车将在5年时间内分批交付，用于城市公共交通领域。

记者打听到，这笔大订单中，主要以12米长的现代电车居多，同时将根据需要配置18米长的现代电车。

18米长的现代电车有42座，最大载客量可达150人，比较适用有公交专用道的大运量快速公交BRT；12米储能式现代电车则适用于市内公交线路的运营，这些现代电车的最高时速能达到70公里/小时。

一业内人士给记者算了一笔账：如果按一条线路配车25辆计算，1200台的规模相当于配置40多条公交线。

最新进展

首条无轨电车线路年内运营

宁波的首条无轨电车线路，全长10.2公里。从鄞州大道走天童南路到鄞县大道，终点在创新128园区。目前还在试跑阶段，预计下半年运营。

这条线路采用12米长的超级电容储能式现代电车，预计将投放10辆，票价模式和公交车一样。

“现阶段在做负载实验，车厢里会放置很多沙袋，5辆车每天沿着线路试跑，到站充电，和正式运营一样正常发车。”浙江电车有限公司总工何安清透露。一般来说，试跑需要3—5个月时间，负载实验结束以后，将进入模拟试乘阶段，照此计算，宁波首条无轨电车有望在年内开通运营。

【试乘体验】

卢子跃赞现代电车很舒适

在首批试乘者中，记者看到了宁波市长卢子跃的身影。

途中，他说起自己的一次乘车经历。“有一次在台湾坐电车，没想到车到一半突然停了，原来是没电了。”正说着，他转头询问随行人员，“宁波的现代电车会不会没电跑不动了？”

“绝对不会！” 工作人员介绍说，宁波的现代电车采用超级电容作为主动力，电车在进站停靠时30秒内就能实现快速充满电。同时，车辆有备用电池，如果碰到非正常情况，就可以使用备用电池。

有记者问：“乘坐现代电车，您感觉怎么样？”卢子跃言简意赅，“车辆很舒适”。说起乘车感受，浙江省副省长熊健平则一口气用了三个非常：“非常环保，舒适度非常好，噪音非常小。”

电车揭秘

站台设充电网30秒即可充满电

全球首创的超级电容储能式现代电车到底如何“酷炫”？

作为这款电车研发带头人的刘友梅介绍说，这类车辆行驶路线无需架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，30秒内就能把电充满，行驶约5公里。在制动和下坡时，可以把85%以上的刹车能量转化成电能，由超级电容存储再使用。一个超级电容约1升牛奶盒大小，由高性能炭材料构成，环保且安全性高，可反复充放电100万次，使用寿命长达10年。“这类电车只需在站点建设充电装置即可，其建设成本只有有轨电车的约十分之一，特别适合大中型城市的既有线路升级。”

昨天，记者在试乘现代电车时也仔细近距离观察了这款电车的充电模式。

粗看，现代电车站台和普通公交站台没啥区别，但是，当驾驶员驶进站台，一按按钮，无轨电车上的授电弓在智能控制下会向上升起，与车站站台顶部的充电网无缝衔接，实现充电。运营过程中，有快充和慢充两种模式。在首末站充电时间相对长一些，大概10分钟，中间站则采用快充，只需30秒，就能跑5公里。

“要把车稳稳停在充电桩下，会不会很考验驾驶技术？”工作人员笑着说，“这一点不难，以后会划好专门的停车线，只要在这个停车线内，就能给无轨电车充电。”

如果碰上充电桩故障，车辆会不会“趴窝”？事实上，除了有备用电源，线路上还将配备小型充电车。一旦发生类似的故障，充电车将给电车进行流动充电。

车内有无障碍设施乘坐很舒适

看完“酷炫”的充电技术，再来看看现代电车的舒适性能。

三款现代电车中最吸引眼球的是18米长的“大家伙”，橘蓝相间的色调显得格外明亮。乍一看，和市民熟悉的18路公交车有些类似。

车辆采用的是低地板，进入车厢，感觉空间要宽敞很多。记者身边一位高个的中年男士说，“一米八站着，都完全没压力。”

“这车容量挺大，能装不少人吧？”现场有人发问。工作人员介绍说，18米的现代电车有42个座位，最大载客量150人。

18米现代电车里有不少人性化设计。比如，在车厢的下客门处，有一块黄色踏板，就是无障碍装置。行动不便的乘客上车时，可以将这块板放下来，哪怕是推着轮椅都能轻松上下车。对着下客门，设有两个折叠座椅。

平常乘坐的公交车一启动，人都会有往前倾的惯性。这次，虽然记者站在车厢里，但车辆启动时，丝毫没有顿挫感，平稳性挺好。哪怕有记者现场蹲着采访，都不会左右摇晃。而且在运营过程中，车厢里几乎没有噪音。

记者打听到，目前这款现代电车的本土化比例已经达到70%。比如，车辆的底盘、电机、内装、超级电容等都已经实现“宁波制造”。
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http://news.ifeng.com/a/20150417/43569970_0.shtml

作者: NCC-1701 时间: 2015-4-17 14:18
想知道青年的感受。

作者: 福田 时间: 2015-4-17 14:57
全球首创？上海有话说

作者: liusaoren 时间: 2015-4-17 15:15
他二哥的产品？

作者: zhouyunqi 时间: 2015-4-17 15:28
这前脸长得太着急了…………

作者: 北冰洋 时间: 2015-4-17 16:11
每台车成本多少钱？

作者: 海格客车68 时间: 2015-4-17 17:14

liusaoren 发表于 2015-4-17 15:15
他二哥的产品？

应该是创始人（CSR）的18米
一直没懂CSR和他二哥的关系……

作者: 老七 时间: 2015-4-17 17:39
还不如弄无轨电车得了，就扯这个蛋，现在的政府根本不讲究实用性，就看利益。
这样的车成本搞，提成也不能少了！

作者: spedia 时间: 2015-4-17 18:59
上海世博会用的车和此车是否很相似？

作者: 东客站 时间: 2015-4-17 19:19
途中，他说起自己的一次乘车经历。“有一次在台湾坐电车，没想到车到一半突然停了，原来是没电了。”正说着，他转头询问随行人员，“宁波的现代电车会不会没电跑不动了？”
恕我无知我还从没听说过台湾有电车……

作者: All123 时间: 2015-4-17 19:19
半吊子工程早晚和奥运会那些京华电动一个下场

作者: 公共交通 时间: 2015-4-17 20:12
吹牛不交税，后果很严重

作者: WANJIAHENG 时间: 2015-4-17 20:22
前脸最大的问题是那个眉毛

另外这车使不住目测

借用2ch的梗这玩意一定会爆炸的吧对吧对吧

作者: 冯小先生 时间: 2015-4-17 20:29

WANJIAHENG 发表于 2015-4-17 20:22
前脸最大的问题是那个眉毛

另外这车使不住目测

这个梗到哈屯就是“一定会着”

作者: WANJIAHENG 时间: 2015-4-17 20:48

冯小先生发表于 2015-4-17 20:29
这个梗到哈屯就是“一定会着”

……2ch是说天朝货一定会爆炸…………

顺带再提一个梗是美国鱼雷因为质量太差所以不会爆炸…………

所以金刚吃了米国潜艇一发鱼雷以后往下沉的时候大喊

SHIT！米国佬居然用中国制的伪劣鱼雷！

作者: 冯小先生 时间: 2015-4-17 21:22

WANJIAHENG 发表于 2015-4-17 20:48
……2ch是说天朝货一定会爆炸…………

顺带再提一个梗是美国鱼雷因为质量太差所以不会爆炸 ...

能爆炸就是好鱼雷

当然千万别在自己家爆炸啊

作者: 哈局齐北段 时间: 2015-4-17 21:50
卧槽。。。。。。他二哥换脸啦。。。。。。咋变成CSR了呢。。。。”

作者: 353 时间: 2015-4-20 10:08
5公里是理论值吧。。。这种续航里程超级短的车一碰到堵车可就废了
先关空调
再关车内车外照明
然后黄闪等着拖走。。。

作者: wangyi1853 时间: 2015-4-20 10:23

353 发表于 2015-4-20 10:08
5公里是理论值吧。。。这种续航里程超级短的车一碰到堵车可就废了
先关空调
再关车内车外照明

估计到最后连双闪灯都不闪了

作者: 被人上身的鬼 时间: 2015-4-20 11:54

WANJIAHENG 发表于 2015-4-17 20:48
……2ch是说天朝货一定会爆炸…………

顺带再提一个梗是美国鱼雷因为质量太差所以不会爆炸 ...

我又想起那个搞笑图片：一个美军潜艇艇长的航海日志中连续记载向目标发射鱼雷，不是横转就是未爆，最后艇长傲娇了，写道“鱼雷你去死吧！”

作者: 被人上身的鬼 时间: 2015-4-20 12:07
本帖最后由被人上身的鬼于 2015-4-20 12:18 编辑

冯小先生发表于 2015-4-17 21:22
能爆炸就是好鱼雷
当然千万别在自己家爆炸啊

你说的那是日本的93式610毫米（军舰用）和95式533毫米（潜艇用）氧气鱼雷。装药量比盟军常用的533毫米鱼雷要大。而且将助燃剂改成了纯氧而不是原来的压缩空气。
优点是纯氧燃烧后产生的二氧化碳易溶于水（CO2是1：1溶于水），不会像普通鱼雷一样拖着长长的气泡轨迹，而且射程较远。
最为神奇的案例就是日军伊19号潜艇向美军CV7胡蜂号航空母舰发射6枚鱼雷，其中3枚击中，导致胡蜂号当场沉没。而脱靶的3枚鱼雷，一口气跑了12公里，窜入了远处的大黄蜂号航母所在的编队，一枚击中驱逐舰“奥布莱恩”号，导致其沉没，另一枚击中战列舰“北卡罗来纳号”（现在此船依旧保存在北卡罗莱纳州作为博物馆）导致其返港大修数个月。

不过，正如你所说的“千万别在自家爆炸”，氧气鱼雷因为助燃剂不稳定，非常容易发生自爆，炸别人是个好东西，但是炸自己更是“根——本——停——不——下——来”
所以二战中除日军之外，没人愿意用氧气鱼雷。二战后，苏联通过赔偿过去的“响”号驱逐舰（苏联更名“信赖”号，后退役作为靶标击沉，长眠于海参崴近海海底。潜水就能看到），等日本军舰，获得氧气鱼雷技术，试制之后就放弃了。天朝也曾经尝试搞氧气鱼雷，但是因为同样原因，和苏联差不多同时放弃了这个东西。

顺便说一下，氧气鱼雷这东西是二战日军武器中为数不多的比对手性能强的，日军之所以“打掉牙往肚里咽”也要用氧气鱼雷，正是因为其难得有这么一款神器，能够稍稍弥补一下劣势————事实上日本海军的武器水平比较的话，除了舰载飞机，其它的基本都是优于同时期的美军（但是日本陆军的装备劣势简直无情）。但是数量简直……日军单级制造数量最多的阳炎级驱逐舰（其中8号舰雪风赔偿给国军，成为海军旗舰“丹阳”）只有18+1艘（最后一艘“秋云”也常常被算作夕云级）只有18艘，而美军弗莱彻级驱逐舰在1941年到1945年3月14日共建造175艘！日军并不明显的质量优势被美军庞大的数量优势和训练体系优势轻松盖过。

作者: WANJIAHENG 时间: 2015-4-20 12:37

被人上身的鬼发表于 2015-4-20 12:07
你说的那是日本的93式610毫米（军舰用）和95式533毫米（潜艇用）氧气鱼雷。装药量比盟军常用的533毫米鱼雷 ...

至于装备劣势的话…………

我给你讲两个笑话：IJN有电探和损管

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作者: dapeng302 时间: 2015-4-20 15:09
给哈尔滨吧，回扣大大的。。。然后铰接盘断裂。。。。

作者: 被人上身的鬼 时间: 2015-4-20 20:37

WANJIAHENG 发表于 2015-4-20 12:37
至于装备劣势的话…………

我给你讲两个笑话：IJN有电探和损管

IJN悲剧的损管……或者说IJN就像没有损管一样。

不过美帝的损管也是在列克星敦沉没之后，痛定思痛，加强训练而获得的。

作者: dapeng302 时间: 2015-4-21 16:06
世界最快撞得最狠。也最惨。。。

作者: 冯小先生 时间: 2015-4-21 17:06

dapeng302 发表于 2015-4-21 16:06
世界最快撞得最狠。也最惨。。。

300+没出事90迈就下去了............

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