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标题: 【环京公铁联运】————际夜偏知春气暖，尘封月台渐黄昏 [打印本页]

作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:37
标题: 【环京公铁联运】————际夜偏知春气暖，尘封月台渐黄昏

阳春三月踏着春运结束的脚步，睡意正浓时启程真是靠毅力。在这美丽的月光下、在这美丽的街道上，一步两步一步两步，在光滑的南中轴路上摩擦，只是不似魔鬼的步伐

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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:38
乘坐夜2换夜17，说实话至今还没记全这些新夜班的首末站
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:39
凌晨的北京站也是忙碌的，坐2601次可不是为了倒6452次，虽然也是要坐慢速绿皮车
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:39
从临汾缩短后的车底比以前新了，走京沪去天津的普速车很少正点
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:40
即便是不晚点也没时间逗留，看看公交后又匆匆的进站了
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:40
客流汹涌的车厢集中在前部，短途的在14、15车厢是这待遇
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:41
4481次开往河北与山西交界的涉县，其实差一点就到长治了延过去多好。不过有了6438次不跨局进灵丘的先例，这4481次只到涉县也不足为奇
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:41
7:01的发车时刻只能凌晨出京，看看旁边去蓟县的6416次也整装待发，如今也“提速”变成了市郊空调车
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:42
出站没多久就向西行驶，旁边在建的是津保铁路
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:42
杨柳青站到了，还有将近11小时才到达终点站，感觉这趟车的客流应该不错
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:43
出站沿府前街右转至青远路，向南直奔杨柳青古镇核心区
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:45
泥人轩、狗不理、年画张，民俗文化传承颇受老百姓喜欢
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:45
具有千年历史的杨柳青古镇，北依子牙河、南邻京杭大运河，旧时是我国北方商贸、漕运、航运业的主要地区
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:46
花厅戏楼、水榭轩亭、华庭深院，地理优势造就一大批声名显赫的商贾，石家旧时其中之一
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:47
本帖最后由５０１于 2015-6-16 13:50 编辑

由于之后还有运转任务，直接返回到火车站南端的公交站
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:50
在此乘坐153路福田，到达终点天津西站
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:51
枢纽里的688路和651路海格很多，背景是历史悠久的老天津西站
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:51
时间稍有富余，从地下去北广场，还是滨海公交的颜色耐看
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:52
回到天津西站南广场，进站乘坐Y516次双层车
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:53
本次列车冠名为“正定号”，杨村偶遇开往上海的1461次
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:54
到达西客站旁边是“牛奶号”，这车翻座率还挺高，开车时已经没有空位。经过这几次乘坐该类双层列车，如果以北京（北京西）为终点站在下层的几率大，经过北京（北京西）但乘降均不在北京的上层几率大。比如这趟车要是买天津西-北京西，那基本就是下层了所以买到三家店
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:55
开车后列车员就友情提示“7、8号车厢全是座，大家都别在这儿挤着，之后不会有大客流了，去往后走走吧”。三家店站上车人不是很多，这站内地道也是有年头了，据说向东可以通向五里坨？
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:55
三家店站前广场，简易的水闸上有961路经过，这是返回西老店总站的
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:56
开往大瓦窑村的961路来了，直接坐到模式口西里站
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:57
对面换乘597路到终点黑石头村，这场站真心太小而且出入口相同，还是当初621路小蛤蟆来去自如。621路开线时玉泉路-四海公园，离399路园区总站非常近，可以说是仅有一墙之隔
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:57
原路折返向南不多久看到一条铁路，铁路的末端是一个废弃的站台，暂且先叫黑石头站吧
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 13:58
铁路旁的路口是炮厂路，597路由此上山至炮厂小区，逢下雪时该段路经常甩站绕行
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:00
继续向南的下一个路口还是炮厂路，597路在这里实际是个绕圈的走向
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:03
路口南侧是雷达站，沿右侧的小路向东，路边都是各种“大院”
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:03
向东逐渐进入“无人区”，废弃的房屋一直绵延到山脚
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:04
岔路口向南看到几栋住宅楼，在荒村衬托下显得很突兀
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:05
路的尽头右转向西，已经看到人烟和村落，就差炊烟袅袅的景象了
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:05
在第一个路口左转向南，看到有站牌、院门、铁道
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:06
地上的牌子见证了曾经的746路，这里就是358路、489路终点石俯路，曾经被叫做高井大院。此地点在网上搜索有很多文章，最著名的就是轰动一时的《北京两地铁站神秘封闭35年》，探讨最深的还是53号站的问题。（因涉及的内容不便讨论，故本文仅点到为止，后续若出现不当言论，望版主及时和谐处理）
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作者: bianjibu 时间: 2015-6-16 14:06
没参观一下地铁高井站啊

作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:07
由刚才的路口向西是石俯路东站，路边的小巷里有座“铁路桥”，这个角度能看出是个站台不？大家说这里是54号站还是黑石头村是54号站？
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:08
过了红旗小学是军需仓库营业部，第一个想到的就是365路的军需站
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:09
继续向西到铁路尽头，这里是石俯路西站，曾经叫联勤西院站
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作者: ５０１ 时间: 2015-6-16 14:10
沿此路下坡就是石门路高井大院南门，曾经746路是直接进入大门（延续336专线的传统），也许是因为检查证件等不便，后746路改走如今的石俯路。近期运转内容有些积压，后续帖子将陆续缩小间隔，下一期将有精彩内容呈现！
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——完——

作者: 清晨1999 时间: 2015-6-16 14:28
489路值得运转

作者: httpo 时间: 2015-6-16 20:07
楼主，这4481/2次开通可不是为了延长到长治。因为天津铁厂就位于涉县，这是为了方便铁厂的工人回家而开通的。客流比较好，一个是绿皮车，票价便宜，学生也比较多。再一个停的县级车站比较多，因此客流不错。你看从石家庄去高邑（石家庄下面的县），长途车13元，空调火车11元，这趟车只要4元。所以，价格显现出来了。

作者: valen 时间: 2015-6-16 22:24
请问楼主，双层火车型号叫什么啊，现在都有哪些线路在用啊

作者: BLQ320 时间: 2015-6-16 22:50
双层车型号SYZ******，SRZ****，还有SYW*****，SRW******，北京局双层车一般跑旅游线路吧。

作者: gaojn1991 时间: 2015-6-17 08:12
489自从切了就没再见到过～延得都不认识了～

作者: gaojn1991 时间: 2015-6-17 08:24

５０１发表于 2015-6-16 13:54
到达西客站旁边是“牛奶号”，这车翻座率还挺高，开车时已经没有空位。经过这几次乘坐该类双层列车，如果以 ...

牛奶号是多少次？

买过到西站的双层赶上的全都是上。。。

作者: bus55 时间: 2015-6-17 08:42
杨柳青风景秀丽！358-489总站改名后还没运转过

作者: xblswf 时间: 2015-6-17 09:07
铁路大巴自驾徒步多种方式结合
他们的路途上披星戴月风雨兼程
领略京郊及周边地区的风景名胜
详细的描述让你如同与他们同行
环京公铁联运全新升级拉开帷幕

了解更多内容，请关注远郊版“【环京公铁联运】系列目录”----来享受一道道由主创会员501和运转达人们共同为您打造的视觉盛宴！

作者: ５０１ 时间: 2015-6-17 21:00

gaojn1991 发表于 2015-6-17 08:24
牛奶号是多少次？

买过到西站的双层赶上的全都是上。。。

Z315次（北京西-呼和浩特）

作者: Harry624 时间: 2015-6-17 21:04
看见标题里的“封月”了.....

作者: ５０１ 时间: 2015-6-17 21:48

valen 发表于 2015-6-16 22:24
请问楼主，双层火车型号叫什么啊，现在都有哪些线路在用啊

北京局大部分双层都是SYZ25K，用车有Y511～Y518、K7703～7706、K7711/2

作者: ５０１ 时间: 2015-6-17 21:51

bianjibu 发表于 2015-6-16 14:06
没参观一下地铁高井站啊

这个很可能被“和谐”的问题，以车迷的身份是绝不可能进院，就算是以工作身份也需要“手续”，所以相关介绍还是百度一下吧

作者: DUDUDUDU 时间: 2015-6-20 13:52
高井和福寿岭的事儿最近松了许多了，连北京地铁官微都发过了……不过进不去是依然的

作者: JonasWang 时间: 2015-6-20 14:26
借机缅怀一下已死去一年半的336系列和645系列

PS：最近看着人家01、02、04等公司分别晒出成堆的绿鹰，以961为代表的09麾下的若干线路只能表示我们的亚6依然坚挺....

作者: bjbus69413180 时间: 2015-6-20 15:48
铁路广告越来越多了

作者: 圣ass 时间: 2015-6-22 00:06
话说4481这车调图之后咋就查不到了。。

作者: 长沙客运段 时间: 2015-6-28 19:10
现在还有去52#,53#站的地铁通勤车吧。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-7-14 15:40
看封面上的公交车的涂装很有天津味，往下一看，楼主果然是去了天津。
（以下详细看详细回复）

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-7-14 15:43

５０１发表于 2015-6-16 13:39
从临汾缩短后的车底比以前新了，走京沪去天津的普速车很少正点

这不是京沪的事，天津站普速场就是个超级bug，从哪条线去天津的普速车都很容易晚点。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-7-14 16:19

５０１发表于 2015-6-16 13:41
4481次开往河北与山西交界的涉县，其实差一点就到长治了延过去多好。不过有了6438次不跨局进灵丘的先例，这 ...

没办法，很多时候行政的区隔比地理上的阻碍更严重。就像京局的列车终到秦皇岛，而沈局的列车从山海关始发。

后甫-刘庄穿越你走过么？926到后甫，927到刘庄，两趟车的终点站只有几百米的距离，却无法直接换乘，因为，在中间隔了大兴和通州的区界。类似的还有西直河-北神树穿越。
当然海淀、昌平一带也有很多这种类似的例子，不过需要问木城涧了，显然他是海淀一带的穿越专家。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-7-15 17:32

５０１发表于 2015-6-16 13:51
枢纽里的688路和651路海格很多，背景是历史悠久的老天津西站

天津西站改建之后我还真没去过，对天津西站的全部记忆还停留在这个老房子上。也许真应该去看看现在的天津西站。
另：目前仍在使用的火车站建筑中，据说历史最久远的是沈阳站。

作者: 愚斋闲客 时间: 2015-7-15 21:32

httpo 发表于 2015-6-16 20:07
楼主，这4481/2次开通可不是为了延长到长治。因为天津铁厂就位于涉县，这是为了方便铁厂的工人回家而开通的 ...

这趟车最早最早还真是到长治的，邯长一线包括长治都有当年的三线厂，后来陆续回迁废弃，就剩铁厂了，这车也就到涉县终止了

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-7-16 00:21

valen 发表于 2015-6-16 22:24
请问楼主，双层火车型号叫什么啊，现在都有哪些线路在用啊

我国铁路目前仍在使用的量产的双层车只有S25B、S25Z、S25K这三大型号，以及只有样车（未量产）的S25DT，当然原绿皮时代就已经有双层车S22（现已全部报废）。所有型号的双层车都已停产。（车型前面的S为“双”的第一个字母）
S25B有低配版（限速120公里）和高配版（限速140公里），S25Z和S25K的限速都是140公里。按目前的速度等级制，120公里的时速对应于K字头，140公里对应于T字头。
北京铁路局S25B、S25Z、S25K这三种型号都有，最初购买双层列车主要是为了开行京津、京石特快。但是目前，京津、京石都已经开行高铁，且这些双层列车随着车龄的增长，车况变差，高速运行有安全隐患，所以现在京局的S25K基本上都已限速使用（时速120公里以内），而且主要在京承、丰沙-张家口等次要线路上。

另：关于北京地区全部双层列车的车次，原先“午饭”在某贴中有过总结（不知道现在是否已经有变动），一共是6对（我把车型也给你标注上了，不保证一定正确）：
T55/6/7/8（S25K）、T5681/2/3/4（S25Z）、K7703/4/5/6（S25B）、K7711/2（S25K）、Y511/2/3/4（S25K）、Y515/6/7/8（S25K）

作者: httpo 时间: 2015-7-16 08:17

愚斋闲客发表于 2015-7-15 21:32
这趟车最早最早还真是到长治的，邯长一线包括长治都有当年的三线厂，后来陆续回迁废弃，就剩铁厂了，这车 ...

原来如此

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