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标题: 新晚报今联合公交21路车队哈市首次开跑定点末班车(zhuan) [打印本页]

作者: zly99801 时间: 2015-6-29 08:35
标题: 新晚报今联合公交21路车队哈市首次开跑定点末班车(zhuan)

　　晚上坐公交末班车，却不知车没到呢还是已开走，太纠结！今起，本报联合公交21路车队在哈首次尝试定点末班车。车队将在车上公布末班车运营时刻表，标明各中途站发车时间，方便市民掌握。

　　公交21路两端终点站分别为工部街和农业大学，线路行经经纬街、中山路、珠江路等城市主干道，特别是途经省政府、博物馆、哈站等主要区域，坐末班车的乘客较多。为方便市民乘坐末班车，今天，公交21路车队的35台车辆将公布末班车时刻表，标明各中途站发车时间。

　　车队长张宏伟介绍，近日，车队已经多次对末班车运营进行掐点测试，并对运营进行了适当调整。以往末班车单程运营时间在40分钟左右，调整后时间有所延长。“时间延长，是在一些容易受到影响的路段，打出一些余富时间。”张队长说，“尽量避免车辆晚于时刻表上的发车时间进站。如果早进站，会等一两分钟，到点再开车。”

　　有了末班车时刻表，在中途站等末班车不用再“提心吊胆”了。张队长介绍，为保证定点末班车运营效果，车队已经对驾驶员进行培训，每人一份末班车运营时刻表，在运营时根据时刻表调整行车。车队也提醒广大市民，定点末班车刚刚开通，有好的建议或意见可反馈至车队，车队将根据乘客实际需求进行调整，更好地为市民服务。

　

（稿源：哈尔滨新闻网-新晚报)
（作者：刘希阳 )
（编辑：姜萱）

作者: zly99801 时间: 2015-6-29 08:36
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作者: xiaoshenshen 时间: 2015-6-29 08:48
然而这并没有什么卵用

作者: fxj002 时间: 2015-6-29 09:06
时刻表上怎么还搞个农大首发呢？搞错了吧？其实倒是希望农大末车时间能延后一些。

作者: 353 时间: 2015-6-29 09:07
早就该这么干
顺便应该将首末班车早走、迟到列入司机处罚条例当中，才能一定程度上保证准点

作者: 名字暂缺 时间: 2015-6-29 09:32
早就应该有了

作者: KVBSDONGLI 时间: 2015-6-29 09:53
21末车这么早吗。。。

作者: uniquenova 时间: 2015-6-29 15:13
21,2,103就应当合了

作者: 绿海探航 时间: 2015-6-29 18:12
打赌也就一年，明年就没了，很多好事方便市民的都是一年游

作者: xzbszj 时间: 2015-6-29 18:48
就应该在每个站的牌子上标出来。像地铁一样

作者: h123mazhuo 时间: 2015-6-29 20:39
这新晚报可真能吹，以前105.101不都有吗？
我懂了。

作者: A15546198839 时间: 2015-6-29 22:47

xiaoshenshen 发表于 2015-6-29 08:48
然而这并没有什么卵用

这句话经典.....

作者: chufan3475 时间: 2015-6-30 01:09
我记得从前也搞过，全是铁片站牌时候，在上边或者下边加个本站末车时间！没见有啥用！总坐得都知道点儿！不坐的也就不傻等了吧！

作者: fxj002 时间: 2015-6-30 08:50
我记得貌似104，还有86吧？也搞过类似的，最后不了了之了。。。

作者: WJ07-17001 时间: 2015-6-30 12:48
就这个时间表，不早点才怪呢。。。

作者: WJ07-17001 时间: 2015-6-30 12:49

h123mazhuo 发表于 2015-6-29 20:39
这新晚报可真能吹，以前105.101不都有吗？
我懂了。

105没实行。。。

作者: 北冰洋 时间: 2015-7-1 15:31

uniquenova 发表于 2015-6-29 15:13
21,2,103就应当合了

3条线路客流都非常大，合并之后怎么走？
全都按103的线路走？珠江路怎么办？经纬街怎么办？地段街怎么办？果园小区怎么办？

作者: 北冰洋 时间: 2015-7-1 15:33
“玻璃钢厂”？还能再认真点儿吗？

作者: 北冰洋 时间: 2015-7-2 21:10

uniquenova 发表于 2015-6-29 15:13
21,2,103就应当合了

缺公交车的道路并不多。照你这样讲，每条街道有2条公交线路就够了。
关键是每条公交车串联的街道和点位覆盖率！减少换乘才是真的！

作者: uniquenova 时间: 2015-7-2 22:02

北冰洋发表于 2015-7-2 21:10
缺公交车的道路并不多。照你这样讲，每条街道有2条公交线路就够了。
关键是每条公交车串联的街道和点位 ...

照你这么说是不是哈尔滨每个小区到防洪纪念塔、哈站、太平桥、服装城等繁华地段都应当有个车？还是那句话，如果配车量够大够足，间隔可以，环境较好的话，类似珠江路那样的街道两条公交真就够了。换乘才是王道。类似我如果从学府路去道里，我宁可换乘203—348再倒点别的，我也不坐83，就是这个道理。

作者: 北冰洋 时间: 2015-7-3 10:15

uniquenova 发表于 2015-7-2 22:02
照你这么说是不是哈尔滨每个小区到防洪纪念塔、哈站、太平桥、服装城等繁华地段都应当有个车？还是那句话 ...

换乘不可能成为主流思想，票价高不说，还很麻烦，时间也不能保证。
如果去一个地方需要换乘几次的话，只能增加私加车的数量，街道只能越来越堵。
我敢肯定你一定不在珠江路住。

作者: uniquenova 时间: 2015-7-3 13:30

北冰洋发表于 2015-7-3 10:15
换乘不可能成为主流思想，票价高不说，还很麻烦，时间也不能保证。
如果去一个地方需要换乘几次的话，只 ...

换乘肯定会成为主流思想，你到任何一个城市里公交也不可能任意两点直达。

我的确不住在珠江路，但是我对这做法也是没意见的。如果我家附近的几个线路重复的公交完全合并成一条（如9线和77等），我对此毫无怨言。

作者: uniquenova 时间: 2015-7-3 13:33

北冰洋发表于 2015-7-3 10:15
换乘不可能成为主流思想，票价高不说，还很麻烦，时间也不能保证。
如果去一个地方需要换乘几次的话，只 ...

何况，就算如你所说的，如果每条街都像中山路似的，难道私家车就少了？那是不可能的。车越来越便宜，人们的收入越来越多，买车肯定是许多人的首选，这是经济发展的必然结局。在中国，私家车增多是面子的需要，跟公交服务什么的不成正比，你如果没那个钱，就算满街6107和大通白开水间隔1小时+一辆，你也照样得乖乖等一个点冻着，如果你有这个钱，就算满大街宇通混动一分钟一辆车趟趟都有座，你也照样可以找到打车或者是买车的理由。

作者: 北冰洋 时间: 2015-7-3 16:11

uniquenova 发表于 2015-7-3 13:33
何况，就算如你所说的，如果每条街都像中山路似的，难道私家车就少了？那是不可能的。车越来越便宜，人们 ...

地铁换乘是主流，但是公交车恰恰相反，就是要减少换乘率。拭目以待吧。

作者: liyingying 时间: 2015-7-3 20:38

北冰洋发表于 2015-7-3 16:11
地铁换乘是主流，但是公交车恰恰相反，就是要减少换乘率。拭目以待吧。

公交在哈尔滨没法换乘，站点位置离着太原都不对，间隔长，而且换乘没有优惠，其他城市倒是可以换乘

作者: liyingying 时间: 2015-7-4 08:58
末班车太早了

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