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标题: 83路区间车宇通ZK6110NG5上路 [打印本页]

作者: a6446566 时间: 2015-7-1 14:29
标题: 83路区间车宇通ZK6110NG5上路
本帖最后由 WJ07-17001 于 2015-7-1 14:31 编辑

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本贴完

作者: a6446566 时间: 2015-7-1 14:33
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作者: 北冰洋 时间: 2015-7-1 15:08
跟77的宇通是一样的车吗？
这区间车与主线车线路一致吗？

作者: 706572 时间: 2015-7-1 15:16
这个涂装比6777的顺眼多了

作者: fxj002 时间: 2015-7-1 15:21
赞赞赞~~~不错不错~~~~~

作者: xiaoshenshen 时间: 2015-7-1 16:06
沤了快两年了，终于上路了

作者: 公共交通 时间: 2015-7-1 17:29
有必要这样处理图吗

作者: 凌夜寒星 时间: 2015-7-1 17:50
这照片处理的……有必要吗？

作者: zhangjunchi 时间: 2015-7-1 18:44
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... a55946bae9927520#rd

作者: 799946503 时间: 2015-7-1 19:07
和主线部分好像一样吧，最烦什么区间支线的了，又来一个，唉

作者: 哈局齐北段 时间: 2015-7-1 19:46
奇葩车贴奇葩贴纸。。。。。。看来宇通态度很强硬啊。。。。。。这破烂它造出来就不想再收回去了。。。。。。这破烂谁愿意要二踏前置小胎二手尘封。。。。。。行啊。。。。。。。顶着合线和前置禁令。。。。。。有魄力。。。。。。

作者: bf2tong 时间: 2015-7-1 20:22

哈局齐北段发表于 2015-7-1 19:46
奇葩车贴奇葩贴纸。。。。。。看来宇通态度很强硬啊。。。。。。这破烂它造出来就不想再收回去了。。。。。 ...

前置禁令是什么？

作者: 有成功就有失败 时间: 2015-7-1 21:09
本帖最后由有成功就有失败于 2015-7-1 21:10 编辑

838383838383838383

作者: 有成功就有失败 时间: 2015-7-1 21:09

车嘛到是很不错滴，但是为啥这么好的车不去开主线而是只跑个区间，是不是韦有点大材小用了？福通这是闹哪样？另外好好的车贴上福通公司的标不知是为何，难道这车是福通公司专有？

作者: 下午三点 时间: 2015-7-1 21:46
哈屯加油努力😊力争做到全市每个线路号码下面要至少有一条区间车砖线吱吱，吱吱吱吱吱～～～～😝

作者: wangyi1853 时间: 2015-7-1 21:52

有成功就有失败发表于 2015-7-1 21:09
车嘛到是很不错滴，但是为啥这么好的车不去开主线而是只跑个区间，是不是韦有点大材小用了？福通这是闹哪 ...

全利是个私营公交公司抱团的产物，腹痛标没有撕下不足为怪。再有这车封存N久，我记得全利成立的时候冒个头，剩下的时间都是在福通的车场里接灰。还有这车不怎么滴，当然仅仅是个落了N久的准新车而已……

作者: labstore 时间: 2015-7-2 09:02
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作者: gdbrb5t 时间: 2015-7-2 20:48
应该把杨子给区间

作者: 龙江车迷 时间: 2015-7-2 22:14
有电显不开糊贴纸

作者: zly99801 时间: 2015-7-3 14:04
大白贴纸有什么寓意吗，83.203都是

作者: zhouyunqi 时间: 2015-7-3 22:29
这贴纸.....................
微醺......................

作者: WANJIAHENG 时间: 2015-7-4 11:07

有成功就有失败发表于 2015-7-1 21:09
车嘛到是很不错滴，但是为啥这么好的车不去开主线而是只跑个区间，是不是韦有点大材小用了？福通这是闹哪 ...

福通掏钱【虽然不知道还给没给钱】买的车当然得是福通专用了

作者: 李元帅 时间: 2015-7-6 19:19

哈局齐北段发表于 2015-7-1 19:46
奇葩车贴奇葩贴纸。。。。。。看来宇通态度很强硬啊。。。。。。这破烂它造出来就不想再收回去了。。。。。 ...

这车二踏？

作者: labstore 时间: 2015-7-11 10:26
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作者: labstore 时间: 2015-7-11 10:27
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作者: a6446566 时间: 2015-7-11 13:38

labstore 发表于 2015-7-11 10:27
不是，77路宇通是二踏，这个应该是三踏

两踏的好吗？

作者: labstore 时间: 2015-7-11 22:13
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