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标题: 为什么北京电车以前不用绳箱，现在又开始用了？ [打印本页]

作者: ftmerlin 时间: 2015-7-7 13:19
标题: 为什么北京电车以前不用绳箱，现在又开始用了？
注意到以前北京的无轨电车都不用绳箱，而是把安全绳从侧窗户里扔车里，即使原车带绳箱的也不用。
最近注意到新的电车，比如42路，116路等的新电鹰都用上绳箱了，看起来整洁多了。但是这些新车好像都是换了铝合金的受电杆，新杆子比老的有啥变化？
听谣传是说以前不用绳箱是因为怕安全绳被树枝刮到脱杆，现在不怕了？
青岛那么破的老电车都全部用绳箱，也是一路树枝多多，不知道怎么考虑的。
最近好像老车换了新受电杆的也陆续把绳箱用上了，比如127路的部分车。哪位达人给解解惑。

作者: 快速公交 时间: 2015-7-7 13:59
据说新杆带电。。。不过至今不理解原理。。。

作者: ftmerlin 时间: 2015-7-7 14:25
不可能吧，杆带电那可就严重了。我在东四十二条看到过116路的司机拽安全绳挂受电杆，带电可就麻烦了。。。

作者: 电车 时间: 2015-8-19 16:44
电车集电系统采用三级绝缘防护。拖铃头子和集电杆绝缘，集电杆和基座绝缘，基座和车身绝缘。

作者: 福田 时间: 2015-8-20 14:37
升降杆有绳箱控制方便

作者: xj5632 时间: 2015-8-22 16:19
不光127，好多路都换了。

作者: Tram 时间: 2015-9-13 05:08
陋习该改的得改，树枝该剪的得剪。

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