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标题: YY 新开670区间车：百善镇政府-地铁西二旗站 [打印本页]

作者: 蚂蚁呱呱叫 时间: 2015-7-8 21:58
标题: YY 新开670区间车：百善镇政府-地铁西二旗站
本帖最后由蚂蚁呱呱叫于 2015-7-9 07:47 编辑

严格按照《关于整顿YY帖子的声明》（http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1061337）的要求来哈。

一、线路设计思想

1、便于沙河镇地区早晚高峰期间通勤时难以快速换乘13号线地铁进入城区，避免沙河镇乘客乘坐昌平线需要向东绕行很远、昌平线行车间隔较大及满载率高的问题，避免沙河、史各庄地区乘客进城时在西三旗、小营、北沙滩等地因交通拥堵导致通勤时间严重增加的问题。
2、提供沙河新城、沙河老城居住的码农前往西二旗、软件园方向的快捷通勤选择。
3、解决G6辅路向北清路方向无直达车的问题。

二、线路设计

百善镇政府：5:45~9:00、16:15~20:00
地铁西二旗站：6:30~9:45、17:00~20:45

上行：
百善镇政府、善缘小区、东沙屯南、松兰堡、松兰堡西站、地铁沙河站、国兴电子、北沙河中路南口、路庄、路庄桥南、沙河北大桥、沙河、碧水庄园、定福皇庄、史各庄、史各庄南、地铁生命科学园站、地铁生命科学园站西、小牛坊桥东、地铁西二旗站。

下行：
地铁西二旗站、小牛坊桥东、地铁生命科学园站西、地铁生命科学园站、史各庄南、史各庄、定福皇庄、碧水庄园、沙河、沙河北大桥、路庄桥东、路庄、北沙河中路南口、国兴电子、地铁沙河站、松兰堡西站、松兰堡、东沙屯南、善缘小区、百善镇政府。

注：到达地铁西二旗站后空载继续南行经上地东路、上地七街、信息路、上地八街、上地东路返回地铁西二旗站。

路线图：
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三、驻车方式

客一运营，驻车百善镇政府670车队，地铁西二旗站圈点。

四、可行性

1、交通可行性：
线路在交通运营上是可行的，所经路段均有公交运营。在无公交直达的路口，即G8辅路与北清路交叉口无禁左限制。

2、客流可行性：
(1) 目前沙河镇乘客通勤往返城区的主要选择是地铁和345快。
地铁方面，沙河老镇乘客前往地铁沙河站并不划算，不仅公交车运营时间不合适，且需要向北绕行很远；前往地铁巩华城站乘车虽有专66路，但早高峰时昌平线满载率较高，且乘客返程无法直接到达沙河北大桥和路庄等地；前往地铁朱辛庄站有专49、专50，但是如果不是乘坐8号线进城而是乘坐13号线进城，前往地铁朱辛庄站实际东绕行很远。
公交方面，早晚高峰时西三旗、小营、清河收费站以及北沙滩的拥堵就不用说了，严重点一直堵到马甸甚至德胜门。使乘客能快捷换乘13号线地铁将解决这一问题。

(2)目前公交线路没有G6辅路与北清路交叉口北向西、西向北的走向，如果需要换乘公交，在较近的公交车站史各庄南、地铁生命科学园站之间换乘，需步行1.1km甚至更长。

(3)目前沙河镇乘客通勤往返软件园地区没有直达车。此线路开通将使沿线乘客可以快捷到达软件园地区，换乘公交、通勤车或公司班车。

欢迎拍砖。

作者: edwin 时间: 2015-7-8 23:25
如果是为了接驳地铁，岂不是到地铁沙河站就可以了……还去西二旗有啥意义呢，早晚高峰通勤，如果是长途还是多靠地铁吧，坐公交都得堵路上耽误时间，所以这种通勤的目的是把人送到地铁站就行了，或者是走高速，避开拥堵，如果和常态化公交无异还走辅路，那基本没有任何意义，还不如早晚高峰加车就行了

作者: edwin 时间: 2015-7-8 23:26
如果真是空白走向，需求又大，集团绝对会用商务班车来搂钱的，给你开条新线？太难了

作者: 蚂蚁呱呱叫 时间: 2015-7-8 23:39

edwin 发表于 2015-7-8 23:25
如果是为了接驳地铁，岂不是到地铁沙河站就可以了……还去西二旗有啥意义呢，早晚高峰通勤，如果是长途还是 ...

开始设计时想过从沙河往西经沙河西站后上京新高速到地铁西二旗。这样可以做到快速通勤，但是考虑到这样走需要经过很短很短但是绕不开的付费路段，因为京新主站在沙阳路以南。

其次，这样设计依然可以满足乘客前往地铁沙河站的需求，返程的时候就可以从沙河前往地铁沙河站。但是对于沙河的乘客来说，如果想乘坐地铁，后期换乘8号线还好，如果换乘13号线，相当于先往北走到百沙路，再向东3km到地铁沙河站，上地铁后线路又会再往东绕行到朱辛庄，再一路往西到西二旗，时间上并不能节省太多。

作者: 万能的果子 时间: 2015-7-9 04:24
最大的问题
西二旗受得了么

作者: 蚂蚁呱呱叫 时间: 2015-7-9 07:46

万能的果子发表于 2015-7-9 04:24
最大的问题
西二旗受得了么

会存在这个问题，毕竟道路不太宽。所以设计在西二旗下客后，绕圈调头后立即折返。

作者: zhugehaichen 时间: 2015-7-9 08:42
所长说的有道理~~~早高峰期间走京包辅路到西二旗的话，肯定会堵死的！而且接驳到西二旗不如到龙泽，起码一两辆车就能挤上去了～　

作者: 我是吴哥 时间: 2015-7-9 10:30
这个是为了接驳地铁么？如果不是那就没有要大用处

作者: 蚂蚁呱呱叫 时间: 2015-7-9 10:35

zhugehaichen 发表于 2015-7-9 08:42
所长说的有道理~~~早高峰期间走京包辅路到西二旗的话，肯定会堵死的！而且接驳到西二旗不如到龙泽，起码一 ...

有点类似945-878联运的意思。4楼的回复中曾经提到考虑直接走京新高速主路，从沙阳路往南上高速。这样走需要过很少一段但是避不开的付费路段。如果能解决这个问题的话走高速肯定更好。

作者: 蚂蚁呱呱叫 时间: 2015-7-9 10:38

我是吴哥发表于 2015-7-9 10:30
这个是为了接驳地铁么？如果不是那就没有要大用处

主要为了接驳地铁，该线路涉及停靠地铁沙河站、地铁生命科学园站、地铁西二旗站。即便像4楼提到的一样走京新高速，也会停靠地铁沙河站和地铁西二旗站。

同时兼顾乘客前往西二旗、软件园等地。

年底昌平线全线开通，客流会更多。但是限于西二旗的折返能力，乘客满载的问题难以解决。因此线路涉及时考虑到将乘客直接接驳到13号线。

作者: 主路先行 时间: 2015-7-9 21:42
如果为了沙河--软件园-上地通勤，应该开个新线，感觉应该客流需求不小。终点可以厢白旗桥或者地铁安河桥北。

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