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标题: 探访大连北站地铁站 [打印本页]

作者: neusoft 时间: 2015-8-20 17:49
标题: 探访大连北站地铁站

海力网来源：海力网 2015-08-20 16:53:16 最大地铁站连通5大线路将成交通枢纽
　　
　　4个出入口及通道连接5大线路 6万余平方米地下空间开辟地铁商业　　
　　　　
　　隧道里灯光闪烁，地铁列车呼啸着驶入站台，200多米长的站台宽敞明亮，总面积高达6万余平方米的大连北站地铁站走上一圈足有1站地远，开辟专用商业区，1、2号线站台平行并排穿过站南广场地下，未来连通金普城际铁路延伸线的站台也将并行而建。此外，将连通快轨3号线、高铁、南关岭汽车客运站，未来这里将成为名副其实的交通枢纽。
　　
　　庞大：体量最大可容6个联合路站
　　
　　作为大连地铁的枢纽站，大连北站地铁站在装修完成后尚未与市民见面，近日记者首次探访即将投入使用的大连北站地铁站。整个车站坐落在大连北站南广场地下，走进这里第一印象是庞大，偌大的地下空间甚至于比一个足球场还大。据了解，车站采用明挖施工，车站全长505.8米，最宽处65.1米，是大连地铁一期工程所有车站中最长、占地面积最大的一个。
　　
　　“直观地说，这里能放下6个联合路站。”大连地铁运营公司林国介绍说，大连北站地铁站的总面积高达6万余平方米，其中仅站厅公共区面积即达到1万余平米。与其它车站的双拱、三拱结构不同，大连北站站的棚顶共有6个拱顶，给人以极为强烈的视觉冲击。从A出口至B出口直线距离为200多米，记者围着站厅走了一圈足足用了五六分钟。“仅巡视大厅就相当于走了1站地。”站长朱方园告诉记者，在B出入口处还设有一处地下小广场，计划开设商铺，这也是大连地铁唯一一座打造地铁商业模式的车站。
　　
　　在站厅里，记者看到，通往1、2号线站台共有4条通道两两相邻，“作为换乘站，大连北站站与西安路站也有所不同。”朱方园介绍说，这里的站台是横向平行排列，而西安路站是纵向平行站台，在宽敞的大厅内乘客可实现同层换乘。
　　
　　枢纽：无缝对接5条线路打造地下网络
　　
　　大连北站目前共设有3个出入口和1条通道，其中A1口位于北站南广场西南角，A2位于北站南广场正中间，B口在广场东南侧紧邻华北路，C口是一条通道直接与哈大高铁的地下廊道相连，高铁乘客出站后可直接走入地铁。“在B口的商业区还有6个预留出入口。”林国介绍说，大连北站地铁站四通八达连接着周边主要区域。
　　
　　作为枢纽站，大连北站地铁站分为站厅层、站台层两层，其中站台设计采用三岛式六线式站台，除了地铁1、2号线的4条上下行轨道外，还预留了1个站台，将用于金普城际铁路延伸线。“未来会有3条轨道从这里穿过。”林国告诉记者，按照预先设计，在紧邻1号线轨行区的南侧，将并行建设一处站台，经过地下通道将站厅与站台相连。
　　
　　“按照规划设计，金普城际铁路延伸线或将跨越华北路在泉水地区开通出入口，将南关岭与泉水连接起来。”林国介绍说，此外，按照规划设计，大连北站旁边还将建设南关岭汽车客运站，也将与地铁相连，可满足高铁、长途客运的乘客与地铁无缝对接。
　　
　　同时，快轨3号线未来也将有可能与大连北站地铁站连接，“虽然目前整体规划还没有出炉，但如果延伸地铁线路至后盐站或延长快轨3号线，将实现多条轨道交通聚合。”林国表示，届时，大连北站地铁站将形成密集的地下网络，南通泉水地区，北连高铁、南关岭地区，成为大连北部地区的交通枢纽。
　　
　　设施：3部直升梯14部上下行扶梯
　　
　　按照设计规划，大连北站地铁站的日均客流量将高达10万人次，目前哈大高铁的日均客流量约1万余人次，未来还将包括大连地铁1、2号线、金普城铁延伸线、快轨3号线、南关岭客运站等等客流量较大的线路与之相连，那么大连北站地铁站能否满足如此庞大的客流吗。“车站设计之初就考虑到了这些问题。”朱方园介绍说，大连北站地铁站的配套设施较其他车站相比更为充分，足以满足客流量需求。
　　
　　电梯：大连北站地铁站共有14部自动电扶梯，均为上下行双向扶梯，可满足乘客快速通过。同时，车站共有3部直升电梯，其中两部直梯连通1、2号线站台，另外一部直梯则与地面相连。
　　
　　卫生间：车站**有3处卫生间，不但在1、2号线的站台区均设有卫生间，同时在站厅层非付费区也设有卫生间，“这是大连地铁全线唯一一座在非付费区设立卫生间的车站。”朱方园介绍说，每处均有无障碍卫生间。
　　
　　闸机与自动售票机：车站共有36台进出站闸机，配有15台TVM自动售票机。同时配有261个消防栓。A端和B端各有一个客服中心，配有3台报幕机，而其他车站一般只有两台。半岛晨报、海力网首席记者王博文摄影记者阎昱颖
[编辑：栾晓婷]
据<<半岛晨报>>

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-8-20 20:14
若干年前快轨三号线有个草图是过泉水后和北站相连，之后折向东回原线

不过后来没出现过

作者: 一路狂超 时间: 2015-8-20 20:23

公汽联营公司发表于 2015-8-20 20:14
若干年前快轨三号线有个草图是过泉水后和北站相连，之后折向东回原线

不过后来没出现过

快轨三号线和金普线连接更有意义，经过这几次大雨的洗礼，才更能体会到只有轨道三号线才是大连的黄金大动脉。地铁靠不住啊，票价贵，不安全

作者: 我不是郭靖 时间: 2015-8-20 21:58

公汽联营公司发表于 2015-8-20 20:14
若干年前快轨三号线有个草图是过泉水后和北站相连，之后折向东回原线

不过后来没出现过

我记得是三号线从泉水站往北修一条支线，经过北站一带继续向北，当然，这个好像也许是某开发商笔下的产物。不过话说三号线设计的时候，根本还没有北站的规划呢，肯定不会考虑到预留的，事实上也确实没有改线条件

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-8-21 00:09

一路狂超发表于 2015-8-20 20:23
快轨三号线和金普线连接更有意义，经过这几次大雨的洗礼，才更能体会到只有轨道三号线才是大连的黄金大动 ...

快轨也是有点粗粗拉拉的，没什么细节
只不过这么久都习惯了

Dalian Tail Transit这种站外指示牌竟然还能挂好几年，真是个奇迹

作者: ywk 时间: 2015-8-21 01:19

公汽联营公司发表于 2015-8-20 20:14
若干年前快轨三号线有个草图是过泉水后和北站相连，之后折向东回原线

不过后来没出现过

3号线规划建设的时候就已经有了明确的哈大高铁及大连北站的方案了吗？谢谢！

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