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标题: 【暑假运转积压图清理6】上海公交 [打印本页]

作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:17
标题: 【暑假运转积压图清理6】上海公交
本帖最后由 peixm 于 2015-10-1 21:35 编辑

上次去上海还是在2010年世博会期间。当时主要在世博园游览，没有运转很多。这次去上海，总算可以做一些运转了。上海公交和5年前变化很大，5年前上海还是老一代申沃的天下，现在老一代申沃已经退出历史舞台，新的申沃7系等替代了它们的位置。当年上海的电车线路多为电车汽车混跑，汽车占多数，现在上海电车线路已经全面换回电车。
本帖分为几个部分：
02-11楼：Part1:上海无轨电车以及超级电容车
12-36楼：Part2:上海浦西巴士公交
37-49楼：Part3:上海浦东公交
50-66楼：Part4:杂图

作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:22
本帖最后由 peixm 于 2015-10-1 18:28 编辑

Part1：上海无轨电车以及超级电容车
上海无轨电车目前运营线路为6、8、13、14、15、19、20、22、23、24、25、28这12条线路，市区另有11、26两条超级电容车线路，崇明有城桥1路超级电容车（可惜这次没去探访）。17，18，21为电改汽线路。目前主力车型为青年JNP6120BEV1型，可以脱辫行驶。此外部分线路还有少量杭州先飞HZWG100K型无轨电车（不可脱辫行驶）。

作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:28
10年去上海看世博会的时候15路大部分是汽车，电车很少，就见过一次。如今15路已经全线电尼，其他电车线路均已经淘汰汽车。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:29
魔都电尼的一大特色：电化区段脱辫行驶，敢情辫子就是用来充电的
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:33
20路是楼主在魔都坐过最多的电车。上海现在在大部分线路上都增加了沪语报站广播。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:35
当8路电尼与上海经典老房子相遇……
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:37
28路残留的杭州先飞。28路目前是电尼和先飞混跑。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:40
先飞电车跟北京BRT1的长江依维柯从车尾看多少有些类似。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:43
先飞电车车内。其实这车车外看着还行，车内情况用不忍直视来形容不过分。有一个侧窗一直关不上。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:44
11路超级电容车，我去的前几天还烧了一个

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作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:48
本帖最后由 peixm 于 2015-10-1 18:50 编辑

超级电容公交充电设施来个特写。
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===============================Part1完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:51
Part2:上海浦西巴士公交
上海浦西巴士公交采用白底绿色SH装作为标准涂装。

作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:53
SWB6120V4，原装沃尔沃D7E290的高级货。此车到了上海公交司机手里能玩到极致。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 18:57
上海只有01路，没有1路。01的“0”的意思是临时线路，后来此线路成为正式线路，但“01”这个路号却保留了下来。1路原定为有轨电车线路，有轨电车拆除后此路号一直留空。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:00
经过7-8年的使用，上海的V4已经步入晚年。之前的老款V3脸申沃现已退出历史舞台，岁月无情啊

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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:04
V4的低入口版本SWB6120V4LE，俗称趴趴。按照中国国情，低入口够用了。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:06
SWB6120V6LE，可以看成V4LE的国四升级版。黑眼涂装要更帅一些。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:08
小一号的SWB6100V5。这车是原来冠忠的车，自编号还是LV。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:10
三门后偏置塔式布局的SWB6128V8LF。可惜此车不是沃尔沃发动机。一想起此车就想起帝都杯具的BK6120N来了……
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:12
SWB6128V8LF三门版在比较偏远的763也可以看到，一踏到底贯通全车。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:16
在上海最多的还是SWB6128V8LF两门版。此车没有所谓的后山，车内大体上全是平的。此车可以算是沃尔沃7900的国产版。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:18
申沃7系也大量进入了上海替换年事已高的老V。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:19
上海引入的第一批7系混动。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:21
上海公交路线牌插棍和LED都有。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:52
7系在上海多为混合动力。此车为极能串联混合动力的S2T，配备福田康明斯ISF发动机。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 19:56
S2U是极能+中科混联系统。同样是一种外观，系统种类多种多样。好在上海公交的自编号字母部分为车型代码，车型一目了然。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:00
老一些的6系申沃。上海巴士主要是空气悬挂的SWB6116HG。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:01
因为四四方方的造型，6系申沃又称“方块”。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:02
1219路的纯电动SWB6121EV2(S2J)，申沃系统。这回没有看到北理工系统的S2I。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:03
上海的四位数线路都是微循环线路。申沃也出了仿考车型。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:05
申沃SWB6940HG，申沃型号中的HG是空气悬挂，MG是钢板悬挂。9米4的小车配空气悬挂略显高档
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:08
除了申沃，万象大宇也是上海公交的经典车型。这个是比较早的，车轮8个螺母，蒙皮为分块式，配原装韩国斗山DL08发动机。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:10
825的大宇纯电，近几年推出的新造型。825平峰已经萎缩成为定点发车，30分钟一班。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:11
本地产的申龙在上海巴士也有一定数量。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:13
宇通纯电算是上海巴士近些年引入的少数外地车。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:15
本帖最后由 peixm 于 2015-10-1 20:17 编辑

沪青专线的老亚星，目前只看见这一条线路使用。这线路是青浦巴士经营的，也算在巴士集团范畴里。
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===============================Part2完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:18
Part3:上海浦东公交
上海浦东公交采用白底蓝色波浪“海宝”涂装。

作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:20
其实浦东公交大部分跟浦西的巴士车型一样，配置一样。这个SWB6100V5两边都能见到，自编号都是S0E/S0F。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:22
大宇泡菜也是浦东、浦西都有。这个车轮毂是10个螺母，但机器还是斗山，蒙皮也是分块。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:24
这个就是整体蒙皮玉柴机的国产化低配大宇了。上海车迷管斗山机的叫泡菜，玉柴的叫酸菜。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:25
万象大宇新脸的车都喜欢配用抛光铝圈轮毂
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:35
451的新款大宇。上海公交编号规则：1-5是有轨电车（目前不存在），6-30是无轨电车，31-199为全日常规公共汽车，2字头多为高峰车（205、218、220等线路为全日运营），3字头为夜班车，4字头为过江线路，5字头、6字头、8字头、9字头为专线（其中6字头只在浦东区内行驶），7字头和31-199性质相同，以上线路大部分均为2元起价。四位数线路为微循环线路，票价1元。此外，还有隧道线、大桥线、区域线、机场线、虹桥枢纽线路、郊区文字线路。除部分票价制度不同外，与全日常规公共汽车线路并无其他区别。
[attach]1357365[/attach]

作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:37
983路相传是曾经使用12米福莱西宝子弹头和第一批申沃SWB6120KHV-3的线路，如今经过不少调整，萎缩成大宇小巴，可以成为上海公交最杯具的线路之一。
[attach]1357375[/attach]

作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:38
申沃方块在浦西浦东都可以见到。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:39
浦东公交也是有一些金龙车型的。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:40
991的金龙据说上海是独一份。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:42
浦东陆家嘴金融城的小金龙。金融城的微循环线路虽然也是浦东公交经营，但是采用红色涂装。
[attach]1357387[/attach]

作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:43
85路配的10个18米青年一直是浦东公交镇宅之宝，也是各地车迷到上海的必看景点之一。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:45
本帖最后由 peixm 于 2015-10-1 20:46 编辑

如果要游览世博园，1030路是个好选择。不过这个配车看起来确实比较村，东风裕隆EQ6700CQ。
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===============================Part3完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:47
Part4:杂图
本部分车型比较杂，涵盖上海观光线路、上海私营线路、空港巴士等。

作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:52
上海与北京一样，一些郊区有一些区内公交线路，不由上海巴士或者浦东公交管理。这个闵行6路就是闵行区内线路，配车也选择了上海本地产的申沃SWB6820MG。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:54
松江9路的SWB6890MG。去松江就是看松江18路的18米黄海的，可惜暑假期间松江18不运营，扑了个空。
[attach]1357396[/attach]

作者: peixm 时间: 2015-10-1 20:56
上海地产车怎么能没有大宇呢？上海公交车（包括其他大客车）的车牌都是混在社会车辆中间的，不像北京专门开一个京A/京B数字。不过上海的沪C为郊区专用牌，不能进入外环路。
[attach]1357402[/attach]

作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:02
著名野鸡线路沪朱专线新换的宇通混动。这条线路连接上海城区和著名旅游景区朱家角，还是早点规范化了吧
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:05
上海市区也有一些小公司经营的线路。875所属的盛发公司采用蓝色上海条涂装。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:08
莲朱专线从莲花路地铁站走高速到金山朱泾。用车也是城郊版新款大宇。城郊版车型后门特别窄，车内为高地板2+2。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:10
虹桥枢纽线路多为虹桥机场T2或者虹桥火车站开往各个郊区的线路。同样为高速线路，使用城郊版车辆运营。上海的城郊版多为大宇，申沃较少。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:12
看过了郊区车，换换口味，来看看观光双层。上海春秋旅游和大巴士都有这种敞篷安凯双层。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:13
春秋也有这种“半开放式”的宇通双层。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:14
同样的宇通双层，在Big Bus却是封闭的。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:16
陆家嘴观光线的大金陵。这车坐过，20块钱无限次乘坐送一杯咖啡。楼梯口有自动门，整体档次比较高。不过可能因为下雨，就我一个人坐，专车待遇。车里面有些残旧。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:18
上海的空港巴士在地铁的竞争下元气也受伤不少。到虹桥机场的806，用的大宇小泡菜，间隔还挺大。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:19
虹桥机场-浦东机场的机场1线，配车西沃9300。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:22
虹桥T1往返T2的摆渡车是西沃900i。虽然高档，但是高三踏上下不方便，不如首都机场的低地板宇通/金龙。
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:24
上海公交的站牌。总觉得北京的大铁站牌比较浪费，这种纸的有路线调整可以随时更换
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作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:27
上海公交最近推广的实时公交到站显示。
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===============================Part4完结===============================

作者: peixm 时间: 2015-10-1 21:28
=================================The End=================================
2015.10.01
peixm

作者: BK6126S1 时间: 2015-10-1 21:56
没看到机7的混蛋不美好跑高速的混蛋很爽

作者: 三里河气龙37788 时间: 2015-10-2 00:09
6121系纯电动怎么在4位数的线路，这不科学

作者: bjbus69413180 时间: 2015-10-2 10:08

peixm 发表于 2015-10-1 19:10
三门后偏置塔式布局的SWB6128V8LF。可惜此车不是沃尔沃发动机。一想起此车就想起帝都杯具的BK6120N来了…… ...

我看有些车是偏置

作者: bjbus69413180 时间: 2015-10-2 10:10
间隔大于20分钟的车特殊注明很人性化

作者: 暗影帝国大哥 时间: 2015-10-2 13:29
我去上海的时候发现有些走高速的线路怎么在客运站内售票/刷卡？？？

作者: peixm 时间: 2015-10-4 09:46

暗影帝国大哥发表于 2015-10-2 13:29
我去上海的时候发现有些走高速的线路怎么在客运站内售票/刷卡？？？

这些线路属于长途性质的公交车。

作者: viandy 时间: 2015-10-4 11:57

暗影帝国大哥发表于 2015-10-2 13:29
我去上海的时候发现有些走高速的线路怎么在客运站内售票/刷卡？？？

因为这些线路对号入座，不得站立

作者: 315425 时间: 2015-10-4 20:07
上海目前还有钻弄堂的无轨吗?

作者: catacarbv5 时间: 2015-10-6 22:51

315425 发表于 2015-10-4 20:07
上海目前还有钻弄堂的无轨吗?

25路崇明支路和南崇明路终点站可以算钻弄堂，其他没有了。

作者: 315425 时间: 2015-10-6 23:24

catacarbv5 发表于 2015-10-6 22:51
25路崇明支路和南崇明路终点站可以算钻弄堂，其他没有了。

刚从腾讯街景图看了..的确非常峡窄........

作者: 午饭 时间: 2015-10-7 13:55
上海市公共交通整体服务水平和管理水平比北京强的多得多

作者: 圣ass 时间: 2015-10-8 15:14
lz的好图和介绍必须赞一个！看到这个我都不好意思把自己的图放出来了

作者: LCK6890G-3 时间: 2015-10-8 18:00
插棍双色板分不清啊

作者: 公汽联营公司 时间: 2015-10-9 12:18

peixm 发表于 2015-10-1 20:15
沪青专线的老亚星，目前只看见这一条线路使用。这线路是青浦巴士经营的，也算在巴士集团范畴里。

====== ...

青浦巴士已经独立，现在不属于巴士集团

只不过没见换涂装

作者: ywk 时间: 2015-10-10 10:24
不错！

魔都也终于在上LED牌了，而且字体比较有意思。

15路电车是本人首次到沪时坐的第一条公交线路，印象还是比较深的。

作者: 电车 时间: 2015-10-19 11:34
上海除13和15有固定脱线段外，其余电车线路全程都有架空覆盖。巴士集团没有硬性规定脱线和在线的行驶要求，只有一点是规定，保证电池电量的情况下，可以脱线行驶。上海目前电尼进出场几乎都是WIFI模式。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-11-6 22:50

peixm 发表于 2015-10-1 20:45
如果要游览世博园，1030路是个好选择。不过这个配车看起来确实比较村，东风裕隆EQ6700CQ。

============ ...

1030过江线路，浦东浦西两头走。还有个1212环形线路是在浦西里面转悠。
这两条线我都坐过。
1212是大车，不过客流比1030还要差很多（不知道现在有没有换成小车）。我坐的时候车上除了司机就我一个人，专车级待遇，沿途也无人上下车，于是我就和司机一路聊啊聊。其实多坐几圈也可以，反正刷卡是0元（你懂的）。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-11-8 03:15

peixm 发表于 2015-10-1 20:35
451的新款大宇。上海公交编号规则：1-5是有轨电车（目前不存在），6-30是无轨电车，31-199为全日常规公共汽 ...

上海公交的票制大概是这个样子：
非空调车一律是1元起价（然而现在应该几乎没有非空调车了）
空调车则比较复杂：
常规线路（1-999）2元起价（实际上绝大多数线路是单一票价2元，分段计价的线路较少。上海并没有像北京那样搞一刀切，规定长度超过多少公里就一定要分段计价。一个比较夸张的例子，188路全程三十多公里，票价是单一票价2元）
微循环线路（四位编号）单一票价1元。其实北京的专字头线路和上海的四位数线路的性质大体上是相当的，然而北京并没有为专字头线路制订单独的票制，这也让很多帝都人感到改“专”除了增加混乱之外毫无意义。另外需要注意的是，上海公交的刷卡优惠不是打折，而是换乘减1元。因此单一票价1元就意味着如果你是从地铁或者干线公交上面下来，换乘微循环线路时刷卡扣除的费用是0元——免费乘车！因此在上海并不用像在北京或其它城市那样，纠结下了地铁之后的最后1公里是否要为了省钱而步行。
文字线路：1元起价分段计价。（这里其实有个bug，如果你将一个长途分成N段短途来乘坐，每次乘车距离不超过起步价，你会发现公交卡刷了一串0元。）
半文字线路（大桥*路、隧道*路等）1.5元起价（这个我不确定现在是否有过调整了）

最后额外补充一句，上海公交的特点是运营企业多如牛毛，因此票制上就不像北京那么规范，以上各条说的都是一般情况，不能排除各种票价奇葩的线路的存在。

作者: bjbus69413180 时间: 2015-11-8 11:58

动车恐龙次发表于 2015-11-8 03:15
上海公交的票制大概是这个样子：
非空调车一律是1元起价（然而现在应该几乎没有非空调车了）
空调车则 ...

听说上海用交通卡地铁换公交有优惠

作者: 黄海126 时间: 2015-11-8 21:55

午饭发表于 2015-10-7 13:55
上海市公共交通整体服务水平和管理水平比北京强的多得多

非常同意，人家站牌上的首末班车时间都是车辆经过这个车站的时间便于乘客知晓末班车有没有通过，不会像北京这样一水的都是起点站的时间末班车过没过不知道。
而且上海公交车站弄得也很好看，新车的LED显示屏可以显示不同的线路不会像北京这样套跑底下还得来一个破牌子，还有实时公交什么的比北京要好很多。

作者: 三里河气龙37788 时间: 2015-11-9 00:48
本帖最后由三里河气龙37788 于 2015-11-9 01:00 编辑

黄海126 发表于 2015-11-8 21:55
非常同意，人家站牌上的首末班车时间都是车辆经过这个车站的时间便于乘客知晓末班车有没有通过，不会像北 ...

别的都同意。

只是上海的路牌还不如北京，戳牌子不要太多，戳的可以比北京还丑(在挡风玻璃里面摆张纸把路牌挡上)。
一整个路牌上只有一个路号，连终点站都没有，也是极Low的………

作者: 冰冷剃度 时间: 2015-11-9 01:40
现在还有可以零元跳的线路组合吗？

作者: cahi 时间: 2015-11-9 09:44
不过上海公交的问题也比较严重。司机缺口大造成大间隔。好多线路图定间隔20~35分钟，这实在是不太能忍……

作者: felipewyb 时间: 2015-11-9 10:46
哈哈，对20路始终印象深刻。。。

每次去上海，都从中山公园那里走到长宁路20路始发站坐20去外滩。。。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-11-11 04:22

bjbus69413180 发表于 2015-11-8 11:58
听说上海用交通卡地铁换公交有优惠

我在帖子里不是提到了么？刷卡减1元。而微循环线路由于本身是单一票价1元，于是减1元之后直接变成了免费乘车。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-11-11 04:37

黄海126 发表于 2015-11-8 21:55
非常同意，人家站牌上的首末班车时间都是车辆经过这个车站的时间便于乘客知晓末班车有没有通过，不会像北 ...

其实那个末班车通过时间仅供参考，毕竟地面公交的影响因素众多，想像地铁那样准确标明末班车通过时间是不可能的。就像以前我常坐的某线路，末班车通过的时间通常都比站牌上标明的末班车通过本站的时间晚点10分钟左右。所以有时遇到没坐过末班的乘客指着站牌问，说已经没车了为啥还在那里等，我就告诉他说你就放心跟我一起等车吧，这车我经常坐，末班车还没走。然而末班车正点通过这种事情我也遇到过，于是那一次我没赶上车，好在后面有个私人的小公共把我给拉上了，价钱也还算厚道——还记得以前在四惠，一过了322的末班时间，那些回通州的小公共都开始漫天要价。

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-11-11 04:39

冰冷剃度发表于 2015-11-9 01:40
现在还有可以零元跳的线路组合吗？

你所说的零元跳是指？

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-11-11 04:48

cahi 发表于 2015-11-9 09:44
不过上海公交的问题也比较严重。司机缺口大造成大间隔。好多线路图定间隔20~35分钟，这实在是不太能忍……

主要还是客流的原因。没那么大的客流自然不可能一趟又一趟地把车开出去运椅子。像上海这种地铁成网的城市，地铁对地面交通的分流效应是非常显著的。包括现在南京也是，多条地铁通车之后市中心的很多公交线都成了运椅子线路了。其实北京也能看出地铁的影响，有了10号线300就没原来那么挤了。

作者: 冰冷剃度 时间: 2015-11-11 10:05

动车恐龙次发表于 2015-11-11 04:39
你所说的零元跳是指？

就是那种靠换乘1元线路，免费完成全程的线路组合:
周南线1元-塘南线0元-沪南线0元-浦卫线0元-沪南线0元-蔡陆专线0元-新川专线0元-步行至莱阳路博兴路1033路0元-步行至乐园路1100路0元-步行至博兴路张杨北路施崂专线0元-上川专线0元-蔡陆专线0元-陆家嘴金融城3路0元-沪南线0元-塘南线0元-南新专线0元-南南线0元-周南线0元

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-11-11 13:41

冰冷剃度发表于 2015-11-11 10:05
就是那种靠换乘1元线路，免费完成全程的线路组合:
周南线1元-塘南线0元-沪南线0元-浦卫线0元-沪南线0元- ...

当然现在还有很多地方可以这样玩，就第1趟车花个1元，后面全是0元。
我在上海的记录是1元之后连刷8个0元。

作者: 108 时间: 2015-11-11 17:11
楼主好图！仿佛又回到了2012年初冬在魔都放浪形骸的一周……

作者: bjbus69413180 时间: 2015-11-11 20:39

动车恐龙次发表于 2015-11-11 04:48
主要还是客流的原因。没那么大的客流自然不可能一趟又一趟地把车开出去运椅子。像上海这种地铁成网的城市 ...

141路在晚间间隔很大，淞虹路站的人一下就能挤满一辆车，这大于10分钟的线路短途不如腿着

作者: 动车恐龙次 时间: 2015-11-15 02:56
楼主，针对你同系列其他主题的内容，我也统一回复在这里吧（因为想说的话并不多，不想把那么多主题都挖上来）。
还记得几个月前看过你的大连运转贴，这次你的东北部分去了吉林省。然而长春的公交实在是没什么亮点，所以不多说了。当然长春的有轨电车和轻轨还是不错的。
我想问的是长白山的那个巴士，是什么燃料？以及里面是否是软座？
大概就是你去长白山的那时候我去了河南的云台山，坐了景区的“绿色观光巴士”，结果发现所谓的“绿色观光巴士”用的是公交版的车，柴油燃料，硬座，顿时觉得既非“绿色”也算不上是“观光巴士”（怎么不是“绿色”了？难道刷的是红漆——这“绿色观光巴士”的涂装真是绿色的）

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