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标题: 二战后五十年代到九十年代的五十铃客车 [打印本页]
作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 16:50
标题: 二战后五十年代到九十年代的五十铃客车
本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-3 17:24 编辑

在上世纪八十年代到九十年代，日本车在我国盛行的时候，以五十铃、三菱，日野，日产柴为代表的日系重卡在我国大受欢迎，即使是现在，五十铃重型卡车在国内的保有量也是相当的大。而五十铃的客车与五十铃的卡车相比，在国内的知名度就要差很多了，在中型客车上，不仅比不上自己大名鼎鼎的东瀛兄弟丰田考斯特，就是与尼桑碧莲，三菱罗莎相比也是相差甚远，只有北京旅行车厂组装的少量五十铃中型客车，出镜率相当的低，与马自达T3500中型客车一样，成了进口到国内的日系中型客车里的稀有品种了。五十铃客车在国内名气最大的当属广州五十铃的GALA系列客车了，车是刚刚的没问题，可是价格昂贵，维修保养费用高很快就将市场份额让给了以三龙一通为代表的国产客车。好了，不多说了，开始上图，按年代顺序上图。先来1952年的五十铃客车。
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 16:51
再来1953年的五十铃客车，与1962年的相比，似乎没什么变化。
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 16:53
再来1957年的五十铃客车，型号是BB341城际通勤客车。
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 16:56
本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-3 17:27 编辑

1959年的五十铃客车，一款BA540城际大型客车，还有一款基于五十铃ELF轻卡底盘的TL220B小客车。
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 16:58
本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-3 17:33 编辑

五十年代的五十铃客车发完了，那个年代的的客车大部分都是长头客车。接下来的是1961年的五十铃客车。
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 17:00
本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-3 17:34 编辑

发完了1961年的五十铃客车，紧接着的就是1965年的五十铃客车了，除了三款大客车以外，还有一款基于五十铃ELF轻卡底盘开发的TL220B小客车。
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 17:03
1969年的五十铃DBR大客车，照片升级成彩照了，看着舒坦多了。[attach]1358269[/attach]
作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 17:06
标题: RE: 二战后五六十年代的五十铃客车
本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-6 20:31 编辑

1975年的五十铃CRA城际客车，搭载的还是V10柴油机。这车的造型看着是不是很熟悉呢？对了，同期的日野客车和日产柴客车也是这个造型，可能车身都是同一家工厂生产的？比如说富士车体？我记不太清了。
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 17:07
本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-4 09:28 编辑

1984年的五十铃LR客车，前脸是不是和当年的三菱客车比较像呢？
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 17:10
1986年的五十铃WFR面包车，北京曾经仿制过，名字叫北汽御虎，不过搭载的发动机是丰田的。[attach]1358272[/attach]



作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 17:12
1987年的五十铃5000系列客车，这照片怎么又成了黑白的了？
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 17:15
本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-3 17:32 编辑

接下来的就都是二十世纪90年代的五十铃客车了，先来1990年的五十铃MD27L旅游客车，前脸用的是五十铃轻卡的。[attach]1358274[/attach]

作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 17:17
1992年的两款五十铃大客车，名字都叫做超级巡洋舰，莫非是从丰田巡洋舰的名字上得到的启发？还有一款客车是错层的！
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 17:19
最后一张是1994年的五十铃客车，这车看着太高了，高速稳定性行吗？
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作者: liusaoren    时间: 2015-10-3 17:21
一直想把资料找全发几个关于二战后日本各个品牌客车的帖子，无奈条件有限，就找到了这么多，有不足的地方还希望大家能够补充完整，本次发帖到此结束。
作者: 阿彪    时间: 2015-10-3 17:27
曾经的经典，日系的精致做工。五十年代的明显仿制美国，呵呵
作者: gary_y    时间: 2015-10-3 18:17
很好的图片，赞！其中两款不是产自日本，11楼的5000型是美国生产，最后一张的BELLA是土耳其五十铃的产品。
作者: 阿彪    时间: 2015-10-3 18:21
gary_y 发表于 2015-10-3 18:17
很好的图片，赞！其中两款不是产自日本，11楼的5000型是美国生产，最后一张的BELLA是土耳其五十铃的产品。

日韩人家是做市场需要的产品，所以产品分类比较细，同一车型配置也会不同。
作者: 冯小先生    时间: 2015-10-8 17:46
也借花献佛发张哈尔滨-东宁的GALA吧
当时时间紧只能如此凑合看吧

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近看车况只能说呵呵

（但东北对于车的保养向来就很忽视）

作者: starlion    时间: 2015-10-20 16:57
MD27L也不是日本原厂的
作者: palapala    时间: 2015-10-20 22:03
liusaoren 发表于 2015-10-3 16:51
再来1953年的五十铃客车，与1962年的相比，似乎没什么变化。

怎么没有变化呢，车门后移了
作者: 一条黄鳝    时间: 2015-10-23 22:44
liusaoren 发表于 2015-10-3 17:21
一直想把资料找全发几个关于二战后日本各个品牌客车的帖子，无奈条件有限，就找到了这么多，有不足的地方还 ...

送你一张八十年代初的五十铃客车
作者: palapala    时间: 2019-7-17 12:38
一条黄鳝 发表于 2015-10-23 22:44
送你一张八十年代初的五十铃客车

在GALA之前，大客车有没有类似日野蓝带那样的系列名称？
作者: starlion    时间: 2019-8-3 18:02
从1946年开始 ISUZU 五十铃开始生产大客车， 当时分为BX/BXD 和TX/TS/TXD系, 基本都以长头车为主

1947年（昭和22年）BX80登场
1948年（昭和23年）BX91登场
1949年（昭和24年）BX92登场
1950年（昭和25年）左呔BX93登场并销往冲绳
1955年（昭和30年）短轴距的BX41登场
1963年（昭和38年）平头BXD20E/BXD30E登场， 新型的长头BXD20/BXD30登场
1964年（昭和39年）平头BF20/BF30系登场
1967年（昭和42年）生产中止

1946年（昭和21年） - TX80登场
1952年（昭和27年）四驱型TS11 登场， 用于富士登山的积雪地帯
1963年（昭和38年）改进型TSD40登场
1974年（昭和49年）采用DA640型引擎的 TSD43登场
1979年（昭和54年）生产中止

可惜我发不了照片



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